Alfa Romeo ritiene da sempre fondamentale sensibilizzare l’opinione pubblica – e in particolare i più giovani – sull’importanza strategica che il tema della sicurezza, della prevenzione e dell’educazione stradale oggi riveste per qualsiasi società evoluta. Per questo il Brand è costantemente in prima fila nelle iniziative che si pongono questo ambizioso obiettivo sociale. E in questo contesto si inquadra la collaborazione più che ventennale tra Alfa Romeo ed il Centro Internazionale Guida Sicura di Andrea de Adamich che, dal 1991, li vede insieme nella realizzazione di Corsi sempre attuali e attenti alle esigenze dei partecipanti.

Frequentando un Corso tutti possono imparare divertendosi a bordo della gamma Alfa Romeo, composta dai modelli Giulietta, MiTo e 159, vetture che propongono quanto di meglio sia oggi disponibile nel campo della sicurezza. Del resto, scatto, tenuta di strada e frenata, oltre alle massime dotazioni di sicurezza attiva e passiva, sono da sempre peculiarità di ogni Alfa Romeo, una tradizione gloriosa che continua nel tempo e si arricchisce di nuovi contenuti tecnici. Inoltre, i partecipanti hanno la straordinaria opportunità di provare in pista l’Alfa 8C Competizione, un’auto da sogno e autentico gioiello tecnologico e di stile e, per coloro che opteranno per il Corso Sportivo, la potente vettura da competizione Alfa GTV Cup Racing.

I Corsi si svolgono presso l’Autodromo di Varano de’ Melegari, vicino a Parma, uno degli autodromi omologati dalla Federazione Italiana per le competizioni automobilistiche, di 2.4 Km di lunghezza, caratterizzato da un tracciato molto coinvolgente e divertente. Grazie al costante sviluppo qualitativo e quantitativo delle attività proposte, oggi il Centro Internazionale Guida Sicura è una delle strutture più attrezzate d’Europa. Il tutto sotto la supervisione didattica di Piloti-Istruttori professionisti: infatti, collaborano con il Centro, alcuni fra i migliori piloti a livello nazionale e internazionale, forti della loro esperienza in F1 e nei rally, tra i quali ricordiamo, ad esempio, Andrea Piccini, Mimmo Schiattarella, Alex Fiorio, Andrea Aghini, Piero Liatti, Antonio Tamburini, Rui Aguas, Giampiero Simoni, Fabio Mancini, Marco Cavigioli, Luca Rossetti e Alessandro Balzan. In dettaglio, per il 2013 Alfa Romeo propone 2 tipologie di Corso, di durata 1 giorno ed aperti a tutti, e non soltanto ai possessori di un’Alfa Romeo:

Corso di Guida Evoluta: perfetto per chi intende migliorare la propria capacità di controllo del veicolo nella guida quotidiana e contemporaneamente scoprire il piacere di guida che solo un’Alfa Romeo condotta in pista può dare. A fronte di una sessione teorica di soli 30′, le esercitazioni dinamiche consistono in diversi turni di guida in pista con Istruttore on board, con e senza telemetria, e diverse esercitazioni di guida, quali frenata di emergenza, miniskid-car, percorso Sicurezza Attiva, nonché una sessione di guida con Alfa 8C Competizione. Costo: 800 euro (esclusa IVA).

Corso di Guida Sportiva: dedicato agli appassionati amanti della velocità, ideale per chi ha già frequentato il Corso di Guida Evoluta. 30′ di briefing tecnico e poi un programma incentrato quasi esclusivamente sulla guida in pista (una sola esercitazione, il Percorso GT), con le vetture più performanti della gamma e le vetture racing GTV Cup. Sempre presente la sessione con la supersportiva Alfa 8C Competizione. Costo: 800 euro (esclusa IVA).Il programma completo dei Corsi e le modalità di prenotazione sono disponibili sul sito www.alfaromeo.it nella sezione “Mondo Alfa”. Per informazioni e prenotazioni, oltre al canale web, è possibile rivolgersi ai concessionari Alfa Romeo.

