mc@sandrone ha scritto: partendo dal presuppposto che se per motivi di lavoro ritardo un giorno sul forum e in quel fottuto giorno passa daniele per me e' la fine: posso anche spegnere il pc...
No, ma che dici, come vedi dopo tutte le perle che ho cacciato fuori sei riuscito ad aggiungere 11 righe di preziosi consigli
mc@sandrone ha scritto: cmq, posso solo dire giusto giusto tre cosine veloci veloci:
1 il nastro telato sul tubo dell' intercooler non va' bene dany perche' scalda al punto da sciogliere la colla e ti fa' un casino infinito, oltre a allungare in ogni caso il nastro stesso (provare per credere )
Ok! Ricevuto!!
... ora me lo segno
mc@sandrone ha scritto:pps dany qui mi sa' che se non e' oggi e' domani vengo io farmi insegnare da te, altro che favole... complimentoni per la tua "evoluzione"
A parte gli scherzi, ? facile per me assimilare i tuoi preziosi consigli perch? sono sempre precisi, dettagliati e motvati...
Sei GRANDE Mc... Sei un
Ciao e buona ALFA a Tutti
-------------- Guido una ALFA ROMEO ergo sum --------------
ispa, se puoi posta le rullate fatte alla macchina del tuo amico cosi' vediamo subito se la mappa merita o meno... cmq direi di no: come ottimizzazione step uno mi pare ben bilanciata (ed e' questo che conta: che ci siano dei nuovi componenti atti a lavorare bene tra loro e a integrarsi con il resto che lasci di serie)
riepilogo veloce:
filtro aria a pannello, scatalizzazione completa, intercooler maggiorato e tubazioni furbe, rimappa dedicata... si', mi piace... aggiungo solo che al momento della rimappa considera anche un bel tagliando completo per permettere al motore nel periodo di adattamento ai nuovi componenti di lavorare nelle migliori condizioni e mi raccomando l' olio nel cambio: lo considero fondamentale
ovviamente dando per scontato che la turbina sia ok altrimenti devi sistemarla... nel caso, piu' che la sostituzione della stessa come ho fatto io, ti consiglierei piu' di farla modificare da un buon preparatore (vedi turmax o abbasciano) per far cambiare le giranti e variare il rapporto A/R: per l' uso che fai tu della macchina direi che e' la cosa migliore... per il resto, mi pare un lavoro ben fatto
coordinatore area alfa sport & tecnica la passione mi guida nella vita
le prime cose che faccio sono egr filtro aria a pannello e rimappa, poi metter? intercooler e sti benedetti tubi rinforzati.
la turbina mia sta bene, ma pi? in la approfittando della rettifica vediamo di farla modificare
Ora chiedo al mio amico di farmi avere al pi? presto il diagramma
ciao volevo solo chiederti quanto ti ha chiesto in euri per la rimappa g.ppe sottile visto che l'ha proposta anche a me l'estate scorsa quando ho avuto il problema alla turbina che ancora deve risolvere, ma sicuramente fra non molto che che la riporter? a tagliando mi ribusser? per quanto riguarda la rimappa ciao grazie
ispanico156 ha scritto:le prime cose che faccio sono egr filtro aria a pannello e rimappa, poi metter? intercooler e sti benedetti tubi rinforzati.
la turbina mia sta bene, ma pi? in la approfittando della rettifica vediamo di farla modificare
Ora chiedo al mio amico di farmi avere al pi? presto il diagramma
infatti, ispa, non ci hai fatto pi? sapere niente, coma procede l'ottimizzazione??
Ciao e buona ALFA a Tutti
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Alfa 156 sw '03 1.9 Jtd 16v m-jet 140 CV
luci di bosco 235/A , cerchi da 17", vetri oscurati, fari xenon
IL CUORE SPORTIVO E' LA MIA PASSIONE...
LA MIA PASSIONE ALFA ROMEO!!!
Diciamo che guadagni in brillantezza pi? che in prestazioni, ma se la tappi come si deve, non ci sono controindicazioni... a parte l'emissione di NOx fuori dalla normativa (quindi potresti non passare una revisione pignola )
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