Dopo due mesi passati in giro per il mondo, a cavallo tra Australia, Asia e Medio Oriente, la Formula 1 pu? finalmente dirsi tornata a casa. Il GP di Spagna di domenica, infatti, ? la prima gara di quest'anno nel continente europeo, quello che la Formula 1 l'ha vista nascere e che l'ha portata al suo successo planetario. Anche se i tempi sono cambiati rispetto gi? a vent'anni fa, quando le gare extra-europee erano cinque al contrario delle nove dei giorni nostri, l'approdo in Europa per tutte le squadre rimane comunque un vero e proprio ritorno a casa.
Il circuito di Catalogna dove si correr? domenica, inoltre, ? forse uno dei pochi luoghi che possa davvero considerarsi "casa" della Formula 1 moderna: innaugurato in occasione dei giochi olimpici del 1991, questa pista ? la sede di numerosi test prima e durante la stagione, ed ? qui che, il pi? delle volte, arrivano con regolarit? la maggior parte delle nuove componenti, sopratutto aerodinamiche, che vengono testate in pista prima di essere montate sulle monoposto da Gran Premio in giro per il mondo.
Anche questo tracciato, cos? come moltissimi circuiti di natura europea, non ? stato immune ai cambiamenti strutturali, inziati fin dal secondo anno di attivit?, nel 1994, a seguito del terribile week-end di Imola dove perirono Ratzenberger e Senna. In quell'anno, infatti, si decise la sostituzione della variante Nissan, giudicata troppo pericolsa, con un tratto rettilineo. I lavori furono poi completati solo per la stagione successiva, e nel 1994 si "rallent?" la percorrenza di quella curva ponendo una chicane disegnata con pile di gomme subito prima della curva.
Altre modifiche si sono poi rese necessarie nel 2004, quando si cambi? la forma delle curve La Caixa-Banc de Sabadell, accentuando l'arco della curva per inasprire la staccata e favorire i sorpassi. Una modifica che, per?, ha fatto storcere il naso a molte altre categorie "di casa" a Barcellona, Motomondiale in primis, costringendo di fatto gli organizzatori a mantenere anche il vecchio tratto d'asfalto per renderlo utilizzabile per altre manifestazioni.
Un lavoro molto pi? complesso e (purtroppo, aggiungiamo noi) irreversibile, ? quello portato a termine qualche mese fa, con l'introduzione tra le ultime due curve (Europcar e New Holland) di un'altra chicane molto stretta (nella foto), per aumentare la sicurezza in quello che, precedentemente, era un tratto formato da due pieghe a destra velocissime circondate da una via di fuga forse non pi? adeguata.
E' cos? che, quindi, si ? presentato il nuovo circuito di Catalogna gi? nei quattro giorni di test della scorsa settimana che hanno aperto di fatto la stagione europea ancor prima del week-end di gara vero e proprio. Quattro giorni di test che hanno dato modo alle squadre e ai piloti di prendere confidenza con quest'ultima modifica, generando opinioni contrastanti e rimandando ogni giudizio finale al dopo gara di domenica.
Una prima analisi interessante, per?, ? arrivata da Kees van de Grint, supervisore Bridgestone in pista, che gi? la scorsa settimana si ? sbilanciato parlando del fattore gomme: da sempre molto esigente per gli pneumatici, questo circuito grazie ai lunghi curvoni da appoggio e la ventosit? che spesso scompone gli assetti aerodinamici delle monoposto, ha sempre rappresentato una delle sfide pi? aspre per i gommisti impegnati in questo tipo di competizione, sempre alle prese con gomme troppo facili al degrado e alla formazione di graining. "Ma quest'anno abbiamo ragione di credere che andr? diversamente", ha spiegato ai giornalisti van de Grint, "visto che durante questi test abbiamo potuto notare come la nuova costruzione di pneumatici che usiamo quest'anno, insieme ai cambiamenti della pista, hanno dato come risposta un circuito molto meno impegnativo per le gomme, che si consumano con pi? regolarit? rispetto agli anni passati." Unica variabile potrebbe essere, come oramai accade un po' ovunque, il cambiamento delle condizioni meteo previsto per il week-end di gara: durante i test di febbraio e della scorsa settimana, infatti, le temperature sono state molto pi? basse di quanto dovrebbero essere nel prossimo week-end, aggiungendo una variabile non di poco conto in vista della gara.
Altro fattore d'imprevedibilit?, sar? quanto, e come, tutte le squadre avranno lavorato sulle proprie monoposto in vista del ritorno in europa, che da sempre rappresenta una forte accelerazione allo sviluppo per ogni squadra: gi? negli scorsi test non ? mancato il duello tra McLaren e Ferrari, entrambe progredite nel corso della settimana e sicuramente protagoniste in Spagna cos? come lo sono state nelle prime tre gare. Lavori molto pi? decisi, invece, per tutte le altre squadre, impegnate nella rincorsa ai due top team: prima di tutte la Renault, che ha preparato un aggiornamento sostanziale per le R27 di Fisichella e Kovalainen, cos? come la Red Bull, che porter? all'esordio il cambio quickshift, quello in grado di minimizzare i tempi di cambiata permettendo un guadagno sostanziale nel tempo sul giro.
Un'altra scuderia molto attiva negli ultimi test ? stata sicuramente la Honda, che per risolvere i propri problemi di instabilit? in frenata ha provato un'ampissima gamma di soluzioni aerodinamiche, compreso l'inedito "orecchio di elefante" sul musetto.
Non sono, quindi, poche le variabili in gioco che potrebbero cambiare la storia di questo campionato fin dalla prossima gara a Barcellona: l'unica cosa -quasi- certa ? che, a meno di qualche risultato veramente imprevedibile, la Formula 1 potrebbe uscire da Barcellona con un nome ben definito in testa alla classifica piloti, che vede Alonso, Raikkonen ed Hamilton appaiati in prima posizione.
