{"id":1647,"date":"2011-09-06T10:47:02","date_gmt":"2011-09-06T10:47:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mitoalfaromeo.it\/notizie\/?p=1647"},"modified":"2016-08-11T16:19:15","modified_gmt":"2016-08-11T16:19:15","slug":"alfaromeo-156-1997-2005-lauto-dei-primati-tecnologici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2011\/09\/06\/alfaromeo-156-1997-2005-lauto-dei-primati-tecnologici\/","title":{"rendered":"AlfaRomeo 156 (1997-2005) L’auto dei primati tecnologici"},"content":{"rendered":"
\"AlfaRomeo<\/a>
AlfaRomeo 156 – Auto dell’Anno 1998 – www.mitoalfaromeo.it<\/figcaption><\/figure>\n


\nStoria dell’ Alfa 156 , l’auto dei primati, il modello che ha risollevato le sorti economiche dell’ ALFA
\nPrima Auto al mondo ad avere un Motore Diesel Common Rail UNIJET (1997) e Multijet (2002)
\nPrima Auto al mondo ad avere un Motore Benzina ad Iniezione Diretta JTS (2002)
\nPrima Auto al mondo ad avere un Cambio Robotizzato (Selespeed) – 1999<\/strong><\/p>\n

Nel 1993 l’ Alfa Romeo inizi\u00c3\u00b2 a decidere quale doveva essere la sostituta dell’Alfa 155.Vi erano tre disegni competenti. Uno da Pininfarina, uno da Italdesign ed uno del Centro Stle Alfa Romeo (condotta da Walter de ‘Silva). L’idea era dare alla 156 la personalit\u00c3\u00a0 che la 155 non aveva. Il disegno della scaletta del Centro Stle AR ha unito tre Alfa storiche: la 1900, la Giulietta e la Giulia. L’ Alfa Romeo era in una situazione economica molto difficile, anche perch\u00c3\u00a8 si stava pensando alla sostituta della 164. Non c’erano abbastanza capitali da investire nei due progetti. . La 156 \u00c3\u00a8 un risultato di anni di ricerca intensa da parte del Centro Stile: una berlina che sembrava coup\u00c3\u00a8 non si era mai vista. La 156 \u00c3\u00a8 stata lanciata il 9 ottobre 1997 a Lisbona . Subito dopo \u00c3\u00a8 stata eletta Auto dell’ anno 1998. Nei quattro mesi successivi raggiunge 90 mila ordini e quattro anni pi\u00c3\u00b9 tardi ha raggiunto il traguardo del mezzo milione di esemplari venduti in tutto il mondo, innalazando di oltre quattro volte la quota Alfa Romeo nel mercato europeo (da 0,7 % nel 1996 a 3,2 % nel 2001).<\/p>\n

La gamma motoristica della 156 nell’ autunno 1997 era :
\nVersioni Potenza Velocit\u00c3\u00a0 massima
\n1.6 Twin Spark 120 CV 200 Km\/h
\n1.8 Twin Spark 144 CV 210 Km\/h
\n2.0 Twin Spark 155 CV 215 Km\/h
\n2.5 V6 192 CV 230 Km\/h
\nVersioni DIESEL Potenza Velocit\u00c3\u00a0 massima
\n1.9 JTD 105 CV 185 Km\/h
\n2.4 JTD 136 CV 210 Km\/h<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Nel primo periodo le versioni JTD pesavano il 25% delle vendite , ma la diffusione delle motorizzazioni a gasolio \u00c3\u00a8 via via cresciuta superando il 90% nel 2003 !!!! A tale successo ha contribuito l’evoluzione di propulsori :
\nil 1.9 \u00c3\u00a8 passato da 105 a 110 e poi a 115 cv , nel 2002 si \u00c3\u00a8 affiancata anche la versione 1.9 Multijet 16v da 140cv
\nil 2.4 \u00c3\u00a8 passato da 136 a 140 e poi a 150 cv, nel 2003 per il restyling \u00c3\u00a8 stato sostituito dal 2.4 Multijet 20v da 175cv<\/p>\n

