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A me sinceramente piace...e anche abbastanza dato che ricorda comunque vagamente la 147Paolone Brera ha scritto:Questo invece ? l'ultimo photoshop di 4R sulla 149, photoshop del posteriore del quale sinceramente non gradisco i fari.
http://bp1.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/R5t ... /a14_9.jpg
Tranquilli, il prezzo di partenza non sar? 28'000?, va aggiunto qualcosa (2-3'000? - facciamo pure 4'000) al prezzo della Bravo corrispondente, cio? la 1.4 t-jet da 120CV da 18'000?, Quindi sui 22'000? (come mi pare di vociferava tempo fa)alfagt32 ha scritto:28000 euro la base? ma che se la tengano!
prezzo troppo alto... costa 5000 euro in pi? della serie 1 bmw, che gi? ? un delitto economico... vuol dire che per prenderne una un po' "decente" bisogna almeno spender 33-35000 euro... cifra con cui si comprava quasi una GTA, ai tempi della 147....
comunque troppo... ma si ragiona gi? meglioDaniele147 ha scritto:Tranquilli, il prezzo di partenza non sar? 28'000?, va aggiunto qualcosa (2-3'000? - facciamo pure 4'000) al prezzo della Bravo corrispondente, cio? la 1.4 t-jet da 120CV da 18'000?, Quindi sui 22'000? (come mi pare di vociferava tempo fa)alfagt32 ha scritto:28000 euro la base? ma che se la tengano!
prezzo troppo alto... costa 5000 euro in pi? della serie 1 bmw, che gi? ? un delitto economico... vuol dire che per prenderne una un po' "decente" bisogna almeno spender 33-35000 euro... cifra con cui si comprava quasi una GTA, ai tempi della 147....
Ancora...Il pianale ? al 90% nuovo, rimane solo il pavimento anteriore (pedaliera e poco +, con annessa parete dietro cruscotto).
Lunghezza identica a bravo, passo 3cm + lungo e sbalzo ant 3cm + corto.
Peso sensibilmente inferiore a bravo.
Chi l'ha vista dice che ? molto molto bella, e con un frontale molto + riuscito di quello di 955Junior (io sono uno di quelli che non la chiamer? mai mito)
Questo sar? il pianale da cui partiranno le prox Xover del gruppo, e le prox D fiat e lancia (un pianale nuovo da zero costa sui 130mil da progettare, questo ? costato circa 100, ergo ? particamente una roba nuova)
Confermate le sospensioni trilink post e nuovissima "interpretazione" di McPherson in ottica sportiva, che pare (a detta di sia il responsabile handling che un paio di collaudatori NON fiattari ) abbia una resa eccellente anche in termini di direzionalit?, precisione e prestazioni senza abbandonare un certo necesario confort (insomma quello che tutti temiamo da un'eccessiva rigidit? per ottenere certe prestazioni).
Riguardo lo sbalzo, beh ragazzi 3cm non ? che siano la rivoluzione. Hanno reuperato un po' di passo ed eliminato un po' di "becco". Nulla di che...
In ogni caso, scordiamoci da chiunque sbalzi anteriori anni 80, i motivi sono semplici quanto poco conosciuti (uno in particolare): oltre all'impatto pedone, che tra l'altro ? stato modificato negli ultimi 15 mesi, c'? anche una questione che chiunque voglia vendere sul mercato tedesco deve tenere in considerazione.
Da quanto mi hanno spiegato c'? una condizione assicurativa molto "pesante" riguardo gli impatti frontali, vuole salvaguardare eccessive rotture interne ed avere costi troppo elevati per le assicurazioni.
Da qua diventa necessario avere una specie di intercapedine salva organi interni.
Mi hanno fatto l'esempio di Mini, che non ? in regola con questa condizione perch? bmw pare fregarsnene e lasciare tutto sulle spalle del consumatore.
Questo e quello che mi hanno riferito e che ho capito, se qualcuno ne sa d+...
) con un discreto alleggerimento e si spera con l'aggiunta di ulteriori nuovi motori (nuovi v6, turbo e bi-turbo). poi uscir? la 169 (??????????????????) che non si sa neanche su che piattaforma sar? sviluppata, ed infine qualcuno vuole farmi credere che dopo 10 anni dall'inizio della moda dei SUV (ormai in declino), l'alfa voglia fare una X-OVER (non sono per niente favorevole, sia dal punto di vista del marketing, sia per il blasone e le peculiarit? del marchio: fatelo fare a LANCIA in bel Suv di merda, per? elegante ed esclusivo ... se ancora ha senso farne uno da capo. per me chi gi? lo fa, ? giusto che continui a farne, noi adesso no.).
) La moda dei suv prima o poi tender? a diminuire radicalmente per il prezzo carburante di cui i Suv per l'elevato peso consumano tantissimo e poi per la non facile manegevolezza specie in citt?.vladi147 ha scritto:la moda dei suv non ? per niente una moda passeggera, ormai ha la sua bella fetta di mercato consolidata. diciamo piuttosto che quando l'alfa far? un suv ci saranno gi? mille concorrenti(gia ora ce ne sono, visto che solo il gruppo fiat non ha un suv in listino) e dunque la fetta di mercat sar? divisa su MOLTE marche.
