Un'altra asta Ferrari organizzata da RM Auctions e Sotheby's
RM Auctions e Sotheby's annunciano ufficialmente la pubblicazione del catalogo delle storiche vetture Ferrari Granturismo e da competizione che saranno battute all'asta domenica 20 maggio, a Maranello, presso la storica sede della Ferrari, nel padiglione della Logistica presso la Pista di Fiorano.
L'asta "FERRARI: Leggenda e Passione", organizzata da RM Auctions in associazione con Sotheby's, vedr? protagoniste vetture del calibro della Ferrari 330 TRI/LM Testa Rossa (Chassis 0808) del 1962, che vinse a Le Mans guidata dal campione mondiale Phil Hill e da Oliver Gendebien - una delle pi? preziose e importanti vetture Ferrari finora messe all'asta.
Il catalogo "Leggenda e Passione", in vendita a 65 Euro, d? diritto all'ingresso per due persone all'evento, se presentato all'entrata - situata presso la Pista di Fiorano. I cataloghi sono in vendita presso RM Auctions - al sito www.rmauctions.com o al numero +1 519 352 4575, contattando Sotheby's al numero +44 20 72936000, oppure presso la Galleria Ferrari e il Ferrari Store di Maranello e sul sito www.ferraristore.com.
Le 250 pagine a colori del catalogo ritraggono una serie di pietre miliari della storia dell'automobile, a testimonianza di tutte le decadi dei 60 anni di storia della casa del Cavallino Rampante, dalla Ferrari 340/375 MM Berlinetta Competizione del 1953, alla Ferrari 248 F1 (nella foto grande), vincitrice di un Gran Premio nel 2006. Altri importanti lotti includono una vasta serie di splendidi modelli Ferrari, tutti provvisti del certificato di autenticit? da parte della divisione Ferrari Classiche.
Inoltre, verr? battuta una straordinaria collezione di memorabilia Ferrari, alcuni di questi legati alle pi? grandi leggende della F1 - Nuvolari, Fangio, Hill, Mansell, Schumacher - e degli attuali piloti della Scuderia Ferrari, Massa e R?ikk?nen.
I dettagli dell'evento e il listino completo dei lotti all'asta sono disponibili sul sito www.rmauctions.com.
Questo il programma dell'evento:
Venerd?, 18 maggio 2007
10:00 - 17:00 Public Viewing
Sabato 19 maggio 2007
10:00 - 17:00 Public Viewing
Domenica 20 maggio 2007
10:00 - 13:00 Public Viewing
13:00 - 18:00 Asta
A Monaco proseguono i lavori per ospitare il GP a fine mese
La redazione di Racingworld.it ha ricevuto questa mattina le prime foto del circuito stradale di Montecarlo, dove questo fine mese si correr? il quinto Gran Premio stagionale di Formula 1, due settimane dopo la prima gara europea in terra spagnola che si disputer?, invece, questo week-end a Barcellona.
Sul tracciato monegasco, attualmente aperto al normale traffico cittadino, sono apparse le prime insegne dell'evento e gli addetti ai lavori stanno completando la costruzione delle prime tribune.
Qui di seguito alcuni "scatti" segnalati dal nostro inviato Giancarlo Bonfrate.
Pedro de la Rosa ha smentito le indiscrezioni secondo le quali il Campione del Mondo Fernando Alonso gi? non godrebbe pi? di una condizione di forza in seno al team McLaren Mercedes. Il quotidiano spagnolo 'Diario As' sostiene infatti che l'esaltante inizio di stagione di Lewis Hamilton avrebbe gi? posto dei dubbi nelle menti dei grandi capi della squadra.
de la Rosa ritiene comunque che Alonso sia in grado di sopperire a queste difficolt?: "Ricordate quando era alla Renault, aveva un compagno italiano ed anche un team manager italiano. Hamilton non verr? favorito dalla McLaren perch? ? inglese".
Sulla prestazione deludente di Alonso in Bahrain, Pedro si ? espresso cos?: "Nessuno deve provare a complicare la situazione pi? della realt?. Stiamo parlando di corse automobilistiche, non sempre tutto funziona come vorresti. Non c'? altro da aggiungere".
L'ex pilota della Jaguar, ora tester del team di Woking, ha infine dichiarato che a suo parere sar? Raikkonen il vero rivale di Fernando nella lotta al titolo iridato.
Nonostante l'amarezza per essere stato sostituito, Tiago Monteiro ha voluto riconoscere i meriti del debuttante della Spyker Adrian Sutil, che in questa prima parte della stagione ha costantemente preceduto Christijan Albers.
"Sutil ? un buon pilota che sta rendendo molto difficile la vita ad Albers", ha detto Monteiro al magazine olandese 'Formule 1 Race Report'.
