Si chiama "159", in omaggio alle monoposto da competizione degli Anni '50. Il salto nella numerazione, però, indica anche un salto di generazione.

Disegnata da Giorgetto Giugiaro ha un frontale ispirato alla coupè BRERA , già presentata al Salone di Ginevra del 2002 in veste di concept.

La 159 ha una carrozzeria tutta nuova ed ha un abitacolo maggiore rispetto alla 156. La 159 utilizza il pianale PREMIUM ed è stata la prima auto dell' accordo Fiat-GM. Rispetto a quello della 156 ha il vantaggio di essere più lungo e più largo permettendo così di avere un abitacolo più ampio.
La commercializzazione della 159 è iniziata a settembre del 2005,e la 159 Sport Wagon è stata presentata nel 2006.

La piattaforma PREMIUM era nata per essere utilizzata dai marchi Alfa Romeo e SAAB (GM) ma in un secondo momento i tecnici svedesi hanno declinato il prosieguo degli studi per i costi elevati della piattaforma suddetta.

La 159 ha un CX di 0,32 (coefficiente di penetrazione aerodinamica)

La gamma della 159 al lancio (2005) era la seguente:

Motorizzazioni BENZINA 1.9 JTS 160cv - 200Nm 2.2 JTS 185cv - 235Nm 3.2 V6 JTS 260cv (foto a lato) Nel 2006 si è aggiunto il 1.8 MPI 140cv -Multi Point Iniejtion Motorizzazioni Diesel 1.9 Diesel Multijet 120cv - 300Nm 1.9 Diesel Multijet 150cv - 350Nm 2.4 Diesel Multijet 200cv - 440Nm

PRECISAZIONE SULLE MOTORIZZAZIONI BENZINA DELL' ALFA 159

• 1.8 MPI (140 cv), 4 cilindri in linea.
• 1.9 JTS (160 cv), 4 cilindri in linea.
• 2.2 JTS (185 cv), 4 cilindri in linea.
• 3.2 V6 JTS, (260 cv), 6 cilindri a V di 60°, abbinata al Q4 (Trazione Integrale Alfa Romeo)

Vista del 3.2 V6 JTS Twin Phaser della 159/Brera

3.2 V6 JTS, potenza 191 kW (260 CV), 6 cilindri a V di 60°, abbinato al Q4 (Trazione Integrale)

Tutte le motorizzazioni benzina sono dotate di basamento in lega leggera(tranne il 1.8 mpi) iniezione diretta (eccetto la 1.8 MPI), fasatura variabile in aspirazione e scarico. I motori a 4 cilindri (tranne il 1800cc) derivano dal 2.200 Ecotec (OPEL-GM) .II tutto in alluminio presentato nel 2000 a cui lo staff tecnico d'integrazione Alfa Romeo in strettissima collaborazione con i tecnici GM hanno aggiunto i vari dispositivi addizionali già previsti nel progetto iniziale della famiglia ecotec; sembra che il contributo del gruppo Fiat riguardi il collettore di aspirazione di disegno specifico, la linea di scarico per riprodurre il tipico rombo degli storici Alfa Romeo, la centralina elettronica BOSCH con iniettori capaci di produrre il doppio getto e software specifico. Altre caratteristiche come il range di funzionamento dei variatori continui è uguale ai vvt Gm (50gradi).

Non si hanno notizie certe se vengono usati alberi a camme di disegno differente e se la testata venga prodotta in Italia ma il basamento e le canne cilindri sono prodotte nello stabilimento GM di Kaiserslautern (Germania).

Il 3.2 V6 fa parte dei nuovi V6 GM H.F il cui sviluppo è iniziato nel 1999 , alcune fonti parlano di collaborazione HONDA, le modifiche richieste e apportate dallo staff tecnico Alfa Romeo sono praticamente simili a quelle dei 4 cilindri. La produzione avviene nello stabilimento GM HOLDEN di Port Melbourne e quindi anche per questo V6 non si sa con sicurezza se la testata venga costruita in Italia o no. Alcune testate giornalistiche affermano che arrivi in Italia una linea di produzione per vetture Alfa Romeo già completa di olio motore, liquidi e già rodato, mentre altre fonti lo negano.
Dall'ottobre 2006 è disponibile una versione 2.2 JTS Selespeed

I motori Diesel Multijet (1.9, 2.0 e 2.4 ) che equipaggiano Alfa 159 berlina, Alfa 159 Sport Wagon , Brera e Spider sono italiani al 100% progettati e prodotti dalla FPT (Fiat Powertrain Technologies).

