ALFA GIULIETTA 940 - DISCUSSIONE UFFICIALE

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Alfa nel cuore
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Messaggio da Alfa nel cuore » gio gen 20, 2011 14:14:23

RiccAlfa ha scritto:dati interessanti quelli che si sentono nel video sopra. Sopratutto ha confermato numericamente il senso di assenza di rollio che si sente quando si guida la giulietta...incredibile :shock:

Io non ho ancora provato la QV ma sto aspettando che un mio conoscente che le vende mi chiami per provarla...la QV comunque la considero una versione sportiva mentre la 1.4 170cv ? veloce, economica, divertente e proprio per questo secondo me rispecchia al meglio la filosofia della doppia anima delle vecchie berline alfa (155 e 156 incluse). Io mi sono divertito vermanete tanto quando l'ho presa quelle due ore per provarla...era da tanto che non mi prendeva una fissa cosi per una macchina...ho maledetto il giorno in cui ho acceso il mutuo per la casa per intenderci...? uno spettacolo di macchina... 8)

hai provato il 1.4 170cv? una breve recensione? il comportamento stradale come ti ? sembrato?
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silverstone
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Messaggio da silverstone » gio gen 20, 2011 17:02:28

sar? di parte,.... ma i tuoi commenti mi mettono sempre un buonumore! ma consideri il 170 cv economico? e il 105 cos'? allora? un fermo?
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Messaggio da Marco-Alfaromeo » gio gen 20, 2011 18:56:02

Beh il 105 secondo me ? proprio entry level da vecchietti, neanche da prendere in considerazione su una vettura del genere (lo vedo pi? azzeccato sulla mito per esempio).
Io sono sempre pi? convinto di prendere il diesel,magari il 140 cv, mi d? come l'idea di essere pi? sfruttabile in qualsiasi situazione, magari per un viaggio da fare, dato il diesel ha consumi contenuti, anche se poi come ha dimostrato daniele la mia magari ? un'idea effimera!

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Messaggio da Alfa nel cuore » gio gen 20, 2011 19:38:34

Marco-Alfaromeo ha scritto:Beh il 105 secondo me ? proprio entry level da vecchietti, neanche da prendere in considerazione su una vettura del genere (lo vedo pi? azzeccato sulla mito per esempio).
Io sono sempre pi? convinto di prendere il diesel,magari il 140 cv, mi d? come l'idea di essere pi? sfruttabile in qualsiasi situazione, magari per un viaggio da fare, dato il diesel ha consumi contenuti, anche se poi come ha dimostrato daniele la mia magari ? un'idea effimera!

sulla mito il 1.6 jtdm 120cv non ? solo un buon motore ma un ottimo motore. viaggia davvero bene, mooooolto bene
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Messaggio da Daniele147 » mer feb 09, 2011 13:11:25

Centrato il target di vendite per il 2010: 40'000 vetture

http://www.autoblog.it/post/31333/alfa- ... er-il-2010
Ciao e buona ALFA a Tutti

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Messaggio da silverstone » mer feb 09, 2011 18:22:12

per il 2011 iltarget ? di 100000 vetture: se consideriamo che ? uscita a maggio, ce la possiamo fare.
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Messaggio da RiccAlfa » gio feb 10, 2011 04:59:17

Certo che riesce...

Ragazzi sta andando meglio di ogni pi? rosea aspettattiva. Al di la dei buoni numeri in italia il punto ? che sta vendendo all'estero...a dicembre in germania le vendite alfa sono schizzate a un +135% rispetto al 2009. Teniamo conto poi che ? piazzata abbastanza in alto come prezzi, devo dire che in questo caso il maglioncino mi ha spiazzato...
In sostanza vende bene nonostante il prezzo sia allineato con la golf. In passato non era proprio cosi...diciamo che la 156 che era un segmento E costava quanto una golf.....

Lavoro in svizzera e vi dico che ? pieno :shock: ...cosa scioccante ci sono TANTE quadrifoglio verde. Ad esempio l'altro giorno dalle 10 alle 13 nel lungo lago di lugano ne ho visto 4 di qv :lol: ...una nera, 2 bianche e una rossa che era la fine del mondo...

Intanto nei forum della concorrenza continuano a spalare me.rda...siccome la macchina ? una bomba e costa poco meno di una golf si attaccano agli interni :lol: ...diciamo che le critiche (presenti ad ogni messa nel mercato di ogni alfa romeo) sono un mix tra le critiche che si facevano alla 156 e quelle che si facevano alla 159 :lol: .