Gli Orari del Week-end:
Venerd?, 11 Maggio
10:00-11:30 Libere 1
14:00-15:30 Libere 2
Sabato, 12 Maggio
11:00-12:00 Libere 3
14:00 Qualifiche
Domenica, 13 Maggio
14.00 FORMULA 1? Gran Premio de Espa?a Telef?nica 2007
Button: "Un errore alla nuova chicane potrebbe costare caro"
Dopo la pausa di quattro settimane seguita alle trasferte intercontinentali, i team di Formula 1 ritornano in Europa per sfidarsi sui tracciati pi? tradizionali del calendario.
L'Honda Racing F1 Team conosce benissimo il Circuit de Catalunya, sul quale svolge regolarmente i suoi test, l'ultimo dei quali ha visto la Honda impegnata per quattro giorni proprio questa settimana nella preparazione della gara.
"Dato che giriamo cos? frequentemente su questa pista, il week-end del Gran premio di Spagna assume un?aria di grande familiarit? e, ovviamente, conosciamo la pista alla perfezione metro per metro", conferma Jenson Button.
"Il segreto per compiere un giro velocissimo sul Circuit de Catalunya consiste nel disporre di un buon carico aerodinamico, che trasmetta sicurezza quando si affrontano i curvoni veloci. Su questa pista, i sorpassi possono rivelarsi una vera impresa e uno dei punti pi? favorevoli ? l?ingresso della prima curva dopo la partenza. Una volta che la gara si ? stabilizzata, si pu? cercare di infilare un avversario in quel punto, ma ? alquanto difficile. La nuova chicane pu? poi essere molto insidiosa in quanto ? estremamente scivolosa e quindi molto lenta. Un piccolo errore l? pu? farti perdere molto tempo. Essa ha inoltre rallentato l?ingresso all?ultima curva rendendolo decisamente meno impegnativo
GP Spagna, Libere 1: Doppietta McLaren, la Ferrari insegue
E' doppietta McLaren nelle prime prove libere valide per il GP di Spagna, sul circuito di Catalogna. Lewis Hamilton e Fernando Alonso, separati da quasi quattro decimi, hanno quindi portato a casa un ottimo primo e secondo posto, con l'inglese unico del gruppo a scendere sotto il muro del minuto e ventidue secondi, fermando il cronometro sull'1'21"880.
Subito dietro i due McLaren, le Ferrari di Raikkonen e Massa, con l'ottimo pilota della BMW Robert Kubika tra loro, in quarta posizione.
Ottimo sesto posto per Anthony Davidson, che conferma i progressi della SUper Aguri, in grado di scavalcare anche le due Toyota di Trulli e Ralf Schumacher, per ora sicuramente in progressione di risultati rispetto all'ultima gara in Bahrain.
Nono posto per Nico Rosberg, davanti a Jenson Button e al suo compagno di squadra Alex Wurz; solo dodicesimo, invece, il secondo pilota BMW Nick Heidfeld, in ritardo rispetto al compagno di squadra cos? come Sato, classificato tredicesimo a dispetto di Davidson in sesta posizione.
Ancora indietro le Renault, con Konvalainen e Fisichella appaiati in quindicesima e sedicesima posizione davanti alle Red Bull di Coulthard e Webber. Male Barrichello, che ha chiuso diciottesimo davanti alle coppie di Spkyer, che piazza Sutil e Albers rispettivamente in diciannovesima e ventiduesima posizione, e Toro Rosso, con Liuzzi ventesimo e Speed ventunesimo.
La seconda sessione di prove libere, anche questa da un'ora e mezza, prender? il via alle ore quattordici.
Pos. Driver Team Time Gaps
01. Hamilton McLaren-Mercedes 1'21"880 --
02. Alonso McLaren-Mercedes 1'22"268 +00"388
03. R?ikk?nen Ferrari 1'22"291 +00"411
04. Kubica BMW Sauber 1'22"446 +00"566
05. Massa Ferrari 1'22"565 +00"685
06. Davidson Super Aguri-Honda 1'22"665 +00"785
07. Trulli Toyota 1'22"740 +00"860
08. R. Schumacher Toyota 1'22"843 +00"963
09. Rosberg Williams-Toyota 1'23"048 +01"168
10. Button Honda Racing 1'23"114 +01"234
11. Wurz Williams-Toyota 1'23"131 +01"251
12. Heidfeld BMW Sauber 1'23"170 +01"290
13. Sato Super Aguri-Honda 1'23"316 +01"436
14. Kovalainen Renault 1'23"322 +01"442
15. Fisichella Renault 1'23"397 +01"517
16. Coulthard Red Bull-Renault 1'23"428 +01"548
17. Webber Red Bull-Renault 1'23"444 +01"564
18. Barrichello Honda Racing 1'23"479 +01"599
19. Sutil Spyker MF1-Ferrari 1'23"954 +02"074
20. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari 1'24"104 +02"224
21. Speed Toro Rosso-Ferrari 1'24"179 +02"299
22. Albers Spyker MF1-Ferrari 1'24"396 +02"516
Il Ministro di Stato per lo Sviluppo e l'Industria della Repubblica di Singapore, Mr S Iswaran, ha spiegato oggi in una conferenza stampa che Singapore ospiter? una Gara di Formula 1 nel 2008.
Mentre c'? ancora incertezza per la data esatta da inserire nel calendario, che dovrebbe essere a cavallo di Settembre e Ottobre, ? stata gi? presentata la possibilit? che quella di Singapore potrebbe essere una gara in notturna, la prima della storia della Formula 1, nonostante molti piloti abbiano gi? espresso la propria opinione negativa.