Il nuovissimo 1750 TBI 200cv, Turbo benzina, iniezione diretta e doppio variatore di fase, debutta a metà 2009.

Gamma motoristica Alfa 159 nel 2009

Motorizzazioni BENZINA 1.8 MPI 140cv 1750 TBI 200cv 2.2 JTS 185cv Selespeed 3.2 V6 JTS 260cv Q4 Q-Tronic Motorizzazioni Diesel 1.9 JTDm 120cv 1.9 JTDm 150cv (anche Q-Tronic) 2.0 JTDm 170cv 2.4 JTDm 200cv Q4

TELAIO E CARATTERISTICHE ALFA ROMEO 159

Le maggiori differenze telaistiche riscontrate rispetto alla precedente 156 sono immediatamente riconducibili alle suddette vicissitudini che hanno accompagnato la nascita del pianale PREMIUM: si registra un importante aumento delle dimensioni per cui si ha una lunghezza di 4,66 m (+23 cm), larghezza 1,83 m (+9 cm), altezza 1,42 (+3 cm). Inoltre si nota un incremento della massa, che penalizza parzialmente le doti velocistiche in rettilineo e i consumi, mentre decisamente migliorate sono le finiture e la qualità percepita, con il restyling del 2008 la 159 è stata alleggerita di 45 kg. Nel corso del 2009 ci saranno nuove motorizzazioni che equipaggeranno la berlina del Biscione.

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Vedi il filmato del Crash dell' Alfa 159 >>>

GALLERIA FOTOGRAFICA ALFA 159

Per la 159 Restyling 2008 non ci sono state novità motoristiche, bensì di trazione: la 159 3.2 V6 da 260 CV è disponibile anche con la trazione anteriore (fino al 2008 era solo integrale), abbinata ad un inedito differenziale a controllo elettronico , derivato dal Q2 (e difatti si chiama Electronic Q2) che promette un netto miglioramento del comportamento stradale in termini di tenuta di strada, motricità, stabilità e “disturbi” sul volante in accelerazione.

Ma la notizia probabilmente più attesa a livello tecnico riguarda la riduzione del peso medio dell'Alfa 159 , ad oggi uno dei principali “difetti” di quest'auto rispetto alla concorrenza diretta: i tecnici hanno rivisto il processo tecnologico per la realizzazione di alcuni particolari delle due vetture (berlina e Sportwagon) come i cerchi in lega, alleggeriti rispetto ai precedenti (sono stati realizzati mediante un ottimizzazione delle proprietà meccaniche della lega di alluminio e con la tecnologia “flow-forming” per quelli di grandi dimensioni) o il montante delle sospensioni anteriori è realizzato in alluminio. Allo stesso modo, la barra stabilizzatrice è di tipo ”tubolare”, così come le pinze dei freni anteriori (sulle motorizzazioni a 4 cilindri) sono completamente in alluminio monoblocco.
Tutti questi interventi, uniti ad alcuni affinamenti aerodinamici del veicolo, hanno portato ad un risparmio di circa 45 chilogrammi .
Anche gli interni sono stati arricchiti con nuovi materiali di maggiore qualità

Nel corso del 2009 sono state aggiunte le seguenti motorizzazioni:

• 1750 TBI (Turbo Benzina con iniezione diretta) 200cv - Progettato e prodotto da FPT
• 2.0 Multijet 170cv - Progettato e prodotto da FPT

LA 159 HA BATTUTO LE RIVALI TEDESCHE NEI TEST DI STABILITA'
Video di YouTube della Televisione TEDESCA

	159 Sport Wagon>>>
	ALFA BRERA

Anche l' Arma dei Carabinieri e la Polizia di Stato
hanno scelto ALFA 159 nella motorizzazione 2.4 JTD-m 200cv 20v

La 159 sarà sostituita nel 2011 dalla GIULIA

NESSUNA FONTE CERTA sull'adozione della Trazione Posteriore per la futura GIULIA

Download Spot Alfa 159

Il prototipo della 159 pubblicato nel 2002, nel 2003 e nel 2004.....>>>>

Storia dell' Alfa 156 , l'auto dei primati, il modello che ha risollevato le sorti economiche dell' ALFA....>>>>