{"id":1832,"date":"2012-05-12T15:33:56","date_gmt":"2012-05-12T15:33:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/?p=1832"},"modified":"2012-05-12T15:40:53","modified_gmt":"2012-05-12T15:40:53","slug":"anche-lalfa-romeo-alla-rievocazione-storica-della-mille-miglia-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2012\/05\/12\/anche-lalfa-romeo-alla-rievocazione-storica-della-mille-miglia-2012\/","title":{"rendered":"Anche l’Alfa Romeo alla rievocazione storica della \u00e2\u20ac\u0153Mille Miglia 2012\u00e2\u20ac\u009d"},"content":{"rendered":"

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Nell’edizione 2012 della rievocazione storica della “Mille Miglia”, il team Alfa Romeo Automobilismo Storico schiera quattro vetture ufficiali del Museo – due anteguerra, la “1500 SS” e la “1750 GS”, e due modelli degli anni cinquanta, la “1900 SS” e la “2000 Sportiva” – che, secondo il regolamento, hanno preso parte alla Mille Miglia agonistica, svolta dal 1927 al 1957, e che ha visto per ben undici volte trionfare le vetture del Biscione: un record di successi rimasto imbattuto.<\/p>\n

La Mille Miglia 2012 partir\u00c3\u00a0 in un anno denso di anniversari per Alfa Romeo: oltre ai 50 anni della Giulia e ai 40 anni dell’Alfetta, si festeggiano gli ottant’anni della prima vittoria di una “8C” alla Mille Miglia. Nel 1932 Baconin Borzacchini e Amedeo Bignami tagliano il traguardo di Brescia a bordo di una “8C 2300”, seguiti da una vettura gemella e da altre cinque Alfa Romeo che occupano l’ordine d’arrivo fino alla settima posizione.<\/p>\n

La “6C 1500 Super Sport” del 1928 (carrozzeria Stabilimenti Farina) \u00c3\u00a8 il primo modello da turismo dell’era “Jano”. La “1500” fa il suo esordio vincendo il Circuito di Modena del 1927 con l’equipaggio Enzo Ferrari-Giulio Ramponi, e l’anno successivo conquista il primo degli undici successi dell’Alfa alla Mille Miglia, con Giuseppe Campari e Giulio Ramponi che conquistano la vittoria con una vettura analoga a quella del Museo Alfa Romeo.<\/p>\n

La “6C 1750 Gran Sport” del 1930 (carrozzeria Zagato) \u00c3\u00a8 una vettura che alla Mille Miglia ha costruito la sua leggenda: su una “millesettecinquanta” Tazio Nuvolari e Giovanni Battista Guidotti hanno vinto l’edizione del 1930, edizione in cui il pilota mantovano ha battuto il record dei 100 km\/h di velocit\u00c3\u00a0 media su tutto il percorso e la contrapposizione con Achille Varzi – anche lui su Alfa Romeo 1750 – \u00c3\u00a8 stato il leit-motiv della gara, culminato nella leggenda del “sorpasso a fari spenti” a danno del pilota di Galliate.<\/p>\n

Al via anche la “1900 Super Sprint” del 1956, l’elegante coup\u00c3\u00a9 carrozzata da Touring e declinazione della “1900”, gran turismo di prestigio negli anni Cinquanta e al top della gamma Alfa di quel periodo (la “berlina da famiglia che vince le corse”). La 1900 SS ha partecipato a parecchie edizioni della Mille Miglia agonistica: era la vettura preferita da molti piloti privati perch\u00c3\u00a9 garantiva un mix efficace tra prestazioni e affidabilit\u00c3\u00a0.<\/p>\n

La “2000 Sportiva” chiude il gruppo delle vetture del Museo Alfa Romeo, un’esclusiva gran turismo dalle linee affascinanti e dinamiche. La “Sportiva” \u00c3\u00a8 stata disegnata da Franco Scaglione, lo stesso stilista che ha creato la “Giulietta Sprint” e la “33 Stradale”. Dal punto di vista meccanico la “2000 Sportiva” trae origine dalla “1900”, con la sofisticazione del ponte “De-Dion” posteriore, soluzione che si ritrover\u00c3\u00a0 sulla berlina “Alfetta” di vent’anni dopo.<\/p>\n

Le vetture storiche ufficiali del Museo Storico Alfa Romeo saranno accompagnate da una flotta di Alfa Romeo Giulietta 1.4 MultiAir TCT<\/strong>, la vettura con il miglior rapporto efficienza\/prestazioni della categoria. Infatti, si registrano consumi ed emissioni straordinariamente contenuti (5,2 l\/100Km nel ciclo combinato e 121 g\/km emissioni di CO2) e al tempo stesso prestazioni eccellenti degne di un’Alfa Romeo: velocit\u00c3\u00a0 massima di 218 km\/h e 7,7 secondi per passare da 0 a 100 Km\/h. In dettaglio, l’innovativo cambio a doppia frizione Alfa TCT funziona in modalit\u00c3\u00a0 completamente automatica oppure sequenziale, gestendo manualmente le posizioni “up and down” della leva del cambio attraverso gli “shift paddles” al volante. Inoltre, grazie al selettore di guida Alfa D.N.A., il driver pu\u00c3\u00b2 personalizzare il carattere della propria vettura esaltandone le doti di comfort, performance, sicurezza ed efficienza. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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