{"id":2386,"date":"2015-01-12T18:30:26","date_gmt":"2015-01-12T18:30:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/?p=2386"},"modified":"2015-01-15T17:47:50","modified_gmt":"2015-01-15T17:47:50","slug":"12-gennaio-2015-dal-salone-di-detroit-anteprima-mondiale-della-nuova-alfa-romeo-4c-spider","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2015\/01\/12\/12-gennaio-2015-dal-salone-di-detroit-anteprima-mondiale-della-nuova-alfa-romeo-4c-spider\/","title":{"rendered":"12 gennaio 2015: dal Salone di Detroit anteprima mondiale della Nuova Alfa Romeo 4C Spider"},"content":{"rendered":"

Svelata al “2015 North American International Auto Show” la versione dedicata al mercato nordamericano. Alfa Romeo 4C Spider offre performance ispirate al mondo delle competizioni, tecnologie avanzate e stile italiano seducente, con in pi\u00c3\u00b9 il divertimento e la libert\u00c3\u00a0 della guida all’aria aperta.L’abitacolo ad alte prestazioni e il motore compatto in posizione centrale affondano le loro radici in oltre 100 anni di design italiano, funzionale e rivoluzionario.L’esclusivo anello parabrezza e la copertura del roll bar in fibra di carbonio (disponibile a richiesta) evidenziano le componenti strutturali ultraleggere della monoscocca in fibra di carbonio e del telaio in alluminio, che garantiscono alla 4C Spider un incredibile rapporto peso-potenza e prestazioni paragonabili a quelle di una supercar.<\/p>\n

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Alfa Romeo 4C Spider MY 2015 – USA – www.mitoalfaromeo.com –<\/figcaption><\/figure>\n

Soluzioni tecnologiche innovative ed esclusive: motore turbocompresso in alluminio da 1.750 cm3 a iniezione diretta con intercooler e doppio variatore di fase continuo, associato al brillante cambio automatico a doppia frizione a secco Alfa TCT e al selettore Alfa DNA con quattro diverse modalit\u00c3\u00a0 di guida.Il nuovo sistema di scarico dual-mode Akrapovi\u00c4\u008d \u00c3\u00a8 dotato di doppia marmitta in posizione centrale, finiture in fibra di carbonio e del caratteristico rombo Alfa Romeo. Prodotta a mano nello stabilimento Maserati di Modena, l’Alfa Romeo 4C Spider unisce l’eccellenza dello stile e delle prestazioni Alfa Romeo all’artigianato di altissimo profilo Maserati. L’Alfa Romeo 4C Spider sar\u00c3\u00a0 disponibile in Europa a partire dall’estate 2015.<\/strong><\/p>\n

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Alfa Romeo 4C Spider MY 2015 – USA – www.mitoalfaromeo.com –<\/figcaption><\/figure>\n

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Parte della leggendaria tradizione del marchio Alfa Romeo e dell’emozionante esperienza dell’automobilismo “open-air”, l’Alfa Romeo 4C Spider unisce la visibilit\u00c3\u00a0 panoramica al rombo del motore Alfa e al carattere sportivo ed essenziale della pluri-premiata 4C Coup\u00c3\u00a9. Il suo stile italiano \u00c3\u00a8 rivoluzionario e seducente. Il suo telaio monoscocca in fibra di carbonio \u00c3\u00a8 ispirato alle monoposto di Formula 1 e garantisce un incredibile rapporto peso-potenza. Le sue tecnologie avanzate – tra cui il motore turbocompresso completamente in alluminio da 1.750 cm3 a iniezione diretta con intercooler e doppio variatore di fase continuo – le permettono di raggiungere prestazioni paragonabili a quelle di una supercar.<\/p>\n

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“4C” e la tradizione Alfa Romeo
\nIl nome si ricollega alla grande tradizione sportiva del marchio: negli anni Trenta e Quaranta gli acronimi 8C e 6C indicavano auto da corsa e da strada equipaggiate con potenti motori a otto e sei cilindri. Al pari della pluri-premiata 4C Coup\u00c3\u00a9, la denominazione data all’Alfa Romeo 4C Spider segna il ritorno alle “grandi Alfa Romeo” e rinnova la tradizione, grazie al motore turbocompresso a quattro cilindri, interamente in alluminio, da 1.750 cm3 a iniezione diretta con intercooler, che garantisce un’impressionante potenza specifica di 136 CV\/l.<\/p>\n

