ALFA 159 - DISCUSSIONE UFFICIALE

[alessandro77bo]

scusa riccalfa. ma tu che macchina hai? giusto per capire.

viewtopic.php?t=4940&start=0

Che poi l'altra volta ne avevamo parlato della mia auto...mi avevi detto dei mozzi a quattro fori ricordi?

X Alessandro
Se tu mi dici che in un aspirato la potenza si raggiunge con lavoro di lima ecc ecc e poi mi dici che mettere un turbo ? una "fischiata" a me sembra che tu abbia una concezione errata del turbo
Tutti i lavori di perfezionamento possono essere fatti anche su un turbo, in pi? con quest'ultimo hai il vantaggio di compiere pi? lavoro ad ogni ciclo.
Poi hai tanti altri vantaggi...per esempio se non vuoi un'erogazione da deltone puoi tranquillamente fregartene della potenza massima e distribuire tutto ai medi regimi ecc ecc...dal punto di vista meccanico il turbo presenta solo vantaggi soprattutto oggi che con l'elettronica possiamo gestire meglio i suoi effetti.
Cio? tutto quello che puoi studiare su un aspirato lo puoi fare anche su un turbo...? cos? che i giapponesi hanno ottenuto i loro famosi V6 biturbo da 1000 e passa cavalli .
I motori di formula1 turbo avevano potenze specifiche di circa 1000cv/litro

No Ricc non ho una concezione errata del turbo, ho detto infatti che BEN VENGANO ( enon vedo l'ora) i nuovi 1.8....
E comunque i giappi hanno anche dei Vtec da 120 cv/litro....

[RiccAlfa]

Vtec da 120 cv/litro che ti consiglierei di provare per? ...io l'ho provata l'S2000 per un giorno intero e ne sono sceso contento perch? ? una grande auto ma il motore...lasciamo stare...prova a vedere la curva di potenza di quel 2.0...in confronto le pareti dell'everest sono in pianura .
La potenza media nel range d'utilizzo di quel motore fa ridere. Per avere la cattiveria e la coppia necessaria devi stare almeno a 6000 giri con tutti i problemi di consumi...inoltre quando guidi tranquillo e sei tipo a 3000 giri sembra di guidare una punto 1.2 .

Se si usa in pista ok...stai sempre su di giri come un frullino e ciccia ma su strada i vecchi cari V6 ti tritano perch? sono molto pi? sfruttabili.

Lo dico io che se dovessi tradire alfa andrei sicuramente a comprare un'auto con gli occhi a mandorla...altro che crucchi

[webmaster]

gentilmente evitiamo di quotare, chi ha connessioni lente (56k e gprs) non pu? seguire le discussioni ....perch? impiega un'eternit? a caricare le pagine!

Grazie per la collaborazione!!!

[kahlor]

Scusa sommo WebMaster... ma in un forum la quotatura ? spesso fondamentale per comprendere l'intrecciarsi delle discussioni.
E' veramente difficile gestire un dialogo senza quotes...

[Daniele147]

Quando ? strettamente necessario quota (magari solo la parte che interessa, e non tutto il post), altrimenti no.

[alessandro77bo]

Ricc: condivido sull'eventuale acquisto giappo anzich? crucco, e comunque quel tipo di motore vtec ? il classico tipo di nervosismo che intendo io....? cattivo in alto

[155 DTM]

Ma proprio in alto alto...

Io ho un 1.6 Ts e un 2.4 mjet e amo il mio Ts che urla in alto(anche se il 2.4 a 2000 giri ti schiaccia nella poltroncina) ma insomma gia a 3000 giri inizia a urlare....stesso discorso per la mia z750 che in confronto ad un monster va tenuto alto, ma insomma gia ai medi fa paura e dopo...guardi la bicilindrica dall'ALTO ....PER?......

sulla strada....tranne le poche volte in pista......una potenza eccessivamente in alto ? penalizzata....ovvero le mie bimbe le tengo su ma gia a met? dei giri si difendono e sopra strillano....se dovessi faticare a star sopra la met? del contagiri allora torno al TD come al bicilindrico che la potenza ce l hai subito o al 3 cilindri \TB che mischiano le cose.

