Era
il 1980 l'anno in cui fu presentata la Fiat Panda, un modello ormai
riconosciuto come storico per il marchio torinese e per il nostro paese.
E ben ventitrè anni dopo per sostituire la mitica city car arriva
Gingo, anzi di nuovo Panda, grazie a un ripensamento dell'ultimo minuto
dei vertici Fiat. Un ripensamento forzato da Renault, che ha borbottato
per l'eccessiva assonanza del nome Gingo con la sua Twingo, ma comunque
un ripensamento felice, per fortuna, dato che sarebbe stato un vero
peccato far sparire un nome ormai autonomo per quanto popolare e simpatico.
Il passaggio di consegne è previsto per il 5 settembre, quando
si arresterà la produzione della ventitreenne piccola Fiat.
Diciamo
subito che la nuova Panda con la sua progenitrice ha in comune solo
il nome e probabilmente la simpatia. Disegnata ispirandosi alle tendenze
più moderne, la nuova supercompatta propone linee nette, stile
semplice e pulito, particolari curati con attenzione. A questa impronta
di vettura giovane e informale gli stilisti hanno aggiunto un tocco
di personalità: cioè l'aspetto di un'automobile solida
e rassicurante, più spaziosa di quanto ci si aspetta da un modello
di queste dimensioni. Merito anche delle modanature e delle barre di
alcune versioni che fanno di Nuova Panda un "piccolo SUV"
da città. Un look "all-terrain", quindi, rafforzato
anche dall'elevato piano di seduta del guidatore rispetto al terreno.
Abitabilità
e comfort
La nuova vettura si rivela sulla carta tanto compatta quanto spaziosa.
Infatti, pur essendo lunga solo 354 centimetri, larga 158 e alta 154,
Nuova Panda può ospitare da quattro a cinque persone, è
dotata di un bagagliaio tra i più capienti del segmento (206
litri che possono diventare 236 con il sedile posteriore scorrevole)
e vanta uno dei migliori coefficienti di abitabilità globale
del segmento (anteriormente misura 1.346 millimetri di larghezza alle
spalle). Gli interni riprendono con coerenza le scelte stilistiche della
carrozzeria (che può vestire ben undici colori) e presentano
insieme allo spazio un ottima flessibilità: segnaliamo che il
sedile posteriore può essere sdoppiato e scorrevole.
Il
quadro degli strumenti è racchiuso in un cruscotto caratterizzato
da linee morbide che si integrano esteticamente con quelle della plancia.
Grazie all'adozione di caratteri grandi e ben visibili, la grafica degli
strumenti consente una lettura semplice ed immediata delle informazioni.
Di notte la lettura è garantita dall'illuminazione di colore
arancione. Disponibile in tre diverse versioni, a seconda degli allestimenti,
la strumentazione di bordo si segnala per alcune importanti funzioni.
In particolare, il terzo livello del quadro strumenti - di serie sulla
versione Emotion, oltre che sulla Dynamic quando è presente il
climatizzatore automatico o il cambio Dualogic - si segnala per il suo
display multifunzionale che consente di accedere a diversi menu (con
relativi sotto-menu). Questi permettono di fruire di moltissime funzioni.
Ad esempio: orologio, data, segnale acustico programmabile e la visualizzazione
di radio, check control eccetera. Nonché, ovviamente, del trip
computer, che fornisce una serie di dati relativi ai viaggi precedenti
o al viaggio in corso: consumi (sia istantanei sia medi), velocità
media, autonomia restante, tempo di percorrenza (da quanto si è
in viaggio), chilometri fatti. Per i maniaci degli scricchiolii c'è
un'interessante novità: il numero di componenti della plancia
rispetto a quelli di Fiat Punto si sono ridotti del 10% (13 pezzi in
meno). Inoltre, la traversa plancia è strutturalmente molto più
robusta. Migliore comfort di marcia, dunque, cui contribuisce in modo
determinante anche la rigidezza torsionale della scocca che, tra l'altro,
gioca un ruolo primario sul fronte della sicurezza. Il valore fatto
registrare da Nuova Panda è di 70.500 daNm/radiante: un risultato
di assoluto rilievo ai vertici della categoria che contribuisce anche
a favorire le doti di stabilità e tenuta di strada della vettura.
La maneggevolezza di guida è invece assicurata allo schema delle
sospensioni adottato. Quella anteriore è a ruote indipendenti
del tipo McPherson, mentre quella posteriore è "a ruote
interconnesse" (semindipendenti) con assale torcente.
Motori
e cambi
Il nuovo modello è un'auto ideale per la città, ma al
tempo stesso capace di offrire quelle caratteristiche dinamiche che
le permettono di affrontare percorsi più impegnativi. Tre sono
i motori disponibili che assicurano buone prestazioni e consumi decisamente
contenuti. Inoltre, tutti e tre i propulsori sono abbinati ad un cambio
manuale a 5 marce, mentre l'innovativo "Dualogic" (con funzione
sequenziale e automatico) è disponibile sulla motorizzazione
1.2 8v. Innanzitutto il collaudato propulsore da 1108 cm3 da 54 CV e
l'affidabile 1.2 8v che eroga una potenza massima di 60 CV. A questi
motori a benzina, poi, si affianca il più piccolo e avanzato
tra i diesel a iniezione diretta "Common Rail" di seconda
generazione: il 1.3 16v Multijet da 70 CV EURO IV. Gia collaudato e
apprezzato sulla Punto restyling, risulta perfetto per un auto di queste
dimensioni grazie alla sua stessa compattezza e al peso piuma ("vestito"
di tutti i suoi accessori, pesa solo 130 kg).
