Nel 1993 l' Alfa Romeo iniziò a decidere quale doveva essere la sostituta dell'Alfa 155.Vi erano tre disegni competenti. Uno da Pininfarina, uno da Italdesign ed uno del Centro Stle Alfa Romeo (condotta da Walter de 'Silva). L'idea era dare alla 156 la personalità che la 155 non aveva. Il disegno della scaletta del Centro Stle AR ha unito tre Alfa storiche: la 1900, la Giulietta e la Giulia. L' Alfa Romeo era in una situazione economica molto difficile, anche perchè si stava pensando alla sostituta della 164. Non c'erano abbastanza capitali da investire nei due progetti. . La 156 è un risultato di anni di ricerca intensa da parte del Centro Stile: una berlina che sembrava coupè non si era mai vista. La 156 è stata lanciata il 9 ottobre 1997 a Lisbona . Subito dopo è stata eletta Auto dell' anno 1998. Nei quattro mesi successivi raggiunge 90 mila ordini e quattro anni più tardi ha raggiunto il traguardo del mezzo milione di esemplari venduti in tutto il mondo, innalazando di oltre quattro volte la quota Alfa Romeo nel mercato europeo (da 0,7 % nel 1996 a 3,2 % nel 2001).

La gamma motoristica della 156 nell' autunno 1997 era :

Nel primo periodo le versioni JTD pesavano il 25% delle vendite , ma la diffusione delle motorizzazioni a gasolio è via via cresciuta superando il 90% nel 2003 !!!! A tale successo ha contribuito l'evoluzione di propulsori :
il 1.9 è passato da 105 a 110 e poi a 115 cv , nel 2002 si è affiancata anche la versione 1.9 Multijet 16v da 140cv
il 2.4 è passato da 136 a 140 e poi a 150 cv, nel 2003 per il restyling è stato sostituito dal 2.4 Multijet 20v da 175cv

Nel 1999 sulla 2.0 Twin Spark viene montato il cambio robotizzato SELESPEED prodotto dalla Magneti Marelli

Nel 2000, in concomitanza con i 90 anni del Marchio del Biscione, ecco la Sportwagon, l'interpretazione di station wagon data da Alfa Romeo, perfetta sintesi dell'esperienza, della tecnologia e dell'eleganza della Marca.

Nel 2002 il 2.0 Twin Spark è stato sostituito dal 2.0 JTS (iniezione diretta di benzina), ed è stato introdotta la versione GTA con un 3.2 V6 24V con 250cv direttamente derivata dalla 156 che compete e trionfa nel Campionato Europeo Turismo.

INTERNI

Più prestazioni, dunque, ma anche più sicurezza e anche più comfort. Le nuove Alfa 156 e Sportwagon montano di serie il climatizzatore automatico bi-zona che consente a guidatore e passeggero anteriore di regolare in modo diverso la temperatura dell'aria. Per controllare la qualità del microclima interno, invece, c'è l'Air Quality Sensor, dispositivo che attiva automaticamente il ricircolo dell'aria quando la vettura viaggia in città, sotto le gallerie oppure è incolonnata.

Al centro della plancia delle nuove Alfa 156 e Sportwagon, poi, spicca l'inedito display multifunzionale. Ha la duplice funzione di informare il cliente sui principali parametri di viaggio (Trip computer) e di segnalare con prontezza e precisione eventuali anomalie della vettura indicando gli interventi necessari.
Se all'esterno la linea delle due vetture rimane immutata, all'interno l'ambiente si arricchisce di grandi e piccoli cambiamenti di stile che ne modificano profondamente l'aspetto. A cominciare dalla plancia al centro della quale , in basso, si trovano la radio integrata e i comandi del climatizzatore automatico "bi-zona". Nuova, per l'estetica e i materiali, la gamma dei volanti, nuove anche le bocchette superiori del diffusore centrale che hanno dimensioni maggiori e sono regolabili in orizzontale e verticale, in modo da migliorare la portata dell'aria.Diverso, inoltre, il mobiletto centrale che presenta il posacenere e ai vani portaoggetti ampliati ed i comandi degli specchi e dei fendinebbia sistemati in posizione più ergonomica. Di serie, infine, il nuovo bracciolo anteriore che si rivela anche un comodo vano portaoggetti.

MOTORIZZAZIONI
Si chiama JTS (Jet Thrust Stoichiometric), ed è il primo motore a benzina Direct Injection con una potenza specifica superiore a 60 kW/l e una coppia specifica di oltre 100 Nm/l, capace di garantire, secondo la Casa, le prestazioni di un 2.3 litri, consumando - rispetto a quest'ultimo - il 10% in meno.Il nuovo motore riduce i consumi sfruttando il sistema della combustione magra a carica stratificata nei regimi di rotazione fino a 1500 giri/min. Al di sopra di quella soglia usa l'intera potenza del motore per aumentare le prestazioni. La potenza erogata è di 165 cavalli, la coppia massima di 206 Nm a 3250 giri al minuto.Rispetto ad altri motori a combustione magra il nuovo propulsore adotta l'usuale catalizzatore trivalente, può impiegare la normale benzina oggi in distribuzione e rispetta già i rigorosi limiti sulle emissioni Euro 4.Grazie ad una diversa mappatura della centralina di iniezione con un'ottimizzazione di prestazioni, emissioni e consumi, il Turbodiesel, 5 cilindri, "Common Rail" di 2,4 litri passa da 140 a 150 CV