Lo scopo di Singapore ? quello, ovviamente, di aumentare la consistenza degli introiti turistici per quel periodo dell'anno.
L'annuncio di Singapore arriva proprio il giorno dopo la presentazione del circuito cittadino di Valencia che ospiter? il GP d'Europa dal prossimo anno.
Fernando Alonso ? stato il pi? veloce nella seconda sessione di prove libere sul circuito di Catalogna. Lo spagnolo pilota della McLaren, ha cos? confermato la sua competitivit? nella pista di casa dopo il secondo tempo ottenuto stamattina, con quattro decimi di ritardo dal compagno di squadra, ma con gomme a mescola dura al contrario di quanto fatto da Hamilton.
Secondo e terzo posto per le Renault, sorprendentemente veloci a dispetto della mattinata dove, ? stato poi appurato controllando i camera car di Fisichella e Kovalainen i due piloti diminuivano la pressione sull'acceleratore nella percorrenza dei rettilinei. Stamattina, in condizioni pi? regolari, i due hanno occupato rispettivamente il secondo e terzo posto.
Ferrari ancora in ritardo, con Massa quarto e Raikkonen sesto, a sette decimi da Alonso. Tra i due, si ? inserito Lewis Hamilton, che ha provato solo con gomme dure al contrario di quanto fatto in mattinata.
Settimo posto per Nico Rosberg, sulla prima delle Williams, che cos? come nelle Libere 1 vede molto lontano il secondo pilota, Alex Wurz, solo quindicesimo. Meno divario, invece, in casa BMW, con Heidfeld ottavo e Kubica undicesimo. Tra i due alfieri del team tedesco, la Red Bull di Webber (Coulthard sar? invece dodicesimo) e la Toro Rosso di Scott Speed.
Ancora deludenti le due Honda, con Button e Barrichello separati da pochi centesimi di secondi in tredicesima e quattordicesima posizione, davanti al gi? citato Alex Wurz.
Dietro l'austriaco, Vitantonio Liuzzi con la seconda Toro Rosso, davanti alla coppia Toyota formata da Ralf Schumacher e Trulli.
A chiudere lo schieramento, le due Super Aguri di Sato e Davidson che vincono ancora il confronto delle "cenerentole" con la Spyker, che occupa gli ultimi due posti con Sutil e Albers.
La Formula 1 torner? in pista domani, alle ore undici, per l'ultima ora di prove libere. Alle quattordici, invece, il via alla sessione di qualifica.
Pos. Driver Team Time Gaps
01. Alonso McLaren-Mercedes 1'21"397 --
02. Fisichella Renault 1'21"684 +00"287
03. Kovalainen Renault 1'21"966 +00"569
04. Massa Ferrari 1'22"048 +00"651
05. Hamilton McLaren-Mercedes 1'22"188 +00"791
06. R?ikk?nen Ferrari 1'22"251 +00"854
07. Rosberg Williams-Toyota 1'22"415 +01"018
08. Heidfeld BMW Sauber 1'22"643 +01"146
09. Webber Red Bull-Renault 1'22"589 +01"192
10. Speed Toro Rosso-Ferrari 1'22"617 +01"220
11. Kubica BMW Sauber 1'22"710 +01"313
12. Coulthard Red Bull-Renault 1'22"719 +01"322
13. Button Honda Racing 1'22"808 +01"411
14. Barrichello Honda Racing 1'22"926 +01"529
15. Wurz Williams-Toyota 1'22"950 +01"553
16. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari 1'23"143 +01"746
17. R. Schumacher Toyota 1'23"219 +01"822
18. Trulli Toyota 1'23"307 +01"910
19. Sato Super Aguri-Honda 1'23"493 +02"096
20. Davidson Super Aguri-Honda 1'23"497 +02"100
21. Sutil Spyker MF1-Ferrari 1'23"609 +02"212
22. Albers Spyker MF1-Ferrari 1'23"736 +02"339
Un'altra doppietta McLaren, come quella segnata nelle prime prove libere di ieri, ha aperto il sabato di Formula 1 in Catalogna, per il GP di Spagna. Lewis Hamilton e Fernando Alonso, separati tra loro da soli settantanove millesimi, hanno ottenuto le prime due posizioni nel finale, dopo una serrata lotta con BMW, che ha piazzato Kubica ed Heidfeld a solo due decimi di distanza, in piena lotta per la pole position.
Quinto David Coulthard, un risultato sicuramente sorprendente, sopratutto se confrontato col diciottesimo posto del compagno di squadra Webber. Deludenti anche le due Ferrari, forse per? solo nascoste dalla pre-tattica, che chiudono con Massa sesto e Raikkonen subito dietro, in settima posizione, ma con oltre mezzo secondo di ritardo da Hamilton.
Subito dietro le Ferrari, ancora una volta piazzato nei piani alti della timetable, Anthony Davidson sulla prima Super Aguri, quasi mezzo secondo meglio del suo compagno Sato che staziona invece in quattordicesima posizione. Tra i due piloti della scuderia giapponese, le due Renault di Kovalainen e Fisichella, e il nostro Jarno Trulli, ultimo dei piloti a rientrare nel secondo di ritardo dal miglior tempo, con una prestazione che gli vale la dodicesima posizione. Subito dietro di lui, la prima delle Honda, quella di Rubens Barrichello, anche lui con un interessante divario nei confronti di Button, che ? diciassettesimo dietro anche a Speed e Ralf Schumacher.
Diciannovesimo posto per Alex Wurz, sempre molto lontano anche lui da Rosberg. Dietro al pilota austriaco, in fondo alla classifica, troviamo solo Vito Liuzzi davanti alle Spyker di Sutil ed Albers.
La prossima sessione sar? quella di qualifica, con inizio alle 14.00.
