Tutta
la storia della Punto dal 1993 ad oggi...
Auto
dell' Anno 1995
I serie 1993-1999
II serie 1999 - in produzione
Al
Salone dell' auto di Francoforte (Settembre 1993) fu presentata
un'auto ormai entrata di diritto nell'olimpo delle auto di
successo, la Fiat Punto. In quei giorni dell' autunno 1993
le speranze economiche dell' intero Gruppo Fiat furono riposte
su questo nuovo modello, che si apprestava a raccogliere la
difficile eredità della Uno, per un decennio campionessa
di vendite nel segmento B, quello delle utilitarie.
Disegnata
dalla felice matita di Giugiaro, la Punto rompe decisamente
col passato e si propone con una linea quasi da monovolume.
Il posteriore è la zona più innovativa con i
fari a sviluppo verticale ed in posizione sopraelevata e con
l'assenza del tubo di scappamento a vista. Questo particolare
è celato alla vista dal paraurti posteriore (il condotto
nella parte terminale è rivolto verso l'asfalto) e
tale soluzione sarà in seguito ripresa da molte auto,
in particolare sulle versioni con motorizzazione diesel. La
zona anteriore è invece caratterizzata dalla mancanza
della classica calandra, sostituita da ampie prese d'aria
sul paraurti. Per quel che riguarda le dimensioni esterne
la Punto è cresciuta rispetto alla Uno, soprattutto
in larghezza, garantendo un maggiore spazio abitabile agli
occupanti. La lunghezza raggiunge i 376 cm (7cm più
della Uno) , il passo è di 245 cm, l'altezza è
di 145 cm contro i 141,5 raggiunti dalla sua progenitrice,
la larghezza si attesta sui 162 cm (con un incremento di 6,7
cm rispetto alla Uno). E' forse quest'ultimo dato a farci
comprendere meglio la differenza esistente tra le due vetture
a livello di confort interno e di abitabilità . L'ampiezza
del vano bagagli è di 275 litri, con la possibilità
di aumentare la capacità di carico sino a 1080 litri
grazie all' abbattimento dei sedili posteriori (su alcune
versioni è previsto il sedile posteriore abbattibile
in due parti asimmetriche).
All'interno
la plancia è realizzata in un sol pezzo ed è
caratterizzata da un ampio ripiano superiore, utile per riporre
piccoli oggetti. Questo ripiano tuttavia scompare nelle auto
dotate di airbag passeggero. Fa effetto la comparsa, su una
vettura del segmento B, di accessori importanti, fino a poco
tempo prima riservati a vetture di classe superiore. Tra questi
citiamo il servosterzo, il climatizzatore manuale, l'ABS,
il doppio airbag frontale,le barre antintrusione nelle portiere,
i pretensionatori delle cinture di sicurezza anteriori, l'interruttore
inerziale per il blocco del flusso di carburante in caso di
incidente, i sedili anti-scivolamento, i poggiatesta posteriori
ed il sedile guida regolabile in altezza. Peccato che la maggioranza
di essi siano disponibili solo a richiesta, o siano appannaggio
delle versioni top di gamma.
Per
quel che riguarda la meccanica la Punto ha un'impostazione
tradizionale, fedele alla storia delle compatte Fiat ed allineata
al resto della concorrenza: motore trasversale anteriore e
trazione anteriore. Le sospensioni anteriori adottano un classico
schema McPherson, mentre le posteriori, a bracci oscillanti
collegati ad H come sulle più grandi Tipo e Dedra,
segnano un importante passo avanti rispetto allo schema a
ponte della Uno. Tutte le versioni hanno freni anteriori a
disco e posteriori a tamburo, ad eccezione della versione
sportiva, la GT, dotata di freni a disco sulle quattro ruote,
con gli anteriori autoventilanti. Il serbatoio carburante
è infine di 47 litri (51 litri per la GT). Sin dall'esordio
la battaglia per la leadership nel settore delle vetture compatte
si presenta impegnativa per la Punto, molto più di
quanto lo fosse stata per le sue progenitrici 127 e Uno, pietre
miliari nella storia delle vetture di grande serie.
