Questi i numeri dettagliati da giugno 2012, mese di debutto commerciale a dicembre 2012 della DART

Giugno 2012 – 202 unità
Luglio 2012 – 772 unità
Agosto 2012 – 3.045 unità
Settembre 2012 – 5.235 unità
Ottobre 2012 – 5.455 unità
Novembre 2012 – 4.489 unità
Dicembre 2012 – 6.105 unità

Questo modello è molto cruciale per il rilancio del Gruppo Chrysler per incrementare i volumi di vendita e la quota di mercato nel mercato a stelle e strisce . Le dirette concorrenti Ford Focus, Toyota Corolla e Chevrolet Cruze nel medesimo mese vendono negli States tra le 22mila e le 24mila unità. C’è un distacco che va recuperato e le nuove versioni che stanno debuttando nascono proprio per questa ragione. La Dart si deve confrontare in un segmento di mercato molto affollato dove il brand dell’ariete è assente dal 2005, anno in cui uscì di scena la Dodge Neon. Analizzando bene i dati si evidenzia come c’è un consenso crescente mese per mese e c’è da auspicare che a fine anno potrebbe arrivare anche mensilmente a 18-20 unità al mese.

La Dodge Dart viene realizzata a Belvidere nello stato dell’ Illinois (USA) ed ha debuttato commercialmente a giugno 2012. La Dodge Dart è la compatta che deriva dalla piattaforma dell’ Alfa Romeo Giulietta allungata denominata CUSW ( Compact US Wide); è offerta con l’italianissimo 1.4 MultiAir Turbo Benzina 170cv (il medesimo che in Italia è sotto il cofano di Alfa MiTo e Alfa Giulietta) e da un 2.4 Tiger Shark MultiAir e un 2.0 16v Tiger Shark con vari step di potenza. I cambi disponibili a sei rapporti sono manuali ed automatici-sequenziali e derivano anche loro dalla tecnologia Alfa Romeo come il Dual Dry Clutch Transmission (DDCT) che in Italia viene venduto con la denominazione TCT.

Nello specifico il noto cambio TCT (Twin Clutch Transmission) tecnicamente, è una trasmissione composta da due cambi in parallelo, ognuno con la sua frizione, che consente la selezione e l’innesto della marcia successiva mentre quella precedente è ancora innestata. Il cambio marcia viene effettuato con un semplice scambio graduale delle corrispondenti frizioni garantendo la continuità di erogazione di coppia e quindi di trazione. Nel secondo semestre 2013 aggiungerà anche il cambio a nove rapporti della ZF che equipaggerà anche le future Lancia-Chrysler, Dodge, Alfa Romeo e Jeep.  ( Nota di Michele Antonucci)

4.800 metri quadrati di esposizione
130 vetture esposte

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Ecco la situazione nel 2011 presente su Italia 1 e tratta da YouTube

Primo qudrimestre 2013 – marca Alfa Romeo – 11.470 unità con una quota del 2,43% e rispetto al 2012 ha segnato un -31,7% nel medesimo periodo.

Gennaio 2013
2.807 unità

Febbraio 2013
2.492 unità

Marzo 2013
3.196 unità

Aprile 2013
2.964 unità

Il Biscione ad oggi conta due sole vetture in gamma, la MiTO e la Giulietta. La famiglia 159 è uscita fuori produzione e prima del 2014 non debutterà la Giulia che sostituirà la 159 berlina e Sport Wagon. A fine anno debutterà la sportiva Alfa 4C ma il suo mercato di riferimento non sarà nè l’Europa nè l’Italia che sta affrontando una crisi molto pesante. Gli occhi son puntati sul mercato a stelle e strisce dove gli appassionati saranno i primi a beneficiare del debutto dei nuovi modelli che arriveranno da novembre 2013 alla fine del 2016:

Alfa 4C Coupè e Alfa 4C Spider
Alfa Spider Duetto ( realizzata in collaborazione con Mazda – 2015 )
Alfa Giulia berlina e SW
Alfa SUV su base Giulietta
Nuova Alfa MiTO ( 2015)
Alfa 169/Alfetta/164 ( derivata dalla Nuova Maserati Ghibli, Alfa tornerà ad avere la sua ammiraglia)

Un piano ambizioso ed anche valido ma che va concretizzato, si aspettano molti modelli da troppo tempo. Inoltre, una delle priorità del player Fiat Chrysler resta l’acquisizione del 100% della controllata Chrysler Group per effettuare la fusione di cui si parla da tempo. A Maserati ed Alfa Romeo spetta il pesante compito di essere la vera alternativa alle blasonate tedesche ed inglesi e questi continui rinvii sul lancio di nuovi modelli, anche se in un clima di forte crisi è quasi un azzardo non valutare queste scelte con molto attenzione.

Nel frattempo non poteva giungere da Arese notizia peggiore: sono iniziati i lavori di smantellamento della storica fabbrica milanese inaugurata negli anni sessanta e le foto pubblicate da Repubblica.it che mostrano anche la distruzione del Centro Stile Alfa mostrano ancora una volta la visione aziendalista torinese che continua ad annientare quello che era rimasto dell’identità milanese dello storico marchio Alfa Romeo. Resta chiuso anche il Museo Alfa Romeo con i soliti interrogativi che non trovano ad oggi alcuna risposta.

Alfa Romeo Arese 2012 – www.mitoalfaromeo.com

A cornice dell’evento sportivo Louis Carl Vignon, Head of EMEA Alfa Romeo Brand, consegna le chiavi delle Giulietta Quadrifoglio Verde che saranno utilizzate per diverse attività in pista – quali Safety car, courtesy e Medical car – a Carlo Edoardo Valli, presidente di SIAS SPA, dando così inizio alla partnership tra Alfa Romeo e la SIAS (Società Incremento Automobilismo e Sport) che ha costruito e gestito l’Autodromo Nazionale Monza fin dalle origini.

Realizzato nel 1922 in soli 110 giorni, l’autodromo è inserito all’interno dell’affascinante Parco di Monza ed ospita sia gare di livello internazionale sia sessioni di sperimentazione nel campo motoristico. Salvo il periodo bellico ed alcune edizioni – Livorno 1937, Milano 1947, Torino 1948 e Imola 1980 – la pista di Monza è da sempre sede del Gran Premio d’Italia. Senza contare che è il terzo circuito costruito nel mondo dopo Brooklands (1907) e Indianapolis (1909).

La sponsorizzazione prevede che l’autodromo sia personalizzato Alfa Romeo durante le competizioni sportive in programma e offre la possibilità di organizzare eventi ad hoc per far vivere una suggestiva ‘brand experience’ ai propri ospiti all’insegna dei valori autentici del brand: stile italiano, prestazioni ed eccellenza tecnica finalizzata al massimo del piacere di guida in piena sicurezza. Inoltre, il Brand mette a disposizione dell’organizzazione alcune vetture tra le quali il modello Giulietta, un’auto che ha saputo inserirsi nella tradizione delle migliori Alfa Romeo, raccogliendone l’eredità in termini di performance dinamiche, senza scendere a compromessi con l’efficienza e la comodità nell’uso quotidiano.

Sulla pista di Monza, dal 1922 ad oggi, sono state scritte pagine fondamentali della storia dell’automobilismo e del motociclismo mondiali. Alcune di queste portano la firma dell’Alfa Romeo qui ha ottenuto molte vittorie significative: la “P2″ con Antonio Ascari nel 1922; sempre la “P2″ si aggiudica il G.P. d’Italia con Brilli-Peri che diventa così “Campione del Mondo”; la “8C 2300″ esordisce nel 1931 vincendo a Monza con Tazio Nuvolari e Giuseppe Campari; il campione mantovano conquista il primo posto al “Gran Premio d’Italia” anche l’anno successivo con la “Tipo B P3″ (Alfa Romeo P3, 1932); Luigi Faglioli replica il successo con la “P3″ nel 1933.