Nel 1999 sulla 2.0 Twin Spark viene montato il cambio robotizzato SELESPEED prodotto dalla Magneti Marelli<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Nel 2000, in concomitanza con i 90 anni del Marchio del Biscione, ecco la Sportwagon, l’interpretazione di station wagon data da Alfa Romeo, perfetta sintesi dell’esperienza, della tecnologia e dell’eleganza della Marca.<\/p>\n

Nel 2002 il 2.0 Twin Spark \u00c3\u00a8 stato sostituito dal 2.0 JTS (iniezione diretta di benzina), ed \u00c3\u00a8 stato introdotta la versione GTA con un 3.2 V6 24V con 250cv direttamente derivata dalla 156 che compete e trionfa nel Campionato Europeo Turismo.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"156-jts\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Alfa 156 model year 2002<\/strong><\/p>\n

A cinque anni dal suo lancio, la berlina Alfa Romeo si rinnova; migliori prestazioni, pi\u00c3\u00b9 sicurezza, e nuovi interni.Dopo mezzo milione di esemplari venuti in tutto il mondo, la 156 cambia profondamente, mantenendo inalterata unicamente la sua linea esterna.Pi\u00c3\u00b9 potenza innanzitutto, sia per la berlina che per la Sportwagon, con un inedito propulsore, interpretazione Alfa Romeo del motore a benzina con iniezione diretta. Accanto al nuovo 2.0 JTS, sigla destinata a distinguere tutta una famiglia di futuri motori Alfa Romeo, il turbodiesel 2.4 JTD con potenza maggiorata da 140 a 150 CV, la versione 2.0 JTS Selespeed, che \u00c3\u00a8 stata ancora migliorata nelle logiche di funzionamento del cambio sequenziale, e, ovviamente, i gi\u00c3\u00a0 noti 1.6 T.Spark, 1.8 T.Spark e 2.5 V6 24V a benzina.Modifiche importanti hanno interessato anche la plancia e gli allestimenti interni. Non manca anche la versione 3.2 V6 24V 250cv GTA, ultima evoluzione del noto V6 Busso Alfa Romeo nato negli anni Settanta.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Alfa-Romeo-156-GTA\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\"156-gta-int\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\"156-gta-dietro\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

INTERNI<\/p>\n

Pi\u00c3\u00b9 prestazioni, dunque, ma anche pi\u00c3\u00b9 sicurezza e anche pi\u00c3\u00b9 comfort. Le nuove Alfa 156 e Sportwagon montano di serie il climatizzatore automatico bi-zona che consente a guidatore e passeggero anteriore di regolare in modo diverso la temperatura dell’aria. Per controllare la qualit\u00c3\u00a0 del microclima interno, invece, c’\u00c3\u00a8 l’Air Quality Sensor, dispositivo che attiva automaticamente il ricircolo dell’aria quando la vettura viaggia in citt\u00c3\u00a0, sotto le gallerie oppure \u00c3\u00a8 incolonnata.<\/p>\n

Al centro della plancia delle nuove Alfa 156 e Sportwagon, poi, spicca l’inedito display multifunzionale. Ha la duplice funzione di informare il cliente sui principali parametri di viaggio (Trip computer) e di segnalare con prontezza e precisione eventuali anomalie della vettura indicando gli interventi necessari.
\nSe all’esterno la linea delle due vetture rimane immutata, all’interno l’ambiente si arricchisce di grandi e piccoli cambiamenti di stile che ne modificano profondamente l’aspetto. A cominciare dalla plancia al centro della quale , in basso, si trovano la radio integrata e i comandi del climatizzatore automatico “bi-zona”. Nuova, per l’estetica e i materiali, la gamma dei volanti, nuove anche le bocchette superiori del diffusore centrale che hanno dimensioni maggiori e sono regolabili in orizzontale e verticale, in modo da migliorare la portata dell’aria.Diverso, inoltre, il mobiletto centrale che presenta il posacenere e ai vani portaoggetti ampliati ed i comandi degli specchi e dei fendinebbia sistemati in posizione pi\u00c3\u00b9 ergonomica. Di serie, infine, il nuovo bracciolo anteriore che si rivela anche un comodo vano portaoggetti.<\/p>\n

