L' Alfa GT, il coupé sportivo derivato dall' Alfa 156 debutta nel 2004. Disegnato dal Centro Stile Bertone, il modello si fa apprezzare per uno stile originale, piacevole evoluzione della conosciuta berlina e di alcuni modelli storici Alfa Romeo, dalla 1900 SS alla Giulietta Sprint, dall'Alfetta alla Giulia Sprint GT. Lunga 4,48 metri, larga 1,76 e alta 1,37, l'Alfa GT è aggressiva e compatta (il passo è 2596 millimetri), con una linea dai tratti morbidi e puliti. Il frontale ricorda inequivocabilmente quello degli ultimi modelli della Casa.Lo scudetto ha dimensioni leggermente maggiori ed è una presenza importante dalla quale, idealmente, sembra svilupparsi l'intera vettura. La coda dell'Alfa GT, la parte più innovativa, è leggermente declinante e rastremata, con un paraurti integrato di grandi dimensioni ed i gruppi ottici integrati nella carrozzeria. La scalfatura della fiancata dona slancio e dinamismo alla vettura. Le linee tese, che chiudono sul posteriore, e la ridotta superficie vetrata (rispetto alla preponderante fiancata) trasmettono invece un' idea di compattezza e robustezza.

Versioni Potenza Velocità massima 1.8 Twin Spark (dal 2006) 144 CV 205Km/h 2.0 JTS 165 CV 222 Km/h 3.2 V6 24V 240 CV 250 Km/h Versioni DIESEL Potenza Velocità massima 1.9 Multijet 16v 150 CV 212 Km/h

Interni

All' interno dell' Alfa GT volante, pedaliera e cambio sono stati studiati per offrire il massimo controllo della vettura. Ai lati, la strumentazione propone due grandi indicatori circolari e di tipo analogico (il tachimetro e il contagiri), mentre al centro si trovano due strumenti circolari più piccoli (livello del carburante e temperatura dell'acqua) e un display centrale posto sotto questi.Tutti gli strumenti hanno fondo grigio e numeri neri. Di notte la lettura è garantita dall' illuminazione di colore rosso (il cui livello di intensità è regolabile), tonalità che facilita una messa a fuoco più rapida della pupilla nel passaggio dal buio della strada alla luminosità del cruscotto. Al centro della plancia si trovano l' autoradio co n lettore CD ed i comandi del climatizzatore automatico "bi-zona". Si può scegliere tra due ambienti: uno classico sportivo, con plancia e pannelli neri; l'altro più elegante e luminoso, sempre di impronta sportiva è caratterizzato da un bicolore nero su grigio.Sulle versioni medie è stato introdotto l'Alfatex®, nuovo tessuto dall'impronta tecnica che riveste i sedili e i pannelli delle porte ed è disponibile nelle tinte grigio e nero. Brevettato da Alfa Romeo, l'Alfatex® è costituito da una microfibra che migliora la traspirazione e assicura un ottimo comfort di seduta.Concludono l'offerta di Alfa GT i rivestimenti di pelle proposti in cinque colori: nero, blu, rosso, cuoio e grigio. A questi si aggiungono tre ambienti sellati a mano secondo la più classica artigianalità italiana. Il primo ha un'impronta sportiva: la plancia, i pannelli e i sedili sono neri con doppie cuciture in tono. Il secondo ambiente è di color beige per plancia e pannelli, mentre l'inserto del pomello e i sedili sono di una tinta crema con cuciture in contrasto. Completa l'offerta una selleria classica dove si alternano due tonalità diverse di grigio, sempre con cuciture in contrasto.