IL CALENDARIO 2013

Sabato 25 maggio 2013

Sabato 15 giugno 2013

Sabato 29 giugno 2013

Domenica 7 luglio 2013

Venerdì 19 luglio 2013

Mercoledì 25 settembre 2013

Sabato 19 ottobre 2013

Domenica 27 ottobre 2013

AlfaRomeo 4C coupè 2013 – www.mitoalfaromeo.com -

Al Salone di Ginevra debutta l’esclusiva ‘Launch Edition’ che sarà prodotta in tiratura limitata e numerata: 400 esemplari in Europa, Africa e Middle East, 500 in Nord America e 100 nel resto del mondo. Dedicata ai tantissimi appassionati sparsi nel mondo, la versione limitata della nuova supercar compatta Alfa Romeo propone caratteristiche esclusive comele finiture in fibra di carbonio o il colore di carrozzeria opaco ‘Bianco Carrara’.La 4C ‘Launch Edition’è ordinabile da subito ad un prezzo sostanzialmente ugualein Europa di 60.000 euro IVA inclusa (al netto di altre tassazioni locali). Solo per gli acquirenti della 4C ‘Launch Edition’un privilegio unico: poter partecipare ad un evento esclusivo in Italia che prevede anche una sessione di Guida Avanzata con Piloti-Istruttori Professionisti. Monoscocca completamente in fibra di carbonio con tecnologia ‘pre-preg’di derivazione Formula 1adottata solo dalle supercar più avanzate. Nuovo motore interamente in alluminio: 1750 Turbo Benzina da 240CV a iniezione diretta.

AlfaRomeo 4C – www.mitoalfaromeo.com -

Cambio a doppia frizione Alfa TCT con shift-paddles al volante e nuovo selettore Alfa D.N.A. con modalità aggiuntiva ‘Race’.
Oltre 250 km/h di velocità massima e 4,5 secondi di accelerazione da 0 a 100 km/h.
1,1g di accelerazione laterale massima e 1,25g di decelerazione massima in frenata.

AlfaRomeo 4C coupè 2013 – www.mitoalfaromeo.com -

Il lancio globale dell’Alfa Romeo 4C segna il ritorno del marchio nel mondo delle coupé sportive leggere, un evento straordinario atteso con crescente entusiasmo dai tantissimi appassionati sparsi nel mondo. Per loro è stata realizzatal’esclusiva ‘Launch Edition’, un’edizione numerata e limitata a 400 esemplari in Europa con caratteristiche esclusive sviluppate specificatamente per questa versioneunica.

Il debutto oggi all’83esimo Salone Internazionale di Ginevra dove si sono aperti ufficialmente gli ordini della nuova supercar compatta 4C nell’edizione limitata ‘Launch Edition’ad un prezzo di 60.000 euro nella maggior parte dei mercati Europei (prezzo IVA inclusa al netto di altre tassazioni locali).La ‘Launch Edition’ precede l’avvio della commercializzazione della 4C di serie di qualche mese. Inoltre, solo gli acquirenti della 4C ‘Launch Edition’ avranno un privilegio unico: potranno partecipare ad un evento esclusivo che si terrà in Italia e che prevede anche una sessione di Guida Avanzata con Piloti-Istruttori Professionisti per apprendere a sfruttare al meglio il potenziale dell’Alfa Romeo 4C in totale sicurezza.

All’esterno, la nuova ‘Launch Edition’ può ‘vestire’ due livree – ‘Rosso Alfa’ o l’esclusivo opaco ‘Bianco Carrara’. Impreziosiscono la linea di questa edizione limitata il kit aerodinamico in carbonio che oltre a esaltare lo stile della vettura ne riduce ulteriormente il peso (include proiettori, spoiler e calotte degli specchi retrovisori esterni), il diffusore posteriore in alluminio con finiture scure, proiettori Bi-Led e i cerchi in lega da 18″ (ruote anteriori) e 19″ (ruote posteriori) con trattamento scuro.

AlfaRomeo 4C coupè 2013 – www.mitoalfaromeo.com -

AlfaRomeo 4C – www.mitoalfaromeo.com -

AlfaRomeo 4C – www.mitoalfaromeo.com -

AlfaRomeo 4C – www.mitoalfaromeo.com -

Trazione Posteriore dell’AlfaRomeo 4C – www.mitoalfaromeo.com -

Inoltre, per accentuarne ulteriormente il look sportivo sono previste prese d’aria frontali, pinze freno di colore specifico, impianto di scarico racing e kit di sospensioni con specifica taratura degli ammortizzatori e barra antirollio posteriore.La stessa impronta stilistica si ritrova all’interno dove spiccano i sedili sportivi e il volante entrambi in pelle e microfibra con cuciture bianche, oltre al badge distintivo e numerato. Nel caso di livrea rossa l’Alfa Romeo 4C ‘Launch Edition’ presenta le cuciture rosse per il rivestimento di volante, freno a mano, tappetini, maniglie e sedili sportivi.Ovviamente, la nuova Alfa Romeo 4C ‘Launch Edition’ offre tutte le caratteristiche vincenti del modello che rappresenta l’essenza della sportività insita nel ‘DNA Alfa Romeo’: prestazioni ed eccellenza tecnica finalizzata al massimo del piacere di guida in piena sicurezza combinate con uno stile mozzafiato.