Pos. Driver Team Time Gaps
01. Hamilton McLaren-Mercedes 1'21"233 204.25 Km/h
02. Alonso McLaren-Mercedes 1'21"312 +00"079
03. Kubica BMW Sauber 1'21"364 +00"131
04. Heidfeld BMW Sauber 1'21"464 +00"231
05. Coulthard Red Bull-Renault 1'21"556 +00"323
06. Massa Ferrari 1'21"659 +00"426
07. R?ikk?nen Ferrari 1'21"829 +00"596
08. Davidson Super Aguri-Honda 1'21"845 +00"612
09. Rosberg Williams-Toyota 1'21"953 +00"720
10. Kovalainen Renault 1'22"067 +00"834
11. Fisichella Renault 1'22"140 +00"907
12. Trulli Toyota 1'22"174 +00"941
13. Barrichello Honda Racing 1'22"274 +01"041
14. Sato Super Aguri-Honda 1'22"295 +01"062
15. Speed Toro Rosso-Ferrari 1'22"314 +01"081
16. R. Schumacher Toyota 1'22"570 +01"337
17. Button Honda Racing 1'22"744 +01"511
18. Webber Red Bull-Renault 1'22"759 +01"526
19. Wurz Williams-Toyota 1'23"020 +01"787
20. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari 1'23"367 +02"134
21. Sutil Spyker MF1-Ferrari 1'23"584 +02"351
22. Albers Spyker MF1-Ferrari 1'23"817 +02"584
GP Spagna, Day 1: Prove libere normali per la Ferrari
Felipe Massa
"E' difficile valutare la situazione dopo queste tre ore di prove libere. Sicuramente le condizioni del tracciato erano molto diverse rispetto a quello che avevamo visto nei test della scorsa settimana ma, tutto sommato, sono abbastanza soddisfatto del lavoro svolto. Quanto sia grande il grado di soddisfazione lo vedremo solamente domenica, dopo la gara!".
Kimi Raikkonen
"Le condizioni della pista erano molto diverse rispetto alle prove private effettuate qui la scorsa settimana, decisamente pi? scivolosa. Conseguentemente, stiamo faticando un po' per trovare il giusto bilanciamento della vettura. Tutto il lavoro ? stato rivolto alla ricerca del miglior assetto della vettura in funzione della gara. Dobbiamo analizzare bene i dati raccolti per migliorarci, sia in vista delle qualifiche che della corsa di domenica".
Barcellona prolunga il contratto con la F1 fino al 2016
Dopo l'annuncio dei GP a Valencia e Singapore per i prossimi anni, anche Barcellona ha voluto confermare la propria presenza nel calendario della Formula 1 oggi pomeriggio, poco prima delle qualifiche, quando ? stato prolungato il contratto con Ecclestone per ospitare il GP di Spagna fino al 2016.
Il circuito di Catalogna, che ospita quest'evento dal 1991, aveva fino a stamattina un contratto fino al 2011, ma il rinnovo non ? un semplice allungamento dell'accordo: importante, infatti, per gli organizzatori, era anche assicurarsi la definizione di "Gran Premio di Spagna", senza che questa possa essere ceduta a Valencia, proprietaria di un contratto dal 2008 per sette stagioni, che quindi dovr? usare un nome alternativo.
"Sono ovviamente soddisfatto," ha dichiarato ecclestone, "sarei stato sorpreso se non si fosse raggiunto un accordo.
La gente di qui mi piace, e quando ci stringiamo la mano dicendoci che proseguiremo il nostro accordo per me ? gi? sufficiente, anche senza la necessit? di firmare davvero il contratto. Trovo che questa pista sia anche un esempio, spesso quando mi si chiede da dove prendere i riferimenti per costruire un nuovo circuito io consiglio sempre di venire a Barcellona."
GP Spagna, Qualifiche: Terza pole consecutiva per Massa
Felipe Massa ha conquistato una straordinaria pole position nelle qualifiche valide per il Gp di Spagna sul circuito di Barcellona. Il brasiliano, alla sua terza pole consecutiva, la quarta per la Ferrari in quattro gare nel 2007, ha ottenuto il miglior tempo fermando il cronometro sul tempo di 1'21"421, tre centesimi meglio di Fernando Alonso, solo secondo dopo gli ottimi risultati delle libere. Domani, per la seconda volta nella storia della F1, Massa e Alonso partiranno appaiiati in prima fila.
Seconda fila per i due compagni di squadra, con Raikkonen davanti ad Hamilton, anche qui per pochi centesimi: solo sei, che fanno la differenza tra il terzo e il quarto posto. Quinto Kubica, gi? in ritardo per? di mezzo secondo: il polacco pilota della BMW ha preceduto Jarno Trulli e il compagno nick Heidfeld, ultimo a rientrare entro un secondo di ritardo dalla pole position.
Ottavo Kovalainen, meglio del compagno Giancarlo Fisichella in qualifica. Il romano, infatti, ha ottenuto la decima posizione, dietro anche a David Coulthard.
Primo degli eliminati nella seconda sessione di qualifica, Nico Rosberg, che con un piccolo errore nel settore centrale non ? riuscito a rientrare nella top ten. dietro di lui, Rubens Barrichello, primo delle Honda ancora in piena crisi a seguito anche del quattordicesimo posto di Button. Tra i due alfieri della casa giapponese, si ? classificato Takuma Sato, autore per? di un solo giro cronometrato a causa di un guasto al nuovo cambio Super Aguri, che lo ha costretto a fermarsi in pista.
Quindicesimo Davidson, protagonista di un brutto testacoda a oltre 200 Km/h nel suo unico tentativo per segnare un tempo. L'inglese ? stato probabilmente bloccato a lungo ai box da problemi al nuovo cambio quick-shift, gli stessi che hanno costretto allo stop Sato, e che potrebbero averlo tradito in frenata innescando il testacoda.
