Anlässlich
des 75-Jährigen Firmenjubiläums hört die neue Mittelklasse-Limousine
auf den Namen Alfa 75. Der dynamische Keil ist der letzte Alfa, der
vor der Fusion mit Fiat entsteht. Er ist zugleich - abgesehen von den
von Zagato eingekleideten und auf 75-Technik basierenden Sportwagen
SZ und RZ - der letzte Hecktriebler von Alfa Romeo.
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Alfa
75 ( 1985-1992) |
Alfa
90 (1984-1987) |
Mit dem Alfa 164 setzt Alfa Romeo in der Oberklasse Maßstäbe.
Die dynamische Limousine wird gemeinsam mit Fiat entwickelt. Dennoch
gelingt es den Alfa-Ingenieuren dem von Pininfarina eingekleideten Viertürer
den typischen Alfa-Charakter einzuhauchen. So entwickelt sich die schmucke
Limousine zum großen Erfolg für die Marke.Der Alfa 33 tritt
in die Fußstapfen des Alfasud. Auch er entwickelt sich zu einem
großen Erfolg. So werden hierzulande von dem Boxer zwischen 1983-'95
insgesamt über 46.000 Stück zugelassen. Damit ist der Sud-Nachfolger
der zweiterfolgreichste Alfa Romeo auf dem deutschem MarktWährend
die Gattung offener Autos beinahe als ausgestorben gilt, hält Alfa
Romeo über die Jahrzehnte weiter an der Produktion des Spider fest.
Tatsächlich soll sich der sportliche Zweisitzer Jahre später
als Urgestein einer neuen Cabriolet- und Roadsterwelle erweisen.Mit
Erscheinen des keilförmigen Spider setzt Alfa Romeo mit eigenständigem
Design einmal mehr Maßstäbe im Roadster-Segment. Parallel
zum Spider erscheint der formal ähnliche, gegenüber der Konkurrenz
aber erneut eigenständige GTV.
Mit der dynamischen Mittelklasse-Limousine Alfa 156 knüpft Alfa
Romeo an die Tradition der Giulia an. Der attraktive Alfa sammelt von
Beginn an Auszeichnungen und verhilft der Marke zu neuer Popularität.
In kürzester Zeit zum Bestseller.
ALFA
ROMEO 156 |
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Auto
des Jahres
1998 |
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ALFA
ROMEO 147 |
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Auto
des Jahres
2001 |
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ALFA
ROMEO 147 GTA |
ALFA
ROMEO 156 GTA |
ALFA
ROMEO SW GTA |
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3.2
V6 24v 250km/h 0-100 6.3 sec. |
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ALFA
ROMEO 156 GTA |
Champion
ETCC 2003 |
Gabriele
Tarquini |
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