La Giulietta Sprint, in particolare, si sarebbe rivelata ben presto un?arma ideale per i gentleman driver dell?epoca, ma all?inizio si trov? a pagare il dazio di un rapporto peso/potenza meno adatto alle corse di quello delle rivali Porsche e perfino delle Fiat 1100 Zagato, dalle quali fu battuta nella Coppa delle Dolomiti. La Casa corse immediatamente ai ripari potenziando il motore e alleggerendo la carrozzeria in una nuova versione che sarebbe passata alla storia: la Sprint Veloce, la cui motorizzazione venne estesa anche alla Spider.
Una mossa grazie alla quale le Giulietta in catalogo divennero sei: la Berlina e la TI carrozzate e fabbricate direttamente dall?Alfa Romeo, la Sprint e la Sprint Veloce carrozzate e prodotte da Bertone, la Spider e la Spider Veloce carrozzate e sfornate dalla Pinin Farina. Come si vede, una vera e propria famiglia, con una rappresentante per qualsiasi esigenza.
Sar? cos? anche per la Brera?
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Da automobilismo:
Ruoto la manopola e sono nel vuoto...


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x me le GTA sn solo specchi x allodole...
nn c sar? ne una ne l'altra...spero di sbagliarmi x?...
xke ormai la 159 ? un anno e mezzo che ? fuori e bisogna anche un po' muoversi...fare un GTA dopo 5 anni di vita nn serve a niente secondo me
Guardiamo la nuova serie 3 coup?...l'm3 ? gia pronta ormai
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166,GT 3.2 v6 (e ex 147GTA e Brera)
BMW M3 e92
Ypsilon 1.4 16v
500 abarth SS
PS:odio i MDF di bmwpassion