No ? andata meglio a Vitantonio Liuzzi, che dopo essere riuscito a rientrare nei primi sedici nella sessione iniziale di qualifica, ha dovuto da subito alzare bandiera bianca in Q2, senza neanche uscire dai box, bloccato anche lui da problemi al nuovo cambio a innesti continui della Toro Rosso.
Sedicesimo Ralf Schumacher, che per un decimo e mezzo ? stato costretto a fermare la sua qualifica fin nella prima sessione. A fianco a lui partir? domani, Alex Wurz, in crisi fin dalle prove libere e oggi solo diciassettesimo, davanti Mark Webber, anch'esso autore di una prestazione deludente ma condizionato da problemi idraulici al cambio. Ventesimo e ventunesimo i due piloti della Spyker, con Sutil davanti al compagno di squadra Albers, autore anche di uno spettacolare fuoripista senza inconvenienti.
Ultimo Scott Speed, senza tempo a causa di problemi al cambio (gli stessi che hanno bloccato Liuzzi in Q2) che lo hanno fermato fin dal suo primo giro lanciato.
Pos. Driver Team Qualify Time Best Time
01. Massa Ferrari 1'21"597 1'20"597 [Q2]
02. Alonso McLaren-Mercedes 1'21"797 1'20"797 [Q2]
03. R?ikk?nen Ferrari 1'21"741 1'20"741 [Q2]
04. Hamilton McLaren-Mercedes 1'21"713 1'20"713 [Q2]
05. Kubica BMW Sauber 1'22"381 1'21"381 [Q2]
06. Trulli Toyota 1'22"554 1'21"554 [Q2]
07. Heidfeld BMW Sauber 1'22"113 1'21"113 [Q2]
08. Kovalainen Renault 1'22"623 1'21"623 [Q2]
09. Coulthard Red Bull-Renault 1'22"488 1'21"488 [Q2]
10. Fisichella Renault 1'22"677 1'21"677 [Q2]
Pos. Driver Team Qualify Time Best Time
11. Rosberg Williams-Toyota 1'21"968 1'21"943 [Q1]
12. Barrichello Honda Racing 1'22"097 1'22"097 [Q2]
13. Sato Super Aguri-Honda 1'22"115 1'22"090 [Q1]
14. Button Honda Racing 1'22"120 1'22"120 [Q2]
15. Davidson Super Aguri-Honda no time 1'22"295 [Q1]
16. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari no time 1'22"508 [Q1]
Pos. Driver Team Qualify Time Best Time
17. R. Schumacher Toyota 1'22"666 1'22"666
18. Wurz Williams-Toyota 1'22"769 1'22"769
19. Webber Red Bull-Renault 1'23"398 1'23"398
20. Sutil Spyker MF1-Ferrari 1'23"811 1'23"811
21. Albers Spyker MF1-Ferrari 1'23"990 1'23"990
22. Speed Toro Rosso-Ferrari no time no time
*
Qualify Time: il miglior tempo segnato nella rispettiva sessione di eliminazione.
Best Time: il miglior tempo in assoluto registrato nell'intera qualifica, non valido per la composizione della griglia.
Tra parentesi quadre ? indicata la sessione di qualifica in cui il miglior tempo ? stato registrato.
Felipe Massa
"Ho fatto davvero un bellissimo giro! Questa terza pole consecutiva dimostra che abbiamo una macchina davvero competitiva. Il primo tentativo non ? stato perfetto ma nel secondo sono riuscito a mettere le cose a posto, senza fare il minimo errore. Domani la gara sar? molto combattuta e spero che i tantissimi tifosi che gi? oggi erano sulle tribune possano assistere ad un bello spettacolo. Spero di fare una buona partenza e di sfruttare la pole. Insieme alla squadra stiamo lavorando molto bene e sono molto motivato: siamo fiduciosi in vista della corsa".
Kimi Raikkonen
"Ormai sta diventando una consuetudine il fatto di essere al terzo posto in qualifica: non ? una brutta posizione ma ? chiaro che si spera sempre di essere davanti a tutti. Nel mio secondo tentativo stavo andando molto bene ma ho perso tempo prezioso nell'ultimo settore, dove il posteriore della macchina scivolava un po'. Spero che riusciremo a guadagnare posizioni, anche se so che non sar? facile. Il mio feeling con la macchina sta migliorando: c'? ancora da lavorare ma stiamo andando nella giusta direzione".
Al termine della giornata di sabato, nonostante la quarta pole consecutiva della Ferrari, Lewis Hamilton si ? dichiarato ottimista per la gara di domani. Il pilota inglese della McLaren, che ha ottenuto la quarta posizione in griglia di partenza, ha dichiarato infatti che la monoposto del compagno Alonso abbia caricato poco carburante, e per questo sa di avere buone chances di puntare ad un ottimo risultato domani.
Ecco la sua dichiarazione al termine delle prove: "
Non ho fatto alcun errore, probabilmente avrei potuto limare un altro decimo, ma siamo su diversi carichi di carburante e questo era il miglior risultato possibile. La seconda fila e' probabilmente il massimo che avrei potuto ottenere, e lo sapevamo affrontando le qualifiche. Come avete visto nei test siamo estremamente vicini, stiamo spremendo il massimo dalla vettura. Nelle libere eravamo estremamente vicini ed entrambi stiamo facendo un lavoro fantastico, Fernando ? su una strategia un po' diversa e ci? lo ha messo davanti. Non posso farci nulla e non ne sono deluso. Per il mio quarto Gran Premio ho ottenuto un'altra buona posizione in qualifica. Penso di aver fatto un lavoro molto buono, penso che il team abbia fatto un buon lavoro facendomi uscire per primo, probabilmente avevamo una vettura per la terza posizione, non di piu'. Cio' avrebbe richiesto un giro perfetto, cio' che accade raramente, quindi partiro' dalla mia posizione per fare una partenza molto buona e penso che anche Fernando abbia fatto un lavoro fantastico".