La nuova coupé a “2 posti secchi” con trazione posteriore e motore in posizione centrale progettatadall’Alfa Romeo,è prodotta nello stabilimento Maserati di Modena che garantisce la massima qualità ed una cura dei dettagli ad un livello quasi artigianale.Le prime consegne in Europa sono previste nella seconda metà di settembre del 2013. L’alfa Romeo 4C segnerà anche l’avvio del piano di crescita globale di Alfa Romeo:la versione statunitense verrà presentata a Los Angeles a novembre del 2013 e le prime consegne sono previste entro la fine dell’anno. Contemporaneamente all’introduzione sul mercato nordamericano, la 4C raggiungerà tutti i principali mercati mondiali. I prezzi in ogni mercato saranno annunciati alla data rispettiva di introduzione e terranno conto dello scenario competitivo.

La disponibilità annuale dell’Alfa Romeo 4C nel suo complesso è limitata a soli 3.500 esemplari per via dei vincoli legati alle soluzioni tecniche e tecnologiche adottate. Di questi, 1.500 saranno destinati all’Europa, Middle East e Africa, 1.200 al Nordamerica e 800 al resto del mondo.

L’Alfa Romeo 4C deriva direttamente dal concept che destò grande ammirazione al Salone di Ginevra 2011 tanto da vincere tre prestigiosi premi: ‘AutoBild Design Award’ (2011, Germania), ‘Design Award for Concept Cars&Prototypes’ (2012, Italia) e ‘MostExciting Car of 2013 – ‘What Car?’ (2013, Gran Bretagna).

Sigla 4C

La sigla ’4C’ si ispira al passato glorioso del brand proiettando nel futuro i valori di tecnologia ed emozione. Infatti, richiama la grande tradizione sportiva dell’Alfa Romeo – le sigle 8C e 6C negli anni Trenta e Quaranta hanno contraddistinto le vetture, da competizione e stradali, equipaggiate con il potente ‘otto cilindri’ e l’innovativo ‘sei cilindri’ , confermando nella sua impostazione progettuale e costruttiva l’obiettivo di un rapporto peso/potenza da autentica supercar, inferiore a 4 kg/cv, ma puntando più che alla potenza massima erogata, al contenimento del peso per garantire la massima agilità e le migliori prestazioni. L’Alfa Romeo 4C impiega a tal fine tecnologie e materiali all’avanguardia derivati da supersportive (tra cui già l’Alfa Romeo 8C Competizione) – fibra di carbonio, alluminio, trazione posteriore – e tecnologie proprie degli ultimi modelli di serie Alfa Romeo ma rinnovate per esaltare ulteriormente la sportività della nuova vettura. Lo dimostrano il nuovo 1750 Turbo Benzina con iniezione diretta interamente in alluminio, il sofisticato cambio automatico a doppia frizione a secco “Alfa TCT” e il selettore Alfa D.N.A. con l’inedita modalità Race.

IL FILMATO UFFICIALE DELLA PRESENTAZIONE A GINEVRA 2013

Stile esterno

AlfaRomeo 4C coupè 2013 – www.mitoalfaromeo.com -

Disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, la 4C richiama immediatamente alcuni modelli iconici della tradizione che hanno lasciato un segno importante nella storia del Marchio. Uno su tutti, per analogie dimensionali e di layout, è sicuramente la 33 Stradale, una vettura che coniugava le estreme esigenze meccaniche e funzionali ad uno stile essenziale che ‘vestiva’ adeguatamente il motore e il telaio con dei trattamenti inconfondibilmente Alfa Romeo.

Anche 4C ripercorre la stessa strada e lo fa a completamento di un percorso iniziato con la 8C Competizione estremizzando alcuni concetti peculiari del marchio come la compattezza, la dinamicità e l’agilità.

Lo sviluppo degli esterni della 4C è stato caratterizzato sin dall’inizio dall’esigenza di esaltare lo stile della vettura e le caratteristiche tecniche sia dal punto di vista dinamico che aerodinamico; per questa ragione tutte le soluzioni di stile adottate sono state ottimizzate in funzione dell’obbiettivo ultimo della vettura: le prestazioni.

Il volume posteriore, sinuoso ed avvolgente ricopre ed abbraccia al tempo stesso la parte pulsante della vettura: la parte meccanica e il motore visibile attraverso il lunotto.

Tutto questo, grazie allo sviluppo di un accentuata muscolatura sopra le ruote, conferisce forza e potenza alla parte posteriore.

La muscolatura posteriore regge la sua struttura sui fanali tondi posteriori e sulle prese d’aria laterali necessarie per il raffreddamento dell’intercooler e l’ingresso aria per l’aspirazione motore.

Da questo volume posteriore carico di energia e dalle due prese d’aria laterali, trovano origine i due lunghi muscoli che conferiscono velocità e dinamismo alla fiancata generando sul frontale il volume necessario per accogliere i proiettori anteriori e sulla parte centrale le due forti nervature che corrono sul cofano disegnando l’inconfondibile “V” e trovando la loro naturale conclusione attorno allo scudetto.

