{"id":15,"date":"2006-09-26T19:28:30","date_gmt":"2006-09-26T17:28:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mitoalfaromeo.it\/notizie\/2006\/09\/26\/alfa-romeo-brera-24-jtdm-20v%e2%80%93-long-test\/"},"modified":"2023-09-14T14:48:54","modified_gmt":"2023-09-14T14:48:54","slug":"alfa-romeo-brera-24-jtdm-20v-long-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2006\/09\/26\/alfa-romeo-brera-24-jtdm-20v-long-test\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm 20V\u00e2\u20ac\u201c Long Test"},"content":{"rendered":"

Del passato dovremmo riprendere i fuochi e non le ceneri, questo dice la saggezza popolare, e la storica Casa del Biscione sembra aver colto appieno questo adagio.
\nAlfa Romeo sceglie Brera (che debutt\u00c3\u00b2 in veste concept al Salone di Ginevra del 2002) come ambasciatrice della propria storia, racchiudendo in un\u00e2\u20ac\u2122unica auto diversi richiami al passato di Arese. Ecco quindi che la vettura si \u00e2\u20ac\u0153veste\u00e2\u20ac\u009d dei modelli che hanno reso celebre la casa italiana, facendone propri i dettagli che furono delle pi\u00c3\u00b9 belle Alfa, reinventandoli per\u00c3\u00b2 in chiave moderna.
\nPermetteteci un elogio particolare alla campagna marketing con cui Alfa Romeo sta lanciando i suoi modelli, utilizzando i pi\u00c3\u00b9 svariati mezzi di comunicazione. Siamo rimasti affascinati dalla poesia dello spot televisivo (e web) dell\u00e2\u20ac\u2122Alfa 159, cos\u00c3\u00ac come ci sembra eccezionale lo stile \u00e2\u20ac\u0153American Beauty\u00e2\u20ac\u009d dato allo spot radiofonico di Alfa Romeo Spider, dove il doppiatore di Kevin Spacey ci regala una massima davvero azzeccata: \u00e2\u20ac\u0153Il primo giorno del resto della mia vita\u00e2\u20ac\u009d.
\nLo stile Alfa sta riconquistando i cuori degli italiani anche grazie a questa abile campagna pubblicitaria, che merita i nostri pi\u00c3\u00b9 sentiti elogi: poi, naturalmente, ci\u00c3\u00b2 che conta \u00c3\u00a8 l\u00e2\u20ac\u2122auto e noi siamo qui pronti a parlarvene.<\/p>\n

Dentro e fuori, perfetto stile Alfa<\/strong>
\nParlare della linea sembra di ripetere cose che ultimamente si sentono dire spesso: questa creatura Alfa \u00c3\u00a8 di una bellezza disarmante e lo si nota negli occhi dei pedoni quando passiamo loro accanto con passo felpato, sfilando nel traffico cittadino come una top model su una passerella. Frontale r\u00c3\u00a9tro, linea di cintura alta al punto giusto, posteriore discendente e arrotondato, radicamento al suolo aggressivo, passaruota super bombati e quell\u00e2\u20ac\u2122appeal drasticamente sensuale: semplicemente bellissima.
\nTrattandosi di una coup\u00c3\u00a9 lo spazio a bordo \u00c3\u00a8 generosamente rivolto ai due passeggeri anteriori, sacrificando un po\u00e2\u20ac\u2122 quelli posteriori (un 2+2 quindi), forse pi\u00c3\u00b9 dedicati ad ospitare borse e zaini che persone adulte.
\nIl cruscotto e la consolle centrale montati su Alfa Brera sono i medesimi utilizzati per la 159, con un\u00e2\u20ac\u2122unica chiara differenza per quanto riguarda le sedute. I sedili sono infatti molto pi\u00c3\u00b9 avvolgenti e sagomati, con una splendida selleria bicolore, studiati appositamente per rispondere al meglio alle sollecitazioni dovute al carattere sportivo della nuova coup\u00c3\u00a9.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00e2\u20ac\u0153Alfa Romeo Cuore Sportivo\u00e2\u20ac\u009d
\nSotto questo vestito sportivo si nasconde una gamma di eccellenti propulsori dalla tecnica avanzata e dalle prestazioni generose. Alfa Brera propone due propulsori a benzina JTS: un 2.2 litri da 185 cavalli ed un pi\u00c3\u00b9 sportivo 3.2 litri da ben 260 cavalli, entrambi abbinati a un cambio a 6 marce ad impostazione sportiva.
\nIl \u00e2\u20ac\u0153benvenuto\u00e2\u20ac\u009d nella gamma Brera lo d\u00c3\u00a0 il quattro cilindri 2.2 JTS da 185 cavalli, in grado di sviluppare una coppia di 230 Nm a 4500 giri al minuto, spingendo la vettura fino ad una velocit\u00c3\u00a0 massima di 222 Km\/h e fermando il cronometro a soli 8.6\u00e2\u20ac\u009d per passare da 0 a 100 km\/h.
\nGrazie alla realizzazione in alluminio, sia del basamento che della testa cilindri, il peso dell\u00e2\u20ac\u2122attuale motore si riduce di circa 20 kg rispetto a quello precedente. Altra caratteristica innovativa riguarda il comando di distribuzione composto da un sistema di bilancieri con rullo, che riduce in modo notevole le perdite per attrito nella testa. Per ottimizzare poi i valori di potenza, coppia e consumi, il 2.2 JTS dispone di un sistema a variazione di fase continua \u00e2\u20ac\u201c Twin Phaser \u00e2\u20ac\u201c delle valvole di aspirazione e di scarico.<\/p>\n

