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Prova la Subaru Tribeca e poi ne riparliamoDARIOALFA ha scritto:Non so chi ha scritto che la cyaenne supera i test di stabilit? a 100km/h, ma mi sa che ha letto un numero per un'altro.
Comunque i SUV fanno la prova dell'alce (evitamento ostacolo, senza rilascio dell'acceleratore) le altre con rilascio dell'acceleratore. In sostanza, una SUV la prova vera di stabilit? non la supererebbe mai a velocit? appena decenti.
Stavano parlando di Cayenne, e quella per certo non ci passa a 100 km/h.Albe156jtd ha scritto:Prova la Subaru Tribeca e poi ne riparliamoDARIOALFA ha scritto:Non so chi ha scritto che la cyaenne supera i test di stabilit? a 100km/h, ma mi sa che ha letto un numero per un'altro.
Comunque i SUV fanno la prova dell'alce (evitamento ostacolo, senza rilascio dell'acceleratore) le altre con rilascio dell'acceleratore. In sostanza, una SUV la prova vera di stabilit? non la supererebbe mai a velocit? appena decenti.
Non conosco nessuna rivista che effettua test sulle Subaru, altrimenti i risultati sarebbero impietosi per qualsiasi altro marchio.DARIOALFA ha scritto:Stavano parlando di Cayenne, e quella per certo non ci passa a 100 km/h.Albe156jtd ha scritto:Prova la Subaru Tribeca e poi ne riparliamoDARIOALFA ha scritto:Non so chi ha scritto che la cyaenne supera i test di stabilit? a 100km/h, ma mi sa che ha letto un numero per un'altro.
Comunque i SUV fanno la prova dell'alce (evitamento ostacolo, senza rilascio dell'acceleratore) le altre con rilascio dell'acceleratore. In sostanza, una SUV la prova vera di stabilit? non la supererebbe mai a velocit? appena decenti.
Riguardo la Tribeca, non ho mai letto una prova a riguardo, ma sinceramente sono scettico sulla possibilit? che il test dell'alce di una SUV possa essere superato oltre i 60-70 km/h.
Per quanto ne so, 4R non effettua la prova di stabilit? su vetture a baricentro alto, ma solo quella dell'alce. Quindi rimarrebbe comunque una prova diversa.
Giusto per chiarire, la prova di stabilit? di 4R ? la prova dell'alce con rilascio improvviso dell'acceleratore durante l'evitamento. Quindi ? una prova che mette in crisi l'assetto molto pi? della prova dell'alce, dove l'acceleratore viene mantenuto ad apertura costante durante l'evitamento.
Comunque, mi riporti il numero di 4R dove hanno fatto la prova ed il risultato della stessa?
Le berline, qualunque berlina decente. Il test di stabilit? ? molto pi? impegnativo del test dell'alce (quello vero, con un solo evitamento)ispanico156 ha scritto:sfido chiunque a trovarmi una prova in cui un'auto passa ad oltre 100 km/h il testr dell'alce.... le velocit? per il test dell'alce sono relativamente basse...non confondete le prove di stabilit? classiche con quello specifico dell'alce
Tribeca pesa circa 1860Kg a riprova che se si vuole, si pu? contenere il peso: volesse iddio che tutte le case esaminassero i lamierati da cui ? composta TribecaDARIOALFA ha scritto:Dici bene, ? relativamente basso. Potr? essere anche la migliore tra le SUV, ma il test dell'alce non penso possa superarlo ad oltre 60-70 km/h.
Sono mostri da 2 mila kg alti quanto un furgone!
) ? come guidare il mio Sprinter della Mercedes 
Ehm... la prova di stabilit? di 4R, prevede un'evitamento dell'ostacolo con rientro (doppio cambio di corsia) rilasciando l'acceleratore durante la manovra.ispanico156 ha scritto:ah si...bene fai una prova con la tua macchina.... prendi i 100 km/h e fai un doppio e rapido cambio di corsia: improvviso a destra raddrizza a sinistra e riprendi la traiettoria....prova ci e vedi come a 100 km/h te ne vai in evidente sottosterzo.....
dario, curiosit? quanti anni hai? hai la patente? e soprattutto che macchina hai?
Anche la X5 da la sensazione di una berlina, ma solo perch? l'assetto ? asasperato.Albe156jtd ha scritto:
Tribeca pesa circa 1860Kg a riprova che se si vuole, si pu? contenere il peso: volesse iddio che tutte le case esaminassero i lamierati da cui ? composta Tribeca
Io ho provato 2 suv in vita mia: il Tribeca appunto e un Tuareg col V10 diesel (di un amico disperato che st? cercando di venderlo dopo appena 40mila Km.): ebbene Tribeca ? come guidare una berlina sportiva: reattiva, incolata all'asfalto etc....per non parlare della qualit? complessiva (il design ? soggettivo), mentre il Tuareg (peso circa 2600Kg
la prova di stabilit? di 4R prevede un cambio di corsia improvviso in curva e con rilascio dell'acceleratore....tutte le buone berline lo supoerano ad oltre 100...lo stesso ha fatto il cayenne....DARIOALFA ha scritto:Ehm... la prova di stabilit? di 4R, prevede un'evitamento dell'ostacolo con rientro (doppio cambio di corsia) rilasciando l'acceleratore durante la manovra.ispanico156 ha scritto:ah si...bene fai una prova con la tua macchina.... prendi i 100 km/h e fai un doppio e rapido cambio di corsia: improvviso a destra raddrizza a sinistra e riprendi la traiettoria....prova ci e vedi come a 100 km/h te ne vai in evidente sottosterzo.....
dario, curiosit? quanti anni hai? hai la patente? e soprattutto che macchina hai?
Queste prove vengono superate a 100 km/h ed oltre dalle buone berline.
Sai bene che tutto dipende dai vincoli di percorso (spazio complessivo entro cui l'auto deve rientrare), ma se non sbaglio 4R utilizza gli stessi utilizzati per il test dell'alce.
Inotre la prova di stabilit?, ? realizzata con rilascio dell'acceleratore, cosa che destabilizza l'assetto. Mentre con l'alce non lo si rilascia.
P.S. Se vuoi soddifisfare le tue curiosit?, clicca sul tasto WWW presente sotto i miei messaggi. Dimenticavo, li non c'? scritto che macchina ho (anche perch? non ? mia, ma di mio padre, ? una 146 T.S.