Quest’ultimo, insieme alle due bocche laterali, forma il noto “Trilobo”, parte sostanziale del volto Alfa Romeo.

Design interno

L’essenzialità del design e dei materiali contraddistingue anche gli interni, essendo tutto concepito e finalizzato al massimo coinvolgimento dell’esperienza di guida.

In particolare, all’interno spicca immediatamente la fibra di carbonio della cellula centrale, lasciata a vista per esaltare il senso di leggerezza, tecnologia e unicità della vettura.

La plancia e i pannelli porte hanno un trattamento “asfalto” per richiamare la vocazione dell’Alfa Romeo 4C, concepita per trasmettere il massimo delle sensazioni di guida dalla strada.

I sediligarantiscono una postura dedicata ad un uso sportivo esaltando il contatto del guidatore con la strada senza però penalizzare un sufficiente comfort per l’utilizzo normale della vettura.

La plancia, semplice ed improntata alla fruizione delle funzioni trova la sua esaltazione nel concetto di “driver oriented” estremo grazie ad una strumentazione digitale e ai selettori per il cambio marcia collocati sul volante opportunamente sagomato.

Il cockpit con forti richiami al mondo motociclistico e a quello delle vetture da gara, riunisce tutte le informazioni necessarie alla guida e al controllo della vettura.

Selleria Alfa Romeo 4C – 2013 – www.mitoalfaromeo.com -

Le informazioni rese accattivanti da una grafica di forte e diretto impatto visivo permettono al guidatore di tenere tutto sotto controllo senza distrazioni da comandi che risulterebbero superflui su questa tipologia di vettura.

La pedaliera, le pedane d’appoggio per il guidatore e per il passeggero, il tutto realizzato in alluminio abbigliano la parte bassa sotto plancia esaltando il carattere sportivo sino al minimo dettaglio.

Interni AlfaRomeo 4C coupè 2013 – www.mitoalfaromeo.com -

Dimensioni e aerodinamica

Le dimensioni compatte rendono unica questa “2 posti secchi” nel panorama competitivo: lunga 399 cm, larga 200 cm, alta 118 cm e con un passo di 238 cm. Misure che, da una parte, mettono in risalto le “proporzioni da supercar” della vettura, dall’altra ne accentuano le caratteristiche di agilità. Inoltre, grazie all’eccellente lavoro dei progettisti, la vettura raggiunge i massimi livelli di efficienza aerodinamica garantendo un Cz negativo che, come sulle vetture da competizione, contribuisce ad aumentare la stabilità alle alte velocità grazie alla deportanza aerodinamica.

Nuovo motore 1750 Turbo Benzina da 240 CV a iniezione diretta

Il motore è il “cuore” pulsante di un’Alfa Romeo. In questo caso si tratta del nuovo 4 cilindri 1750 Turbo Benzina a iniezione diretta da 240 CV che è stato progettato con un obiettivo preciso: garantire prestazioni straordinarie, ma senza rinunciare alla fluidità di marcia e alla fruibilità in ogni situazione, dalla pista alla guida nel traffico cittadino. Il nuovo propulsore interamente in alluminio dell’Alfa Romeo 4C è collocato in posizione centrale e adotta specifici impianti di aspirazione e scarico ottimizzati per esaltare sia la risposta ai bassi regimi sia l’allungo, favorito dall’albero motore a otto contrappesi. In più sono presenti soluzioni tecniche all’avanguardia quali l’iniezione diretta di benzina, il doppio variatore di fase continuo, sia all’aspirazione sia allo scarico, il turbocompressore ed un rivoluzionario sistema di controllo definito “scavenging” che elimina il “turbolag”. L’erogazione di coppia è corposa: 350 Nm il valore massimo e l’80% disponibile già a 1700 giri/minuto.

Cambio a doppia frizione a secco Alfa TCT

Il Turbo Benzina 1750 è abbinato al cambio a doppia frizione a secco Alfa TCT, vero punto di riferimento della categoria per il peso contenuto e l’estrema velocità di attuazione. Il cambio può essere comandato in modalità sequenziale attraverso gli “shiftpaddles” posti dietro il volante.Rispetto a quello già adottato dai modelli Giulietta e MiTo, il cambio TCT dell’Alfa Romeo 4C ha un software di controllo evoluto e propone la nuova funzione ‘Launch Control’ che ottimizza tutti sistemi vettura in modo da fornire la massima accelerazione possibile. Inoltre, per assicurare il miglior comportamento a seconda delle condizioni della strada e dello stile di guida, il cambio Alfa TCT adotta logiche di funzionamento ottimizzate interagendo con il selettore Alfa D.N.A., con il sistema frenante, quello del controllo motore e con il controllo di stabilità del veicolo. Ad esempio in modalità automatica le logiche di cambiata sono differenti in funzione del settaggio impostato con l’Alfa D.N.A..