Il propulsore di punta scelto per Alfa Brera \u00c3\u00a8 il 3.2 V6 JTS da 260 cavalli, in questo caso in grado di sviluppare una coppia massima di 322 Nm a 4500 giri al minuto. La velocit\u00c3\u00a0 di punta raggiungibile da questo V6 \u00c3\u00a8 di 240 Km\/h con un\u00e2\u20ac\u2122accelerazione da 0 a 100 Km\/h in 6.8\u00e2\u20ac\u009d.
\nRispetto alla versione precedente, questo propulsore \u00c3\u00a8 stato potenziato di circa 20 cavalli in pi\u00c3\u00b9, aumentando quindi anche la coppia motrice di un valore attestabile attorno ai +33 Nm.
\nCon lo scopo di rientrare nei rigidi parametri Euro4 – a cui risponde positivamente il 2.2 JTS -, il 3.2 V6 dispone di un sistema di scarico che prevede una prima serie di elementi catalizzanti relativamente vicino alle teste cilindri, per ridurre appunto il livello di emissioni nelle prime fasi di funzionamento. A questi si aggiungono poi altri due catalizzatori sotto pianale e quattro sonde lambda.
\nDal fronte gasolio Alfa presenta un 2.4 JTDm 20V da 200 cavalli, protagonista del nostro approfondito Long Test, capace di una velocit\u00c3\u00a0 massima di 230km\/h e di uno scatto da 0 a 100 km\/h in soli 8 secondi.<\/p>\n

La prova col 200 cavalli a gasolio\u00e2\u20ac\u00a6
\nFinalmente \u00c3\u00a8 giunto il momento di premere quel tasto \u00e2\u20ac\u0153Engine\u00e2\u20ac\u009d!
\nA bordo la comodit\u00c3\u00a0 \u00c3\u00a8 elevata, l\u00e2\u20ac\u2122assetto sportivo si incontra subito sia nell\u00e2\u20ac\u2122altezza da terra dei sedili che nella loro conformazione: comodi, ergonomici e fascianti, rendono la guida un piacere unico.
\nLa strumentazione \u00c3\u00a8 di facile utilizzo, forse ci si aspetterebbe qualcosina di pi\u00c3\u00b9 dal volante multifunzione, un po\u00e2\u20ac\u2122 troppo scarno, ma comunque funzionale e dal navigatore non proprio immediato, ma quest\u00e2\u20ac\u2122ultimo \u00c3\u00a8 un problema che abbiamo riscontrato in praticamente tutte le vetture. Splendido lo sky window, dona luminosit\u00c3\u00a0 essenziale all\u00e2\u20ac\u2122abitacolo, oltre che un tocco magistrale alla linea esterna. Il cambio \u00c3\u00a8 sportivo, dagli innesti immediati e precisi, un gusto quando si aumenta il ritmo. Le sospensioni sono a quadrilatero alto e Multilink, uno schema in grado di offrire eccellenti prestazioni dinamiche, garantendo comunque elevati standard di comfort, standard che abbiamo avuto il piacere di testare in tracciati anche piuttosto lunghi (pi\u00c3\u00b9 di 300 km senza soste. Risultato? Nessun fastidio a zona lombare e cervicale). Dal punto di vista dell\u00e2\u20ac\u2122impianto frenante, Alfa Brera dispone di un sistema servoassistito costituito da due circuiti indipendenti incrociati, in grado di dimostrarsi molto efficace con frenate pronte in spazi d\u00e2\u20ac\u2122arresto decisamente ridotti.<\/p>\n

