MONDO MOTO - DISCUSSIONE UFFICIALE

[FICHI]

Per? "mi" pensavo (imparato al 1? piano ) ma visto che tu hai gi? un 1000, perch? non provi la Speed 1050? Hai visto il m.y. 2008?

[147TC]

sabato vediamo cosa mi fa provare il tipo della conce.....

[FICHI]

E' plausibile che abbia da provare tutte e due, anche se il 1050 sar? un M.Y. 2007

[147TC]

cos'? la M.Y. ?

[FICHI]

Model Year

Indica,in sostanza, l'anno dell'eventuale restiling; ? un modo di dire che usavamo in FIAT, mi ? rimasta l'abitudine

Quindi sul sito web, puoi vedere gi? la 1050 che sar? disponibile dall'anno prossimo, ma ,credo (perch? Triumph, spesso, quando ha un mezzo nuovo o un restilyng, non aspetta, per proporlo ai clienti, qualche salone o roba del genere; li f?....e li manda in conce ) che presso il concessionario troverai ancora il modello attuale (M.Y. 2007)

[147TC]

FICHI tu conosci questo casco ? a me piace un casino solo che non e` proprio a buon mercato 320euri

[FICHI]

No non conosco i ROOF,neanche hai miei amici del M.C. ne ho mai visti.....

Io quasi sempre usato roba Italiana prima i Nava,poi i Nolan ora ho un HJC (jap) "apribile" con il quale mi trovo benissimo (l'HJC ? quella che f? le calotte per ARAI....) e un fantastico Nolan X-lite N801; mia moglie ha un Nolan apribile N100 (che presto gli sostituir? con un N101,per raggiunti limiti di usura interna) e anche per lei un N801.

Mia moglie ha avuto una pessima esperienza con Shoei (spifferi + acqua)...

Trovo che il rapporto qualit? (no spifferi, no acqua, non rumorosit? strane,no turbolenze, si confort e si praticit? nello smontare la visisera, + ottimo servizio pos-vendita) prezzo dei caschi italiani......non sia seconda a nessuno e per quello che ho visto, spendere 700-800- e pi? ? per un....ARAI / SHOEI,non ne valga proprio la pena, quando spendendo meno della meta posso avvere un ottimo casco nostro.....a mio parere.

Ancora oggi, ho preso l'HJC per sostituire il mio vecchio N100 e perch? simile al N101, e per....provare (stesso prezzo), ma un...... domani,ora che ho provato,non ha nulla in pi? di un.....Nolan, per sempio.

Poi c'? una parte di nostra produzione (OSBE per esempio) che senz'altro deve ancora.....maturare.

15-20 anni f?....era un'altra cosa, sia inteso.

Ancora una cosa 320? per un casco se ? buono (vedi sopra).......non sono tantissimi....

Ma valuta bene i particolari che poi sono quelli che ti daranno fastidio nell'uso; poi dipende che uso fai per esempio se fai 200km una domenica si e una no,con + pause pranzo-caff?-sigaretta-panorama ecc.......bhe non ci sono grossi problemi con nessun casco.

Ha usi il sottocasco?

[147TC]

direi che faccio senza sottocasco!!!

io speravo di riuscire a fare giri anche abbastanza lunghi..... magari non 2000Km al giorno come con un BMW ma almeno un migliaio si, quest`inverno vado in un negozietto che c`e` qui vicino a casa mia e guardo di provarne un po` poi decidero

[FICHI]

Consiglio da amico (per esperienza): compra e usa un sottocasco in seta (sia in estate che in inverno), costano pochi ? e poi......mi dici......

Per il casco,visto che,da cosa scrivi, vuoi diventare un "motociclante" serio, se non hai esperienze specifiche (che ti farai nel tempo come mi sono fatto io,che sono pi? vecchio di te ), guarda l'estetica ok....., ma guarda soprattutto la qualit?.

E' siccome per la qualit? non c'? altro da fare che provarlo...e non indossato 1 minuto in negozio (anche se,certamente, quello serve).....affidati alla marca,guarda che abbia un buon sistema di estrazione dell'aria e che per smontare la visiera non ti debba rivolgere ad un Ingegnere della NASA.....infine compralo una misura in meno di quello che ti sembra ultra confortevole, perch? se da nuovo ti sembra,appunto, comodissimo, poi usandolo, i rivestimenti si lasciano un p? andare...logicamente e ti diventa una.... pentola; se invece lo prendi un p? + piccolo (senza soffrire esageratamente) dopo uno o due mesi di uso sar?......comodissimo.

Valuta i Nolan......guarda quanti c'? ne sono in giro,un motivo c'?....poi.....vedi tu, buon acquisto e buon divertimento.