Sicurezza
A garanzia della sicurezza degli occupanti, il nuovo modello propone
una scocca progettata secondo i criteri più moderni ai fini delle
resistenze agli urti, rigida nella parte dell'abitacolo per proteggere
gli occupanti e dotata di zone ad elevata capacità di assorbimento
nelle parti esterne. Nuova Panda è anche la prima vettura della
categoria che offre fino a 6 airbag: bag anteriori, bag laterali, e
window-bag (questi ultimi due sono sempre a richiesta). Inoltre, sono
di serie: le cinture di sicurezza anteriori con pretensionatore e limitatore
di carico, le cinture di sicurezza posteriori a tre punti, il volante
ad assorbimento di energia e sedili che in caso di urto impediscono
all'occupante di scivolare al di sotto della cintura (antisubmarining).
Tra l'altro, i sedili posteriori sdoppiati dispongono di attacchi ISOFIX
per seggiolini bimbi. Nel campo della sicurezza attiva, poi, Nuova Panda
dall'allestimento Dynamic propone di serie l'ABS (purtroppo non è
uno standard su tutta la gamma), mentre è a richiesta l'ESP per
il controllo della stabilità di guida. Il sofisticato dispositivo
è completo di ASR, per il controllo della trazione con intervento
sui freni e sul motore; MSR, per la regolazione della coppia frenante
motore nel cambio marcia a ridurre; HBA per l'incremento automatico
della pressione frenante in frenata di panico; Hill Holder, dispositivo
per partenze in salita senza uso del freno.
Fra
gli equipaggiamenti di piacere segnaliamo qualche chicca tecnologica
(relativamente alla categoria di auto): dal tetto elettrico trasparente
"Skydome" di grandi dimensioni all'impianto Hi-Fi completo
di lettore CD e sub-woofer, dal climatizzatore automatico con filtro
antipolline al sensore di parcheggio al servosterzo elettrico Dualdrive.
Gamma
Nei maggiori mercati europei è disponibile in quattro allestimenti
Actual, Active, Dynamic ed Emotion. Innanzitutto le versioni Actual
ed Active propongono di serie: airbag del guidatore, vetri atermici,
lunotto termico, tergilunotto e doppi specchi retrovisori regolabili
meccanicamente dall'interno. Inoltre, la versione Active monta le coppe
ruota integrali, i "liners" adesivi sui montanti porta e lo
specchio per il passeggero. A queste dotazioni l'allestimento Dynamic
aggiunge: rivestimenti specifici, paraurti e mascherina verniciati,
cassetto su plancia, ABS, Dualdrive, chiusura centralizzata e doppio
airbag anteriore. In alternativa, per l'allestimento Dynamic sono disponibili
tre pack caratterizzati da telecomando e maniglia attiva sul portellone,
barre sul tetto, fasce paracolpi nere, cui si aggiungono: radio CD,
comandi sul volante, sistema Hi-Fi con subwoofer, fendinebbia e specchi
elettrici (Pack Hi-Fi); climatizzatore manuale e specchio di cortesia
sul lato del guidatore (Pack CLASS); tetto apribile elettrico Skydome,
fendinebbia e specchio di cortesia sul lato del guidatore (Pack SKY).
Conclude l'offerta la versione Emotion che offre in più: tessuti
dedicati, ruote in lega, barre sul tetto, fasce paracolpi nere, climatizzatore
automatico, radio CD, specchi retrovisori esterni elettrici, sedile
anteriore regolabile in altezza, appoggiatesta posteriori, telecomando
e maniglia attiva sul portellone. È disponibile anche una versione
Van con un vano di carico da 1 m3 e con una portata di 505 kg (incluso
conducente). Su Nuova Panda Van, inoltre, sono di serie ABS, ruota di
scorta di dimensioni normali, parete divisoria, pianale di carico con
tappeto specifico, cristalli laterali e lunotto posteriori oscurati.
A tutto questo si aggiunge una generosa lista di optional. Prezzi chiavi
in mano a partire da 7.950 euro (cfr. listino).
Da
settembre 2004 è presente nel listino anche la Nuova Panda 4x4
, per ora motorizzata solo con il 1.2 Fire da 60cv, ma da settembre
2005 monterà anche il rivoluzionario Diesel
1.3 Multijet da 70cv con 16
E' in vendita da dicembre 2005 la Panda Cross già vista in veste di
prototipo qualche anno fa a 18mila euro
Sarà
disponibile SOLO con il 1.3 Multijet
da 70 cv 16v
Fonte
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