Felipe Massa ha vinto autorevolmente il Gran Premio di Spagna 2007. Dopo essere partito dalla pole ed essersi difeso con una manovra energica dall'attacco, alla prima curva, di Fernando Alonso, Massa ha impresso un ritmo durissimo alla gara, che non ha trovato risposta da parte degli avversari e che gli ha regalato la seconda vittoria consecutiva dopo quella di un mese fa nel GP del Bahrain. Per Massa ? un nuovo Hat Trick, con partenza dalla pole, conquistata ieri per soli tre centesimi, giro pi? veloce in gara, segnato al quattordicesimo passaggio col tempo di 1'22"680, e vittoria del Gran Premio.
Secondo posto per uno straordinario Lewis Hamilton, che alla luce dei risultati odierni ? diventato il nuovo leader della classifica mondiale stabilendo un record: mai nessun pilota alla sua quarta gara in Formula 1 aveva ottenuto questa prestigiosa posizione in solitaria nella classifica generale.
Solo terzo Fernando Alonso, dopo essere finito in quarta posizione a seguito di un fuoripista innescato dal duello, alla prima curva, con Felipe Massa. Lo spagnolo, dopo una partenza buona, ha provato il sorpasso all'esterno della prima frenata, toccandosi poi col pilota della Ferrari ed essendo costretto ad un'escursione sulla ghiaia che lo ha fatto rientrare in pista dietro anche a Raikkonen, terzo nelle primi dieci giri dopo che un problema tecnico lo ha costretto al ritiro. Gara amara anche per Jarno Trulli, in ottima posizione sulla griglia ma fermato fin da subito da problemi alla pressione della benzina. Dopo essere stato costretto a partire dalla pit-lane, il pescarese ha poi alzato definitivamente bandiera bianca poco dopo il via.
Il quarto posto ? stato cos? ottenuto da Robert Kubica, finalmente protagonista di una gara senza problemi tecnici che gli ha regalato importanti punti iridati. Dietro il polacco, in quinta posizione, ha chiuso David Coulthard, sul traguardo nonstante seri problemi al cambio che lo hanno rallentato consentendo a Nico Rosberg un recupero proprio sul traguardo. Il pilota della Williams non ha per? potuto portare l'attacco decisivo e si ? dovuto accontentare della sesta posizione.
Settimo Heikki Kovalainen, che prende due punti iridati importanti, cos? come a punti va anche Takuma Sato, ottavo. Questo risultato ? storico per la sua scuderia, la Super Aguri, che dopo un anno e quattro gare di Formula 1 per la prima volta assapora la conquista di un punto mondiale.
Sfortunato Giancarlo Fisichella, ottavo fino a pochi giri dal termine, ma costretto ad un pit-stop supplementare per rabboccare il carburante necessario a finire la gara dopo che, nella sua seconda sosta, non tutto si era svolto per il meglio, rallentando le operazioni di rifornimento.
Al traguardo anche le due Honda, con Barrichello e Button decimo e dodicesimo: tra loro, la seconda Super Aguri, quella di Anthony Davidson. Chiudono la formazione di piloti al traguardo, unici staccati di due giri, le due Spyker di Sutil ed Albers.
Per motivi tecnici, oltre ai gi? nominati Raikkonen e Trulli, si sono dovuti ritirare anche Ralf Schumacher con un guasto alle sospensioni anteriori, Vitantonio Liuzzi e MarK Webber con problemi idraulici, Scott Speed per una paurosa foratura dopo soli sette giri e Nick Heidfeld, con la rottura del cambio, dopo una gara piuttosto travagliata.
Il pilota della BMW, infatti, nel corso del suo secondo pit-stop, a causa di una segnalazione errata del suo capomeccanico, ha lasciato la piazzola di sosta con la gomma anteriore destra non ancora avvitata. Non potendo tornare indietro, Heidfeld ha dovuto compiere un'intero giro di pista con il pneumatico solo "incastrato", senza il bullone di ancoraggio, perso durante la percorrenza della corsia dei box. Nonostante tutto si sia poi risolto per il meglio, il ritiro ? arrivato comunque per la rottura del cambio.
Per un contatto nel primo giro con Ralf Schumacher, invece, si ? dovuto ritirare fin da subito Alex Wurz: il pilota austriaco, infatti, non ha potuto far altro che tamponare il collega in forze alla Toyota dopo che quest'ultimo aveva dovuto compiere una manovra d'emergenza per evitare la Super Aguri di Sato, che in lotta con Fisichella aveva causato un rallentamento nella sezione pi? arretrata del gruppo.
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Felipe Massa
"Fantastico!! Non riesco a trovare le parole per descrivere le sensazioni che sto provando dopo una gara cos? tirata. Il duello alla partenza ? stato molto serrato: abbiamo rischiato ma non volevo assolutamente perdere la posizione cos? ci siamo toccati quando lui mi ha spinto verso l'interno. Fortunatamente, la macchina non ha riportato danni e cos? sono riuscito immediatamente a guadagnare terreno sui miei inseguitori. Volevo accumulare subito un buon margine in modo da poter poi gestire la situazione nella seconda parte della corsa e cos? ? stato. La F2007 ? un'ottima macchina ma dobbiamo migliorare per portare sempre al traguardo le due vetture, come fanno i nostri principali avversari: l'affidabilit? ? fondamentale. Ora abbiamo da affrontare la gara di Monte Carlo: l? ? un po' come alla lotteria, ci vuole anche l'aiuto della fortuna. Una volta di pi? voglio ringraziare Michael per l'aiuto che mi ha dato in tutti questi anni: le sue lezioni mi sono state utili!".