Al
suo arrivo sul mercato la vettura di casa Fiat si deve confrontare
con concorrenti come la Fiesta, apprezzata dal pubblico per
la linea gradevole e il favorevole rapporto prezzo/dotazioni,
la Clio, fortunata discendente della R5 e la Micra, presentata
un anno prima e impostasi subito come un fenomeno di moda,
grazie alla linea gradevole,alle dimensioni compatte e alla
ricca lista di accessori di serie, che ha costretto molti
concorrenti a rivedere le dotazioni dei propri modelli. E
non vanno trascurate altre due novità del '93: la Seat
Ibiza e la Opel Corsa. Nel Novembre dello stesso anno iniziano
finalmente le vendite in Italia della Punto. La nuova arrivata
di casa Fiat è offerta al pubblico con sei motorizzazioni
a quattro cilindri e sei allestimenti. A ciascun motore corrisponde
una versione:
Punto
55, equipaggiata con il motore Fire da 1108 cc, con potenza
massima di 54 CV (40 KW);
Punto
60, equipaggiata con il motore a benzina da 1242 cc, iniezione
single point e potenza massima di 60 CV (43 KW);
Punto
75, dotata del più brillante motore da 1242 cc ad iniezione
multipoint con 75 CV (54 KW) di potenza massima;
Punto
90, la versione al top di gamma, con il motore da 1581 cc,
che vanta una potenza massima di 65 KW (90 CV) e che già
equipaggia altri modelli del gruppo Fiat;
Punto
GT, che può contare sul motore da 1372 cc Turbo (IHI
VL7) dotato di intercooler , evoluzione del motore con identica
cilindrata che equipaggiava la Uno. Ha una potenza massima
di 98 KW (136 CV) e permette alla Punto di superare agevolmente
i 203 Km/h con uno scatto di 7'95 secondi per coprire i 100
metri con partenza da fermo. L'assetto è reso più
rigido grazie all'adozione di elementi elastici meno flessibili.
Le carreggiate (138 cm davanti e di 136 dietro contro i 136,6/135,2
delle altre Punto) sono state maggiorate per migliorare l'handling.
I freni sono a disco (autoventilanti anteriormente) sulle
quattro ruote, l'ABS è di serie. Esteticamente è
caratterizzata dalle minigonne laterali, dagli specchietti
in tinta, dai cerchi da 14" con gomme da 185/55. All'interno
la GT è equipaggiata con sedili sportivi e con una
strumentazione più ricca rispetto alla versione ELX.
Punto
TD, la versione turbodiesel della gamma, che utilizza
il motore da 1698 cc e potenza massima di 62 KW (70 CV), già
usato in versione aspirata su Uno e Tipo.
Ad
ogni versione corrispondono uno o più allestimenti:
S,
è l'allestimento base, oserei dire essenziale. Disponibile
inizialmente solo su 55, 60, TD.
ED,
disponibile sulla sola Punto 55, è in pratica un allestimento
S. L'unica differenza riguarda il cambio, che ha rapporti
più lunghi e consente una riduzione dei consumi, quindi
più che di un allestimento possiamo parlare di una
versione derivata dalla 55.
SX,
allestimento intermedio, è più curato della
S, soprattutto nella dotazione di accessori, tra cui ricordiamo
i vetri elettrici anteriori e la chiusura centralizzata. Disponibile
su tutte le versioni tranne la 60 (almeno inizialmente).
6
Speed, anche in questo caso più che di un allestimento
possiamo parlare di una versione derivata della 55 ed il suo
principale segno di distinzione è il cambio meccanico
a sei marce, con rapporti molto corti, quasi di tipo motociclistico.
Questa versione, pensata espressamente per i neopatentati,
ha una dotazione di accessori a metà strada tra l'allestimento
SX e l'allestimento ELX. Rispetto al primo ha meno accessori
di serie (vetri elettrici e chiusura centralizzata si pagano),
ma ha finiture più curate, come sulla ELX: la console
centrale arriva fino al cambio, che ha cuffia in pelle, i
rivestimenti dei sedili sono di qualità migliori, i
paraurti esterni sono in tinta con la carrozzeria.
ELX,
è l'allestimento più completo, o comunque quello
più curato esteticamente. Disponibile solo su Punto
75, 90, TD. Ha di serie i vetri elettrici anteriori, chiusura
centralizzata con comando a distanza, il sedile posteriore
sdoppiato. Prevede inoltre paraurti verniciati in tinta con
la carrozzeria, fendinebbia e funzione di ricircolo dell'
aria con filtro antipolline. Il servosterzo di è serie
su tutte le ELX ad eccezione della 75, che lo prevede come
optional, obbligatorio col condizionatore.
HSD,
ha come base di partenza l'allestimento SX, a cui aggiunge
accessori molto importanti, disponibili solo a pagamento nel
resto della gamma: climatizzatore manuale, servosterzo, airbag
guida, ABS, poggiatesta posteriori. Disponibile sulla sola
versione 75.
