{"id":145,"date":"2007-10-03T15:32:36","date_gmt":"2007-10-03T15:32:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mitoalfaromeo.it\/notizie\/2007\/10\/03\/torna-il-fiorino\/"},"modified":"2011-09-25T22:39:19","modified_gmt":"2011-09-25T22:39:19","slug":"torna-il-fiorino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2007\/10\/03\/torna-il-fiorino\/","title":{"rendered":"Torna il FIORINO !"},"content":{"rendered":"
<\/p>\n

I nuovi veicoli commerciali sviluppati congiuntamente da Fiat e PSA
\nPeugeot Citro\u00c3\u00abn e realizzati in collaborazione con Tofas rappresentano,
\ngrazie alla compattezza, alle prestazioni funzionali ed al loro stile,
\nun\u00e2\u20ac\u2122offerta completamente inedita sul mercato dei piccoli furgoni.<\/font><\/p>\n

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Di dimensioni esterne contenute,
\ncon una lunghezza di soli 3,86 metri, questi piccoli furgoni
\nsorprendono per l\u00e2\u20ac\u2122ottimizzazione delle dimensioni interne, ed offrono
\nun volume di carico di 2,5 m3<\/sup>. Quest\u00e2\u20ac\u2122ultimo pu\u00c3\u00b2 essere portato a 2,8 m3<\/sup> e la lunghezza utile pu\u00c3\u00b2 raggiungere i 2,50 m grazie alla presenza di un sedile passeggero a scomparsa. <\/p>\n

\n<\/div>\n

Estremamente funzionali, questi
\nveicoli sono provvisti di un ampio vano di carico squadrato, il cui
\naccesso \u00c3\u00a8 facilitato da porte posteriori a battente e porte laterali
\nscorrevoli di grandi dimensioni, e da una soglia di carico dall\u00e2\u20ac\u2122altezza
\nottimale. <\/p>\n

\n<\/div>\n

<\/span><\/p>\n

\n<\/div>\n

L\u00e2\u20ac\u2122abitacolo, moderno, spazioso e
\nluminoso, oltre agli aspetti pratici e funzionali, privilegia anche
\nl\u00e2\u20ac\u2122ergonomia, il benessere ed il comfort per un intenso utilizzo
\nprofessionale. Dotazioni volte al confort, come il servosterzo, ed alla
\nsicurezza, come l\u00e2\u20ac\u2122ABS o l\u00e2\u20ac\u2122air-bag per il conducente, sono presenti di
\nserie. Sono anche disponibili numerose altre dotazioni tipiche di
\nsegmenti superiori, quali i sensori di parcheggio, la chiusura
\ncentralizzata dell\u00e2\u20ac\u2122abitacolo separata dal vano di carico, ecc.<\/p>\n

\n<\/div>\n

Motorizzazioni benzina e diesel
\naffidabili, efficienti in termini di risparmio di carburante e
\nrispettose dell\u00e2\u20ac\u2122ambiente (119g\/km di CO2<\/sub> per le motorizzazioni diesel) garantiscono bassi costi di gestione. <\/p>\n

\n<\/div>\n

La commercializzazione di questi
\nveicoli, con le denominazioni di Fiat FIORINO, Peugeot BIPPER e Citro\u00c3\u00abn
\nNEMO, avverr\u00c3\u00a0 a partire dalla fine del 2007. <\/p>\n

\n<\/div>\n

Questa nuova gamma di veicoli
\ncommerciali ha richiesto un investimento complessivo di 380 milioni di
\nEuro, di cui 190 milioni di Euro per Ricerca e Sviluppo. La produzione
\n\u00c3\u00a8 realizzata da Tofas, nel suo stabilimento di Bursa, in Turchia, con
\nuna capacit\u00c3\u00a0 industriale installata di 158.000 veicoli all\u00e2\u20ac\u2122anno. Tofas
\n\u00c3\u00a8 iI pi\u00c3\u00b9 importante costruttore automobilistico della Turchia (37,8%
\nFiat Group Automobiles, 37,8% Koc, 24,3% altri).<\/p>\n

\n<\/div>\n

Con questi nuovi furgoni
\ncompatti, Fiat e PSA Peugeot Citro\u00c3\u00abn, oltre ad ampliare la loro storica
\ncooperazione, completano anche la propria offerta di veicoli
\ncommerciali. Il lancio avviene solo alcuni mesi dopo il rinnovo delle
\nloro gamme, realizzate congiuntamente, di furgoni di grandi dimensioni
\n(Fiat Ducato, Peugeot Boxer e Citro\u00c3\u00abn Jumper) e di medie dimensioni
\n(Fiat Scudo, Peugeot Expert e Citro\u00c3\u00abn Jumpy).<\/p>\n

<\/span><\/span><\/font><\/div>\n

<\/p>\n

Fonte www.fiatautopress.com <\/strong><\/p>\n

<\/span><\/span><\/font><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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