Kimi Raikkonen
"Onestamente c'? poco da dire, se non che sono molto dispiaciuto. Alla partenza ho perso una posizione su Hamilton ma ho approfittato del duello fra Felipe e Fernando per ritornare al terzo posto. Stavo tenendo un buon ritmo e avrei potuto fare un bel risultato per?, improvvisamente, la macchina ha avuto un problema elettrico e non ho potuto far altro che ritornare al box. Ho perso punti preziosi ma ci sono ancora tredici gare per recuperare".
Fernando Alonso, 5,5:
Forse la gara di domenica ? stata una delle rare volte che ha sentito la pressione di dover fare risultato davanti al suo pubblico. La sensazione ?, per?, che non sia riuscito a sbloccarsi, a fare il salto di qualit? che sarebbe stato lecito aspettarsi: la pole ? persa per pochi centesimi di secondo, poi tutta la strategia conta sulla necessit? di svoltare primo alla prima curva, eventualit? che non si verifica. Perde posizioni che non recuperer? pi? e chiude la sua gara a podio, perch? meno di quello sarebbe stato troppo.
Lewis Hamilton, 9:
Come detto gi? al termine della gara in Bahrain, non c'? pi? bisogno di sprecarsi per trovare una definizione adatta. Quello appena passato ? stato oramai quello che si pu? definire un week-end alla Hamilton. Veloce fin dal venerd?, sbaglia pochissimo persino nelle prove libere, qualifica un po' in sordina, rimediata con una partenza di gran lunga migliore di tutti gli altri top-driver e gara fatta di ritmo e consistenza. Il risultato ? il quarto podio consecutivo su quattro gare disputate, una volta terzo e tre volte secondo, una media di punti impressionante per un debuttante (7,5 a gara) e la prima posizione in solitaria nella classifica piloti. E non siamo che all'inizio.
Giancarlo Fisichella, 5:
Un week-end un po' deludente, sempre dietro al compagno di squadra sia al sabato che la domenica. E' sicuramente difficile fare i conti con una Renault caduta in basso cos? rapidamente da non accorgersene nemmeno, quando poi capita un week-end storto come quello appena passato si pu? solo sperare di raccogliere qualche punto e nulla pi?. Un problema al pit-stop gli nega anche questa soddisfazione. La prestazione, tra lui e la squadra, ? insufficiente, ma per fortuna non ? la regola.
Heikki Kovalainen, 6:
Finalmente pi? consistente in qualifica, quando entra nella top ten, e finalmente qualche punto dopo quello conquistato in Malesia. Fisichella ne ha cinque in pi? in classifica generale, segno che si pu? fare qualcosa di meglio, e se prosegue sulla strada intrapresa in Spagna le soddisfazioni arriveranno.
Felipe Massa, 9:
Mentre guardi Massa che infila un giro veloce dopo l'altro, come fai a non chiederti perch? un giorno c'? chi si lamenta che la Formula 1 ? noiosa e il giorno dopo si mette a insultare Massa perch? ha provato a fare un sorpasso un mese fa che non gli ? riuscito. Ci sarebbe da chiederselo perch? ancora c'? gente che tira fuori l'argomento nelle interviste del dopogara, come se quel sorpasso sbagliato fosse un'onta da cancellare solo vincendo almeno altre venti gare. Per questo prendo l'impegno io per primo di non stare ancora a dire che Massa ha riscattato l'errore della Malesia. E gi? che ci siamo, prendiamo anche lo spunto per non stare a fare paragoni sulla sua macchina che va a fuoco come quella di Schumacher in una gara di qualche anno fa. Basta Schumacher, basta Malesia, basta amarcord di quando era in Sauber con Raikkonen.
Elogiamolo per ci? che ha combinato in questo week-end: alla guida della macchina pi? forte, in casa dell'avversario, a vincere con autorevolezza. Un punto in pi? rispetto al voto dell'altra volta perch? finalmente, oltre a fare una buonissima gara, fa anche una buonissima procedura di partenza. Il resto ce lo mette una Ferrari troppo forte per tutti gli altri.
Kimi R?ikk?nen, 5:
Per un Massa che va nonostante le critiche, un Raikkonen che non va nonostante nessuno si sprechi di considerarlo pi? di tanto. Sempre pi? lento in qualifica, sempre pi? lento in gara, ora gli toccano pure i guasti meccanici: era arrivato per sostituire Schumacher ed ? finito a sostituire Barrichello.
Jenson Button, s.v.:
Il capitolo Honda ? un capitolo che va trattato a parte. Pi? va lenta la macchina, pi? capisco perch? hanno deciso di non mettere il logo della casa madre sulla livrea e metterci quella specie di mondo visto dal satellite e distorto dalle appendici alari: va bene fare brutte figure dappertutto, ma almeno non si legge il nome del costruttore.
Rubens Barrichello, s.v.:
Stesso discorso fatto per Button. La macchina ? un disastro, i piloti sono tirati dentro un turbine di sfighe in cui non possono far niente se non leggere il marchio "Honda" sull'alettone delle Super Aguri che gli passano davanti. Della serie: meglio una vecchia tencologia Honda oggi piuttosto che una nuova tecnologia Honda domani.
Nick Heidfeld, 8,5:
Otto virgola cinque, che stavolta non ? da leggere "otto e mezzo", ma proprio "otto e cinque". Otto ad Heidfeld, perch? fa la solita gara di consistenza e velocit? e compie un lavoro ineccepibile sorbendosi pure gli straordinari, come un pauroso giro di pista con la ruota senza dado di ancoraggio che balla minacciando di andarsene da un momento all'altro. Cinque alla squadra, che mette insieme un pit-stop tragicomico e dopo tre quarti posti consecutivi lo sbatte prima in fondo alla classifica, poi direttamente nel retrobox dopo il ritiro per la rottura del cambio.