Monteiro ha dichiarato che a suo parere manca del feeling tra il driver olandese e le nuove gomme Bridgestone.
"Sembra che non si adatti molto ad esse. Ma dovr? riuscirci se non vorr? essere messo in ombra da Sutil".
Tiago ha infine confermato di aver mantenuto i contatti con la sua vecchia squadra. Alcuni ingegneri gli avrebbero manifestato una certa preoccupazione per il gap tecnico venuto alle luce nelle prime tre corse.
Un giro di pista a Barcellona con Rubens Barrichello
Il circuito di Barcellona ? diventato praticamente la pista di casa per molti piloti, visto che le squadre di Formula 1 vi svolgono la maggior parte dei loro test europei.
Rubens Barrichello conosce come le sue tasche il circuito spagnolo e per questo ha deciso di descriverne un giro...
All'uscita della veloce curva a destra n. 13, quando ci si immette sul rettilineo principale per iniziare un nuovo giro, il rombo del motore viene amplificato dalle imponenti tribune centrali ed ? bellissimo, adoro quel rumore!
Si procede quindi in discesa verso la curva n. 1, nella quale ci si immette dopo una grandissima staccata, con passaggio alla seconda marcia dai 310 km orari, indirizzando bruscamente la macchina a destra, quindi a sinistra per entrare direttamente nella curva n. 2. Si accelera con decisione per affrontare la lunga curva destrorsa n. 3, che si pu? percorrere a tavoletta grazie al grip assicurato dalle nuove gomme.
Nel breve tratto che porta alla curva n. 4, si toccano nuovamente i 300 km orari, poi si scala in seconda marcia per immettersi nella lenta curva a destra, dopo la quale il tracciato scende verso il tornantino a sinistra della curva n. 5. In questo punto, occorre stare attenti a non bloccare le ruote sul fondo ondulato della pista.
In uscita, si accelera nuovamente a fondo fino alla curva a sinistra n. 6, che si percorre a media velocit? salendo con decisione sul cordolo per salire velocemente verso la veloce curva a destra n. 7, che immette nel secondo rettilineo. In questo punto, si superano ancora i 300 km/h prima della violenta staccata della curva sinistrorsa n. 8, che si affronta in seconda facendo attenzione all'asfalto nuovo scivoloso. Si arriva quindi alla lunga curva a destra n. 9, che si affronta in seconda.
Dopo un breve rettilineo, si entra in un nuovo complex, una serie di curve lente con andamento destra-sinistra-destra molto diversa dalla veloce vecchia curva a destra. All'uscita dell'ultima di queste curve lente, stando attenti a non salire sul cordolo alto, si accelera a fondo per immettersi nella veloce curva a destra n. 13, che lancia la monoposto sul rettilineo dei box dove si pu? nuovamente apprezzare l'incredibile effetto acustico delle tribune centrali.
Nico Hulkenberg vicino ad un test con la Renault F1?
Fresco vincitore del titolo 2006/2007 dell'A1 Grand Prix Series con il Team Germany, Nico Hulkenberg pensa gi? alla Formula 1, un traguardo a quanto pare non troppo lontano cos? come dichiarato dallo stesso manager, Willi Weber: "Dopo la collaborazione iniziata nel 1991 con l'ingaggio di Michael Schumacher, io e Flavio (Briatore, ndr) stiamo valutando un test con la Renault F1 per il giovane talento tedesco".
Secondo quanto dichiarato dal noto manager di Formula 1 al magazine sportivo 'Bild', infatti, sarebbero in corso alcune trattative con la scuderia francese per effettuare una prova al volante di una monoposto della classe regina entro la fine dell'anno.
Intanto Hulkenberg ? concentrato al massimo nella F3 Euroseries, categoria che quest'anno lo vede impegnato con i colori del team ASM.
Ancora incerto il ruolo di Michael Schumacher in Spagna
In molti pensano che la presenza di Michael Schumacher questo fine settimana a Barcellona sar? una semplice "visita" agli amici della Ferrari, ma sono tante anche le voci di un possibile inizio dei lavori per il tedesco, dopo gli ultimi mesi trascorsi in vacanza e in assoluto riposo con la famiglia il giro per il globo.
La portavoce del sette volte Campione del Mondo, Sabine Kehm, non ha smentito tali indiscrezioni e, anzi, ha aggiunto che Schumacher, "in base a come sono andate fino ad ora le cose, potrebbe intervenire sin da subito apportando alcune nuove migliorie alla squadra di Maranello".
"Schumacher sar? sicuramente un membro attivo della Ferrari a Barcellona; non si comporter? da semplice ospite", ha dichiarato la Kehm.
