Nissan GTR: 7'38'' al Nurburgring

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Nissan GTR: 7'38'' al Nurburgring

Messaggio da Andras » lun dic 17, 2007 13:54:50

http://www.gtrnissan.com/index.it.it.html

Pu? non piacere, ma parliamo di una vettura che si mette dietro la quasi totalit? del parco auto circolante.
Se poi ci si mette mano col tuning possiamo levare "quasi".

A me piace!

:wink:
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Messaggio da sportwagon16v » lun dic 17, 2007 14:31:25

non mi convince dietro... non so perch?...
per? tanto di cappello! un vero animale da pista...e non solo... :D
e che bel sound...
Alfa 156 SportWagon jtd 16v (chippata)
nero metallico metallizzato, interni pelle cuoio,assetto e vetri neri

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Messaggio da S4 » lun dic 17, 2007 16:18:17

Ma avete letto che ha 475cv alla ruota? :shock: :shock:
autoblog stima una potenza di 550cv, niente male per un 3.8 biturbo, anzi direi eccezionale

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Daniele147
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Messaggio da Daniele147 » lun dic 17, 2007 21:21:05

? la mia macchina a "NFS: PRO STREET" :wink:
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Messaggio da Andras » mar dic 18, 2007 09:31:35

S4 ha scritto:Ma avete letto che ha 475cv alla ruota? :shock: :shock:
autoblog stima una potenza di 550cv, niente male per un 3.8 biturbo, anzi direi eccezionale
Bingo!
Ah, quando finalmente le auto verranno vendute specificando la potenza alla ruota (e non quella al motore)........perch? ? quello che conta!
In ogni caso, 75cv di dissipazione energetica dal motore alla ruota sono un'infinit?
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Messaggio da Daniele147 » mar dic 18, 2007 09:34:19

Andras ha scritto:
S4 ha scritto:Ma avete letto che ha 475cv alla ruota? :shock: :shock:
autoblog stima una potenza di 550cv, niente male per un 3.8 biturbo, anzi direi eccezionale
Bingo!
Ah, quando finalmente le auto verranno vendute specificando la potenza alla ruota (e non quella al motore)........perch? ? quello che conta!
In ogni caso, 75cv di dissipazione energetica dal motore alla ruota sono un'infinit?
Guarda che 75CV su 550 sono meno del 15%, non mi pare che un rendimento di tutta la trasmissione superiore all'85% sia uno schifo :wink:
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Messaggio da Andras » mar dic 18, 2007 09:56:36

Daniele147 ha scritto:
Andras ha scritto:
S4 ha scritto:Ma avete letto che ha 475cv alla ruota? :shock: :shock:
autoblog stima una potenza di 550cv, niente male per un 3.8 biturbo, anzi direi eccezionale
Bingo!
Ah, quando finalmente le auto verranno vendute specificando la potenza alla ruota (e non quella al motore)........perch? ? quello che conta!
In ogni caso, 75cv di dissipazione energetica dal motore alla ruota sono un'infinit?
Guarda che 75CV su 550 sono meno del 15%, non mi pare che un rendimento di tutta la trasmissione superiore all'85% sia uno schifo :wink:
hai ragione, il dato assoluto (75cv) mi ha distolto da quello che conta ossia quello relativo/percentuale (13,64%)
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Messaggio da Daniele147 » mar dic 18, 2007 10:02:53

Andras ha scritto:
Daniele147 ha scritto:
Andras ha scritto: Bingo!
Ah, quando finalmente le auto verranno vendute specificando la potenza alla ruota (e non quella al motore)........perch? ? quello che conta!
In ogni caso, 75cv di dissipazione energetica dal motore alla ruota sono un'infinit?
Guarda che 75CV su 550 sono meno del 15%, non mi pare che un rendimento di tutta la trasmissione superiore all'85% sia uno schifo :wink:
hai ragione, il dato assoluto (75cv) mi ha distolto da quello che conta ossia quello relativo/percentuale (13,64%)
poi mi pare che si a addirittura a trazione integrale, o sbaglio??
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Messaggio da S4 » mar dic 18, 2007 16:36:05

Daniele147 ha scritto:? la mia macchina a "NFS: PRO STREET" :wink:
Cacchio mi anticipi sempre! Pure con Carbon! (che tengo a precisare, ho FINITO, visto che il Most Wanted per me schiappa negli inseguimenti l'ho lasciato a met?...)
Comunque me lo sto procurando ;)