Robert Kubica, 8:
Meno male che c'? Kubica, Meno male per la Formula 1, che ci sia qualche nuovo pilota veramente forte che faccia tremare i troni dei confermati Massa, Alonso e oramai anche Hamilton. Meno male per la BMW che c'? lui a raccogliere la posizione del compagno di squadra, dimostrando che se non ci sono problemi tecnici di mezzo, ? anche lui un pretendente al podio.
Ralf Schumacher, 4:
Un periodo veramente difficile per Ralf. eliminato per un decimo e mezzo nella prima sessione di qualifica, gli tocca pure assistere al compagno di squadra classificarsi nella top-ten. La partenza, poi, in fondo al gruppo ? sempre rischiosissima, cos? si vede prima tamponato da Wurz quando tenta in tutti i modi di evitare Fisichella e Sato, poi rompe definitivamente le sospensioni anteriori e saluta la gara. Un solo punto in classifica, ottenuto nella prima gara, e poi nulla pi?. Dalla sua il fatto che la Toyota proprio non aiuti a fare molto di meglio.
Jarno Trulli, 7:
Ci sono tutte le basi per un'altra gara importante, che porti altri punti preziosi per la Toyota nella lotta con la Renault. Dei cinque punti in classifica che ha la scuderia giapponese, quattro li ha segnati Jarno e domenica c'era la possibilit? di incrementare ancora il bottino. La gara ? per? un calvario senza n? capo n? coda: prima si spegne il motore per problemi con la pressione della benzina, poi parte con una fatica disumana dalla pit-lane in fondo al gruppo, da l? tenta la rimonta con un po' di sorpassi ma dopo sei giri ? gi? di nuovo fermo ai box.
David Coulthard, 7,5:
Punti anche per Coulthard, finalmente. Il merito sta sicuramente a met? tra la Red Bull che appare sicuramente pi? veloce da quando ? tornata in Europa e la Red Bull che finalmente aspetta fine gara per rompersi invece di farlo gi? dopo venti giri. Il risultato ? un ottimo quinto posto, appena davanti alla Williams di Rosberg che approfitta delle sue bizze al cambio per tentare di infilarlo. Coulthard ? pilota d'esperienza, tiene botta e alla fine porta via dalla spagna quattro punti meritati. Tra due settimane a Monaco c'? la possibilit? di un risultato veramente buono per uno esperto come lui.
Mark Webber, s.v.:
La qualifica rispetto a Coulthard ? disastrosa, ma la colpa sta in un problema idraulico che gli rende impossibile fare il suo prima della fine della prima sessione. La notte passa invano per la sua monoposto, che dopo pochi giri ripresenta lo stesso problema della qualifica e lo fa ritirare. E gli zero punti iniziano a pesare.
Nico Rosberg, 7,5:
Buon sesto posto finale, che gli consente di tornare a punti dopo l'unica altra volta che era successo quest'anno, in Australia. Peccato per il finale, quando la rimonta su Coulthard che manifestava problemi al cambio ? finita mezzo secondo troppo presto.
Alexander Wurz, s.v.:
A fine gara gi? pensa a Monaco, e buon per lui che sia cos?. A ripensare al week-end appena passato c'? da mettersi le mani nei capelli: problemi al venerd?, problemi al sabato, incolpevole vittima di un incidente a met? primo giro la domenica. Peggio di cos? c'? stare a casa a guardare il GP in TV.
Christijan Albers, 6:
La Spyker fa gara a s?, una piccola Formula 1 interna tra i suoi due piloti, perch? di pi? non si pu? fare. E, almeno in questo week-end, Albers colleziona secondi posti fino alla gara, dove ? un po' pi? consistente del compagno di squadra e fa valere la sua esperienza in partenza e nel gioco dei pit-stop per passargli davanti. Un po' poco, ma finora ? il massimo che pu? fare.
Adrian Sutil, 6:
Spesso pi? veloce di Albers in libere e qualifiche, gli manca ancora di imporsi sul compagno di squadra in gara. Ancora fa fatica sopratutto nel momento dei pit-stop, quando deve spingere con gomme finite prima e con la macchina carica di benzina dopo. Si limita a fare esperienza e ad arrivare al traguardo, che con la sua Spyker ? il massimo che pu? fare.
Vitantonio Liuzzi, s.v.:
Un altro week-end molto difficile, con la Toro Rosso che ? ancora alle prese con problemi di affidabilit? a causa dei pochi test invernali. Sia lui che Speed non hanno modo di far meglio di cos?.
Scott Speed, s.v.:
Specialista delle gare che finiscono presto, stavolta ? una paurosa foratura a 300 km/h a fermarlo. Per sua fortuna -e abilit?- tiene la macchina dritta mentre la sua gomma posteriore sinistra va in frantumi e parcheggia senza rischi nella via di fuga pi? vicina.
Takuma Sato, 9:
Nel cuore dei tifosi giapponesi e ora nella storia della Super Aguri. Una scuderia che sembrava nata per permettergli di correre ancora in Formula 1, tanto per non scontentare i fan, e che dopo un anno e quattro gare arriva a punti senza dover aspettare una gara ad eliminazione, semplicemente battendo tanti altri avversari, casa madre Honda in primis. Risultato straordinario.
Anthony Davidson 7,5:
Nella giornata di gloria della scuderia, il suo undicesimo posto (tra le due Honda) passa forse un po' in sordina, ma rimane comunque un ottimo risultato per un debuttante che non si trova in un top-team come i suoi colleghi Hamilton e Kovalainen. La sua ? comunque una gara da pilota esperto, che merita sicuramente qualche grande soddisfazione nel resto della stagione.
