ho visto le foto, direi che il lavoro eseguito, sicuramente ? degno di attenzione. Se per?, l'esemplare in questione ti interessa, a parte il prezzo che potrebbero chiederti, ti do un consiglio da-quasi buon esperto-, sappi che a volte la passione non collima con l'originalit?. E su questo, chi deve acquistare un mezzo storico di un importo rilevante quale pu? essere questa spyder, sicuramente non ? cosa da trascurare. Il restauro ha costi che difficilmente riesci a recuperare sul valore effettivo dell'auto. Ma il problema ?,che chi lo esegue, per svariati motivi, di tempo, di reperibilit?, e di costi; su componenti da sostituire, magari importanti, opta per materiali similari. Poi, quando si arriva in sede di omologazione, casca il palco. Perch? ovviamente per auto del genere, la semplice iscrizione ASI non basta, e quindi si richiede la Targa oro. E tale documento prevede da parte della Commissione ASI un attento esame. Il consiglio che ti do, ? di documentarti bene sulla storia dell'esemplare, procurarti dal registro storico Alfa le foto originali del modello relativo al periodo di produzione con documentazione e caratteristiche tecniche. E poi, partire e verificare 'sul campo' ci? che dalle foto sembra ok. Solo cos?, credo che l'eventuale acquisto, sia il pi? possibile, equo e tranquillo per te. Spero di esserti stato utile.
Il mio passato: Giulietta 1.3 '78, 2.0 TD '83, 1.3 '82-75 1.8 IE '90-164 TS '91-164 Super TS '95-156 1.8 TS '98
Il presente: 166 2.4 JTD (2000)-Giulia Super 1.3 '72
spedite da George Kraus da Portland, in Oregon, America.
