motori a 3 cilindri

[vladi147]

apro questo post per capire bene che vantaggi( a parte quelli economici) e svantaggi ha un motore piccolo 3 cilindi. dico questo perch? ho provato l'aygo della mia lei( un kiss) e non va male anzi, ma soprattutto consuma nulla!!! molto meno della panda! ok che quel motore ? moderno e ha il variatore di fase in aspirazione, ma mi chiedevo se magari dipendeva anche dal fatto che la cilindrata unitaria: 1000/3=333,3 ? piu grande della panda 1200/4=300 e che ha meno atriti. poi magari ? meno brillante o altro che non so, oppure l'aygo ? piu leggera... b?, parola agli esperti del forum!!! chi mi illumina???
cmq bella macchinina l'aygo! come linea mi piace e pure dentro non ? male, anc he se dopo l'uscita della 500 sar? MORTA!
PS chiss? come andranno i nuovi motori fiat a 2 cilindri?!?!?!

[Albo87]

da quanto ne so i motori a 2 cilindri non li fanno pi?.
per quel trespolo senza un cilindro i vantaggi sono prettamente economici. sono motori squilibrati, che hanno un sacco di complicazioni percarit?! giusto sulle utulitarie si possono usare

[vladi147]

lo so che si fanno per le utilitarie! per? magari hanno qualche vantaggio oltre che costa meno produrli! appunto mi chiedevo se la cilindrata unitaria piu grossa influiva! i 2 cilindi sono in programma per la fiat

[S4]

Si, in effetti ? in programma un bicilindrico turbo da 900cc con potenza fino a 100cv (forse per rimpiazzare il 1.2 e il 1.4 aspirati).
Previsto per il 2009-10 mi pare, ma fino ad allora potranno pure ripensarci, quindi non lo prenderei per certo.

[Daniele147]

lo so che si fanno per le utilitarie! per? magari hanno qualche vantaggio oltre che costa meno produrli! appunto mi chiedevo se la cilindrata unitaria piu grossa influiva! i 2 cilindi sono in programma per la fiat

influisce eccome, soprattutto per un discorso di emissioni inquinanti, e mi pare che sia bene non scendere sotto i 300cc a cilindro, quindi questo discorso vale soprattutto per motori sotto al 1.2. per il resto avere un numero dispari di cilindri non ? proprio il massimo, ma non ? neanche gravissimo (soprattutto perch? si parla di auto piccole da citt? con esigenze particolari (leggerezza, piccola cilindrata, doversi spostare in citt? - spesso bloccate a vetture inquinanti -) e quindi i benefici supererebbero eventuali svantaggi.

[FICHI]

i vantaggi sono prettamente economici. sono motori squilibrati, che hanno un sacco di complicazioni percarit?!

Si?

Dillo a Triumph e a Benelli ed hai loro clienti,che del 3 cilindri ne hanno fatto il loro "biglietto da visita";ma.......non s? se li convinci,che sia proprio come dici.

[Brembo]

non conosco i motori triumph e benelli, ma se non sbaglio non sono motori in linea e quindi ? tutto un altro discorso...

[Albo87]

intanto che paragoni un motore di una aygo con quello di una moto.... pensaci bene prima! e cmq sono motori che hanno minimo un contralbero di bilanciamento (non so se ne hanno due ma non credo) che ? cmq una complicazione, e aldil? di tutto rimane un motore pi? squilibrato di un classico 4 in linea per intenderci. (vedi aprilia in motoGP che fine ha fatto)
per il discorso consumi in parte ? vero, dipende se ? fatto bene o no, la Lupo (o la polo??? ) 3 cilindri ? un cesso che consuma pi? di una Pagani Zonda.
che i cilindri dispari non sono il massimo dove sta scritto? un 5 cilindri in linea, ha di per se, le forze d'inerzia centrifughe equilibrate fino a quelle del quart'ordine...

per il bicilindrico state pur certi che non uscir?, non per il 2010 perlomeno

[vladi147]

quello che pensavo... magari influisce anche sulla coppia la cilindrata unitaria?
b? lo so che sono in programma sul lungo periodo dunque ci possono ripensare ma da quel che ho capito il 900 bicilindrico sar? modulare e dunque si trasformerebbe in 1.8 a 4 cilindri. non ? un fatto da sottovalutare come ammortamento di spesa. poi magari un 900 con cilindrata unitaria di 450 non sar? male! io di certo non lo so...

[Albo87]

la coppia di un motore ? data da una miriade di fattori, tipo il rapporto alesaggio / corsa, il rapporto biella / manovella, dalla pressione dei gas, dalla superficie del cielo del pistone, dal numero di cilindri, dagli attriti, dalla fasatura, dall'accensione, dalle forze d'inerzia, quindi dalle masse e dalle accelerazioni dei componenti, ecc....
fai tu!

[FICHI]

non conosco i motori triumph e benelli, ma se non sbaglio non sono motori in linea e quindi ? tutto un altro discorso...

Sono proprio in linea trasversali e longitudinali (tipo la "rocket III" che ? un 2300c.c.)

[FICHI]

intanto che paragoni un motore di una aygo con quello di una moto.... pensaci bene prima! e cmq sono motori che hanno minimo un contralbero di bilanciamento (non so se ne hanno due ma non credo) che ? cmq una complicazione, e aldil? di tutto rimane un motore pi? squilibrato di un classico 4 in linea per intenderci. (vedi aprilia in motoGP che fine ha fatto)
per il discorso consumi in parte ? vero, dipende se ? fatto bene o no, la Lupo (o la polo??? ) 3 cilindri ? un cesso che consuma pi? di una Pagani Zonda.
che i cilindri dispari non sono il massimo dove sta scritto? un 5 cilindri in linea, ha di per se, le forze d'inerzia centrifughe equilibrate fino a quelle del quart'ordine...

per il bicilindrico state pur certi che non uscir?, non per il 2010 perlomeno

Pensavo che, si stesse parlando di motori 3 cilindri in...generale.

[ispanico156]

in ogni caso i contralberi di equilibratura ci sono proprio perch? squilibrato....Non ? presente solo sulle moto.

[alfio156]

odio i 3 cilindri, sembrano trattori, mio cugino ha una ibiza, quando la sentii la prima volta gli dissi, ma che sta macchina va a 3, poi alla fine era proprio un 3 cilindri, io non lo sapevo mica . consumeranno poco, ma manco ti danno soddisfazione

[FICHI]

in ogni caso i contralberi di equilibratura ci sono proprio perch? squilibrato....Non ? presente solo sulle moto.

E non solo sui 3 cilindri, un esempio? La Thema aveva un motore 4cil. con 2 alberi controrotanti.