La Red Bull ? interessata a Vettel per la stagione 2009
Nonostante il legame attuale con la BMW Sauber che lo vede impegnato quest'anno nella veste di tester del team tedesco, Sebastian Vettel sembra essere anche nel mirino della Red Bull, che lo vorrebbe in squadra per la stagione 2009.
Il pilota tedesco, vincitore lo scorso fine settimana sulla pista del Nurburgring durante il secondo appuntamento stagionale con la World Series by Renault, ha gi? un accordo di sponsorizzazione che lo lega alla famosa bevanda energetica, con il loghi del marchio Red Bull ben visibili sul casco.
"Lo abbiamo prestato per quattro anni alla BMW", ha dichiarato il boss austriaco Dietrich Mateschitz al giornale 'Motorsport Aktuell'.
"Noi diciamo che ? un nostro pilota mentre per la BMW appartiene a loro. Fortunatamente esistono dei contratti e se facciamo le cose giuste lui correr? con noi nel 2009".
Fisichella: "La Renault di quest'anno ? un disastro"
Intervistato dalla 'Gazzetta dello Sport', Giancarlo Fisichella ? apparso parecchio deluso dall'andamento di questa stagione che non vede nessun tipo di miglioramento con la monoposto attuale, progettata male fin dall'origine.
"Sembra strano perch? in squadra abbiamo gli stessi uomini dello scorso anno e, probabilmente, il miglior motore del campionato - identico a quello che vinse nel 2006 - ma questa Renault ? nata veramente male", ha dichiarato Fisichella.
"Quest'anno il Gran Premio andr? di sicuro male. Se penso che lo scorso anno abbiamo dominato... Le gomme alla fine c'entrano poco perch? anche altre squadre si sono trovate nella nostra stessa situazione, ma solo all'inizio, poi hanno recuperato. Noi invece abbiamo sbagliato qualcosa. Abbiamo addirittura pensato di rischierare la vettura vincente del 2006, ma con le nuove gomme avremmo riscontrato nuovi problemi. Nessuno si aspettava un avvio di stagione cos? e persino Briatore mi da ragione", ha concluso il pilota italiano.
Alonso: "Con Schumi i duelli erano monotoni, adesso ? diverso"
Non si aspettava certo un inizio di stagione cos? difficile lo spagnolo Fernando Alonso, Campione in carica per la seconda volta consecutiva.
McLaren e Ferrari praticamente si equivalgono, con un leggero margine di vantaggio pendente in favore della Scuderia di Maranello che attualmente vanta due vittorie su tre gare finora disputate.
"A Barcellona presenteremo alcune novit? aerodinamiche che potrebbero farci guadagnare 2 o 3 decimi sul giro; il problema ? che anche la Ferrari porter? in pista nuove soluzioni. Speriamo solo che le nostre si rivelino pi? efficaci delle loro", ha dichiarato Alonso, ribadendo ancora una volta che questo rappresenta "l'anno pi? difficile dopo il cambio di squadra".
Quanto ai duelli dello scorso anno con Michael Schumacher, il due volte Campione del Mondo ha confessato di non avere nessuna nostalgia del passato e di guardare solo al futuro, puntando tutto al terzo titolo iridato: "Michael (Schumacher, ndr) ? stato presente 15 anni in Formula 1 e, personalmente, non ne sento la mancanza. Certo, correre contro di lui non mi dispiaceva affatto e abbiamo avuto dei confronti in pista molto divertenti, ma in questo momento ci sono Massa, Raikkonen ed Hamilton, mentre con Michael eravamo arrivati al punto in cui tutto sembrava monotono".
GP Cittadino di Valencia: questo pomeriggio l'annuncio ufficiale
E' di questa mattina la notizia di una conferenza stampa straordinaria che si terr? oggi pomeriggio a Valencia.
Il tema della discussione sar? l'annuncio, da parte di Bernie Ecclestone e del Presidente del Consiglio della Comunitat - Francisco Camps, del Gran Premio tanto discusso in questi ultimi mesi sulle strate della citt? spagnola.
Secondo le ultime indiscrezioni, la gara prender? il nome di Gran Premio d'Europa, nome fino allo scorso anno appartenente alla gara del Nurburgring che invece, dal 2008, porter? il titolo di Gran Premio della Germania.
Una nuova casa nel paddock spagnolo per la Ferrari
Nonostante la sua immagine di ambiente ad "alta tecnologia", il mondo della Formula 1 conserva molte tradizioni, tra cui quella di chiamare "motorhome", in italiano letteralmente "camper" le strutture temporanee che ospitano le squadre nei paddock dei circuiti.
La Ferrari ? il team che ha utilizzato pi? a lungo mezzi motorizzati per assolvere alle proprie esigenze logistiche ma da quest'anno anche la Scuderia di Maranello si ? dotata di una struttura vera e propria al posto dei veicoli utilizzati precedentemente come hospitality, di cui una dedicata ai media.