Il mondo ? bello anche perch? ? abitato da questa gente 8)

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Messaggio da silverstone » gio feb 10, 2011 17:30:12

non ascolto pi? queste critiche. mi entrano da un orecchio e mi escono dall'altro. quello che contano sono i numeri, e sembra che siano confortanti.
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Messaggio da DJTaurus » mar feb 15, 2011 19:50:41

Giulietta TCT

1.4 MultiAir Turbo 170hp
0-100 7"7 (7"8 )
ECE 5,2l/100km(5,8l/100km) -10,3%
CO2 g/km 121(134) -9,7%

2.0JTDm2 170hp
0-100 7"9(8"0)
ECE 4,5l/100km(4,7l/100km)
CO2 g/km 119(124)
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Messaggio da Alfa nel cuore » mer feb 16, 2011 10:45:27

speriamo che questo TCT adesso sia settato bene perche all'inizio sulla mito ha notevolmente peggiorato le prestazioni. roba da 1.5 secondi nello 0-100
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Messaggio da Marco-Alfaromeo » mer feb 16, 2011 19:43:06

Scusate l'ignoranza, questo TCT sarebbe il doppia frizione? Ma come funziona, ci sono le palette al volante e basta? o funge anche da cambio automatico?
Perch? ho visto che sulla QV quattroruote classifica il cambio come S/6 cio

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Messaggio da RiccAlfa » mer feb 16, 2011 20:27:59

Si il tct ? l'acronimo che fiat usa per i suoi cambi doppia frizione. Sicuramente sta per twin clutch transmission ma il nome che ftp ha dato al cambio di cui parliamo ? Dual Dry Clutch Transmission quindi qualcuno per fare il fi.go lo chiama anche DDCT...comunque al di la di questo funziona come il DSG del gruppo VAG.
Di recente ? stato montato sulla giulietta ma solo sul 1.4 170cv...la qv che mi risulti ? solo manuale.

In generale funziona cosi. Ci sono due alberi coassiali entrambi collegati all'albero condotto (quello che va a dare coppia alle ruote). Sul primo di questi alberi ci sono le marce dispari (1-3-5) mentre nel secondo albero ci sono i rapporti pari (2-4-6). Quando tu sei in prima e acceleri la frizione dell'albero primario con i rapporti dispari ? in presa e da trazione alle ruote ma allo stesso tempo la seconda marcia ? gi? pronta perch? il secondo albero primario ? gi? li che gira a vuoto insieme al secondario. Quando tu metti la seconda lui deve solo staccare la frizione dal primario con i rapporti dispari e contemporaneamente attaccare la frizione al primario che porta i rapporti pari. Essendo la seconda marcia gi? inserita non si ha interruzione di coppia verso le ruote. Prova una normalissima golf dsg e scendi scioccato sicuramente :lol: :lol: ...fa impressione come cambia rapporto...? bellissimo. Ovviamente puoi mettere tutto in automatico e fa tutto lui, cosi come faceva anche il selespeed...

Ovviamente il gruppo fiat vedendo che una golf manuale ? un pelo pi? lenta di una dsg ha deciso di non seguire quella via e per presentare il suo tct sulla mito ha deciso di far piacere a tutti i dettrattori del gruppo e di fare una ciofeca pi? lenta del manuale e di parecchio...cosi il nuovo tct ? sul mercato gi? col la nomea di "CAMBIO DEL CAZ.ZO" :roll: :roll:

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Messaggio da Daniele147 » gio feb 17, 2011 09:19:00

Ah, quello ? il famoso CdC, non TCT :lol: :lol: :lol:
Ciao e buona ALFA a Tutti

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Messaggio da silverstone » gio feb 17, 2011 17:51:50

come spieghi le cose tu, ricc?...............
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Messaggio da RiccAlfa » gio feb 17, 2011 19:02:44

Daniele147 ha scritto:Ah, quello ? il famoso CdC, non TCT :lol: :lol: :lol:
:lol: :lol:

Comunque ? incredibile come ci vogliamo male. Ma era davvero cosi difficile prendere due mi.to con lo stesso motore, una manuale e una tct e fare una serie di spari una affianco all'altra?
Si sarebbero accorti subito e si sarebbero fatti domande...cio? sono allibito.

Eppure tecnicamente ? pure un bel cambio perch? seppur sia costruito per 350Nm ? ancora a secco a differenza di quello VAG che per quelle coppie va a bagno d'olio...adesso vediamo se lo hanno messo apposto per la giulietta...speriamo.
E poi non basta, ? una cosa ottima che il gruppo mantenga il know-how sulle trasmissioni per? ne deve tirar fuori...non possiamo continuare a segare coppia ai motori perch? non abbiamo cambi....maledizione...

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