Lo sterzo \u00c3\u00a8 pronto e reattivo ad ogni sollecitazione. Nell\u00e2\u20ac\u2122inserimento in curva \u00c3\u00a8 precisa e colpisce positivamente anche il suo comportamento nel misto veloce: divertente, fluida ma nervosa al punto giusto, con questo turbo diesel 2.387cc Alfa Brera soddisfa il guidatore pi\u00c3\u00b9 esigente. Rollio minimo, rigidit\u00c3\u00a0 equilibrata, comfort di guida ai massimi livelli, la creatura del biscione non delude le aspettative che, ammettiamolo, non erano poche. L\u00e2\u20ac\u2122abbiamo strigliata per bene in percorsi di ogni genere, non risparmiandole faticosi tornanti e ciottolati dei centri storici, cos\u00c3\u00ac come statali in piena ora di punta o desolate autostrade notturne: il cuore Alfa ha sempre ragione, ma attenzione \u00c3\u00a8 capace di passioni vere, perci\u00c3\u00b2 il piede dev\u00e2\u20ac\u2122essere sempre morbido sull\u00e2\u20ac\u2122acceleratore, a meno che non si voglia passare qualche momento d\u00e2\u20ac\u2122intensa passione…<\/p>\n

Un prezzo ragionevole
\nAlfa Brera 2.4 JTDm 20V Sky Window viene venduta a 39.800 euro, un prezzo senza dubbio ragionevole, ma non ascoltate il nostro giudizio ad occhi chiusi, saliteci, provatela e capirete quanto possano essere ben spesi questi euro.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Fonte: Infomotori.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Frontale r\u00c3\u00a9tro, linea di cintura alta al punto giusto, posteriore discendente e arrotondato, radicamento al suolo aggressivo, passaruota super bombati e quell\u00e2\u20ac\u2122appeal drasticamente sensuale: semplicemente bellissima.Trattandosi di una coup\u00c3\u00a9 lo spazio a bordo \u00c3\u00a8 generosamente rivolto ai due passeggeri anteriori, sacrificando un po\u00e2\u20ac\u2122 quelli posteriori (un 2+2 quindi), forse pi\u00c3\u00b9 dedicati ad ospitare borse e zaini che persone adulte.Il cruscotto e la consolle centrale montati su Alfa Brera sono i medesimi utilizzati per la 159, con un\u00e2\u20ac\u2122unica chiara differenza per quanto riguarda le sedute. 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Frontale r\u00c3\u00a9tro, linea di cintura alta al punto giusto, posteriore discendente e arrotondato, radicamento al suolo aggressivo, passaruota super bombati e quell\u00e2\u20ac\u2122appeal drasticamente sensuale: semplicemente bellissima.Trattandosi di una coup\u00c3\u00a9 lo spazio a bordo \u00c3\u00a8 generosamente rivolto ai due passeggeri anteriori, sacrificando un po\u00e2\u20ac\u2122 quelli posteriori (un 2+2 quindi), forse pi\u00c3\u00b9 dedicati ad ospitare borse e zaini che persone adulte.Il cruscotto e la consolle centrale montati su Alfa Brera sono i medesimi utilizzati per la 159, con un\u00e2\u20ac\u2122unica chiara differenza per quanto riguarda le sedute. 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