Il nuovo selettore Alfa D.N.A. con modalità ‘Race’

Per l’Alfa Romeo 4C è stato appositamente evoluto ilselettore Alfa D.N.A. che ai tre settaggi disponibili sugli altri modelli della gamma – Dynamic, Natural e AllWeather – aggiunge una quarta modalità: ‘Race’, pensata per esaltare ulteriormente l’esperienza di guida in pista. Per attivarla è sufficiente una pressione prolungata del selettore sulla posizione Dynamic: in questo modo l’Alfa D.N.A. esclude i controlli di stabilità e antipattinamento lasciando al pilota il pieno e puro controllo della vettura. Infine, in base al settaggio impostato dell’Alfa D.N.A., il quadro strumenti full digital con display TFT cambia configurazione -mostrando solo le informazioni rilevanti per la modalità scelta – e colore: giallo per Race, rosso per Dynamic, grigio per Natural e blu per AllWeather.

AlfaRomeo 4C – www.mitoalfaromeo.com -

AlfaRomeo 4C – www.mitoalfaromeo.com -

AlfaRomeo 4C – www.mitoalfaromeo.com -

Struttura rigida e leggera

Una struttura rigida, resistente e leggera è un requisito imprescindibile per impostare una vettura sportiva ad alte prestazioni. Stesso principio ispiratore che ha portato alla realizzazione dell’Alfa Romeo 4C.

E’ stato impiegato a tal fine il mix più avanzato di materiali hi-tech con caratteristiche di rigidezza e resistenza straordinarie abbinate ad un peso specifico molto contenuto.

In particolare, lo chassis è costituito da una monoscocca realizzata completamente in fibra di carbonio con tecnologia “pre-preg” di derivazione dalla Formula 1 adottata solo dalle supercar più avanzate, del peso di soli 65kg, all’interno della quale viene ricavato lo spazio per pilota e passeggero.

Le strutture anteriore e posteriore del telaio e la gabbia di rinforzo del tetto sono interamente in alluminio.

La carrozzeria della vettura inoltre è interamente composta in materiale composito a bassa densità e ad alta resistenza. L’utilizzo di questo materiale da benefici in termini di riduzione del peso (-20% vs lamiera) e resistenza alla corrosione, garantendo stabilità dimensionale comparabile alla lamiera e migliore dell’alluminio.

I sedili infine hanno il guscio in composito con una struttura mista in fibra di carbonio e fibra di vetro che garantisce al tempo stesso un’alta resistenza alle sollecitazioni e un peso particolarmente contenuto.

Il risultato finale è una sensibile riduzione del peso complessivo (il peso a secco raggiunge un valore di soli 895 Kg) unita alle migliori caratteristiche possibili di rigidità torsionale e resistenza, oltre all’ottimizzazione del baricentro della vettura a tutto vantaggio dell’agilità e della guidabilità nei percorsi più impegnativi.

Sospensioni

L’Alfa Romeo 4C adotta schemi di sospensioni estremamente sofisticati – ‘a triangoli sovrapposti’ per l’anteriore, un’evoluzione del McPherson per quelle posteriori – che assicurano massima agilità e tenuta di strada. Questa soluzione, unita alla trazione posteriore e allo straordinario rapporto peso/potenza, è la garanzia del piacere di guida Alfa Romeo favorito anche dalla distribuzione dei pesi (40% sull’asse anteriore e 60% sull’asse posteriore). Inoltre, per chi vuole il massimo in termini di handling, sarà disponibile un kit completo di sospensioni con specifica taratura degli ammortizzatori e barra antirollio posteriore.

Impianto frenante, ruote e sterzo

Per assicurare una frenata incisiva anche nell’uso più intenso, l’impianto frenante propone quattro dischi forati autoventilanti, con pinze Brembo in alluminio a quattro pistoncini sull’asse anteriore. Inoltre, per “incollare” la vettura all’asfalto sono stati scelti pneumatici con diametro e larghezza differenziati tra anteriore-posteriore (due le varianti disponibili, da 17″-18″ o da 18″-19″) appositamente sviluppati per garantire prestazioni eccellenti (è previsto anche un kit di pneumatici con mescola più morbida per ottimizzare il grip).

In linea con l’impostazione della vettura, il sistema sterzante della 4C non è dotato di servo-assistenza: questo ha consentito non solo di risparmiare ulteriore peso, ma soprattutto di esaltare il ‘feeling” di guida, mantenendo un carico volante adeguato grazie alla leggerezza complessiva della vettura.

Prestazioni da vera supercar

L’avanguardia delle soluzioni tecniche e tecnologiche adottate permettono all’Alfa Romeo 4C di raggiungere prestazioni da vera supercar con un feeling di guida unico.

