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1979 I serie: L' Alfa 6 montava un V6 con una capienza di 2492cc, che ha generato 158bhp a 5,600rpm utilizzando un totale di sei carburatori e di un singolo, albero a camme guidato cinghia in ogni testata di cilindro. Il drivetrain era convenzionale, con il motore e la scatola ingranaggi alla parte anteriore e ad un differenziale di slittamento limitato alla parte posteriore. La sospensione era simile a quella dell' Alfetta, con un sistema Ponte de Dion agli angoli anteriori posteriori ed indipendenti, ma la scatola ingranaggi è stata posizionata in una posizione più convenzionale, dietro al motore (piuttosto che alla parte posteriore come l' Alfetta). Una trasmissione automatica di tre velocità da ZF era disponibile come opzione.Nel 1983 ci fu la seconda serie .La produzione finì nel 1987.Un lieve ritocco con i singoli fari quadrati che sostituiscono le unità rotonde del gemello, le strisce di plastica del rubbing e la nuova cornice intorno alle luci posteriori. I cambiamenti internamente secondari della cornice e del particolare sono stati eseguiti, mentre il motore ha ricevuto meccanicamente l'iniezione del combustibile di Bosch L-Jetronic per sostituire i sei carburatori, l'alimentazione restante a 158bhp.

Alfa 6 (1979-1983) I serie

 

Lanciata nel 1998 ha preso il posto della gloriosa 164. Eletta Ammiraglia Europa nel 1999 è un auto molto considerata ancora oggi nella sua categoria, causa il bellissimo design , la qualità degli interni e lo scatto e la potenza delle tipiche Alfa che non si trova sulle blasonate tedesche ( Audi, Mercedes e BMW) Auto che ha riscontrato molto successo dal 1998 ad oggi, monta motorizzazioni di tutto rispetto:
2.0 TS 150 cv
2.5 V6 24V 188cv
3.0 V6 24V 220cv
2.4 JTD 10v 150cv*

UNICO DIFETTO: MANCANZA DI UN 3.0 DIESEL !!!!

* Il propulsore 2.4 JTD al momento del lancio aveva 136cv, nel 2000 è stato potenziato a140cv ed infine nel 2002 ha avuto un ulteriore potenziamento a 150cv.

TUTTA LA STORIA DELLA 166

Alfa 166 2003-2006 (IIserie)