AlfaRomeo GT (2004-2010) la coupè firmata Bertone su base 156

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L’ Alfa GT, il coupé sportivo derivato dall’ Alfa 156 debutta nel 2004. Disegnato dal Centro Stile Bertone, il modello si fa apprezzare per uno stile originale, piacevole evoluzione della conosciuta berlina e di alcuni modelli storici Alfa Romeo, dalla 1900 SS alla Giulietta Sprint, dall’Alfetta alla Giulia Sprint GT.

Lunga 4,48 metri, larga 1,76 e alta 1,37, l’Alfa GT è aggressiva e compatta (il passo è 2596 millimetri), con una linea dai tratti morbidi e puliti.

Il frontale ricorda inequivocabilmente quello degli ultimi modelli della Casa.Lo scudetto ha dimensioni leggermente maggiori ed è una presenza importante dalla quale, idealmente, sembra svilupparsi l’intera vettura.

 

ALFA GT

La coda dell’Alfa GT, la parte più innovativa, è leggermente declinante e rastremata, con un paraurti integrato di grandi dimensioni ed i gruppi ottici integrati nella carrozzeria.

La scalfatura della fiancata dona slancio e dinamismo alla vettura.

Le linee tese, che chiudono sul posteriore, e la ridotta superficie vetrata (rispetto alla preponderante fiancata) trasmettono invece un’ idea di compattezza e robustezza.

 

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Interni

All’ interno dell’ Alfa GT volante, pedaliera e cambio sono stati studiati per offrire il massimo controllo della vettura. Ai lati, la strumentazione propone due grandi indicatori circolari e di tipo analogico (il tachimetro e il contagiri), mentre al centro si trovano due strumenti circolari più piccoli (livello del carburante e temperatura dell’acqua) e un display centrale posto sotto questi.Tutti gli strumenti hanno fondo grigio e numeri neri. Di notte la lettura è garantita dall’ illuminazione di colore rosso (il cui livello di intensità è regolabile), tonalità che facilita una messa a fuoco più rapida della pupilla nel passaggio dal buio della strada alla luminosità del cruscotto. Al centro della plancia si trovano l’ autoradio co n lettore CD ed i comandi del climatizzatore automatico “bi-zona”. Si può scegliere tra due ambienti: uno classico sportivo, con plancia e pannelli neri; l’altro più elegante e luminoso, sempre di impronta sportiva è caratterizzato da un bicolore nero su grigio.Sulle versioni medie è stato introdotto l’Alfatex®, nuovo tessuto dall’impronta tecnica che riveste i sedili e i pannelli delle porte ed è disponibile nelle tinte grigio e nero. Brevettato da Alfa Romeo, l’Alfatex® è costituito da una microfibra che migliora la traspirazione e assicura un ottimo comfort di seduta.Concludono l’offerta di Alfa GT i rivestimenti di pelle proposti in cinque colori: nero, blu, rosso, cuoio e grigio. A questi si aggiungono tre ambienti sellati a mano secondo la più classica artigianalità italiana. Il primo ha un’impronta sportiva: la plancia, i pannelli e i sedili sono neri con doppie cuciture in tono. Il secondo ambiente è di color beige per plancia e pannelli, mentre l’inserto del pomello e i sedili sono di una tinta crema con cuciture in contrasto. Completa l’offerta una selleria classica dove si alternano due tonalità diverse di grigio, sempre con cuciture in contrasto.

 

 

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L’ Alfa GT ha ereditato tutti i punti di forza dell’apprezzata Alfa 156. Ad iniziare dallo schema delle sospensioni con una messa a punto specifica: davanti sono a “quadrilatero alto”, dietro di tipo McPherson con aste trasversali a lunghezza differenziata. Per continuare con due propulsori generosi, ciascuno con potenze specifiche tra le migliori della loro classe di cilindrata: il 1.8 Twin Spark da 140 CV (disponibile successivamente al lancio) e il 2.0 JTS da 165 CV. Il nuovo 1.9 M-Jet 16v da 150 CV è un esclusiva dell’Alfa GT.E per chi vuole il massimo in termini di prestazioni e sportività, sarà disponibile una versione equipaggiata con il potente 3.2 V6 24 valvole da 240 CV con caratterizzazione tecnica specifica (sospensioni, sterzo e freni). L’ Alfa GT è disponibile in tre allestimenti: Progression, Distinctive e Luxury.Il primo è riservato alle motorizzazioni 2.0 JTS e 1.9 M-Jet 16v; il secondo e il terzo sono entrambi equipaggiati con tutti i propulsori della gamma, compresa la versione 2.0 JTS Selespeed. Dal 2006 la GT è stata equipaggiata anche anche il 1.8 Twin Spark 16v da 140cv.

 

 

 

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La GT è uscita di scena nel 2010 senza avere una degna erede….gli appassionati NON hanno gradito questa scelta.

 

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Curiosità: Alfa GT 3.2 V6 benzina per la Polizia Australiana

Commenti

commenti

3 pensieri riguardo “AlfaRomeo GT (2004-2010) la coupè firmata Bertone su base 156

  • 22 agosto 2012 in 00:03
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    Voglio comprare una gt 32,esiste qualche comp. ass.va che stipula polizze ridotte?se qualcuno lo sa per certo mi scriva,grazie alice.favori@live.it

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  • 12 aprile 2013 in 15:57
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    Ho comprato un GT diesel 150 cv nel 2008 – poco prima dell’introduzione del Q2 e della motorizzazione 1.9 JTDM da 170 cv – e posso dire di essermi goduto ogni metro percorso con la mia auto, che letteralmente amo, per la sensazione di assoluto dominio della strada che mi da anche nella guida brillante, per lo spunto notevole per un motore non eccessivamente cavallato, per la grande versatilità di impiego, che mi ha permesso di fare viaggi medio lunghi anche in cinque persone, con un carico di bagalio adeguato.
    Ovviamente, l’auto ora risente dei dieci anni abbondanti trascorsi dall’impostazione del progetto – anche se il fatto di aver a suo tempo scelto l’allestimento top di gamma rende la vettura comunque ancora al passo con le auto più moderne – ma la filosofia dell’impostazione della macchina (distribuzione degli spazi e caratteristiche del telaio) la rendono ancora unica nel panorama motoristico, sicché è veramente un peccato che non si pensi ad una sua sostituta.
    Magari, quando finalmente vedremo il debutto della Giulia, qualcuno penserà di farne una versione coupé, sullo stile della Mercedes classe C o della BMW Serie 3, chissà….

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  • 30 gennaio 2015 in 11:29
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    Ciao, io guidoattualmente una 156 1.8 ts 140cv sto pensando di acquistare una Gt usata con lo stesso motore. So che mentre quello della mia 156 è euro2 quello della Gt è euro4. Sapete dirmi come va il 1.8 sulla Gt ? Perderei molto in prestazioni dato il discorso dell’euro4 e del peso forse maggiore della Gt ?

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