Sulla nuova Sportwagon il cinque cilindri 2.4 raggiunge i 150 Cv di potenza e integra alla ricca dotazione di serie il controllo di stabilità Vdc. Lo spazio interno è sempre limitato ma non cambia il piacere di guida, ancora un punto di riferimento.In contemporanea con il debutto della berlina arriva sul mercato anche l' edizione 2002 della 156 Sportwagon. Il leggero restyling è pressoché identico a quello che ha interessato le quattro porte e incentrato sul miglioramento e sull' integrazione di alcuni "accessori" che in questi ultimi anni sono diventati di serie; climatizzatore automatico bi-zona, airbag laterali per la testa e controllo di stabilità, tanto per citare i più significativi.

Nel caso della versione turbodiesel più potente (2.4 JTD ) sono arrivati anche una decina di cavalli in più senza penalizzare i consumi, grazie alla nuova mappatura della centralina.

Linea e Interni

Chi sceglie la familiare dell'Alfa lo fa principalmente per stile personale più che per bisogno di spazio. Il lunotto molto inclinato e il padiglione del tetto rastremato non fanno "sconti" sulla capacità di carico. In questo caso è sintomatico il valore della capacità di carico che, con i sedili posteriori in posizione, è addirittura inferiore di 18 litri rispetto alla berlina.

Esternamente la berlinetta model year 2002 è riconoscibile solamente dal monocolore della carrozzeria ripreso anche sui gusci degli specchi retrovisori e sulle protezioni in gomma dei paraurti. Rispetto alla "vecchia" Sportwagon la nuova JTD 2.4 Distinctive costa 1.270 euro in più, un aumento relativamente contenuto se valutiamo la migliore dotazione di accessori comuni alla berlina precedentemente trattata.

Tra i più importanti, il controllo elettronico di stabilità (VDC), gli airbag laterali per la testa, il climatizzatore automatico bi-zona, i rivestimenti in pelle gradevoli e realizzati con cura e l'autoradio con i comandi al volante. La 156 si presenta dunque sul mercato con un ottimo equilibrio qualità/prezzo, specialmente in rapporto alla dotazione di sicurezza e al confort.

Su Strada

Tra le station wagon compatte la 156 non è la più veloce in assoluto. Con 212 km/h viene superata dalla Bmw 320d Touring (221 kim/h), dalla Audi A4 Tdi V6 Avant (219 km/h) e dalla Mercedes C220 (214 km/h), ma nell'accelerazione da 0 a 100 Km/h l' auto del Biscione ha staccato un 9,5" allineato a Bmw e inferiore ai migliori tempi di Audi e Mercedes.

I 50 kg di peso in più rispetto alla berlina non hanno alterato la maneggevolezza di un modello che fa della sportività e dinamismo le sue carte vincenti. Solo ai bassi regimi il motore presenta una leggera ruvidità, ma già a 1.800 giri sopraggiunge una spinta costante e lineare fino a oltre 4.000 giri accompagnati da una sonorità incisiva ma non fastidiosa, tipica dei cinque cilindri.

Nella guida in città l' elasticità del motore rimane molto fluida e nei frequenti "stop and go" non si avvertono sussulti in ripresa. I consumi verificati dal nostro Centro Prove hanno confermato un leggero miglioramento con le nuove regolazioni alla centralina di alimentazione, specialmente nella guida autostradale con 14,4 km/litro ed extraurbana con 16,7 km/litro. Bene anche in città con un valore vicino ai 13 km/litro.

fonte:automobilismo