poi V6Turbo ........mitica
ALFA GTV 916 DISCUSSIONE UFFICIALE
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AlfaJack
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Gta v6 24v
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quella con il muso nuovo e` 3.2.....un missile, anche se soffre fino a quando non cambi le molle, del peso del motore all`avantreno (anche se soffre, sempre che per le altre auto non c`e` storia, il confronto non regge).lillo GT ha scritto:Voi ragazzi malati di GTVITE siete troppo forti!!Grazie per le impressioni e comparazioni su GTV vs TT, ma qualche dato cronometrico su 0-100 e vel. max si possono avere? Ovviamente si ? provato solo su PS2
!
Un altro appunto, qui dove abito io, c'? una altro fortemente contagiato da GTVITE che ha sostituito la sua vecchia GTV V6 TB con l'ultimo modello prodotto della GTV col nuovo muso ed ha preso la motorizzazione 3.0 V6 24v. qualcuno mi sa dire qualcosa su questo missile terra-terra perche quando mi sorpassa in S.S. mentro sono ai 140 Km/h lui sembra che lieviti per aria per quanto ? ancora silenziosa e fluida nell'accelerazione ? davvero impressionante. Non vi dico poi quando vuole fare sul serio in qualche curva, sono rimasto davvero allibito, ho tentato qualche volta di stargli magari solo un p? dietro per capire le potenzialit? dell'auto, beh il risultato ? che mi straccia quando vuole!
Beh la mia ? solo una povera 156
Il T.s. accelera da 0a100 in 8s, quello di max, stara` sui 7,5
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miki.extreme
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[/quote]gtvmax ha scritto:Foto dei miei interni fatte bene non ne ho. Ma ti assicuro che sono come nuovi. SOPRATTUTTO ORA CHE I SEDILI SONO TRATTATI CON LA CREMA...
ma posto gli interni del GTV di miki che sono anche questi COME NUOVI!
Complimenti a MIKI e alla sua passione infinita... o meglio conosciuta come grave forma di Gtvite...
Grazie Max!!! Confermo: la gtvite peggiora giorno dopo giorno...ora scendo anche alle 23 in garage per ammirare il GTV
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Maserati Biturbo I, spyder Zagato, ASI, rossa
Mercedes SL 300-24V, rossa
Mercedes 190 E, ASI, blu
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piegailcapello
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piegailcapello
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piegailcapello
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Forza e coraggio... domani ti divertirai da pazzi
Mi raccomando una cosa: non tirare a freddo, e anche quando l'acqua raggiungera i 90 considera che l'olio sar? ancora a circa 40?
Devi circolare per almeno 5/10 minuti in citt? per avere olio sopra i 60 gradi....
E importantissimo quando ti fermi non spegnere mai subito il motore, ma fallo girare un paio di minuti al minimo che cos? raffreddi un p? la turbina
Se poi ? il primo giro che fai occhio anche alla temperatura acqua che non salga troppo!
Magari son cose banali, e le sapevi gi?... ma non si sa mai
Mi raccomando una cosa: non tirare a freddo, e anche quando l'acqua raggiungera i 90 considera che l'olio sar? ancora a circa 40?
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E importantissimo quando ti fermi non spegnere mai subito il motore, ma fallo girare un paio di minuti al minimo che cos? raffreddi un p? la turbina
Se poi ? il primo giro che fai occhio anche alla temperatura acqua che non salga troppo!
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...come diceva qualcuno: "meglio arrossire prima che piangere dopo"MrWest77 ha scritto:Forza e coraggio... domani ti divertirai da pazzi
Mi raccomando una cosa: non tirare a freddo, e anche quando l'acqua raggiungera i 90 considera che l'olio sar? ancora a circa 40?
Devi circolare per almeno 5/10 minuti in citt? per avere olio sopra i 60 gradi....
E importantissimo quando ti fermi non spegnere mai subito il motore, ma fallo girare un paio di minuti al minimo che cos? raffreddi un p? la turbina
Se poi ? il primo giro che fai occhio anche alla temperatura acqua che non salga troppo!
