{"id":2236,"date":"2014-03-23T18:27:53","date_gmt":"2014-03-23T18:27:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/?page_id=2236"},"modified":"2022-08-30T16:43:40","modified_gmt":"2022-08-30T16:43:40","slug":"area-tecnica-alfa-romeo","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/area-tecnica-alfa-romeo\/","title":{"rendered":"Area Tecnica Alfa Romeo"},"content":{"rendered":"

AREA TECNICA ALFA ROMEO – www.mitoalfaromeo.com – <\/strong><\/p>\n

\"Alfa<\/a>
Alfa Romeo 4C Spider MY 2015 – USA – www.mitoalfaromeo.com –<\/figcaption><\/figure>\n
\"Alfa<\/a>
Alfa Romeo 4C USA – www.mitoalfaromeo.com<\/figcaption><\/figure>\n

MOTORE 1.8 TURBO BENZINA 240CV MONTATO SU ALFA ROMEO (4C COUPE’ E SPIDER) e SU ALFA ROMEO GIULIETTA QUADRIFOGLIO VERDE<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n
Modello<\/td>\nDisponibilit\u00c3\u00a0<\/td>\nMotore<\/td>\nCilindri<\/td>\nCilindrata (cm\u00c2\u00b3)<\/td>\nPotenza (CV)<\/td>\nCoppia Massima (Nm)<\/td>\nEmissioni CO2<\/sub><\/a>
\n(g\/km)<\/td>\n		0\u00e2\u20ac\u201c100\u00c2\u00a0km\/h
\n(secondi)<\/td>\n		Velocit\u00c3\u00a0 max
\n(km\/h)<\/td>\n		Consumo medio
\n(km\/l)<\/td>\n		Peso a secco (kg)<\/td>\n<\/tr>\n
1750 TBi<\/b><\/td>\ndal 2013<\/td>\nBENZINA<\/td>\n4 in linea (16V)<\/td>\n1742<\/td>\n241<\/td>\n350<\/td>\n157<\/td>\n4,5 (62 M\/h)<\/td>\n258<\/td>\n14,7<\/td>\n895<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

MOTORE 2.0 TURBO BENZINA T4 CON 200CV, 250CV E\u00c2\u00a0 280CV -\u00c2\u00a0 MONTATO SU ALFA ROMEO GIULIA E STELVIO, JEEP WRANGLER JL , JEEP COMMANDER KL, MASERATI GHIBLI E GRECALE.\u00c2\u00a0 SOLO PER IL MERCATO CINESE TROVA POSTO ANCHE NEL COFANO DELLA JEEP GRAND COMMANDER.
\n<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Il propulsore 2.0 GME ( Global Medium Engine) che equipaggia l’Alfa Romeo Giulia e Stelvio \u00c3\u00a8 prodotto a Termoli (CB) ed \u00c3\u00a8 stato concepito per le vetture del Biscione, successivamente esteso anche ad altri marchi del gruppo FCA , oggi Stellantis . L’Ing. Gianluca Pivetti\u00c2\u00a0 \u00c3\u00a8 stato il suo progettista.
\nIl primo propulsore di questa famiglia \u00c3\u00a8 un 2.0 litri a 4 cilindri in linea con turbocompressore<\/a> twin scroll<\/a>, monoblocco<\/a> e testata<\/a> in alluminio e dotato del sistema MultiAir<\/a> 2 costituito da un sistema di gestione delle valvole di aspirazione attraverso un comando elettroidraulico. Nel 2020 esordisce sulla Maserati Ghibli una ulteriore evoluzione del 2,0 litri Alfa Romeo con una potenza incrementata a 330 CV, dotato di una turbina di maggiori dimensioni e monoblocco e testate rinforzate per sopperire alla maggiore potenza. Altre modifiche riguardano l’adozione di un piccolo compressore elettrico che lavora fino a 3500 giri\/min (per sopperire al vuoto nei bassi regimi dovuti alla turbina di maggiori dimensioni), abbinato e alimentato da un sistema myld-hybrid da 48v. Lo stesso motore dal 2022 \u00c3\u00a8 anche sotto il cofano della Maserati Grecale ma \u00c3\u00a8 depotenziato a 300cv. A fine 2022 sar\u00c3\u00a0 montato anche sotto il cofano della DODGE HORNET che \u00c3\u00a8 basata sull’ALFA ROMEO TONALE.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo<\/th>\nMotore in linea<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Numero di cilindri<\/a><\/th>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Alimentazione<\/a><\/th>\nIniezione elettronica<\/a> diretta<\/td>\n<\/tr>\n
Schema impianto<\/th>\n<\/tr>\n
Cilindrata<\/a><\/th>\n1995 cm\u00c2\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio<\/a><\/th>\n84 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa<\/a><\/th>\n90 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Materiale testata<\/a><\/th>\nin alluminio con 16 valvole<\/td>\n<\/tr>\n
Distribuzione<\/a><\/th>\nBialbero<\/a> a 4 valvole<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