Con i suoi due posti, la visibilit\u00c3\u00a0 panoramica e il sound generato da motore e scarico prestazionali, la Spider mira a garantire divertimento di guida assoluto e rappresenta il cuore pulsante del DNA e della tradizione Alfa Romeo.<\/p>\n

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Alfa Romeo 4C Spider MY 2015 – USA – www.mitoalfaromeo.com –<\/figcaption><\/figure>\n

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La 4C Spider entra a far parte di una tradizione che annovera alcuni fra i modelli pi\u00c3\u00b9 esclusivi, caratterizzati da leggerezza ed efficienza in puro stile Alfa Romeo: la 8C 2900 B Touring (1938) con la scocca in alluminio; la 1900 C52 “Disco Volante” (1952) che superava i 230 km\/h; e soprattutto la leggendaria 33 Stradale (1967) con il suo motore in posizione centrale e il telaio in lega di magnesio e tubolari d’acciaio, il tutto impreziosito da uno stile rivoluzionario, funzionale e tipicamente italiano. Ora spetta alla 4C Spider fornire quel brivido alla guida, quella performance e quelle emozioni indimenticabili che solo un’Alfa Romeo pu\u00c3\u00b2 suscitare.<\/p>\n

Stile italiano rivoluzionario e seducente
\nProseguendo sul tema della tecnologia unita alla performance e allo stile italiano, l’Alfa Romeo 4C Spider rappresenta un’ulteriore tappa del viaggio di un marchio che gi\u00c3\u00a0 annovera la 8C Competizione, la 8C Spider , la 4C Coup\u00c3\u00a9 e il 4C Spider Concept, presentato nel corso dell’84esimo Salone Internazionale dell’Auto di Ginevra.<\/p>\n

Ispirata alla 33 Stradale, l’Alfa Romeo 4C Spider trascende le forme di questa leggendaria auto da corsa con motore centrale e segue la sua tradizione incentrata su performance, leggerezza ed efficienza, grazie ai pannelli in laminato composito (SMC) che danno forma al suo seducente design italiano e che “rivestono” il telaio monoscocca in fibra di carbonio e il motore in alluminio turbocompresso da 1.750 cm3 a iniezione diretta.<\/p>\n

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Alfa Romeo 4C Spider MY 2015 – USA – www.mitoalfaromeo.com –<\/figcaption><\/figure>\n

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Il “cuore pulsante” di questa supercar italiana \u00c3\u00a8 avvolto da una struttura funzionale oltre che estetica, formata da tre estrattori di calore e dall’alettone aerodinamico. A partire dal “cuore pulsante” della 4C Spider prendono forma tutti gli altri elementi di design della vettura: gli aggressivi rivestimenti laterali avvolgono il cofano posteriore elevando la scocca sopra la linea di cintura dell’abitacolo per conferirle un aspetto ancora pi\u00c3\u00b9 imponente e per delineare l’inizio della copertura del roll-bar nera o in fibra di carbonio. La fascia posteriore, unitamente ai fanali tondi a LED, si fonde nelle muscolature per aumentare la sensazione di potenza, incorporando con stile le grandi e funzionali prese d’aria che raffreddano il motore. Pi\u00c3\u00b9 in basso, i doppi scarichi montati agli angoli sottolineano l’aspetto da supercar della 4C Spider. Ispirato da quello realizzato per il 4C Spider Concept, il nuovo impianto di scarico centrale, prestazionale dual-mode Akrapovi\u00c4\u008d sar\u00c3\u00a0 disponibile dopo il lancio.<\/p>\n

