Alfa Romeo GT Coupé

Dopo il ritorno della gloriosa sigla GTA, gli “alfisti” avranno nuovamente di che gioire con il debutto, all'imminente Salone di Ginevra, dell'attesissima GT Coupé.Disegnato dal Centro Stile di Bertone, il modello propone stile originale e prestazioni esaltanti e rappresenta una concezione inedita di sportività, nella quale convergono comfort ed eleganza.Obiettivo della vettura, infatti, è offrire tutto il piacere di guida di un coupé dalle prestazioni straordinarie, senza i compromessi tipici di questo genere di automobile. Basti pensare alla grande capacità del bagagliaio e alla generosa abitabilità posteriore.Alfa GT Coupé racchiude tutto il patrimonio di eccellenza motoristica del Marchio in una linea nata dall'eleganza e dal gusto della scuola italiana. Del resto gli stilisti hanno potuto attingere alla grande tradizione dell'Alfa Romeo che, proprio in questa categoria, ha dato vita a modelli rimasti come tappe fondamentali nella storia dell'automobile: dalla 1900 alla Giulietta, dalla Giulia all'Alfetta.

Lunga 4,48 metri, larga 1,76 e alta 1,39, l'Alfa GT Coupé è aggressiva e compatta (il passo è 2.596 millimetri), con una linea segnata da alcuni tratti distintivi che definiscono la sua forte personalità e lo rendono immediatamente riconoscibile.Lo scudetto, per esempio, è una presenza importante dalla quale, idealmente, sembra svilupparsi l'intera vettura. Posto al centro del frontale, lo scudetto nasce dalla sovrapposizione della fascia paracolpi integrata sulla griglia nera. Il risultato è di grande effetto: esprime forza e aggressività. Impressione rafforzata dalla grande bocca nera e dai gruppi ottici, preziosi oggetti di design.
Non meno caratteristico è il profilo che fa percepire il modello come un'auto agile, solida e protettiva. Grazie, soprattutto, all'accentuata scalfatura della fiancata che dona slancio e dinamismo alla vettura.
Anche la parte posteriore ha una forte impronta stilistica risultando compatta e rastremata, con un paraurti aggressivo e di grandi dimensioni. Il lunotto è a goccia, mentre i gruppi ottici sono incastonati nella carrozzeria.Fin qui la linea esterna che, come espressione più evoluta della sportività Alfa Romeo, preannuncia ed esalta le doti di una vettura sempre brillante, facile da controllare e capace di offrire grande piacere di guida. Merito di una meccanica che ha ereditato tutti i punti di forza dell'Alfa 156, inclusi tre propulsori generosi, ciascuno con potenze specifiche tra le migliori della loro classe di cilindrata: il 1.8 T. Spark da 140 CV, il 2.0 JTS da 165 CV e il 1.9 JTD Multijet 16v da 140 CV.
E per il cliente che vuole il massimo in termini di prestazioni e sportività, sarà disponibile una versione GTA equipaggiata con il potente 3.2 V6 24 valvole da 250 CV.

AAlfa "147 TI" - SPORTIVA DA STRADA

Dopo "GTA" (Gran Turismo Alleggerita) e Autodelta, il reparto che allestiva le Alfa da corsa negli anni Sessanta e Settanta, la Casa del Biscione riscopre un'altra sigla ben nota agli appassionati.Come negli anni Sessanta, la gamma del marchio italiano si arricchisce delle versioni "TI" (Turismo Internazionale), per soddisfare il desiderio di sportività di quella clientela che sino a poco tempo fa era "costretta" a rivolgersi ai preparatori. Attraverso interventi puntuali, ma discreti, questi modelli (nel'immagine , una "147 TI") dovrebbero garantire maggiore piacevolezza di guida, migliore tenuta di strada (con cerchi di lega e pneumatici maggiorati) e più capacità frenante.All'interno, sedili anatomici, volante e pomello del cambio rivestiti di pelle, plancia e imperiale (il "soffitto" della vettura) di colore nero e battitacco d'alluminio.

Alfa Romeo "Gtv/Spider" - SEMPRE SULLA BRECCIA

La coupé "Gtv" e la sua versione "aperta", la "Spider", hanno ormai i loro anni, ma contribuiscono a tenere ancora ben alta la bandiera di quella sportività tanto cara alla clientela di Alfa Romeo.Per dar loro una "rinfrescata" a livello d'immagine è intervenuto il centro stile di Pininfarina, che ha ridisegnato la parte frontale (calandra e scudo paraurti), rispettando gli ultimi stilemi della Casa del Biscione; invariata, invece, la coda.All'interno, fra l'altro, è stato abbassato il piano di seduta del guidatore, mentre l'illuminazione del quadro strumenti e dei comandi è ora di colore rosso.

Fra i motori, al "2000 16V" da 110 kW-150 CV, che già c'era, s'affiancano l'unità a iniezione diretta di benzina di pari cilindrata (capace di 121 kW-165 CV) e il V6 di 3.2 litri nella variante da 176 kW-240 CV. Con questo propulsore, la "Gtv" dovrebbe toccare i 255 km/h (dato dichiarato), diventando il modello di serie più veloce nella gloriosa storia dell'Alfa.

In vendita dal maggio del 2003, a prezzi ancora da definire.

fonte quattroruote e infomotori