A distanza di pochi mesi dal lancio della 156 e della Sportwagon, anche la 147 entra nella famiglia GTA, una sigla storica che meglio rappresenta la filosofia sportiva del marchio .GTA, ovvero Gran Turismo Alleggerita, una denominazione che rievoca il glorioso passato della Casa del Biscione, quando le berlinette derivate dalla Giulia GT 1.600 dominavano la categoria turismo nel periodo a cavallo tra la metà degli anni '60 e i primi anni '70. Dopo la 156 berlina e la Sportwagon, è il turno della 147, che adotta il medesimo motore V6 da 3.2 litri, diventando così una concorrente diretta della Golf R32 e della nuova Focus RS. Impianto frenante maggiorato, cambio a sei marce e nuovi dispositivi elettronici le altre principali novità.

La vocazione sportiva del modello è sottolineata anche all' interno, con i medesimi sedili che equipaggiano la 156 GTA . I listelli orizzontali che caratterizzano le zone di seduta e i pannelli laterali sono un chiaro omaggio alle GTA degli anni 60.La grafica degli strumenti è a fondo nero, con le cifre retroilluminate di rosso; il tachimetro è scalato fino a 300 Km/h. La pedaliera della nuova GTA è in alluminioL' impianto di climatizzazione è stato migliorato e presenta la regolazione separata della temperatura e il ricircolo automatico.La versione più sportiva della 147 non adotta soluzioni estetiche estreme. I progettisti Alfa hanno cercato di intervenire il meno possibile sulla riuscita linea della compatta di Arese. I cambiamenti stilistici privilegiano dunque l' aspetto funzionale della vettura e rispondono principalmente a trasformazioni tecniche del telaio e della meccanica, senza concessioni a vistosi alettoni.

Più larga, più bassa, la nuova 147 GTA appare decisamente più grintosa, anche grazie ai generosi cerchi in lega da 17 pollici ( i medesimi montati sulla berlina) che calzano pneumatici da 225/45. Il muso resta la parte più aggressiva, con un nuovo paraurti che include un' ampia presa d' aria a sviluppo orizzontale.

La coda è contraddistinta da un nuovo spoiler sopra il lunotto, da un estrattore posteriore orizzontale integrato nel paraurti e dalle due uscite cromate del terminale di scarico. Dieci i colori disponibili tra i quali il Bianco Nuvola, una tinta iridiscente esclusiva del modello. L' adozione di un motore più potente ha portato i tecnici Alfa a rivedere completamente l' assetto, l' impianto frenante e i dispositivi elettronici per il controllo della vettura.La scelta iniziale è caduta sullo schema già adottato su tutte le Alfa 147; quadrilatero davanti e MC Pherson evoluto dietro. Da qui è partito il lavoro di messa a punto per adeguare le sospensioni alle particolari caratteristiche della vettura e alla nuova distribuzione delle masse.

Si è intervenuti anche sullo sterzo, rendendolo più preciso e progressivo ed equipaggiando la vettura con nuovi dispositivi per la sicurezza attiva.Non solo l' ABS, ma anche l' EBD, il ripartitore di frenata tra ruote anteriori e posteriori; l' ASR che limita lo slittamento delle ruote in accelerazione, il VDC per il controllo della stabilità dinamica in curva e l' MSR che regola la coppia frenante in scalata.Il VDC integra anche il sistema di controllo della trazione TCS; attivo solo con velocità inferiori a 40 Km/h, il sistema frena automaticamente le ruote motrici in fase di spunto o in caso di violente accelerazioni su strade a scarsa aderenza

Primo prototipo 147 GTA

fonte:automobilismo.it