Con l’avvento della Formula 1, a bordo della monoposto 158 – la celebre “Alfetta” – Giuseppe “Nino” Farina vince il Gran Premio d’Italia del 1950, mentre nel 1963 la “Giulia TZ”, vincendo la classe alla “Coppa Fisa”, segna l’esordio della neonata “Autodelta”, reparto corse dell’Alfa Romeo.

Dal 1965 la “Giulia Sprint GTA”, regina delle “Turismo”, conquista molti dei suoi innumerevoli successi a Monza, vittorie che continuano nei primi anni 70 con la successiva “GT Am”. Nel 1974 e ’75 è la “1000 Km di Monza” a vedere protagoniste le vetture dell’Alfa Romeo: la “33 TT 12″ trionfa per due anni di seguito battendo la concorrenza più qualificata e portando il titolo Mondiale Marche all’Autodelta. A cavallo tra gli anni Ottanta e Novanta è la “75 Turbo Evoluzione” a vincere nelle gare del “Campionato Turismo”, vittorie che si ripetono con la “155 GTA SuperTurismo”, la “155 Ts” e, all’inizio degli anni Duemila, con la “156 SuperTurismo”.

Con questa sponsorizzazione Alfa Romeo si conferma il marchio automobilistico che più di tutti riesce a comunicare lo spirito che si vive all’interno dei circuiti. Lo dimostra anche la consolidata partnership nata nel 2007 tra il brand ed “Eni FIM SBK Superbike World Championship”, un connubio vincente che esprime al meglio lo stile e l’esperienza motoristica italiana nel mondo. In particolare, Alfa Romeo partecipa all’avvincente campionato in qualità di Top Sponsor e di Safety Car Ufficiale condividendo gli stessi valori di sportività, tecnologia e sicurezza ai massimi livelli.

Proprio il ruolo di Safety Car è stato svolto per diverse stagioni dall’Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde, la versione contraddistinta dall’emblema leggendario che ha caratterizzato alcune tra le più ‘aggressive’ realizzazioni firmate Alfa Romeo. Quest’anno il testimone viene raccolto dalla nuova MiTo SBK Limited Edition 1.4 170 CV QV, un concentrato di tecnologia e design derivata dalla versione Quadrifoglio Verde e prodotta in 200 esemplari.

Infine, va ricordato che la partnership tra Alfa Romeo e l’autodromo di Monza rientra in una strategia di sponsorizzazione più ampia sul territorio lombardo come dimostra il recente accordo di Fiat S.p.A. e Fiat Industrial che li vede Global Partners di Expo Milano 2015. Tra i numerosi e importanti contributi presenti nell’accordo, vi è anche l’esposizione di preziose vetture storiche Alfa Romeo in alcuni luoghi legati alle manifestazioni dell’Expo.

Alfa Romeo ritiene da sempre fondamentale sensibilizzare l’opinione pubblica – e in particolare i più giovani – sull’importanza strategica che il tema della sicurezza, della prevenzione e dell’educazione stradale oggi riveste per qualsiasi società evoluta. Per questo il Brand è costantemente in prima fila nelle iniziative che si pongono questo ambizioso obiettivo sociale. E in questo contesto si inquadra la collaborazione più che ventennale tra Alfa Romeo ed il Centro Internazionale Guida Sicura di Andrea de Adamich che, dal 1991, li vede insieme nella realizzazione di Corsi sempre attuali e attenti alle esigenze dei partecipanti.

Frequentando un Corso tutti possono imparare divertendosi a bordo della gamma Alfa Romeo, composta dai modelli Giulietta, MiTo e 159, vetture che propongono quanto di meglio sia oggi disponibile nel campo della sicurezza. Del resto, scatto, tenuta di strada e frenata, oltre alle massime dotazioni di sicurezza attiva e passiva, sono da sempre peculiarità di ogni Alfa Romeo, una tradizione gloriosa che continua nel tempo e si arricchisce di nuovi contenuti tecnici. Inoltre, i partecipanti hanno la straordinaria opportunità di provare in pista l’Alfa 8C Competizione, un’auto da sogno e autentico gioiello tecnologico e di stile e, per coloro che opteranno per il Corso Sportivo, la potente vettura da competizione Alfa GTV Cup Racing.