Lo dimostrano gli oltre 250 km/h di velocità massima, i soli 4,5 secondi necessari per accelerare da 0 a 100 km/h, gli 1,1 g di accelerazione laterale in curva e gli 1,25 g di massima decelerazione in frenata.

L’eccellenza del made in Italy

Lo sviluppo dell’Alfa Romeo 4C si è avvalso delle migliori competenze tecnico-industriali dei marchi Alfa Romeo e Maserati. In particolare, la cooperazione tra le due Case si è svolta in un’ottica di integrazione tra le funzioni di progettazione di Alfa Romeo e quelle produttive di Maserati. A questo si aggiunge il contributo tecnico e tecnologico di altre aziende italiane leader a livello mondiale nel settore dei componenti per vetture sportive ad alte prestazioni. Insomma, è anche questo un segno distintivo di Alfa Romeo, un marchio secolare che continua ad essere uno dei più famosi e apprezzati ambasciatori del made in Italy nel mondo.

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AlfaRomeo Mito SBK – www.mitoalfaromeo.com -

Il 16 e 17  febbraio, presso la rete di vendita Alfa Romeo italiana, si svolgerà un ‘porte aperte’ dedicato alle nuove MiTo SBK Serie Speciale e MiTo SBK Limited Edition 1.4 170 CV QV, due vetture che celebrano il più prestigioso e combattuto campionato di moto derivate di serie: FIM Superbike World Championship. Dal 2007 il marchio Alfa Romeo partecipa all’evento motociclistico in qualità di Top Sponsor e di Safety Car Ufficiale condividendo gli stessi valori di sportività, tecnologia e sicurezza ai massimi livelli.

Proprio il ruolo di Safety Car è stato svolto per diverse stagioni dall’Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde, l’esclusiva versione contraddistinta dall’emblema leggendario che ha caratterizzato alcune tra le più ‘aggressive’ realizzazioni firmate Alfa Romeo. Oggi il testimone viene raccolto dalla nuova MiTo SBK Limited Edition 1.4 170 CV QV, un concentrato di tecnologia e design che assicura eccellenti performance dinamiche, senza scendere a compromessi con l’efficienza e la comodità nell’uso quotidiano. Il prezzo di listino è pari a 26.780 euro.Al suo fianco, in ‘griglia di partenza’, si schiera la nuova MiTo SBK Serie Speciale, una  versione grintosa e distintiva ma dal prezzo accessibile: il listino prezzi parte da 16.680 euro per la motorizzazione 1.4 da 78 CV e raggiunge i 21.310 euro per la MiTo SBK Serie Speciale 1.6 JTDM da 120 CV.

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MiTo SBK Limited Edition 1.4 170 CV QV in 200 esemplari
Nata sulla base della versione Quadrifoglio Verde, la nuova MiTo SBK Limited Edition si contraddistingue per alcuni elementi specifici che ne sottolineano l’aspetto estremamente sportivo: dalle minigonne laterali al  dam posteriore, oltre che per i  cerchi in lega da 18″ in titanio dietro i quali risalta il colore rosso delle pinze dei freni Brembo.

Prodotta in tiratura limitata – 200 esemplari – l’esclusiva versione adotta il più potente motore in gamma: il 1.4 MultiAir Turbo da 170 CV. Fiore all’occhiello di questa motorizzazione è l’eccezionale rapporto peso/potenza, da sempre una delle chiavi del successo delle vetture Alfa Romeo, nelle competizioni e sulle strade di tutti i giorni. Infatti, con 6,7 Kg/CV si pone ai vertici della sua categoria. Inoltre, con un valore di 124 CV/Litro, questo propulsore si afferma come una delle migliori realizzazioni mondiali in termini di potenza specifica. Il tutto a fronte di  consumi ed emissioni contenuti: 139 gr/l di CO2 e 4,8 l/100Km (ciclo extraurbano) sono valori più vicini ad una vettura utilitaria piuttosto che ad una sportiva compatta che passa da 0 a 100 Km/h in poco più di 7 secondi.

L’esclusiva MiTo SBK Limited Edition può “vestire” due colori di carrozzeria (Nero e Rosso Alfa) abbinabili a tre tinte per il tetto: Nero, Rosso Alfa e il nuovo Bianco Cristallo. La stessa impronta sportiva si ritrova all’interno dove spiccano i sedili Sabelt con un avvolgente schienale in fibra di carbonio realizzato con l’innovativa tecnologia RTM (Resin Transfer Moulding) che consente di coniugare elevata resistenza meccanica con ridotti ingombri e leggerezza. Sul tessuto centrale in Alcantara® campeggia il logo Alfa Romeo, qui riprodotto in modo assolutamente originale. Il tutto impreziosito da nuove cuciture rosse che esaltano l’artigianalità del prodotto e che si ritrovano sul rivestimento in pelle del cambio e del  volante, quest’ultimo completo di comandi radio. Infine, la mostrina centrale della plancia è resa unica dalla targhetta SBK Limited edition con numerazione progressiva da 1 a 200.