Ed a me tutte ste auto diesel che se ci monti sopra ti sembra di volare poi tanta parte(non tutta per carit?)dati alla mano lo fa la coppia non ? che mi piaccion troppo...

Quindi Ts\4cilindri aspirati in genere li amo(non disdegno le turbine) per? devono avere una curva di potenza ben sfruttabile.

Ema

Ps i mie paragoni auto\moto sono solo metaforici perch? se un TB a parit? di cilindrata va pi? di un aspirato un 3 cilindri non allunga ad esempio pi? di un 4. Lo preciso senn? poi Fichi pensa di aver partita vinta con la sua tigre dai tre artigli.

[alessandro77bo]

esatto, infatti il t.s. gi? a 3 mila giri inizia a spingere, in configurazione normale......
il 2.0 jts ALFA era ancor pi? corposo sebbene meno cattivo al limitatore, ma comunque gi? sarebbe stato un compromesso pi? che accettabile se solo lo avessero continuato a svluppare...

[155 DTM]

Finalmente una notizia davvero ottima coi tempi che corrono! E visto che potrebbe avvicinarsi il momento che acquisto la terza alfa (only mine).. bh? un certo 2.2 m ha bussato alla porta...magari ad anno nuovo prendendo un usato 2008(sia per le tasche sia per fargli collaudare l impianto)..


http://www.brc.it/
http://www.brcgasequipment.it/video/spot%2030.html

Che ne pensate dell impianto...e...che ne pensate della 159 2.2 jts(chiaro arrivasse il 1.8 jtb lo accoglierei cos? )...?

e che ne pensate del pacchetto..sicuramente condito per me da xeno\cerchi 18 raggi\ nera...

[Daniele147]

Vedi se 'sto Vialle 2Fuel ? adatto per i jts (in teoria si!): iniezione liquida!!

http://www.baldiegovoni.it/site/2fuel-vialle.html
http://www.vialle.nl/home.html?L=2
http://www.vialle.nl/lpg-producten/de-w ... i.html?L=2

PS Con questo mi sembra non ci sia bisogno di interferire con l'impianto di raffreddamento dell'auto (perch? essendo allo stato liquido non c'? bisogno del polmone che scalda il gas con l'acqua calda)... che ? una bella rottura...

Non sottovalutare i vantaggi dell'iniezione liquida... da come ho letto hanno un'affidabilit? eccezionale... e poi le prestazioni aumentano invece di diminuire

[Marco-Alfaromeo]

addirittura aumentano

[silverstone]

occhio a queste storie. io ho montato l'impianto da poco: non doveva perdere in prestazioni, e invece perde, eccome se perde! giocano sul fatto che se non lo monti, non puoi saperlo!

[Daniele147]

Quelli ad iniezione gassosa perdono... poco, ma perdono... (e perdono poco solo se regolati perfettamente, altrimenti come ? capitato a me...)

Ad iniezione liquida non dovrebbero perdere, ed in pi? il Vialle (a differenza dell'ICOM) ha una affidabilit? eccezionale (l'ho letto in internet, io non l'ho mai avuto)... insomma dovrebbe essere il top, ed infatti costa anche di pi?

Per? gi? il fatto di non dover manomettere l'impianto di raffreddamento dell'auto mi pare una gran cosa, no?? CIAO!

[Gta v6 24v]

occhio a queste storie. io ho montato l'impianto da poco: non doveva perdere in prestazioni, e invece perde, eccome se perde! giocano sul fatto che se non lo monti, non puoi saperlo!

Piuttosto con 3000 euro e passa monto un volumetrico

[alessandro77bo]

assolutamente