I Corsi si svolgono presso l’Autodromo di Varano de’ Melegari, vicino a Parma, uno degli autodromi omologati dalla Federazione Italiana per le competizioni automobilistiche, di 2.4 Km di lunghezza, caratterizzato da un tracciato molto coinvolgente e divertente. Grazie al costante sviluppo qualitativo e quantitativo delle attività proposte, oggi il Centro Internazionale Guida Sicura è una delle strutture più attrezzate d’Europa. Il tutto sotto la supervisione didattica di Piloti-Istruttori professionisti: infatti, collaborano con il Centro, alcuni fra i migliori piloti a livello nazionale e internazionale, forti della loro esperienza in F1 e nei rally, tra i quali ricordiamo, ad esempio, Andrea Piccini, Mimmo Schiattarella, Alex Fiorio, Andrea Aghini, Piero Liatti, Antonio Tamburini, Rui Aguas, Giampiero Simoni, Fabio Mancini, Marco Cavigioli, Luca Rossetti e Alessandro Balzan. In dettaglio, per il 2013 Alfa Romeo propone 2 tipologie di Corso, di durata 1 giorno ed aperti a tutti, e non soltanto ai possessori di un’Alfa Romeo:

Corso di Guida Evoluta: perfetto per chi intende migliorare la propria capacità di controllo del veicolo nella guida quotidiana e contemporaneamente scoprire il piacere di guida che solo un’Alfa Romeo condotta in pista può dare. A fronte di una sessione teorica di soli 30′, le esercitazioni dinamiche consistono in diversi turni di guida in pista con Istruttore on board, con e senza telemetria, e diverse esercitazioni di guida, quali frenata di emergenza, miniskid-car, percorso Sicurezza Attiva, nonché una sessione di guida con Alfa 8C Competizione. Costo: 800 euro (esclusa IVA).

Corso di Guida Sportiva: dedicato agli appassionati amanti della velocità, ideale per chi ha già frequentato il Corso di Guida Evoluta. 30′ di briefing tecnico e poi un programma incentrato quasi esclusivamente sulla guida in pista (una sola esercitazione, il Percorso GT), con le vetture più performanti della gamma e le vetture racing GTV Cup. Sempre presente la sessione con la supersportiva Alfa 8C Competizione. Costo: 800 euro (esclusa IVA).Il programma completo dei Corsi e le modalità di prenotazione sono disponibili sul sito www.alfaromeo.it nella sezione “Mondo Alfa”. Per informazioni e prenotazioni, oltre al canale web, è possibile rivolgersi ai concessionari Alfa Romeo.

IL CALENDARIO 2013

Sabato 25 maggio 2013

Sabato 15 giugno 2013

Sabato 29 giugno 2013

Domenica 7 luglio 2013

Venerdì 19 luglio 2013

Mercoledì 25 settembre 2013

Sabato 19 ottobre 2013

Domenica 27 ottobre 2013

Nuova stella del cinema internazionale e protagonista di una sorprendente campagna pubblicitaria: è Alfa Romeo Giulietta, la berlina compatta che è stata ‘scritturata’ per l’ultimo attesissimo episodio di ‘Fast&Furious’ che sarà presentato il 7 maggio a Londra, in anteprima mondiale, e distribuito nelle sale internazionali a partire dal 22 maggio.Sesto episodio della fortunata serie, il film è diretto dal regista Justin Lin e con protagonisti gli attori Vin Diesel, Paul Walker, Dwayne Johnson, Jordana Brewster, Michelle Rodriguez, Tyrese Gibson, Sung Kang, Gal Gadot, Chris “Ludacris” Bridges, Luke Evans, Elsa Pataky e Gina Carano.