Ricchissima la dotazione di serie che prevede: pedaliera sportiva, vernice bicolore, cornici di proiettori e fanali in grigio Titanio, sensori di parcheggio posteriori, climatizzatore automatico bizona, comandi radio e telefono al volante, sistema Blue&Me con comandi vocali e mediaplayer MP3 con presa USB e AUX-in, stickers specifici ‘SBK Limited Edition’ in grigio Titanio e predisposizione per navigatore portatile.

AlfaRomeo Mito SBK – www.mitoalfaromeo.com -

MiTo SBK Serie Speciale
Disponibile con tutte le motorizzazioni in gamma – ad eccezione dei benzina 1.4 da 70 CV e 1.4 da 170 CV – la nuova MiTo SBK Serie Speciale permette ad ogni tipo di cliente di godere dello spirito sportivo del campionato Superbike.All’esterno, tra le peculiarità di questa versione si segnalano: cerchi in lega titanio da 16″, spoiler e terminale cromato, calotte degli specchi in tinta tetto, paraurti posteriore dal design sportivo, cornice nera per i fendinebbia e il nuovo logo “SBK” in titanio posizionato sul portellone posteriore della vettura. Stessa impronta sportiva all’interno dove si possono ammirare il logo “SBK” sugli appoggiatesta anteriori e la plancia nera “carbon look”. Tra le dotazioni di serie ricordiamo climatizzatore manuale, radio con lettore CD/MP3 e volante in pelle. A richiesta, è possibile personalizzare la propria MiTo Serie Speciale SBK con un’originale verniciatura bicolore: infatti, sono disponibili 4 tinte di carrozzeria – Nero, Rosso Alfa, Blu Tornado , Biancospino – abbinabili a 3 tinte per il tetto e le calotte degli specchi (Nero, Rosso Alfa e il nuovo Bianco Cristallo). Fino al 31 marzo 2013, MiTo Serie Speciale SBK verrà proposta al pubblico con una vantaggiosa promozione: la personalizzazione con vernice bicolore è inclusa nel prezzo. L’offerta, quantificabile in 880 euro, è valida su tutta la Rete di vendita Alfa Romeo. Infine, per coloro che desiderano personalizzare ulteriormente la propria MiTo SBK Serie Speciale, Alfa Romeo ha realizzato l’esclusivo Kit SBK che, al prezzo vantaggioso di 1.300 euro, offre i principali optional esterni della versione Limited Edition: minigonne laterali e DAM posteriore, pedaliera sportiva, sticker “SBK Limited Edition” in grigio Titanio, pinze dei freni rosse e cerchi in lega da  17” o 18″ con trattamento in titanio.

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AlfaRomeo 33 Coupè Stradale - www.mitoalfaromeo.it

La 33 Stradale quando fu venduta (figurava regolarmente a listino presso i concessionari) era una delle auto più costose sul mercato, ben 9.750.000 lire; per fare un esempio l’Alfa Romeo Giulia TI costava 1.570.000 lire; per una Jaguar si spendevano circa 5 milioni, mentre per una Ferrari occorrevano 6 milioni.
Nel 1970 una vettura della versione da competizione, denominata Tipo 33/3, venne utilizzata nel film di Steve McQueen, Le 24 Ore di Le Mans.

AlfaRomeo 33 Coupè Stradale - www.mitoalfaromeo.it

Cilindrata: cc 1995
Potenza massima: CV 230cv a 8800 giri/min;
Distribuzione: valvole a V in testa, due assi a camme in testa per bancata, con catena
Accensione elettronica, con una bobina per bancata e 2 candele per cilindro
Sospensioni anteriori e posteriori a ruote indipendenti
Freni: a pedale -> impianto idraulico -> anteriori e posteriori a disco autoventilati
Passo: 2,350 m
Peso in ordine di marcia -> 700 kg
Velocità massima: Km/h 260 in 6^
0-100 in 5,6 secondi
Prezzo: 9.750.000 lire italiane

Debutta su Alfa Romeo MiTo il nuovo 1.3 JTDM-2 da 95 CV con sistema Start&Stop di serie. Disponibile negli allestimenti Progression e Distinctive, il prezzo di listino (chiavi in mano) è rispettivamente di 17.600 euro e 19.200 euro, con la possibilità di personalizzare l’allestimento Distinctive con i due pack disponibili in gamma (Sport o Premium, in entrambi i casi il prezzo della vettura è di 20.100 euro).

