{"id":2993,"date":"2017-11-01T15:31:07","date_gmt":"2017-11-01T15:31:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/?page_id=2993"},"modified":"2017-11-01T15:31:07","modified_gmt":"2017-11-01T15:31:07","slug":"alfa-romeo-stelvio","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/alfa-romeo-stelvio\/","title":{"rendered":"ALFA ROMEO STELVIO"},"content":{"rendered":"

Alfa Romeo Stelvio ha debuttato a novembre del 2016 presso il Salone Internazionale dell’Auto a Los Angeles (USA). Stelvio \u00c3\u00a8 il primo SUV prodotto dal Biscione, in precedenza la concept Kamal presentata nel 2003 al Salone di Ginevra \u00c3\u00a8 rimasta allo stadio di prototipo. Stelvio \u00c3\u00a8 chiamato cos\u00c3\u00ac in onore al valico montano pi\u00c3\u00b9 alto d\u00e2\u20ac\u2122Italia.\u00c2\u00a0 E’ disponibile sia con trazione posteriore che integrale Q4. Su richiesta\u00c2\u00a0\u00c3\u00a8 disponibile il differenziale posteriore autobloccante meccanico che consente di trasferire maggior coppia alla ruota con pi\u00c3\u00b9 aderenza in modo da ottimizzare la trazione in qualsiasi condizione di guida. Alfa Stelvio \u00c3\u00a8 stato disegnato dal Centro Stile Alfa Romeo ed \u00c3\u00a8 prodotto nello stabilimento laziale di Cassino (FR).<\/p>\n

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Alfa Stelvio nasce sulla base della piattaforma Giorgio gi\u00c3\u00a0 utilizzata sulla Nuova Giulia ma rialzata di 22 cm\u00c2\u00a0a causa di un incremento della corsa delle sospensioni e della gommatura maggiorata; ha un cx di 0,30 ed un bagagliaio di 525 litri.\u00c2\u00a0Le sospensioni adottano uno schema denominato\u00c2\u00a0AlfaLink<\/i>, che \u00c3\u00a8 composto all’avantreno da uno schema a doppio quadrilatero con asse di sterzo semi-virtuale, mentre al retrotreno \u00c3\u00a8 presente uno schema MULTILINK composto da quattro bracci e mezzo; questo schema sospensivo fa s\u00c3\u00ac che gli pneumatici aderiscano, in condizioni di velocit\u00c3\u00a0 elevate, perpendicolarmente al piano dell’asfalto, incrementando in questo modo l’aderenza in curva e riducendo il sottosterzo.<\/p>\n

DIMENSIONI<\/strong><\/p>\n

4.68 METRI – LUNGHEZZA<\/p>\n

1.903 METRI – LARGHEZZA<\/p>\n

1.680 METRI – ALTEZZA<\/p>\n

2818 METRI – PASSO<\/p>\n

1660 KG – PESO CORPO VETTURA<\/p>\n

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MOTORIZZAZIONI<\/strong><\/p>\n

2.2 Diesel MultiJet con 180cv e 210 cv Bi-Turbo<\/p>\n

2.0 Turbo Benzina con 200cv e 280cv<\/p>\n

3.0 V6 Bi-Turbo Benzina con 510cv<\/p>\n

SU TUTTE CAMBIO AUTOMATICO AD OTTO RAPPORTI DELLA ZF<\/p>\n

MASSIMO PUNTEGGIO AI CRASH TEST EURONCAP E NEGLI USA<\/p>\n

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Soluzioni tecniche uniche ed esclusive<\/strong><\/p>\n

Come da cultura tecnica Alfa Romeo, l\u00e2\u20ac\u2122elettronica non deve essere invasiva, ma un semplice ausilio a un\u00e2\u20ac\u2122esperienza di guida di per s\u00c3\u00a9 esaltante grazie a telaio e sospensioni progettati con cura e passione. Stelvio Quadrifoglio presentata a Los Angeles conferma questa filosofia: \u00c3\u00a8 strutturalmente unica ed entusiasmante, ma non rinuncia a numerosi e sofisticati sistemi per rendere ancora pi\u00c3\u00b9 esaltante l\u00e2\u20ac\u2122esperienza di guida, gi\u00c3\u00a0 garantita da un\u00e2\u20ac\u2122eccellenza tecnica di base.<\/p>\n

AlfaTM DNA Pro<\/strong><\/p>\n

Stelvio Quadrifoglio propone il nuovo selettore Alfa DNA Pro che modifica il comportamento dinamico del veicolo in base alle scelte del guidatore: Dynamic, Natural, Advanced Efficiency (modalit\u00c3\u00a0 di risparmio energetico) e Race (l\u00e2\u20ac\u2122ideale per il massimo delle prestazioni).<\/p>\n