MOTORIZZAZIONI
\nSi chiama JTS (Jet Thrust Stoichiometric), ed \u00c3\u00a8 il primo motore a benzina Direct Injection con una potenza specifica superiore a 60 kW\/l e una coppia specifica di oltre 100 Nm\/l, capace di garantire, secondo la Casa, le prestazioni di un 2.3 litri, consumando – rispetto a quest’ultimo – il 10% in meno.Il nuovo motore riduce i consumi sfruttando il sistema della combustione magra a carica stratificata nei regimi di rotazione fino a 1500 giri\/min. Al di sopra di quella soglia usa l’intera potenza del motore per aumentare le prestazioni. La potenza erogata \u00c3\u00a8 di 165 cavalli, la coppia massima di 206 Nm a 3250 giri al minuto.Rispetto ad altri motori a combustione magra il nuovo propulsore adotta l’usuale catalizzatore trivalente, pu\u00c3\u00b2 impiegare la normale benzina oggi in distribuzione e rispetta gi\u00c3\u00a0 i rigorosi limiti sulle emissioni Euro 4.Grazie ad una diversa mappatura della centralina di iniezione con un’ottimizzazione di prestazioni, emissioni e consumi, il Turbodiesel, 5 cilindri, “Common Rail” di 2,4 litri passa da 140 a 150 CV
\nVersioni Potenza Velocit\u00c3\u00a0 massima
\n1.6 Twin Spark 120 CV 200 Km\/h
\n1.8 Twin Spark 140 CV 208 Km\/h
\n2.0 JTS 165 CV 220 Km\/h
\n2.5 V6 24V 192 CV 230 Km\/h
\n3.2 V6 24 V 250 CV 250 Km\/h
\nVersioni DIESEL Potenza Velocit\u00c3\u00a0 massima
\n1.9 JTD 115 CV 191 Km\/h
\n1.9 JTD 16v (Multijet) 140 CV 210 Km\/h
\n2.4 JTD 150 CV 212 Km\/h<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"156giugiaro\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

SICUREZZA
\nSulle nuove Alfa 156 e Sportwagon aumenta anche la sicurezza. Quella attiva, innanzitutto, che pu\u00c3\u00b2 ora avvalersi del VDC (Vehicle Dynamic Control), montato – di serie – su tutte le nuove Alfa 156 e Sportwagon.
\nIl sistema elettronico, com’\u00c3\u00a8 noto, controlla la stabilit\u00c3\u00a0 dinamica della vettura e interviene nelle condizioni prossime al limite per aiutare il pilota a controllare l’auto.Quando, invece, in condizioni di bassa aderenza si scala bruscamente di marcia, interviene l’MSR (Motor Schleppmoment Regelung) che rid\u00c3\u00a0 coppia al motore evitando il pattinamento derivante dal blocco delle ruote.
\nPer quanto concerne la sicurezza passiva, invece, arrivano – di serie su tutte le versioni – i window bag, che in caso di urto laterale scendono lungo i finestrini per salvaguardare la testa degli occupanti, sia anteriori sia posteriori.Per fissare con facilit\u00c3\u00a0 e sicurezza i seggiolini dei bambini, gli attacchi Isofix sono presenti sia a sinistra sia a destra del sedile posteriore.<\/p>\n

ALFA ROMEO 156 MODEL YEAR 2003 – restyling by Giugiaro<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\"alfa-156-etcc\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Anche nel Campionato Europeo Turismo la 156 GTA cambia muso e continua a trionfare davanti alle BMW !!!<\/p>\n

Nel 2005 la 156 \u00c3\u00a8 uscita fuori produzione per essere sostituita dalla 159<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\"159-tbi-01\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Storia dell’ Alfa 156 , l’auto dei primati, il modello che ha risollevato le sorti economiche dell’ ALFA Prima Auto<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2713,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[821],"tags":[882,98,1161,883],"class_list":["post-1647","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-modelli-alfaromeo","tag-alfa-156","tag-alfa-romeo","tag-alfa-romeo-156","tag-auto-dellanno-alfa-romeo-156"],"yoast_head":"\nAlfaRomeo 156 (1997-2005) L'auto dei primati tecnologici - Mito Alfa Romeo.Com<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2011\/09\/06\/alfaromeo-156-1997-2005-lauto-dei-primati-tecnologici\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"AlfaRomeo 156 (1997-2005) L'auto dei primati tecnologici - 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