Proprio Londra è il luogo scelto per ambientare ‘Fast&Furious 6′ – è la prima volta che la serie viene girata in Europa – e dove si svolge una delle scene più emozionati: una rocambolesca corsa che vede i protagonisti del film a bordo di una potente Alfa Romeo Giulietta. In particolare, la vettura prima ‘sbarca’ da un enorme Antonov in fase di decollo, poi cerca di fermare la rincorsa dell’aereo cargo con un inseguimento mozzafiato. Alla fine avrà ragione la Giulietta che, grazie alle prestazioni brillanti del modello e al coraggio dei due protagonisti, porterà l’aereo ad uscire rovinosamente dalla pista di decollo.

AlfaRomeo Giulietta è la nuova star di ‘Fast&Furious 6’ – www.mitoalfaromeo.com -

Per l’intera sequenza sono state utilizzate alcune Alfa Romeo Giulietta opportunamente modificate, sia negli interni che esternamente. Rientrate in Italia, le vetture danneggiate nelle riprese sono state ritratte in un singolare servizio fotografico che ‘racconta’ quanto accaduto sul set di un film così pieno di azione e adrenalina.Inoltre, le stesse scene dell’emozionante corsa sulla pista di decollo sono state impiegate per il nuovo spot di Giulietta che è on air in questi giorni sulle principali reti televisive italiane e, a breve, negli altri Paesi. Si tratta di un vero e proprio trailer cinematografico che promuove sia l’uscita nelle sale di ‘Fast&Furious 6′ sia il modello che tanto successo sta riscuotendo nel mondo: in termini assoluti, dal lancio – maggio 2010 – ad oggi le Giulietta ordinate in tutto il mondo sono state oltre 192.000 unità.

AlfaRomeo Giulietta è la nuova star di ‘Fast&Furious 6’ – www.mitoalfaromeo.com -

Dall’apertura degli ordini ad oggi, la richiesta del cambio automatico Alfa TCT sul mix totale europeo di Giulietta è del 13%, promettendo un grande successo di vendite per il futuro. Il segreto di questo successo risiede nell’ottimo rapporto prestazioni/consumi assicurato dall’innovativo cambio automatico che, migliorando il già ottimo cambio manuale, consente alla vettura di ottenere valori di assoluta eccellenza nel segmento: per entrambe le motorizzazioni – 1.4 TB MultiAir da 170 CV e 2.0 JTDM da 170 CV – che prevedono il TCT, rispetto alla corrispondente versione con cambio manuale, lo scatto da 0 a 100 km/h migliora e si riducono al contempo consumi ed emissioni di CO2.

In dettaglio, nella versione Giulietta 1.4 TB MultiAir da 170 CV TCT, la velocità massima è di 218 km/h con appena 7,7 secondi per passare da 0 a 100 Km/h. Pur con queste prestazioni eccellenti, i consumi e le emissioni sono straordinariamente contenuti: 5,2 l/100Km nel ciclo combinato e 121 g/km di CO2. Anche in abbinamento al motore diesel 2.0 JTDM da 170 CV i valori registrati sono ai vertici della categoria: infatti, rispetto alla stessa versione con cambio manuale, l’accelerazione da 0 a 100 km/h passa da 8,0 secondi a 7,9 secondi, i consumi (ciclo combinato) passano da 4,7 l/100Km a 4,5 l/100Km mentre le emissioni CO2 raggiungono un livello pari a 119 g/Km (124 g/Km con il cambio manuale).