MOTORE 3.0 V6 BI-TURBO BENZINA 510CV ( GIULIA E STELVIO QUADRIFOGLIO)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

MOTORE 2.2 DIESEL MULTIJET ALFA ROMEO – SINCE 2016<\/strong><\/p>\n

il nuovo 2.2 Diesel\u00c2\u00a0 sviluppa una potenza massima di 210 CV a 3.500 gir\/min e una coppia massima 470 Nm a 1750 giri\/min. In particolare, il turbodiesel 2.2 della Giulia \u00c3\u00a8 il primo motore Diesel della storia di Alfa Romeo costruito interamente in alluminio<\/strong>. Questo quattro cilindri in linea \u00c3\u00a8 caratterizzato dal sistema d\u00e2\u20ac\u2122iniezione di ultima generazione MultiJet II con Injection Rate Shaping (IRS) e pressioni d\u00e2\u20ac\u2122esercizio di 2.000 bar. Il turbocompressore a geometria variabile ad attuazione elettrica rappresenta lo stato dell\u00e2\u20ac\u2122arte della meccanica e minimizza i tempi di risposta assicurando, nello stesso tempo, vantaggi in termini d\u00e2\u20ac\u2122efficienza. I pi\u00c3\u00b9 raffinati livelli di comfort ed esperienza di guida sono inoltre garantiti dall\u00e2\u20ac\u2122utilizzo del contralbero di equilibratura.<\/p>\n

MOTORE TWIN SPARK ALFA ROMEO ( 1987-2010)<\/strong><\/p>\n

\"AlfaRomeo<\/a>
AlfaRomeo Twin Spark 16v Engine – www.mitoalfaromeo.com –<\/figcaption><\/figure>\n

clicca qui per leggere tutto sul motore TWIN SPARK ALFA ROMEO >>><\/a><\/p>\n

\"Motore<\/a>
Motore Alfa Romeo Twin Spark Engine – www.mitoalfaromeo.com –<\/figcaption><\/figure>\n

ALFA ROMEO 1.9 DIESEL MULTIJET 150CV – DEBUTTO SU ALFA GT NEL 2004 –
\n<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

CAMBIO AUTOMATICO\u00c2\u00a0 CON DOPPIA FRIZIONE TCT ALFA ROMEO <\/strong><\/p>\n

Il TCT \u00c3\u00a8 un cambio fulmineo nei passaggi di marcia, ma privo di strappi e scossoni. Fluido, insomma. La leva di controllo \u00c3\u00a8 simile al comando di un tradizionale cambio automatico. Spostando il selettore si passa dal funzionamento automatico a quello manuale e viceversa. In modalit\u00c3\u00a0 manuale pu\u00c3\u00b2 essere comandato con i selettori al volante, senza staccare le mani dalla corona. In modalit\u00c3\u00a0 automatica, invece, sorprende la capacit\u00c3\u00a0 dell’elettronica di selezionare sempre il rapporto giusto, adeguando il funzionamento del cambio allo stile di guida.<\/p>\n

Dietro alla tecnologia TCT ci sono la concezione originale del cambio a doppia frizione, il sistema degli attuatori elettro-idraulici e una centralina elettronica che non \u00c3\u00a8 connessa soltanto al motore, ma anche ai dispositivi di controllo dei freni, della trazione e della stabilit\u00c3\u00a0. Un \u00e2\u20ac\u0153cervello\u00e2\u20ac\u009d velocissimo, che aggiorna i parametri qualcosa come 500 volte ogni secondo.<\/p>\n

\"TCT-CERVELLO\"<\/a>\"tct-giulietta\"<\/a><\/p>\n

ALFETTA 158 – CAMPIONE DEL MONDO DI FORMULA 1 – 1950<\/strong><\/p>\n