Tornando IT, in effetti il valore assoluto pu? sorprendere (e solo ora mi sono fermato a riflettere che vale pi? della potenza massima erogata dal 1.3 mjet della mia Punto :D).
I 550 mi pare fossero stimati da autoblog o qualche altra testata, in ogni caso mi viene da pensare che se l'efficienza della trasmissione fosse inferiore al 15% di cui parliamo, stante la potenza alla ruota di 475, la potenza erogata salirebbe ancora!
Stai a vedere che sti jap c'hanno messo 600cv... :shock: :shock:

PS: oggi ho sentito il sound un po' roco della 430, era a 10 metri da me, gialla...Mi sono venuti i brividi :D

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Messaggio da Andras » mer dic 19, 2007 10:15:30

S4 ha scritto: PS: oggi ho sentito il sound un po' roco della 430, era a 10 metri da me, gialla...Mi sono venuti i brividi :D
un anno e mezzo fa mi sono fatto un giro come passeggero sulla 430, il mio amico mise in modalit? sport e........ho visto il paradiso
:wink:
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Messaggio da S4 » mer dic 19, 2007 11:00:43

Altra news di oggi:
la GT-R fa lo 0-60 mph in 3,3s!
Mi sa che i grandi devono iniziare a tremare...
Qualcuno sa se Ferrari prevede di usare motori turbo prima o poi?

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Messaggio da Daniele147 » mer dic 19, 2007 12:47:45

S4 ha scritto:Altra news di oggi:
la GT-R fa lo 0-60 mph in 3,3s!
Mi sa che i grandi devono iniziare a tremare...
Qualcuno sa se Ferrari prevede di usare motori turbo prima o poi?
L'F40 era biturbo :wink:

PS comunque 100km/h sono 62,5 mph :wink: quindi DEVI aggiungere almeno un decimo per fare confronti :lol: :lol: :lol: :lol: ... tanto non cambia niente :wink:
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Messaggio da Andras » mer dic 19, 2007 13:20:18

S4 ha scritto:Altra news di oggi:
la GT-R fa lo 0-60 mph in 3,3s!
Mi sa che i grandi devono iniziare a tremare...
Qualcuno sa se Ferrari prevede di usare motori turbo prima o poi?
La S2000 faceva lo 0/60 in 5,8 e lo 0/62 in 6,2 pertanto direi che la GTR star? sullo 0/62 da qualche parte tra 3,4 e 3,5, in ogni caso tempi da assoluto manicomio.
Signori abbiamo a che fare con una vera supercar, conosco una persona che (ovviamente ha i mezzi) ? indeciso tra la GT-R e la nuova ///M3.
Ad avere i mezzi e potendosene fregare allegramente del deprezzamento (il mercato idiota della GT-R capter? una sola cosa: ? una Nissan) io personalmente andrei dritto sull GT-R senza pensarci due volte
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Messaggio da mc@sandrone » mer dic 19, 2007 19:34:50

questa macchina, come ho gia' avuto modo di dire in un altra discussione, si mette dietro il deretano quasi tutte auto circolanti in primis la porsche turbo e costa meno della meta'. con questo ho detto tutto credo. come linea non mi entusiasma ma li' si puo' sempre intervenire... resta pero' l' ottima macchina alla base di un progetto vincente... peccato solo che arrivi dal sol levante e non dall' italia che ormai da troppo tempo succhia banane a iosa... ma il fatto che gonfia quel bagaglio di porsche un po' mi rincuora, non posso negarlo... golf e porsche personalmente le detesto 8)
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Messaggio da Andras » gio dic 20, 2007 09:49:14

mc@sandrone ha scritto:questa macchina, come ho gia' avuto modo di dire in un altra discussione, si mette dietro il deretano quasi tutte auto circolanti in primis la porsche turbo e costa meno della meta'. con questo ho detto tutto credo. come linea non mi entusiasma ma li' si puo' sempre intervenire... resta pero' l' ottima macchina alla base di un progetto vincente... peccato solo che arrivi dal sol levante e non dall' italia che ormai da troppo tempo succhia banane a iosa... ma il fatto che gonfia quel bagaglio di porsche un po' mi rincuora, non posso negarlo... golf e porsche personalmente le detesto 8)
Quoto in tutto il sommo Sandro ed aggiungo che quel che mi sta sul fondoschiena di Porsche sono i suoi acquirenti: acquistano gioielli tecnologici assoluti ignorando allegramente che il blocchetto di accensione ? a sinistra. Non sanno nulla di auto in generale e di Porsche in particolare, per loro ? status symbol, o almeno per un buon 95% degli acquirenti Porsche.
La Nissan GT-R fa a pezzi la nuova 997GT2, ossia la summa delle Porsche 997 a listino. Ed effettivamente costa la met?
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