AlfaRomeo Giulietta è la nuova star di ‘Fast&Furious 6’ – www.mitoalfaromeo.com -

Informazioni su Universal Pictures International

Universal Pictures commercializza e distribuisce film a livello internazionale tramite Universal Pictures International (UPI), che ha iniziato ufficialmente la propria attività il 1° gennaio 2007. Nel Regno Unito, in Spagna, Italia, Germania, Austria, Svizzera tedesca, Benelux, Francia, Russia, Australia, Messico, e India, UPI commercializza e distribuisce direttamente film attraverso i nostri uffici locali, progettando campagne e strategie di distribuzione coerenti con la cultura e il comportamento di mercato di tali territori. In altre aree del mondo Universal distribuisce tramite gli uffici locali della Paramount, mentre abbandona gradualmente il modello UIP precedentemente condiviso. In alcuni territori circoscritti continuiamo a lavorare con UIP per la distribuzione teatrale.

UPI fa parte di NBCUniversal, una delle aziende più importanti al mondo nel settore media and entertainment, per lo sviluppo, la produzione e la commercializzazione di programmi di intrattenimento, notiziari e informazioni per un pubblico a livello globale. Comcast Corporation detiene una quota di controllo del 51% di NBCUniversal, mentre GE detiene una quota del 49%.

Alfa Romeo Arese 2012 – www.mitoalfaromeo.com

Apprendiamo dal Portale Lettera43.it che è tornata pubblica l’Alfa Romeo di Arese dopo 25 anni dalla cessione alla Fiat, anche se non produce più auto ed è stata prevista la trasformazione in un ipermercato alle porte di Milano. È l’amara constatazione dello Slai-Cobas, sindacato di base che si è sempre opposto alla chiusura della fabbrica automobilistica perseguita dal Lingotto, dopo l’ingresso del Fondo Strategico Italiano (Fsi), controllato dalla Cassa Depositi e Prestiti, nella Finiper che fa capo a Marco Brunelli, titolare dei marchi della grande distribuzione Iper e Unes, delle aree ex Alfa di Arese e del Portello e socio di Euromilano, che «sta costruendo ipermercati per 5 milioni di metri quadri in Lombardia».

«FATTI FUORI 40 MILA LAVORATORI» – «Dopo 25 anni», ha sottolineato lo Slai-Cobas, «lo Stato rientra all’Alfa Romeo di Arese pagando circa 100 milioni di euro, mentre, in questi 25 anni, la Fiat ad Arese, Pomigliano e a Livorno ha fatto fuori 40 mila lavoratori».

Leggi lo speciale di MitoAlfaRome.com nel 2012 sullo storico stabilimento Alfa Romeo di Arese (MI)

Secondo il noto sito automotive warsauto sono in corso trattative tra il gruppo Volkswagen e Fiat Chrysler per la eventuale cessione del brand Alfa Romeo dal 1986 di proprietà del Lingotto. Il sito parla di un pacchetto nel quale oltre all’Alfa si potrebbero cedere lo stabilimento produttivo di Pomigliano d’Arco dove si produce la Nuova Fiat Panda, nonchè storico sito Alfasud e parte della Magneti Marelli. I due costruttori hanno preso le distanze da questi rumors. Gli analisti sono da tempo a favore di una cessione ai tedeschi che hanno costruito in trenta anni un valido e per certi versi anche superiore concorrente della storica Mercedes Benz e Bmw. Positivo anche il rilancio della Lamborghini acquisita nel 1998 e della Ducati nel 2012. Il colosso di Wolfsburg ha acquisito nel 2008 anche la divisione truck SCANIA e MAN a cui seguirà a breve una fusione. Il Gruppo Fiat da quando il top manager a giugno del 2004 ha preso le redini è stato rilanciato nel primo triennio con risultati molto positivi, acquisì con una grande operazione il Gruppo Chrysler nel 2009 diventando così finalmente un gruppo globale e globalizzato. Non è andata in porto l’acquisizione della Opel che avrebbe stravolto lo scacchiere automobilistico europeo. Ad oggi il Lingotto è fortissimo in Nord America con Chrysler, in Sud America con Fiat ma la situazione europea è preoccupante ma non tragica come lo è per i costruttori francesi. Alla fine sarà Das Alfa? Vedremo… e commenteremo!

MA