Vabb?, un paio di mesi e ne abbiamo 175 di cv sul nostro 1.9,
Non so che farmene di un V6 3.0 da 177 cv.
Fatte le debite proporzioni con il 1.9 da 175 cv il nostro V6 3.0 dovrebbe attestarsi sui 276 cv.
Sarebbero 99 cv di differenza.
Aspettiemo altri dodici mesi e vediamo. Se questi nuovi dirigenti sono svegli si sapr? qualche cosa.
Se stanno dormendo fra un anno staremo ancora con il 2.4.
Per carit?, gran bel motore, e visto l'andazzo ed i tempi sar? il mio motore per la mia 159.
Ma un cilindro in pi? con la disposizione a V6 non lo disdegno affatto.
Il guaio ? che in basso gi? sono vuoti i motori attuali, figuriamoci il 1.9 da 175
Pi? che aumentare i cavalli in cima dovrebbero riempire la curva di potenza specie sotto i 2000 giri
NB la modifica ? in rosso
Ultima modifica di oddiamine il lun ago 14, 2006 14:41:54, modificato 1 volta in totale.
Io comunque non vedo l'ora di poter mettere le mani su questa nuova generazione alfa......credo proprio che il 1.9 da 175 cv sar? il mio prossimo motore!!!!!!!
Mi piace troppo l'idea
Alfalife ha scritto:Io comunque non vedo l'ora di poter mettere le mani su questa nuova generazione alfa......credo proprio che il 1.9 da 175 cv sar? il mio prossimo motore!!!!!!
Quel motore non fa parte della nuova generazione alfa, ? il terzo step di potenza del jtd 16V che ha debuttato con 140hp sulla 147. Che poi, non vorrei sbagliarmi, ha lo stesso basamento del 1.9 8V e quindi del 1.9 ante-commonrail (forse forse il 1.9TDid della croma aveva gi? quel basamento ). Sicuramente il 1.9 aspirato da 70hp che avevo sul talento lo aveva..
Alfalife ha scritto:Io comunque non vedo l'ora di poter mettere le mani su questa nuova generazione alfa......credo proprio che il 1.9 da 175 cv sar? il mio prossimo motore!!!!!!
Quel motore non fa parte della nuova generazione alfa, ? il terzo step di potenza del jtd 16V che ha debuttato con 140hp sulla 147. Che poi, non vorrei sbagliarmi, ha lo stesso basamento del 1.9 8V e quindi del 1.9 ante-commonrail (forse forse il 1.9TDid della croma aveva gi? quel basamento ). Sicuramente il 1.9 aspirato da 70hp che avevo sul talento lo aveva..
Beh al diesel basta anche un basamento in ghisa per funzionare bene.
il 1,9 mjet ? la versione diesel dei pratola serra B e quindi condivide molto oltre il basamento con i benzina B di questa famiglia, i C erano i 5 cilindri
Lord_SNK ha scritto:Beh al diesel basta anche un basamento in ghisa per funzionare bene.
Se ? per quello il basamento in ghisa rende anche il motore + silenzioso rispetto a quello in alluminio ma non era quello il punto di ci? che volevo dire: volevo dire che alla fine il basamento di quei motori viene da lontano e forse solo col 2.0 ci sar? un rinnovamento profondo
Lord_SNK ha scritto:Beh al diesel basta anche un basamento in ghisa per funzionare bene.
Se ? per quello il basamento in ghisa rende anche il motore + silenzioso rispetto a quello in alluminio ma non era quello il punto di ci? che volevo dire: volevo dire che alla fine il basamento di quei motori viene da lontano e forse solo col 2.0 ci sar? un rinnovamento profondo
Premetto che non sono aggiornatissimo sui basamenti, ma il fatto che la cilindrata di questi 1.9 sia esattamente la stessa di quelli di cui parlavo (fiat ducato-talento) non pu? suggerire che l'origine ? la stessa? Peccato non ricordi alesaggio e corsa di quei motori..
Se guardiamo i motori in circolazione ci accorgiamo che vengono totalmente rinnovati ogni 20/30 anni. Generalmente si procede per evoluzioni.
E fanno tutti cos?. Dopo qualche decennio si passa ad una nuova famiglia di motori. Questo avverr? con l'avvento del 2.0 Multiair. e si spera del 2.5 e SOPRATTUTTO del V6 3.0.
P.S. Basta vedere quanto ? durato il vecchio e glorioso Busso e quante evoluzioni ed aggioranementi ha avuto nel corso degli anni?
Goldrake65 ha scritto:Se guardiamo i motori in circolazione ci accorgiamo che vengono totalmente rinnovati ogni 20/30 anni. Generalmente si procede per evoluzioni.
E fanno tutti cos?. Dopo qualche decennio si passa ad una nuova famiglia di motori. Questo avverr? con l'avvento del 2.0 Multiair. e si spera del 2.5 e SOPRATTUTTO del V6 3.0.
P.S. Basta vedere quanto ? durato il vecchio e glorioso Busso e quante evoluzioni ed aggioranementi ha avuto nel corso degli anni?
Si , ma consumava molto come motore.
I motori vengono riprogettati se hanno un basso rendimento termodinamico.
E' questo che determina i consumi, oltre alla capacita di lavorare in regime con la coppia massima.
Infatti motore grande --> telaio piccolo bassi consumi.
motore piccolo --> telaio grande --> altissimi consumi ---> prestazioni scarse.
Questo sempre rispetto alla potenza prodotta, e' chiaro che un 220 cv non potra mai fare 20 km/lt, ovvero alla quantita di carburante richiesta dalla centralina.