Immagini della presentazione della Gt avvenuta a Montecarlo (Principato di Monaco)

Motorizzazioni L' Alfa GT ha ereditato tutti i punti di forza dell'apprezzata Alfa 156. Ad iniziare dallo schema delle sospensioni con una messa a punto specifica: davanti sono a "quadrilatero alto", dietro di tipo McPherson con aste trasversali a lunghezza differenziata. Per continuare con due propulsori generosi, ciascuno con potenze specifiche tra le migliori della loro classe di cilindrata: il 1.8 Twin Spark da 140 CV (disponibile successivamente al lancio) e il 2.0 JTS da 165 CV. Il nuovo 1.9 M-Jet 16v da 150 CV è un esclusiva dell'Alfa GT.E per chi vuole il massimo in termini di prestazioni e sportività, sarà disponibile una versione equipaggiata con il potente 3.2 V6 24 valvole da 240 CV con caratterizzazione tecnica specifica (sospensioni, sterzo e freni). L' Alfa GT è disponibile in tre allestimenti: Progression, Distinctive e Luxury.Il primo è riservato alle motorizzazioni 2.0 JTS e 1.9 M-Jet 16v; il secondo e il terzo sono entrambi equipaggiati con tutti i propulsori della gamma, compresa la versione 2.0 JTS Selespeed. Dal 2006 è disponibile anche il 1.8 Twin Spark 16v. Fonte: Automobilismo.it

Ad oggi non si sa se la Gt avrà un 'erede e fino a quando sarà prodotta.

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TEST DRIVE ALFA GT 2.0 JTS E GT 1.9 M-JET

All'Alfa devono aver pensato che, in listino, una sola coupé era poco per onorare una lunga tradizione di sportività. E così, la non più giovanissima "Gtv" è stata affiancata dalla nuova "GT", che coniuga il dinamismo tipico della Casa del Biscione con la versatilità e l'abitabilità di una berlina a quattro posti.

Ormai digerito (da molti, ma non da tutti) l'abbandono della trazione posteriore, ora i puristi dovranno entrare nell'ordine d'idee di mettersi al volante di una granturismo Alfa a gasolio, ma il "1900 M-jet" da 110 kW-150 CV non ha molto da invidiare all'altrettanto raffinato e moderno motore a benzina, il due litri "JTS" con iniezione diretta da 122 kW-166 CV (che sull'esemplare della nostra prova era accoppiato al cambio elettroattuato "Selespeed").

Al di là del tipo di alimentazione, a mettere tutti d'accordo ci pensa il comportamento stradale, con un assetto piatto e piuttosto rigido che rende la guida davvero appagante anche su strade ricche di curve. Ne risente, in parte, il confort, soprattutto sulle sconnessioni brevi e secche, ma non va dimenticato che siamo a bordo di vetture sportive.

I veri difetti sono altri: la limitata visibilità posteriore, solo parzialmente compensata dai piccoli retrovisori esterni, e la modesta capacità di manovra negli spazi ristretti, a causa di un diametro di sterzata davvero esagerato.

	Alfa Romeo "GT 2.0 JTS 16V Luxury"	Alfa Romeo "GT 1.9 MJ 16V Progression"
PREGI	Comportamento stradale Frenata efficace Abitabilità	Comportamento stradale Consumo contenuto Frenata efficace
DIFETTI	Visibilità posteriore Agilità in manovra	Visibilità posteriore Agilità in manovra

Pagelle

Alfa Romeo "GT 2.0 JTS 16V Luxury"	Alfa Romeo "GT 1.9 MJ 16V Progression"
Plancia e comandi Climatizzazione Freni Tenuta di strada Stabilità	Plancia e comandi Climatizzazione Freni Tenuta di strada Stabilità
Posto guida Strumentazione Finitura Equipaggiamento Abitabilità Bagagliaio Motore Accelerazione Ripresa Cambio Sterzo	Posto guida Strumentazione Finitura Equipaggiamento Abitabilità Bagagliaio Motore Accelerazione Ripresa Cambio Sterzo Consumo Prezzo
Confort Consumo Prezzo	Confort
Visibilità Garanzia	Visibilità Garanzia

 

Fonte ARTCIOLO : Quattroruote

 

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La GT di Ieri ( 1955)

GIULIETTA SPRINT

Presentata al Salone di Torino il 20 aprile del 1954, segnò l'inizio della produzione in un nuovo settore, quello delle medie cilindrate ma con prestazioni elevate. La Giulietta Sprint divenne ben presto uno dei prodotti emblematici del Made in Italy.

 

Disegni della GT che prima era chiamata "Sprint"