giulianistefano ha scritto:direi non male questo nuovo 2.4jtdm, con 210cv e suppongo una bella rimappata...
E anche vero, che per il q4 era necessario per non perdere troppa potenza
Ma la 159 Q4 berlina la fanno o si limitano solo alla versione SW? Sarebbe da FOLLI
Su auto c'e' una recensione della Audi TT, il pianale e' mostrato nelle parti in lega di alluminio e acciaio , pesa 262 kg ;se fosse stato in acciaio ne avrebbe pesati 362; questo serve a dare delle indicazioni sui pesi attuali....
In teoria il peso in piu del premium e' dovuto al pianale e non ad altri materiali quindi, seguendo il ragionamento dovrebbe pesare circa mezza tonnellata...
La 159 2.4 Q4 che verra presentata a ginevra presumo sia in versione 5 pt che SW e' la cilindrata piu azzeccata della gamma; spero che i consumi non superino i 11 km/lt pero...
Nell'articolo di Auto sulla TT 3.2 V6 scrivono che la trazione integrale assorbe circa 50 cv quindi e' un altra conferma a quello che si diceva; ma la potenza al motore rimane sempre quella;cambia la potenza alla ruota ......(es 200)
La capote in tela e' stata adottata perche era molto pi? leggera del tetto rigido.
Vedendo la foto del pianale si vede che l'unica zona in acciaio e' quella dietro la schiena dei guidatori e alcuni longheroni davanti......
Si, pero nel segmento D delle berline nessuna casa utilizza alluminio, tutte acciaio, quindi, a parit? di materiale, se si utilizzano lamiere pi? spesse significa che hai si un pianale pi? pesante, ma anche pi? robusto e resistente rispetto a tutte le altre berline.
La trazione integrale assorbe circa il 10 % in pi? della potenza del motore rispetto ad una trazione anteriore o posteriore. Quindi, con il 2.4 JTDm da 210 cv circa 20 se ne andranno per attriti, ma ? normale.
Se ci aggiungi il cambio automatico fai un altro 7/8 %.
Dipende dai gusti e dalle proprie preferenze, c'? chi non rinuncerebbe ne alla Q4 ne Al cambio automatico e chi invece preferirebbe averla con solamente il differenziale Q2 per non scontare le perdite per attrito.
Io sono abbastanza indeciso. anche se ho una lieve preferenza per la Q2, o al massimo la Q4, sempre senza cambio automatico.
esatto...coster? pareecchio. Anche l'allestimento TI della 56 costava parecchio e li vale tutti.......
ruote in lega con disegno sportivo e gomme maggiorate, minigonne, pastiglie freni e pinze freni tipo racing, sospensioni ribassate (e sicuramnte sulla Sportwagon saaranno anche nivomat), il batticalcagno TI (spettacolare da sempre) volante sportivo e in pelle, sedili a conformazione sportiva ambiente sportivo....
li vale tutti sti eventuali 5000? (sempre se saranno 5000)
gia assetto, cerchi e gli interni che ho visto giustificano quasi i 5.000. Aggiungiamoci le minigonne e le altre varianti ..............................
Io ho anche sentito parlare di impianto frenante maggiorato .................
Non riesco a capire come si possa ancora maggiorare il gia ottimo impianto della 2.4 JTDm