Su entrambi i lati della 4C Spider, le prese d’aria scolpite plasmano una muscolatura dinamica che corre con eleganza verso i proiettori anteriori. L’anello parabrezza in fibra di carbonio sottolinea ulteriormente la monoscocca e ne aumenta resistenza e leggerezza, oltre a fornire i punti d’attacco per il tetto rimovibile e ripiegabile in tessuto, o per la capote in fibra di carbonio a vista, disponibile su richiesta (non disponibile al lancio).<\/p>\n

Dal parabrezza della 4C Spider prendono forma i muscoli del cofano, che trovano la loro naturale conclusione sulla griglia e sul tipico scudetto Alfa Romeo, che – insieme alle due prese d’aria laterali inserite nella fascia anteriore – forma il famoso trilobo, simbolo del design Alfa Romeo.<\/p>\n

Abitacolo prestazionale
\nL’abitacolo dell’Alfa Romeo 4C Spider si ispira al mondo delle competizioni ed \u00c3\u00a8 stato progettato con essenzialit\u00c3\u00a0, in modo da integrare a livello stilistico gli elementi funzionali.<\/p>\n

L’Alfa Romeo 4C Spider \u00c3\u00a8 dotata di sedili sportivi in pelle e di monoscocca in fibra di carbonio, elementi provenienti dal mondo delle corse. L’abitacolo, progettato in funzione del guidatore, propone volante sportivo in pelle tagliato nella parte inferiore, cambio al volante e pedaliera in alluminio. Gli interni in pelle premium con cuciture di pregio sono di serie sull’Alfa Romeo 4C Spider e le conferiscono un look esclusivo, cos\u00c3\u00ac come le cornici in fibra di carbonio delle bocchette di ventilazione. Un’ulteriore conferma dell’utilizzo di tecnologia all’avanguardia \u00c3\u00a8 rappresentata dal display a colori (DID) da 7 pollici, che mostra informazioni sul veicolo con grafiche ad alto impatto visivo, per permettere al guidatore di concentrarsi sulla strada, o sul circuito, che lo attende.<\/p>\n

Una novit\u00c3\u00a0 nella gamma Alfa Romeo 4C \u00c3\u00a8 rappresentata dall’aggiunta dell’esclusiva radio Alpine. Dedicata agli appassionati di sistemi audio, garantisce un suono eccellente insieme alla possibilit\u00c3\u00a0 di connessione multimediale: connettivit\u00c3\u00a0 telefonica Bluetooth, streaming Bluetooth, porta USB, interfaccia iPod e lettura CD\/MP3. Inoltre, la radio Alpine fornisce accesso a radio HD e a SiriusXM Radio, per una qualit\u00c3\u00a0 del segnale audio ad alta definizione.<\/p>\n

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Alfa Romeo 4C Spider MY 2015 – USA – www.mitoalfaromeo.com –<\/figcaption><\/figure>\n

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Ampia gamma di colori, materiali e dettagli di design
\nLe opzioni che ogni cliente pu\u00c3\u00b2 selezionare per personalizzare la propria vettura moltiplicano il piacere di possedere un’Alfa Romeo.<\/p>\n

La 4C Spider \u00c3\u00a8 disponibile in sette colori di carrozzeria: Rosso Alfa, Nero, Bianco, Grigio Basalto (metallizzato), Rosso Competizione (tristrato), Bianco Madreperla (tristrato) e il nuovissimo Giallo.<\/p>\n

In aggiunta alle combinazioni cromatiche esterne, la 4C Spider offre diverse combinazioni per gli interni, inclusi due pozioni per la scelta dei materiali: pelle nera con cuciture rosse, pelle rossa con cuciture rosse, la nuova pelle nera con cuciture gialle, e in esclusiva per il Pack Track, sedili da corsa in pelle nera con inserti in microfibra e cuciture rosse o gialle.<\/p>\n

Una grande novit\u00c3\u00a0 nella gamma 4C per un look davvero esclusivo \u00c3\u00a8 la pelle color Tabacco con cuciture interne nere, che sar\u00c3\u00a0 a disposizione pi\u00c3\u00b9 avanti nel corso del 2015. Questa configurazione premium \u00c3\u00a8 dotata di una doppia colorazione nel pannello strumenti, nel pannello della portiera e sul volante.<\/p>\n