Trazione integrale con tecnologia Q4<\/strong><\/p>\n

Il SUV Stelvio Quadrifoglio \u00c3\u00a8 dotato dell\u00e2\u20ac\u2122innovativo sistema di trazione integrale con tecnologia Q4, progettato per gestire la trazione del veicolo in tempo reale, al fine di garantire il massimo livello in termini di prestazioni, efficienza e sicurezza. In estrema sintesi, il sistema Q4 del nuovo SUV Alfa Romeo assicura tutti i vantaggi della trazione integrale e, allo stesso tempo, garantisce consumi ridotti, reattivit\u00c3\u00a0 e tutto il piacere di guida di un\u00e2\u20ac\u2122auto a trazione posteriore.
\nL\u00e2\u20ac\u2122architettura del sistema Q4 comprende una scatola di rinvio attiva e un differenziale anteriore progettati per soddisfare i requisiti tecnici specifici di Alfa Romeo, al fine di gestire in tempi molto rapidi una coppia elevata con una configurazione particolarmente compatta e leggera. La scatola di rinvio utilizza una tecnologia di frizione attiva avanzata che assicura una guida estremamente dinamica e, al tempo stesso, consumi ridotti. La rapidit\u00c3\u00a0 di risposta e la precisione nella ripartizione della coppia sono garantiti dall\u00e2\u20ac\u2122attuatore integrato Next-Gen secondo la modalit\u00c3\u00a0 di guida selezionata tramite l\u00e2\u20ac\u2122Alfa DNA Pro.
\nNel dettaglio, il sistema Q4 monitora continuamente numerosi parametri per garantire la miglior ripartizione della coppia tra i due assali in funzione dell\u00e2\u20ac\u2122utilizzo della vettura e dell\u00e2\u20ac\u2122aderenza disponibile a terra. Questa tecnologia \u00c3\u00a8 in grado di prevedere le perdite di aderenza delle ruote, affidandosi alle informazioni raccolte dai sensori di accelerazione laterale e longitudinale, di angolo volante e di velocit\u00c3\u00a0 d\u00e2\u20ac\u2122imbardata della vettura. In condizioni normali, Stelvio Quadrifoglio con sistema Q4 si comporta come un veicolo a trazione posteriore: il 100% della coppia \u00c3\u00a8 inviato all\u00e2\u20ac\u2122assale posteriore. All\u00e2\u20ac\u2122approssimarsi del limite di aderenza delle ruote, il sistema trasferisce in tempo reale fino al 50% della coppia motrice all\u00e2\u20ac\u2122assale anteriore attraverso una scatola di rinvio dedicata. Per assicurare la massima velocit\u00c3\u00a0 di reazione nel ripartire la coppia, il sistema sfrutta un elevato sovraslittamento meccanico (fino al 2,5%) tra i due assali, che si traduce in un controllo della vettura ai vertici della categoria in termini di trazione e stabilit\u00c3\u00a0 direzionale in curva.<\/p>\n

AlfaTM Torque Vectoring<\/strong><\/p>\n

La tecnologia Torque Vectoring, per la prima volta abbinata alla trazione integrale Q4, ottimizza la motricit\u00c3\u00a0 di Stelvio Quadrifoglio e ne accentua il suo carattere sportivo. Le due frizioni, contenute nel differenziale posteriore, consentono di controllare separatamente la coppia per ciascuna ruota. In questo modo, la trasmissione della potenza a terra migliora anche in situazioni di guida al limite. Ci\u00c3\u00b2 permette di condurre l\u00e2\u20ac\u2122auto in modo sicuro e sempre molto divertente, senza mai ricorrere a interventi invasivi da parte del controllo di stabilit\u00c3\u00a0.
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\nSospensioni con tecnologia esclusiva AlfaLinkTM<\/strong><\/p>\n

Per l\u00e2\u20ac\u2122avantreno di Stelvio Quadrifoglio \u00c3\u00a8 stata scelta la sospensione a doppio braccio oscillante con asse di sterzo semi-virtuale, che ottimizza l\u00e2\u20ac\u2122effetto filtrante e consente di sterzare in modo rapido e preciso. \u00c3\u02c6 un\u00e2\u20ac\u2122esclusiva Alfa Romeo che, mantenendo costante l\u00e2\u20ac\u2122impronta a terra dello pneumatico in curva, \u00c3\u00a8 in grado di garantire accelerazioni laterali elevate. In qualunque situazione e velocit\u00c3\u00a0, la guida di Alfa Romeo Stelvio \u00c3\u00a8 sempre naturale e istintiva. Il retrotreno presenta la soluzione a quattro bracci e mezzo \u00e2\u20ac\u201c brevetto Alfa Romeo \u00e2\u20ac\u201c che assicura contemporaneamente prestazioni, piacere di guida e comfort. Lo smorzamento \u00c3\u00a8 assicurato da elementi a controllo elettronico che si adattano istante per istante alla condizioni di guida e permettono di scegliere tra un comportamento pi\u00c3\u00b9 orientato alle prestazioni oppure al comfort.<\/p>\n