SICUREZZA

Sulle nuove Alfa 156 e Sportwagon aumenta anche la sicurezza. Quella attiva, innanzitutto, che può ora avvalersi del VDC (Vehicle Dynamic Control), montato - di serie - su tutte le nuove Alfa 156 e Sportwagon. Il sistema elettronico, com'è noto, controlla la stabilità dinamica della vettura e interviene nelle condizioni prossime al limite per aiutare il pilota a controllare l'auto.Quando, invece, in condizioni di bassa aderenza si scala bruscamente di marcia, interviene l'MSR (Motor Schleppmoment Regelung) che ridà coppia al motore evitando il pattinamento derivante dal blocco delle ruote. Per quanto concerne la sicurezza passiva, invece, arrivano - di serie su tutte le versioni - i window bag, che in caso di urto laterale scendono lungo i finestrini per salvaguardare la testa degli occupanti, sia anteriori sia posteriori.Per fissare con facilità e sicurezza i seggiolini dei bambini, gli attacchi Isofix sono presenti sia a sinistra sia a destra del sedile posteriore.

Tutte le SFIDE della 156 dal 1998 al 2005

Alfa 156 2.0 Twin Spark contro BMW 320i

Alfa 156 2.0 JTS contro BMW serie 3 Valvetronic

Alfa 156 Sport Wagon Audi A4 Avant Bmw Serie 3 Touring

Alfa 156 M.Jet 140cv -BMW 320d

Alfa 156 Sport Wagon 2.4 M.Jet 175cv 20v

Alfa 156 GTAm 3.5V8 300cv

Motorshow Bologna 2002

Alfa 156 GTAm 3.5 V6 24V 300 cv

Giugno 2003: Alfa 156 Restyling by Giugiaro

Sarà di serie su tutte le versioni il VDC ( controllo di stabilità).
Adozione del 2.4 Multijet 20v da 175cv al posto del 2.4 jtd da 150 cv

Versioni BENZINA	Potenza	Velocità massima
1.6 T.S 16v	120 cv	200 Km/h
1.8 T.S 16v	140 cv	208 Km/h
2.0 JTS	165 cv	220 Km/h
2.5 V6 24V	192 cv	230 Km/h
3.2 V6 24V	250 cv	250 Km/h
Versioni DIESEL	Potenza	Velocità massima
1.9 JTD	115 cv	200 Km/h
1.9 Multijet 16v	140 cv	210 Km/h
2.4 Multijet 20v	175 cv	225 Km/h

Nel 2005 il 1.9 Multijet da 140 cv è stato sostituito dal 1.9 Multijet da 150 cv

TUTTO LO Special sulla 156 restyling 2003

Test Drive Alfa 156 Sport Wagon 2.4 M.Jet 175cv 20v

Anche nel Campionato Europeo Turismo la 156 GTA cambia muso e continua a trionfare davanti alle BMW !!!

Alla fine del 2003 viene lanciata la GT , la coupè secondo Alfa Romeo ma che prende tutta la parte meccanica ( prende anche pianale , impianto frenante e telaio )dalla 156 !!!!

 

Tutto sull' ALFA GT

2004 :Sport Wagon Q4 & Crosswagon

L'ultima a portare il nome Q4 era stata era la 155 del 1992. Oggi, 2004, Alfa Romeo ripropone un modello dotato di trazione integrale, anzi due: Crosswagon Q4 e Sportwagon Q4. Entrambe sono dotate di trasmissione a quattro ruote motrici permanente, tre differenziali e ripartizione della coppia sbilanciata sull'asse posteriore.

La prima è una quasi Suv, più alta di 6,5 cm rispetto alle 156 normali, l'altra invece è la solita Sportwagon, con in più la trazione integrale. La Crosswagon è arricchita da protezioni in acciaio sotte le porte, paraurti specifici con riporti protettivi in metallo barre portatutto e parafanghi allargati.Le "scarpe" sono pneumatici all season 225/55 su cerchi da 17 pollici, controllati dal sistema "Quattro ruote motrici Alfa Romeo" che permette una ripartizione dinamica della trazione sia in accelerazione che in rilascio.Il differenziale autobloccante centrale Torsen C, per esempio, in accelerazione è in grado di inviare l'80% della coppia alle ruote posteriori per evitare il sottosterzo, mentre in caso di sovrasterzo, invece, lo spostamento della coppia si ferma al 40%, per favorire il controllo del retrotreno.

L'unico motore disponibile è il 1.9 JTD 16V M-Jet da 150 Cv abbinato a un cambio manuale a sei rapporti in grado di spingere la crossover Alfa a 192 km/h e di farla passare da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi. Consumi: secondo la Casa, in città la Crosswagon percorre 10,7 km con un litro di gasolio, in ambiente extraurbano 17,2 e in media 14,1 km/l.

Test DRIVE Alfa Crosswagon in Svezia

Test Drive Crosswagon - InfoMotori

 

Nel 2005 la 156 è uscita fuori produzione per essere sostituita dalla 159

tutto sulla 159 , l'erede della 156 che ha debuttato al Salone di Ginevra del 2005..

 

Fonte Quattroruote e Infomotori.com