La 4C Spider introduce anche quattro nuovi cerchi: sono disponibili quelli n lega dal profilo sfalsato 17″ x 7,0″ (anteriore) e 18″ x 8,0″ (posteriore) con finiture argentate o nere. Per aggiungere stile e spingere al massimo le prestazioni, sono inoltre a disposizione cerchi forgiati di maggiore dimensioni: 18″ x 7,0″ (anteriore) e 19″ x 8,5″ (posteriore) con finiture argentate o nere. A completare il look, quattro diverse colorazioni per le pinze freni fra cui Argento (di serie) oppure Rosso, Giallo o Nero (a richiesta).<\/p>\n

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Alfa Romeo 4C Spider MY 2015 – USA – www.mitoalfaromeo.com –<\/figcaption><\/figure>\n

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Configurazione con motore centrale: una gamma di soluzioni tecnologiche esclusive
\nGrazie al motore in posizione centrale, alla tecnologia all’avanguardia e alle dimensioni compatte, l’Alfa Romeo 4C Spider assicura precisione estrema, agilit\u00c3\u00a0 e performance con velocit\u00c3\u00a0 massima di 257,5 km\/h, accelerazione da 0 a 100 km\/h in 4,1 secondi, 1,1 g di accelerazione laterale e 1,25 g di decelerazione massima in frenata.<\/p>\n

Nel progettare l’architettura ultraleggera necessaria a garantire prestazioni ed efficienza dinamica ai massimi livelli, i tecnici Alfa Romeo si sono ispirati alla Formula 1 e in particolar modo alle supercar che utilizzano i materiali pi\u00c3\u00b9 avanzati. Il risultato \u00c3\u00a8 un telaio monoscocca composto interamente da pannelli unilaterali, in fibra di carbonio pre-impregnata, assemblati a mano per garantirne robustezza e forza. Pesante solo 107 kg, il telaio monoscocca in fibra di carbonio \u00c3\u00a8 dotato di un materiale tre volte pi\u00c3\u00b9 robusto e sette volte pi\u00c3\u00b9 leggero rispetto all’acciaio. Le strutture del telaio anteriori e posteriori e il pannello di supporto del motore in alluminio ultraleggero completano un’architettura degna di un’auto da corsa.<\/p>\n

Grazie alla rigidit\u00c3\u00a0 insita nella monoscocca, i tecnici Alfa Romeo hanno potuto ridurre al minimo le differenze strutturali fra la 4C Spider e la 4C Coup\u00c3\u00a9. Per garantire alla 4C Spider look tecnico, robustezza del gruppo anteriore e baricentro basso, la vettura \u00c3\u00a8 dotata un anello parabrezza unilaterale in fibra di carbonio che aderisce e viene agganciato al telaio monoscocca. Inoltre, un roll-bar in alluminio con una copertura speciale (nera o, a richiesta, in fibra di carbonio) fornisce i punti d’attacco per il nuovo portellone posteriore, mentre gli esclusivi sostegni superiori della scocca e la traversa rinforzata in acciaio del vano motore aumentano al massimo la rigidit\u00c3\u00a0 torsionale.<\/p>\n

I tecnici Alfa Romeo hanno usato materiali all’avanguardia anche per la carrozzeria, realizzata completamente in laminato composito (SMC). Questo materiale coniuga bassa densit\u00c3\u00a0 e grande resistenza ed \u00c3\u00a8 del 20% pi\u00c3\u00b9 leggero e pi\u00c3\u00b9 rigido rispetto all’acciaio. Inoltre, i tecnici hanno ottimizzato il parabrezza e i finestrini dell’Alfa Romeo 4C Spider, utilizzando un vetro pi\u00c3\u00b9 sottile del 10% per un peso fino al 15% inferiore.<\/p>\n

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Infine, i due sedili sportivi sono dotati di una struttura composita rinforzata in fibra di carbonio e fibra di vetro per fornire alla seduta la resistenza e la posizione necessaria a una guida prestazionale.<\/p>\n