Magari son cose banali, e le sapevi gi?... ma non si sa mai
Quindi accetto anche i pi? banali! Per esempio io mi sarei fidato solo della temperatura dell'acqua e una volta raggiunta la tacca dei 90 gi? di brutto...
Quella dello spegnimento "soft" invece la sapevo, ed a proposito ve ne racconto una; scena: Ferrari 208 turbo (mi pare) appena parcheggiata, il tipo resta con il motore al minimo per far raffreddare la turbina e poi che fa? Da una sgasata finale e spegne di botto!!! Avevo male io per la sua turbina...
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NAKAMICHI forever!

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Vale anche per i turbodiesel? Io so che per i JTD si consiglia di non tirare mai negli ultimi 2-3 km ma non ho mai sentito di tenerla accesa...MrWest77 ha scritto:
E importantissimo quando ti fermi non spegnere mai subito il motore, ma fallo girare un paio di minuti al minimo che cos? raffreddi un p? la turbina
E' una regola d'oro per tutti i turbo.
La turbina gira a molti molti molti pi? giri del motore e quando si spegne il motore, se ? in funzione la turbina, questa continua a girare e non viene lubrificata, risultato: nel tempo sfodi tutto.
Per cui buona regola, dopo aver tirato e fatto entrare il turbo, se ci si ferma ? attendere appunto un paio di minuti che la turbina si fermi...
La turbina gira a molti molti molti pi? giri del motore e quando si spegne il motore, se ? in funzione la turbina, questa continua a girare e non viene lubrificata, risultato: nel tempo sfodi tutto.
Per cui buona regola, dopo aver tirato e fatto entrare il turbo, se ci si ferma ? attendere appunto un paio di minuti che la turbina si fermi...

Nella foto le mie Alfa - qui sotto i miei libri
http://www.myspace.com/157992574
http://blog.myspace.com/157992574
http://www.youtube.com/watch?v=ZQdC0ke6bug
Quoto Max
Ma non solo la turbina si deve fermare, va anche considerato che l'ablerino su cui ruota viene lubrificato da olio. Quando la turbina spinge questo componente raggiunge temperature molto elevate. Spegnendo la vettura con la turbina calda l'olio non gira pi?, e sull'alberino turbina si mette a "freiggere" creando dei deposiiti carboniosi che a lungo andare la danneggiano
Il consiglio ?, o stare fermi un paio di minuti al minimo, o come faccio io il + delle volte, fare gli ultimi 2 km senza superare i 2000 giri... cos? che la turbina si raffreddi un p?
E' proprio questo uno dei motivi che mi ha spinto a mettere un indicatore di temperatura olio! Non tiro mai se anche quello non ? caldo e quindi nelle condizioni ottimali di lubrificazione... interessante ? poi che una volta caldo (diciamo a 70 gradi) e ti metti a schiacciare, se continui a usare la turbina ti sale in poco tempo di altri 20 gradi!....
Per la cronaca quest'estate ho raggiunto i 130?C in cima al Passo Stelvio...mentre un tipo con la 147 GTA i 140?C!
Ma non solo la turbina si deve fermare, va anche considerato che l'ablerino su cui ruota viene lubrificato da olio. Quando la turbina spinge questo componente raggiunge temperature molto elevate. Spegnendo la vettura con la turbina calda l'olio non gira pi?, e sull'alberino turbina si mette a "freiggere" creando dei deposiiti carboniosi che a lungo andare la danneggiano
Il consiglio ?, o stare fermi un paio di minuti al minimo, o come faccio io il + delle volte, fare gli ultimi 2 km senza superare i 2000 giri... cos? che la turbina si raffreddi un p?
E' proprio questo uno dei motivi che mi ha spinto a mettere un indicatore di temperatura olio! Non tiro mai se anche quello non ? caldo e quindi nelle condizioni ottimali di lubrificazione... interessante ? poi che una volta caldo (diciamo a 70 gradi) e ti metti a schiacciare, se continui a usare la turbina ti sale in poco tempo di altri 20 gradi!....
Per la cronaca quest'estate ho raggiunto i 130?C in cima al Passo Stelvio...mentre un tipo con la 147 GTA i 140?C!
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