Un'altra inevitabile tradizione ? che questi mezzi facciano la loro prima apparizione pubblicata in occasione della prima gara europea della stagione, pertanto sar? proprio qui a Barcellona che il nuovo "edificio" della Scuderia far? il suo debutto. E' l'unica gara dell'anno in cui gli addetti ai lavori della Formula 1 si comportano come turisti, intenti ad osservare le nuove creazioni che presto diventeranno parte del loro ambiente di lavoro.
"Abbiamo cominciamo a pensare a questo veicolo due anni fa e gli schemi realizzativi sono arrivati a fine 2005 - spiega Jon Williams della Procar Internation, la societ? che fornisce in questo settore la Ferrari da oltre dieci anni -. La Procar ha sviluppato il concetto che ? stato poi raffinato dal designer Fran Cush, della Sepang Design, che ha seguito il progetto fin dall'inizio. La realizzazione vera e propria ? iniziata nell'aprile del 2006, sotto la guida del consulente ingegneristico Frazer Nash, che ha supervisionato la parte costruttiva, pertanto solo la struttura ha richiesto circa un anno".
La necessit? di realizzare una nuova unit? deriva dal fatto che la Scuderia voleva migliorare l'efficienza delle proprie hospitality: "L'idea ? quella di avere una struttura integrata e quindi pi? efficiente in tutti i settori: dalla ristorazione al posizionamento di dispositivi audio-video, dalle infrastrutture tecnologiche agli strumenti per le comunicazioni, tutto in un solo edificio - conferma Williams -. Il piano terra ? dedicato ai media, che hanno a disposizione l'area centrale per le conferenze stampa e i pranzicene, a cui si aggiungono tre uffici a lato, uno per gli addetti stampa, uno di servizio e uno per i fotografi".
"La parte superiore ? riservata agli ospiti della squadra, anche qui c'? un open space nel mezzo a cui si affianca una sala riunioni riservata. Inoltre, da una scala posta a destra, si pu? accedere ad una terrazza che fornisce una visuale completa attorno alla struttura. E' un modulo ampio che risponde alle norme FOM sugli standard dei veicoli parcheggiati nel paddock. Il complesso ? largo 11,1 metri e profondo 14. Posteriormente ? situato un carrello contenente una cucina totalmente attrezzata lunza 7,5 metri, oltre al generatore elettrico, ai serbatoi per acqua e gas, e gli impianti dell'aria condizionata. Al secondo piano c'? un altro modulo con i servizi igienici, doccia compresa".
Un aspetto cruciale nella progettazione ? stata la necessit? di rendere il trasporto e il montaggio della struttura il pi? semplici possibile. Diverse unit? che si vedono nel paddock richiedono molti giorni per le operazioni di costruzione e smontaggio, oltre ad una numerosa manodopera. Non ? il caso della Ferrari: "Bastano sei veicoli per portare tutte le componenti in circuito. Servono sette persone per gestirla, con 6 autisti e una responsabile - afferma Williams -. La struttura principale si monta in una giornata, e una seconda giornata ? richiesta per mettere tutto in perfetto ordine. Il design degli interni ? stato creato da Francesco Carboncini, della Country Lab. Bisogna sottolineare come la struttura sia costituita da un modulo principale di circa 8000 chili, da una terrazza di 5500 chili e dal carrello di servizio da 22.000 chili. Erigere l'hospitality richidede una gru capace di sollevare i moduli e posizionarli, dopo la verifica di tutti i livelli del terreno sui cui ? appoggiata".
Ci sono infine alcune interessanti statistiche: la costruzione dell'unit? ha richiesto 35 tonnellate di alluminio, 12 tonnellate di acciaio, 50 chilometri di cavi elettrici, 3000 litri di carburante diesel e 1000 litri di vernice. Soltanto tre grossi cavi collegano i 4 moduli, portando i segnali video (visualizzabili su 28 schermi) , audio, dati e voce.
Valencia ospiter? un GP di Formula 1 il prossimo anno, a seguito di un accordo stipulato con Bernie Ecclestone della durata di sette stagioni.
L'annuncio ? avvenuto al termine di una conferenza stampa tenuta da Ecclestone insieme al governatore della comunit? valenciana Francisco Camps e dal sindaco di Valencia Rita Barbera.
La gara, che prender? il nome di GP d'Europa, si terr? in un tracciato ricavato nelle strade intorno al mare, dove si sta tenendo in questi giorni la 32? edizione dell'America's Cup.
La Spagna avr? cos? due GP, perch? quest'evento andr? a sommarsi al GP di Barcellona che ha un contratto valido fino al 2011.
