{"id":1659,"date":"2011-09-06T11:18:22","date_gmt":"2011-09-06T11:18:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mitoalfaromeo.it\/notizie\/?p=1659"},"modified":"2014-07-31T06:05:17","modified_gmt":"2014-07-31T06:05:17","slug":"alfaromeo-159-2005-2011-raffinata-tecnicamente-ma-non-ha-sfondato-commercialmente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2011\/09\/06\/alfaromeo-159-2005-2011-raffinata-tecnicamente-ma-non-ha-sfondato-commercialmente\/","title":{"rendered":"AlfaRomeo 159 (2005-2011): raffinata tecnicamente ma non ha sfondato commercialmente"},"content":{"rendered":"

\"159-home-1\"<\/a><\/p>\n

Alfa Romeo 159 \u00c3\u00a8 la vettura che sostituisce la 156 in vendita da settembre 2005. L’ultima 159 \u00c3\u00a8 uscita dalla catena di montaggio dello stabilimento GB Vico di Pomigliano d’Arco (NA) il 28 ottobre 2011. La sua erede, la Giulia, dovrebbe debuttare alla fine del 2015. La 159 \u00c3\u00a8 stata la prima Alfa ad avere il massimo punteggio al Crash Test Euroncap.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\"159-safety\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\"159-front\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Sportivit\u00c3\u00a0,ELEGANZA, SICUREZZA e
\nROBUSTEZZA PER LA BERLINA ALFA ROMEO <\/strong><\/p>\n

<\/object><\/p>\n

Si chiama “159”, in omaggio alle monoposto da competizione degli Anni ’50. Il salto nella numerazione, per\u00c3\u00b2, indica anche un salto di generazione. Disegnata da Giorgetto Giugiaro ha un frontale ispirato alla coup\u00c3\u00a8 BRERA , gi\u00c3\u00a0 presentata al Salone di Ginevra del 2002 in veste di concept.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"159-00-post\"<\/a><\/p>\n

\"159_sfide\"<\/a><\/p>\n

La 159 ha una carrozzeria tutta nuova ed ha un abitacolo maggiore rispetto alla 156. La 159 utilizza il pianale PREMIUM ed \u00c3\u00a8 stata la prima auto dell’ accordo Fiat-GM. Rispetto a quello della 156 ha il vantaggio di essere pi\u00c3\u00b9 lungo e pi\u00c3\u00b9 largo permettendo cos\u00c3\u00ac di avere un abitacolo pi\u00c3\u00b9 ampio.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"159-schumacher\"<\/a>
\nLa commercializzazione della 159 \u00c3\u00a8 iniziata a settembre del 2005,e la 159 Sport Wagon \u00c3\u00a8 stata presentata nel 2006. La piattaforma PREMIUM era nata per essere utilizzata dai marchi Alfa Romeo e SAAB (GM) ma in un secondo momento i tecnici svedesi hanno declinato il prosieguo degli studi per i costi elevati della piattaforma suddetta. La 159 ha un CX di 0,32 (coefficiente di penetrazione aerodinamica).<\/p>\n

La 159 \u00c3\u00a8 equipaggiata con sospensione anteriore a quadrilatero alto e al posteriore a cinque bracci deformabili Multilink<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"159-sospensione\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

La gamma della 159 al lancio (2005) era la seguente:<\/p>\n

Motorizzazioni BENZINA
\n1.9 JTS 160cv – 200Nm
\n2.2 JTS 185cv – 235Nm
\n3.2 V6 JTS 260cv (foto a lato)<\/p>\n

Nel 2006 si \u00c3\u00a8 aggiunto il<\/p>\n

1.8 MPI 140cv -Multi Point Iniejtion<\/p>\n

Motorizzazioni Diesel
\n1.9 Diesel Multijet 120cv – 300Nm
\n1.9 Diesel Multijet 150cv – 350Nm
\n2.4 Diesel Multijet 200cv – 440Nm<\/p>\n

 <\/p>\n

\"159-tbi-01\"<\/a><\/p>\n

PRECISAZIONE SULLE MOTORIZZAZIONI BENZINA DELL’ ALFA 159<\/p>\n

1.8 MPI (140 cv), 4 cilindri in linea.
\n1.9 JTS (160 cv), 4 cilindri in linea.
\n2.2 JTS (185 cv), 4 cilindri in linea.
\n3.2 V6 JTS, (260 cv), 6 cilindri a V di 60\u00c2\u00b0, abbinata al Q4 (Trazione Integrale Alfa Romeo)<\/p>\n

 <\/p>\n

\"159-00\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Tutte le motorizzazioni benzina sono dotate di basamento in lega leggera(tranne il 1.8 mpi) iniezione diretta (eccetto la 1.8 MPI), fasatura variabile in aspirazione e scarico. I motori a 4 cilindri (tranne il 1800cc) derivano dal 2.200 Ecotec (OPEL-GM) .II tutto in alluminio presentato nel 2000 a cui lo staff tecnico d’integrazione Alfa Romeo in strettissima collaborazione con i tecnici GM hanno aggiunto i vari dispositivi addizionali gi\u00c3\u00a0 previsti nel progetto iniziale della famiglia ecotec; sembra che il contributo del gruppo Fiat riguardi il collettore di aspirazione di disegno specifico, la linea di scarico per riprodurre il tipico rombo degli storici Alfa Romeo, la centralina elettronica BOSCH con iniettori capaci di produrre il doppio getto e software specifico. Altre caratteristiche come il range di funzionamento dei variatori continui \u00c3\u00a8 uguale ai vvt Gm (50gradi).<\/p>\n

 <\/p>\n

\"159-00-int\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Non si hanno notizie certe se vengono usati alberi a camme di disegno differente e se la testata venga prodotta in Italia ma il basamento e le canne cilindri sono prodotte nello stabilimento GM di Kaiserslautern (Germania).<\/p>\n

Il 3.2 V6 fa parte dei nuovi V6 GM H.F il cui sviluppo \u00c3\u00a8 iniziato nel 1999 , alcune fonti parlano di collaborazione HONDA, le modifiche richieste e apportate dallo staff tecnico Alfa Romeo sono praticamente simili a quelle dei 4 cilindri. La produzione avviene nello stabilimento GM HOLDEN di Port Melbourne e quindi anche per questo V6 non si sa con sicurezza se la testata venga costruita in Italia o no. Alcune testate giornalistiche affermano che arrivi in Italia una linea di produzione per vetture Alfa Romeo gi\u00c3\u00a0 completa di olio motore, liquidi e gi\u00c3\u00a0 rodato, mentre altre fonti lo negano.
\nDall’ottobre 2006 \u00c3\u00a8 disponibile una versione 2.2 JTS Selespeed<\/p>\n

<\/object><\/p>\n

I motori Diesel Multijet (1.9, 2.0 e 2.4 ) che equipaggiano Alfa 159 berlina, Alfa 159 Sport Wagon , Brera e Spider sono italiani al 100% progettati e prodotti dalla FPT (Fiat Powertrain Technologies).<\/p>\n

Il nuovissimo 1750 TBI 200cv, Turbo benzina, iniezione diretta e doppio variatore di fase, debutta a met\u00c3\u00a0 2009.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"alfa-1750-tbi\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/object><\/p>\n

 <\/p>\n

INFORMAZIONI TECNICHE SU ALFA ROMEO 159<\/strong><\/p>\n

– in costruzione –<\/p>\n

\"AR-engine-multijet\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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