{"id":1640,"date":"2011-09-06T10:20:14","date_gmt":"2011-09-06T10:20:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mitoalfaromeo.it\/notizie\/?p=1640"},"modified":"2016-08-11T16:54:05","modified_gmt":"2016-08-11T16:54:05","slug":"alfa-gtv-1995-2005-lultima-alfa-assemblata-ad-arese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2011\/09\/06\/alfa-gtv-1995-2005-lultima-alfa-assemblata-ad-arese\/","title":{"rendered":"Alfa GTV (1995-2005)&#8230;l&#8217;ultima Alfa assemblata ad ARESE"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\">Gtv (Gran Turismo Veloce) 1995-2005 &#8211; &#8220;un mito su 4 ruote&#8221;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>&#8230;l&#8217;ultima Alfa assemblata ad ARESE <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Alfa Gtv nasce dalle meravigliose forme della mitica <a href=\"http:\/\/www.conceptcars.it\/italia\/alfaromeo\/proteo.htm\" target=\"_blank\">Alfa Proteo<\/a> (link esterno al sito).<br \/>\nUn capolavoro di design e tecnica, un prototipo dal quale molte Alfa moderne traggono stile e potenza.<\/p>\n<p>L&#8217;erede naturale della bellissima Proteo, \u00c3\u00a8 la Gtv, nata dalle sapienti mani del centro stile Alfa guidato da Walter de&#8217; Silva con la consulenza del mito delle automobili: Pininfarina.<\/p>\n<p>Gtv viene prodotta dal 1995 fino al 2005.<br \/>\nUn decennio che la consacra tra i miti delle auto italiane. E la targhetta Pininfarina nelle fiancate sta l\u00c3\u00ac a dimostrare, se non ce ne fosse bisogno, il valore di questa meraviglia italiana.<\/p>\n<p>Se non avete mai guidato una Gtv, sar\u00c3\u00a0 molto difficile riuscire a trasferirvi il piacere che si prova a guidare quest&#8217;auto, quel senso di potenza, quel gusto di possedere un mezzo diverso, al di fuori delle mode.<br \/>\nCon una Gtv diventa piacevole il semplice fatto di guidare. A parte l&#8217;orgoglio di possedere un&#8217;auto meravigliosa, essere su una Gtv \u00c3\u00a8 una sensazione nuova, dovuta alle incredibile doti della ciclistica del mezzo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/gtv-int-md-red.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1641\" src=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/gtv-int-md-red.jpg\" alt=\"gtv-int-md-red\" width=\"550\" height=\"389\" srcset=\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/gtv-int-md-red.jpg 550w, https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/gtv-int-md-red-300x212.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 550px) 100vw, 550px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La linea dell&#8217;Alfa Gtv \u00c3\u00a8 stata studiata attentamente. E&#8217; molto bassa tanto da avere qualche difficolt\u00c3\u00a0 ad inserirvi sotto il martinetto per alzare la vettura con una ruota sgonfia.<br \/>\nI sedili, avvolgenti, hanno una seduta decisamente bassa, comodi, anche se la posizione dei piedi \u00c3\u00a8 molto pi\u00c3\u00b9 sollevata rispetto alle normali coup\u00c3\u00a8. L&#8217;effetto \u00c3\u00a8 quello di giudare un vero bolide, tipo Go Kart insomma. Questa impostazione presenta qualche difficolt\u00c3\u00a0 per l&#8217;accesso a persone tanto alte o poco sportive, ma \u00c3\u00a8 un piacere vero per la guida. Il punto pi\u00c3\u00b9 basso del sedile (punto H) si trova a soli 33,7 cm da terra. Sedendosi in macchina si ha la sensazione di scendere.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/gtv-916-interni.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2711\" src=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/gtv-916-interni.jpg\" alt=\"gtv-916-interni\" width=\"620\" height=\"507\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Il parabrezza \u00c3\u00a8 molto inclinato (60\u00c2\u00b0 rispetto alla verticale) e contribuisce a dare una linea molto grintosa (oltre alla ottimizzazione del cx).<br \/>\nSulla Gtv il parabrezza \u00c3\u00a8 distante ben 60 cm dagli occhi! Misurate questa distanza su un&#8217;altra macchina e &#8230;stupitevi.<\/p>\n<p>La geometria costruttiva favorisce la sensazione di sicurezza. Il centro geometrico fra le quattro ruote su Alfa Gtv \u00c3\u00a8 sulla stessa ordinata del baricentro del guidatore.<\/p>\n<p>Ecco le dimensioni di alcune concorrenti della GTV. Si notino le proporzioni. Alfa Gtv ha un rapporto larghezza lunghezza che la rendono veramente bassa e larga. Un felino pronto a scattare.<\/p>\n<p>Porsche Boxter (lunghezza 432 &#8211; larghezza 178)<\/p>\n<p>Alfa Gtv (lunghezza 429 &#8211; larghezza 178)<\/p>\n<p>Honda S 2000 (lunghezza 414 &#8211; larghezza 175)<\/p>\n<p>Audi TT R (lunghezza 404 &#8211; larghezza 176)<\/p>\n<p>BMW Z3 (lunghezza 403 &#8211; larghezza 174)<\/p>\n<p>Mercedes-Benz SLK (lunghezza 401 &#8211; larghezza 172)<\/p>\n<p>Mazda MX5 (lunghezza 398 &#8211; larghezza 168)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Il peso &#8220;in ordine di marcia&#8221; (con tutti i liquidi a livello) \u00c3\u00a8 di 1370 Kg.