Infine basta con 'sto mito del ca.....zzo che con le BMW puoi fare un casino di hilometri......non sono le uniche (cos? come le altre non sono solo Triumph ),gauarda il mio amico che v? in giro per il mondo.......; ma anche io potrei raccontarti di che s? un Torino-Barcellona in un giorno in due su un Gilera RC600..... (vai a vedere di che moto parlo e di quanti Km sono) o di una Francia (rout de Napoleon) - Como con il Daytona in un giorno o almeno altri 10 episodi

Inoltre un migliaio di km al giorno.......con continuit?......non ti sembra un obbiettivo un p? troppo.....ambizioso?

[155 DTM]

...la triple non ? arrabbiata quanto la mia come linea proprio per il dietro corto un po tozzo....e i fari davanti mi ricordano ET non me ne vogliate..... come motore 3 cilindri ho provato la 675 e m ha meravigliato....le jap e la ducatona sopratutto il 1098 per? sono un altro pianeta!!!
Non me ne vogliate!

[FICHI]

Ci mancherebbe sono opinioni personali, SOGGETTIVE e rispettabilissime

Per? confrontarmi una Speed ancora pi? se 675 con un Ducati 1098......

E' un p? come paragonare che s?....una 500 (anche Abarth) e una....147GTA...... no?!


Cos? per curiosit? a prescindere dalla tua simpatia e amore,giustamente, per la tua moto, ma tra lo Street 675 e la tua....(che sono abbastanza pargonabili) a livello di motore....cos? che non ti ha convinto. Insomma cosa intendi per "altro pianeta".

[155 DTM]

Amico mio faccio chiarezza.

Ho provato la Daytona non la street e ripeto ? una gran moto come erogazione ...quello che intendevo ? che un ninja 600 o un 749 m emozionano di pi?...certo il ninja va preso coi guanti magari un cbr un po piu tranquillamente(anche se si perdon pure tante emozioni...)....figurati poi una 1098 che ha colmato il gap di cavalleria con le jap sul dritto e riprende a bassi e medi con una forza incredibile!!! Certo la ducatona ? 1100 ma i jap anche con altri 10 cavalli e airbox in pressione scendono in curva con la met? della facilit? delle creature di Borgo Panigale e oramai pure sul dritto van via di poco. Senza contare quanto contino sulle nostre strade i cavalli in alto:nulla.

Quindi lungi da me paragonare i milloni alla Daytona675. Era un paragone con i 600 e immaginandomi un ipotetica 3 cilindri mille come potrebbe essere la Benelli. L erogazione mi piace ma ai medio alti mi serve un po pi? di pepe. Per i miei gusti ovvio.

Mentre la Street ha una gran cavalleria ma la mia ha pi? coppia in basso e in mezzo(agli alti ? poi irresistibile) oltre a una linea che se mettete a confronto risulta avanti cento anni rispetto qualsiasi naked...tranne forse lo Shiver! molto pi? inca....punta dietro in alto e davanti ha due okki cattivi...non miti e tondi!!
Ma questi sono solo pareri....quelli sovrascritti invece riguardan telaio e erogazione...sono quello che voglio io su una dueruote.
Sui tornanti mai trovata una...per ora.
Mi sono spiegato?Niente di personale Fichi!!ahahah!
Ciao Fichi

[FICHI]

Tranquillismo, siamo qua per fare due chicchiere tranquillamente

Per? non capsico ancora cosa intendi con ".....Ho provato la Daytona non la street e ripeto ? una gran moto come erogazione ...quello che intendevo ? che un ninja 600 o un 749 m emozionano di pi?..."In che senso?

Io se paragono il Daytona 675 ma anche il mio 600 (che in confronto ? molto +...."turistico") con il Njnia 600 di mio cugino....per carit?; dove io vado via con tranquillit? sui 6-70000 giri, lui per avere la stessa accellerazione deve almeno essere 2000 giri pi? in s? e anche di ciclistica, con le sospensioni di serie, solo (per entrambe le moto) setatte opportunamente, ma il 675 ? una...... bici a confrontol'handling ? notevolissimo.

Se poi mi parli di "emozione" estetica allora sto zitto perch? li ? SOLO una questione di gusti personali (ad esempio a me le linee spigolose del 748 o della 999 non mi acchiappano per nulla).

Se poi mi parli di erogazione tra la Stree e la tua,a prescindere che secondo me la differenza non ? abissale, ma ricordiamoci che tu hai quasi 100c.c. in pi?........scusa se ? poco.

