La prima è una quasi Suv, più alta di 6,5 cm rispetto alle 156 normali, l'altra invece è la solita Sportwagon, con in più la trazione integrale. La Crosswagon è arricchita da protezioni in acciaio sotte le porte, paraurti specifici con riporti protettivi in metallo barre portatutto e parafanghi allargati.Le "scarpe" sono pneumatici all season 225/55 su cerchi da 17 pollici, controllati dal sistema "Quattro ruote motrici Alfa Romeo" che permette una ripartizione dinamica della trazione sia in accelerazione che in rilascio.Il differenziale autobloccante centrale Torsen C, per esempio, in accelerazione è in grado di inviare l'80% della coppia alle ruote posteriori per evitare il sottosterzo, mentre in caso di sovrasterzo, invece, lo spostamento della coppia si ferma al 40%, per favorire il controllo del retrotreno.

L'unico motore disponibile è il 1.9 JTD 16V M-Jet da 150 Cv abbinato a un cambio manuale a sei rapporti in grado di spingere la crossover Alfa a 192 km/h e di farla passare da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi. Consumi: secondo la Casa, in città la Crosswagon percorre 10,7 km con un litro di gasolio, in ambiente extraurbano 17,2 e in media 14,1 km/l.

La Crosswagon, in vendita a partire da ottobre, è disponibile in tre allestimenti, Progression, Distinctive e Luxury, quest'ultimo con interni in pelle pieno fiore, mentre già dall'intermedio sono compresi i sedili in pelle, il cruise control e la bussola integrata nello specchietto. Di serie sull'intera gamma sei air bag, il climatizzatore automatico bi-zona e i braccioli anteriore e posteriore.