<\/p>\n<p>La macchina \u00c3\u00a8 sostanzialmente neutra, nelle versioni Twin Spark e Jts, non si deve anticipare la sterzata e il posteriore non tende ad allargare: tutta la macchina esegue fedelmente la traiettoria impostata. La sensazione \u00c3\u00a8 molto piacevole, senti la macchina tua, facile e sicura sia sui stretti tornanti di montagna sia su curve veloci in autostrada. Un po&#8217; pi\u00c3\u00b9 impegnative sono le curve sullo sconnesso, \u00c3\u00a8 opportuno prendere la mano con le sospensioni che interpretano i dislivelli in maniera molto spigolosa.<br \/>\nNelle versioni V6 il carico maggiore posto all&#8217;anteriore rende il Gtv pi\u00c3\u00b9 sensibile, e necessita di una guida pi\u00c3\u00b9 accorta soprattutto in fase di staccata dove il posteriore tende ad allargare la traiettoria, donandole un movimento equilibrato e molto piacevole, ai giudatori pi\u00c3\u00b9 esperti.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/images\/gtv-04-c.JPG\" alt=\"null\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le sospensioni sono realizzate con bracci multipli e assicurano una migliore guidabilit\u00c3\u00a0, pi\u00c3\u00b9 precisione di guida e un&#8217;ottima sicurezza dinamica. Gli inserimenti veloci in curva e i cambi rapidi di traiettorie , tipici della guida sportiva, vengono agevolati dal lavoro cinematico del sistema che sfrutta i carichi trasversali in fase di sterzata (che normalmente produrrebbero un&#8217; inclinazione della vettura) per ottimizzare l&#8217;angolo di lavoro delle ruote posteriori tenendole perpendicolari al terreno. Inoltre l&#8217;elasticit\u00c3\u00a0 laterale della sospensione stessa consente al carico trasversale di far convergere la ruota in appoggio in modo da rendere la risposta della vettura pi\u00c3\u00b9 pronta e progressiva. Ruote indipendenti,molle elicoidali, ammortizzatori idraulici e barra stabilizzatrice. Le sospensioni anteriori sono del tipo McPherson a ruote indipendenti , bracci oscillanti inferiori e barra stabilizzatrice. Alfa Gtv manifesta una stabilit\u00c3\u00a0 eccezionale, da vera sportiva.<\/p>\n<p><strong>Alfa GTV restyling 2003<\/strong><\/p>\n<p>Sulla Gtv si \u00c3\u00a8 utilizzato per la prima volta il procedimento di tixocasting per la produzione del telaietto supplementare in lega leggera che sostiene le sospensioni posteriori. Si \u00c3\u00a8 cos\u00c3\u00ac realizzata, in modo semplice, una struttura adatta a essere applicata alla scocca per sostenere le sospensioni posteriori particolarmente raffinate, grazie alla progettazione di un pezzo singolo realizzato con una fusione molto complessa e con caratteristiche meccaniche eccezionali. Il procedimento di tixocasting ha il pregio di conferire alla struttura una elevata resistenza e una costanza dimensionale molto superiori a quelle ottenibili con un altro procedimento.<br \/>\nSi ricorda inoltre che il sistema Multilink di sospensioni al posteriore su Alfa Gtv \u00c3\u00a8 stato montato gi\u00c3\u00a0 nel lontano 1995: prima auto di serie ad avere questa configurazione estremamente pregiata.<br \/>\nInsomma era, \u00c3\u00a8 e rester\u00c3\u00a0 una coup\u00c3\u00a8 moderna, bella come un gioiello d&#8217;altri tempi.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/images\/gtv-04-a.JPG\" alt=\"null\" \/><\/p>\n<p>La GTV nel 2003 \u00c3\u00a8 stata sottoposta ad un restyling che ha visto l&#8217;allungamento dello scudo centrale e l&#8217;adozione del nuovo 2.0 JTS e del 3.2 V6 24V con 239 cv che fa arrivare la GTV alla velocit\u00c3\u00a0 di 255 km\/h !!!!<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/images\/gtv-04-d.JPG\" alt=\"null\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/images\/gtv-04-b.JPG\" alt=\"null\" \/><\/p>\n<p>La GTV \u00c3\u00a8 stata sostituita nel 2005 dalla BRERA<\/p>\n<p>Pagina realizzata da Massimiliano-GTVMAX (forum MitoAlfaRomeo)<\/p>\n<p><strong>CURIOSITA&#8217;<\/strong><\/p>\n<p>L&#8217; Alfa GTV \u00c3\u00a8 utilizzata dalla POLIZIA dell&#8217; UCRAINA GTV 2.0 Twin Spark 16v<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_2121\" aria-describedby=\"caption-attachment-2121\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/gtv-ucraina-polizia-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2121\" src=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/gtv-ucraina-polizia-1.jpg\" alt=\"Alfa GTV Twin Spark Polizia Ucraina - 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