[155 DTM]

I cc sono 75 ...
Beh...a questo punto non potrei paragonare la Street nemmeno coi 600 perch? ha i soliti 75 cc di troppo... giustamente io ho fatto un paragone con la cosa pi? vicina....e ti dico che la mia pure ai medi riprende con pi? rabbia(proprio come tipologia di erogazione)...arrivando agli alti senza accorgeresene...anzi spesso fai fatica a cambiare in tempo le marce da quanto sale il contaKm. Per? ammetto che passa un abisso tra un hornet e una Street(molto meglio il 3 cilindri)....un po meno con l FZ6.
Per la ciclistica nessun dubbio la Triuph ? ottima...per? la si paga un poco di pi? pure rispetto alla mia che ha una cilindrata maggiore. Con i soldi risparmiati sulla mia si posson mettere delle buone forcelle e colmare il gap avendo comunque un motore pi? performante. D altronde se lo Z ? tanto diffuso ? proprio perch? ha un prezzo piu basso dei "seicentini"nonostante sia un 750....e su qualcosa dovevan risparmiare.

Parlando della categoria "vestita" non so che Ninja abbia tuo cugino. Certo ? che il 636 provato da me mi permetteva di tenere ritmi difficli per la Daytona. La 600 adesso in commercio ha un paio di cavalli in piu della 675 ma perde in coppia(rispetto al 636 che di cilindrata s avvicina al 3 cilindri, lo zx6r perde in coppia e cavalli di molto)...ritorna il discorso dei 75 cc...bisognerebbe fare una media tra il gsx-r 600 e 750(che spinge da paura) per confrontarla con la 675..che dirti guidandola la Daytona me la sento piu facile del Ninja ma proprio per questo sentivo di toccare il limite e niente piu. Col 636 era uno strabordare di cavalli sempre scalpitanti. Per? ho iniziato a guidare sui 110 cavalli difficli della mia e sulla 999 di mio cugino forse moto divertente per me significa moto nervosa e pericolosa per molti. Difatti un cbr 600 t fa andar forte con tranquillit? ma a ma fa addormentare.
La ciclistica della Daytona ? ancora una volta di riferimento per le jap ma a sto punto se prendiamo un 749..beh...credo che siamo ancora sopra...il ducati di mio cugino rispetto a ualsiasi millona provata t fa scendere col ginokkio in terra senza accorgertene e credo che la sorella minore faccia lo stesso.

Per la linea NON amo la 999\749..mi piace la Daytona che con quegli occhietti strizza l occhio quanto un cbr ...insomma i fari allungati e taglienti mi piaccion sempre....la 1098 poi ? da urlo frontalmente e di lato....dietro meglio un ninja o un r1...

Infine in generale....il 3 cilindri eroga in maniera facile e forte per? un bicilindrico ti permette andature medio alte di riferimento riprendendo dal basso con straordinria potenza.... se poi si sa domare qualche jap cambiando qualche forcella qua e l? il divertimento sopratutto in pista ? assicurato. Le prime due difatti hanno ciclistiche ottime con un mezzo punticino a favore della casa di Borgo Panigale.

Il 3 cilindri essendo una via di mezzo piace perch? unisce le caratteristiche dei 2 e quattro cilindri ma personalmente e sottolineo personalmente solo come erogazione manca di una verve agli alti o ai medi che caratterizza jap o Ducati\Aprilia, che sta facendo passi da gigante ricordo RSV Mana\Shiver(dicono impressionantemente superiore rispetto a qualsiasi 600\750).

Scusa Fichi ogni tanto scrivo pareri come dati oggettivi e viceversa perch? sono sotto esame e nello stringere vengon fuori fraintendimenti.
Mea culpa.
Un saluto
Emanuele
Ps ragazzi partecipate alla discussione e diteci pure voi cosa ne pensate...magari vien fuori qualche 5 cilindri o bicilindrica turbo!!!

[FICHI]

Ok dai ? una diatriba simpatica, ma credo troppo influenzabile da sensazioni soggettive.

Cos? dico che il 675 ? paragonabile con i 600 in quanto ? vero che ha 75c.c. in pi?, ma anche un pistone....in meno.

Sui prezzi ? la differenza che c'? tra le moto Italiane e le jap le prime sono + care, ma con sospensioni gi? quasi....professionali le seconde, costano meno ma per un uso intenso (anche non pistaiolo) bhe patiscono la scarsa qualit? delle sospensioni.

Poi ognuno, logicamente, trova quello che brilla e tende a non vedere il resto

Agiungo solo una cosa; io ho avuto 4 moto italiane (Gilera 600 e Ducati), poi un giorno ho provato un Tiger (il primo a carburatori) e da l? e scattato qualcosa che proprio mi ha convinto (erogazione/confort/prestazioni in generale) da li un Daytona 955 e gli attuali Tiger955 e Daytona 600; non disprezzo le altre marche a priori, ma onestamente se faccio una ...."analisi"... tra prezzo/prestazioni/ qualit?/piacere di guida/verasatilit? / unicit?(per ora) ecc. con le altre march?.....bhe.....

Non s? se riesco a rendere l'idea.

Comunque a prescindere BUONA MOTO A TUTTI e te auguri per gli esami anche