Integrated Brake System (IBS) e dischi carbo-ceramici<\/strong><\/p>\n

Esclusivo del marchio Alfa Romeo e dopo aver debuttato per la prima volta su Giulia, anche Stelvio Quadrifoglio propone l\u00e2\u20ac\u2122innovativo Integrated Brake System (IBS), il sistema elettromeccanico che combina il controllo di stabilit\u00c3\u00a0 con il tradizionale servofreno garantendo una risposta istantanea del freno, limitando quindi la distanza di arresto, oltre a consentire un\u00e2\u20ac\u2122importante ottimizzazione dei pesi. Non manca su Stelvio Quadrifoglio l\u00e2\u20ac\u2122impianto frenante con elementi di alluminio e dischi carbo-ceramici.<\/p>\n

AlfaTM Chassis Domain Control<\/strong><\/p>\n

L\u00e2\u20ac\u2122AlfaTM Chassis Domain Control (CDC) rappresenta il \u00e2\u20ac\u0153cervello\u00e2\u20ac\u009d di Stelvio Quadrifoglio che coordina tutta l\u00e2\u20ac\u2122elettronica di bordo. Il sistema gestisce l\u00e2\u20ac\u2122azione dei diversi contenuti \u00e2\u20ac\u201c quali il nuovo selettore AlfaTM DNA Pro, la trazione integrale Q4, il sistema AlfaTM Torque Vectoring, le sospensioni attive e l\u00e2\u20ac\u2122ESC \u00e2\u20ac\u201c e governa l\u00e2\u20ac\u2122ottimizzazione delle prestazioni e il piacere di guida. In dettaglio, il CDC adatta in tempo reale l\u00e2\u20ac\u2122assetto della vettura, rendendo dinamiche le mappature delle modalit\u00c3\u00a0 dell\u00e2\u20ac\u2122AlfaTM DNA Pro, sulla base dei dati di accelerazione e rotazione rilevati dai sensori. Previene e gestisce inoltre situazioni critiche, informando in anticipo le specifiche centraline coinvolte nel sistema elettronico della vettura: chassis, powertrain, sospensioni, impianto frenante, sterzo, assistenza alla guida e differenziale in curva.<\/p>\n

Contenuti sviluppati in collaborazione con Magneti Marelli<\/strong><\/p>\n

Come per altri modelli della gamma Alfa Romeo, il SUV Stelvio presenta numerosi contenuti sviluppati in collaborazione con Magneti Marelli \u00e2\u20ac\u201c dai dispositivi di illuminazione al powertrain, dalle sospensioni ai sistemi di scarico, fino al nuovo sistema di Infotainment Connect 3D Nav 8,8\u00e2\u20ac\u00b3- che confermano la lunga e proficua collaborazione tra il marchio Alfa Romeo e il famoso gruppo internazionale che opera nell\u00e2\u20ac\u2122ambito della progettazione e nella produzione di sistemi e componenti ad alta tecnologia per autoveicoli.<\/p>\n

Perfetta distribuzione dei pesi e ideale rapporto peso\/potenza<\/strong><\/p>\n

Uno degli obiettivi primari alla base della progettazione di Stelvio Quadrifoglio \u00c3\u00a8 stato il raggiungimento del massimo piacere di guida. I punti cardine verso questo traguardo sono la perfetta distribuzione dei pesi tra i due assi e un ottimale rapporto peso\/potenza. In dettaglio, il primo obiettivo ha richiesto una particolare gestione delle masse e dei materiali, ottenuta lavorando sia sul layout del SUV Alfa Romeo sia collocando in una posizione il pi\u00c3\u00b9 centrale possibile tutti gli elementi di maggior peso. Invece, il rapporto peso\/potenza ideale \u00c3\u00a8 stato raggiunto mediante l\u00e2\u20ac\u2122utilizzo di materiali ultraleggeri come la fibra di carbonio per l\u00e2\u20ac\u2122albero di trasmissione e l\u00e2\u20ac\u2122alluminio per motore, sospensioni, freni, porte, passaruota, cofano e portellone posteriore. Il peso ridotto non va a discapito della eccellente rigidezza torsionale che garantisce qualit\u00c3\u00a0 nel tempo, comfort acustico e handling anche in caso di sollecitazioni estreme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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