Sviluppato e prodotto da FPT – Fiat Powertrain Technologies, il 1.3 JTDM-2 da 95 CV appartiene alla seconda generazione dei propulsori JTDM ed è dotato dei nuovi iniettori Common Rail che, grazie ad una servovalvola solenoide con otturatore bilanciato, controllano con elevata precisione la quantità di gasolio iniettata in camera di combustione, con una sequenza più rapida e flessibile rispetto al passato. In particolare, grazie all’incrementato numero di iniezioni (fino a 8) nell’ambito di uno stesso ciclo viene ottimizzata l’introduzione del gasolio in camera di combustione e di conseguenza è più graduale la combustione diesel, con effetti benefici in termini di consumi, emissioni, acustica e guidabilità. Ne consegue che, rispetto alla generazione precedente, il nuovo iniettore Common Rail del 1.3 JTDM-2 Euro5 assicura un vantaggio di consumi e CO2 sul ciclo di omologazione contenendo al tempo stesso le emissioni inquinanti.

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Dunque, la seconda generazione dei propulsori JTDM rappresenta l’evoluzione del sistema di iniezione Common Rail che oggi, dopo i propulsori JTD (1997) e quelli JTDM (2003), consente ad Alfa Romeo di conquistare un altro primato in questo campo e di giocare in anticipo in vista dei futuri livelli normativi. Infatti, i motori JTDM-2 possono realizzare strategie sempre più avanzate per ottimizzare la combustione: per esempio, con la modalità Injection Rate Shaping (due iniezioni consecutive con intervallo idraulico nullo) si riducono il rumore, il consumo di carburante e, in prospettiva Euro 6, le emissioni nocive (il potenziale è di – 30% di ossidi di azoto).

Rispetto al 1.3 JTDM di prima generazione, il nuovo JTDM-2 di Alfa Romeo MiTo vanta un turbocompressore a geometria variabile che assicura una sovralimentazione ottimizzata in tutto il campo di funzionamento: la potenza aumenta di 5 CV e i consumi si riducono fino al 6% nel ciclo urbano, grazie anche al sistema Start&Stop, il dispositivo che gestisce lo spegnimento temporaneo del motore e il suo successivo riavvio garantendo riduzione dei consumi e silenziosità nell’abitacolo nei momenti in cui il dispositivo agisce. Abbinato allo Start&Stop, sul nuovo motore 1.3 JTDM-2 di Alfa Romeo MiTo anche un altro importante contenuto per la tutela dell’ambiente: si tratta del Gear Shift Indicator, il sistema che suggerisce la strategia di cambiata migliore per ottimizzare i consumi (infatti segnala quando occorre innestare la marcia superiore e quando invece è preferibile scalare).

Il risultato, dunque, sono consumi in linea con i migliori della categoria: solo 4,3 litri ogni 100 km nel ciclo combinato e un livello di emissioni CO2, di soli 112 g/km (rappresenta il 6% in meno rispetto al 1.3 JTDM di prima generazione). Al tempo stesso il nuovo motore 1.3 JTDM-2 da 95 CV di Alfa Romeo MiTo garantisce prestazioni eccellenti: 180 km/h di velocità massima e 11,6 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h.

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Lo ha detto ha detto l’AD, Sergio Cravero, nella presentazione della MiTo multiair, aggiungendo che per il 2010 “c’è la potenzialità per migliorare leggermente i volumi di quest’anno, se ci saranno le condizioni economiche”.

Cravero ha spiegato che sul 2010, molto dipenderà dalla domanda del mercato dell’auto. “E’ difficile fare previsioni, quest’anno è stato spinto da incentivi”.

In merito agli ordini “il 60% è venuto da fuori Italia”, ha detto.

I mercati che sono andati meglio sono Germania, dove il marchio Alfa Romeo ha raddoppiato le vendite, e Grecia, in entrambi i paesi grazie agli incentivi.

La MiTo ha rappresentato il 70% delle vendite del marchio Alfa nei paesi con forti incentivi alla rottamazione, in Italia circa il 50%.

Fonte REUTERS ITALIA

Dopo Daihatsu al primo posto e Alfa Romeo al secondo c’è l’ex equo della Mercedes Benz con il Biscione.

Alfa Romeo ha quindi battuto le blasonate Bmw e Audi nella loro patria, dimostrando gli sforzi della dirigenza per curare la qualità del prodotto finale, l’assistenza e la soddisfazione del cliente meglio nota come customer satisfaction che rappresenta un importantissimo indicatore per poter accrescere nuove quote di mercato.

Un importante riconoscimento per questo marchio, che sebbene molti ancora sbeffeggiano, dopo l’accordo Fiat Chrysler , da appassionati e da supporter dell’italian automotive ci auguriamo che questo sia solo un primo passo verso un riscatto che il brand Alfa Romeo aspetta da tempo e che è stato soffocato da scelte manageriali poco convincenti.

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