trasmissione..equilibratura????
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sandrone una curiosit?..quanti cv ha il tuo GT???vel.max raggiunta??0-100??che macchina avevi prima???
Alfa 156 1.9 JTD 116cv,ABS+ASR+VDC,Progression,BI-ZONA,Frecce laterali bianche,Fari Xeno Originali GTA,Led Targa 5000k,Cerchi 16',Bridgestone Potenza RE050 A,Pinze Rosse,Filtro Aria Bmc,Egr chiusa.
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ispanico156
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ora ? tutto chiaro...grazie mcmc@sandrone ha scritto:aspe'![]()
quello di cui si parla in questa discussione e' l' albero di trasmissione di una tp... ossia l' albero atto a portare il movimento dal cambio al differenziale (nel caso specifico dal motore al cambio avendo il transaxle)... io ho allargato il discorso anche all' albero motore perche' anch'esso si puo' bilanciare decisamente meglio di come viene bilanciato in origine ottenendo dei risultati ottimi... ovviamente il tutto vale su un benza dove hai regimi di rotazione elevati... su un cagafumo che tia a 4000 giri sicuramente diventa meno incisivo come intervento... non ho mai provato... se tiro giu' il motore al gt lo faccio bilanciare e poi ti dico come va' sul cagafumo![]()
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l' ultima rullata che ho fatto 218cv. velocita' max: 4500 di sesta (non ho alzato il limitatore: e' un diesel mica un benza
) 240km/h. 0/100 non ne ho idea e francamente non mi interessa. i numeri sono sempre e solo indicativi e fittizzi: la vera differenza la fa' l' affidabilita' complessiva e l' erogazione. i numeri vanno bene per le riviste... io la macchina la vivo: e' diverso 
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mc@sandrone ha scritto:l' ultima rullata che ho fatto 218cv. velocita' max: 4500 di sesta (non ho alzato il limitatore: e' un diesel mica un benza) 240km/h. 0/100 non ne ho idea e francamente non mi interessa. i numeri sono sempre e solo indicativi e fittizzi: la vera differenza la fa' l' affidabilita' complessiva e l' erogazione. i numeri vanno bene per le riviste... io la macchina la vivo: e' diverso
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