All'estero
è disponibile inoltre un altro allestimento, denominato
EL, che si pone a metà strada tra gli allestimenti
SX ed ELX. Tutte le Punto, ad eccezione di ED, 6 Speed e GT
sono disponibili sia in configurazione a tre che a cinque
porte. Tutte le versioni, tranne la 55, possono montare il
condizionatore. I prezzi non sono dei più bassi, soprattutto
quelli delle versioni più accessoriate. Alcune concorrenti
offrono di più a prezzi inferiori, ma tuttavia la Punto
riuscirà ad affermarsi come campionessa di vendite
in Europa dal 1994 al 1997, grazie alla linea innovativa associata
all'ampia abitabilità interna.
Nell'Aprile
dell'anno successivo (1994) è presentata ufficialmente
la Punto Cabrio, disegnata e costruita da Bertone, che va
a riempire lo spazio vuoto lasciato dal pensionamento della
Ritmo Cabrio. La nuova vettura aperta di casa Fiat è
disponibile in due versioni: la 60 S, con motore 1200 da 60
CV, dalla dotazione di serie piuttosto scarna e la 90 ELX,
con motore 1600 da 90 CV, che ha di serie servosterzo, vetri
elettrici, chiusura centralizzata, capote ad azionamento elettrico.
Le vendite della Punto Cabrio iniziano due mesi dopo, nel
Giugno del 1994, giusto in tempo per permettere ai clienti
di apprezzarne il piacere della guida all'aria aperta nella
stagione che è più congeniale a questo genere
di vetture: l'estate. Nello stesso mese iniziano le vendite
di un'altra importante versione, la 60 Selecta, disponibile
sia a tre che a cinque porte, dotata di cambio automatico
a variazione continua "ECVT" ed equipaggiata col
motore 1200 da 60 CV. Nel Dicembre 1994 l'offerta di versioni
diesel è ampliata dalla versione aspirata 1.7 D da
60 CV, offerta nel solo allestimento S, in configurazione
sia a tre che a cinque porte. Nel Giugno 1995 la gamma si
arricchisce di una nuova versione sportiva, la Sporting, che
affianca la Turbo. Disponibile solo in versione tre porte,
è riconoscibile per l'assetto ribassato, le modanature
laterali, la scritta Sporting sul portellone. All'interno
l'abitacolo è arricchito dalla strumentazione sportiva
con indicatori rossi e dal volante sportivo con airbag. Il
motore è il 1600 che equipaggia la 90, ma è
associato a un cambio con rapporti più corti. La Turbo
è invece oggetto di alcune migliorie nell'allestimento:
nuovi sedili più bassi e meglio profilati lateralmente
e nuovo volante a tre razze con airbag rivestito in pelle,la
gamma colori si arricchisce di una nuova tonalità,
il giallo ginestra.
Dopo
un anno di stasi (in casa Fiat sono i mesi del debutto di
Bravo, Brava, Marea), nel Gennaio 1997 la gamma Punto è
oggetto di alcune modifiche negli allestimenti, volte soprattutto
a mantenere costanti i prezzi a fronte di un aumento dei costi
delle materie prime. La mossa si rivela vincente, dato che
dopo pochi giorni sono varati i primi incentivi per l'acquisto
di vetture nuove, in caso di rottamazione di vetture con più
di dieci anni. Tra le tante modifiche, tutte di lieve entità,
ricordiamo l'eliminazione di alcune spie, la scelta di materiali
più economici (ad esempio la cuffia del cambio non
è più in pelle ma in similpelle), le modifiche
alle guarnizioni ed all'impianto d'aria condizionata; la versione
SX perde gli indicatori di direzione anteriori bianchi (come
sulla ELX) ed eredita quelli color arancio della S; la versione
ELX guadagna invece le maniglie esterne e il portatarga posteriore
in tinta con la carrozzeria. Nello stesso mese debutta una
nuova versione, la 55 Team, disponibile in versione tre porte
sia con cambio a cinque che a sei marce, che strizza l'occhio
agli acquirenti più giovani. Rispetto alla SX da cui
deriva offre in più il nuovo volante a tre razze con
airbag, i sedili sportivi, i nuovi rivestimenti interni, i
fendinebbia, i cerchi in lega, le modanature laterali e gli
indicatori di direzione anteriori bianchi. Per poter soddisfare
le nuove normative europee antirumore è rivista la
gamma diesel: ora ci sono due versioni, entrambe turbodiesel,
con la stessa cilindrata (1700), ma con potenze di 60 e 70
CV. Sparisce la Punto D, equipaggiata con il motore diesel
aspirato. Nel Maggio dello stesso anno, al Salone dell'automobile
di Barcellona, Fiat presenta una novità assoluta nella
gamma Punto, il motore 1200 Fire 16V da 85 CV. Il nuovo motore
