Alfa Corse<\/strong> nel 1988 un prototipo di quella che si sarebbe dovuta chiamare “164 Pro-Car” e in onore al campionato mondiale “Production Car” che si sarebbe dovuto svolgere nei primi anni 90, l’Alfa Romeo mise in campo tutta la sua abilit\u00c3\u00a0 tecnica per sviluppare a dovere una vettura davvero speciale che meccanicamente era il non plus ultra in fatto di auto da corsa: telaio tubolare, motore posteriore centrale a 10 cilindri a V, cilindrata 3.5cc, aspirato, per una potenza di oltre 620 cavalli ad un regime massimo di 11800 giri\/min con una esuberante coppia di ben 39 kgm a 9500 giri\/min., scaricati tramite ovviamente la pi\u00c3\u00b9 classica delle soluzioni sportive: la trazione posteriore.<\/span><\/div>\nSul piano telaistico da segnalare le sospensioni anteriori e posteriori a doppi quadrilateri deformabili del tipo “push rod” (oggi ampiamente utilizzato in F1). Il telaio era in Kevlar. Purtroppo l’omologo campionato, voluto dalla FIA, non decoll\u00c3\u00b2 mai a causa dello scarso interesse da parte delle case maggiormente interessate, a causa principalmente degli alti costi di gestione, alla fine si sarebbe avuta una copia della F1, \u00c3\u00a8 la stessa fine che fece, anni pi\u00c3\u00b9 tardi, il campionato mondiale turismo ITC, che a causa della sua ombra sulla F1 fu di fatto cancellato dalla FIA, anche in quel caso l’Alfa Romeo e le case partecipanti (Mercedes e GM-Opel) svilupparono delle vetture che travestite da normali auto stradali di serie, celavano una meccanica e soluzioni da F1.<\/span><\/p>\nSul normale design della 164 stradale si realizz\u00c3\u00b2 il noto telaio della Production Car, che grazie ad una aerodinamica accuratamente studiata in galleria del vento, la compatta 164 Pro Car in prova realizz\u00c3\u00b2 una velocit\u00c3\u00a0 massima superiore ai 350 km\/h<\/strong>, un vero e proprio bolide.<\/span>Il 10 cilindri a V Alfa Romeo era stato studiato per la Formula Uno ma il passaggio al gruppo Fiat mise fine all’impegno della casa nella massima serie. Ancora oggi questo magnifico V10 si fa vanto di soluzioni tecniche che le odierne monoposto utilizzano abitualmente.<\/span><\/p>\n
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