sostituisce il 1600 da 90 CV (le prestazioni sono molto simili):
la versione 90 è dunque sostituita dalla 85 16v. Il
nuovo brillante motore va ad equipaggiare anche la Punto Sporting
che ora si chiama Punto Sporting 16v, che si differenzia dalla
ELX per l'assetto più rigido (cambiano le molle, gli
ammortizzatori e il diametro della barra stabilizzatrice posteriore),
per i pneumatici 185/55 R14H (invece dei 165/65 R14 T) e per
il rapporto finale di trasmissione più corto. Sono
aggiunti alla gamma nuovi colori di carrozzeria e nuovi tessuti
per l'abitacolo. Ora il servosterzo è disponibile,
a richiesta, già a partire dalla 60 S ed è di
serie sulle 1200 16V e sulle TD 1700. Il climatizzatore è
disponibile a richiesta anche sulle 55. Esce dal listino la
Punto Team (una meteora!). Un anno dopo, nel Marzo 1998, il
Salone di Ginevra è la passerella scelta per presentare
la nuova gamma delle Punto Cabrio. La Cabrio 90 è sostituita
dalla Cabrio 16v, con motore 1200 da 85 CV; la Cabrio S cambia
denominazione e diventa più semplicemente Cabrio. Sono
ridotte le differenze di allestimento tra le due versioni
Cabrio e Cabrio 16v. Entrambe hanno ora di serie i vetri elettrici
anteriori, la chiusura centralizzata, il servosterzo. Lievi
le modifiche al resto della gamma Punto: il servosterzo è
ora di serie su tutte le benzina a partire dalla 75 SX e su
tutte le diesel, la Selecta è ora disponibile anche
col più completo allestimento SX. All'inizio dell'estate,
nel Giugno del 1998, la Fiat cerca di rinvigorire le vendite
della Punto presentando tre nuovi allestimenti: Sole, Star,
Stile. La Punto Sole è offerta con motori 1.1 Fire
a benzina (55 CV) e 1.7 TD (63 CV). Ha lo stesso equipaggiamento
della S e nuovi tessuti interni. La Star ha il 1.2 a benzina
da 60 CV e il 1.7 TD da 63 CV. Di serie ha climatizzatore
e servosterzo, fasce paracolpi laterali, nuovi rivestimenti
interni, nuovi colori di strumentazione e plancia. Al vertice
c'è la Stile, con climatizzatore e servosterzo, equipaggiata
col 1.2 16V a benzina da 85 CV e col 1.7 TD da 70 CV. Rimangono
in listino la Selecta, la 6 Speed che guadagna l'airbag guida,
la Sporting 16v con climatizzatore e ABS di serie, la GT e
la Cabrio. Il climatizzatore è di serie su tutte le
Punto tranne Sole e 6 Speed. Dal Marzo del 1999 la Punto Sole
è offerta anche con motore 1.2 da 60 CV, ma ormai la
Punto prima serie ha i mesi contati.
Nel
Luglio dello stesso anno è presentata alla stampa la
seconda serie della popolare vettura Fiat, con una linea completamente
nuova, più spigolosa e moderna, ma che tuttavia non
è riuscita a cancellare dal cuore di molti il ricordo
della sua diretta progenitrice.
PUNTO
II (1999-2003)
Ancora
oggi la Punto prima serie si presenta come un'auto dal design
attuale ed il suo successo è testimoniato dai milioni
di esemplari prodotti. A dire il vero anche la Punto, come
tutte le automobili, ha avuto i suoi guai: tra i principali
difetti segnalati dagli utenti ricordiamo la scarsa protezione
del blocchetto della serratura e l'eccessiva fragilità
delle lamiere laterali ai piccoli colpi ricevuti nei posteggi.
Difetti veniali, largamente compensati dalla facilità
di manutezione e dal basso costo degli interventi di riparazione.Per
produrre la Punto è stato addirittura realizzato lo
stabilimento di Melfi nel quale prendeva forma anche la "cugina"
Lancia Y.
Volendo
dare un giudizio sintetico a questa vettura si rivela perfetta
la frase del compianto senatore Giovanni "Gianni"
Agnelli che disse di lei alla sua presentazione: " La
Punto non è nata in tre anni ma è la sintesi
di un secolo di lavoro" .
Nel
giugno del 2003 la Punto II serie ha ricevuto un restyling
concentrato nel frontale, la novità sta nei motori:il
1.4 Fire da 95cv , il 1.3 Multijet 70cv con 16v , il 1.9 Multijet
da 100cv
PUNTO
II Restyling (2003-2005)
La
Punto taglia il traguardo dei 6 MILIONI di esemplari !!!!
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ZASTAVA
10
Dagli
inizi di ottobre 2005, la vecchia Fiat "Punto"
debutta in Serbia, solo che si chiama "10"
ed è venduta con il marchio Zastava.
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Fonte
Articolo : www.infomotori.com
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