Il cuore e l’anima: motore turbocompresso a iniezione diretta da 1.750 cm3 interamente in alluminio
\nIl motore \u00c3\u00a8 il “cuore pulsante” di ogni Alfa Romeo, e la 4C Spider declina questa tradizione attraverso un motore turbocompresso con intercooler da 1.750 cm3 interamente in alluminio, dotato di doppio variatore di fase continuo VVT (immissione e scarico) che garantisce 237 CV, ovvero l’impressionante potenza specifica di 136 CV\/litro.<\/p>\n

Per assicurare prestazioni e guidabilit\u00c3\u00a0 eccezionali in pista o su strada, il motore turbocompresso da 1.750 cm3 \u00c3\u00a8 dotato di tecnologie all’avanguardia. L’iniezione diretta ad alta pressione ( 200 bar) adotta iniettori multiforo per una distribuzione pi\u00c3\u00b9 uniforme. Per migliorare le prestazioni riducendo al contempo il consumo di carburante e le emissioni, i condotti di immissione delle testate dei cilindri sono stati riprogettati, mentre le camicie dei cilindri sono realizzate in ghisa sottile. L’aggiunta di un termostato elettrico aiuta il motore a ridurre i tempi di riscaldamento e le emissioni dal tubo di scarico. L’albero motore \u00c3\u00a8 dotato di otto contrappesi per minimizzare la vibrazione ad alti regimi. Infine, i sistemi di immissione e scarico sono stati adattati alla configurazione con motore in posizione centrale dell’Alfa Romeo 4C Spider.<\/p>\n

Il turbocompressore di nuova generazione \u00c3\u00a8 dotato di un collettore di scarico con un convertitore di impulsi per sfruttare le onde di pressione e massimizzare la coppia a bassi regimi. Una valvola Wastegate regola la pressione del turbocompressore aumentando cos\u00c3\u00ac l’efficienza del motore. L’avanzata tecnologia del turbocompressore permette all’Alfa Romeo 4C Spider di massimizzare la coppia a bassi regimi e garantire una risposta pi\u00c3\u00b9 precisa agli input del guidatore, aumentando l’efficienza della combustione e la velocit\u00c3\u00a0 della turbina ed eliminando al contempo il turbo lag. Di conseguenza, la coppia viene erogata all’istante con un picco di 350 Nm; l’80% di essa \u00c3\u00a8 a disposizione a soli 1.700 giri\/min.<\/p>\n

Tre sistemi di scarico a disposizione, fra cui il nuovissimo sistema dual-mode Akrapovi\u00c4\u008d
\nSin dalla presentazione del Concept al Salone di Ginevra 2014, l’Alfa Romeo 4C Spider offre ai veri appassionati di motori un nuovo sistema di scarico dual-mode Akrapovi\u00c4\u008d, dal quale risuona il caratteristico rombo Alfa Romeo (non disponibile al lancio).<\/p>\n

Sviluppato in collaborazione con gli esperti di Akrapovi\u00c4\u008d, questo sistema in titanio di pregevole fattura \u00c3\u00a8 composto da due tubi di scarico montati in posizione centrale, marmitte asimmetriche ottimizzate tramite computer con un sistema di valvole di scarico dual-mode. Per dare ancora maggiore risalto al design ultraleggero e al look tecnico della 4C Spider, un supporto in fibra di carbonio circonda i terminali di scarico Akrapovi\u00c4\u008d.<\/p>\n

Proprio come la 4C Coup\u00c3\u00a9, l’Alfa Romeo 4C Spider offre sia il sistema di scarico di serie sia la sua variante da corsa. Simile per progettazione al sistema standard, il sistema di scarico da corsa su richiesta sostituisce la marmitta con un sistema a forma di Y progettato specificamente per questa vettura, situato dopo il catalizzatore. Per uno stile ancora pi\u00c3\u00b9 all’avanguardia, il sistema di scarico da corsa \u00c3\u00a8 dotato di terminali di scarico concentrici a coppie.<\/p>\n

Soluzioni tecnologiche all’avanguardia: Alfa TCT a doppia frizione a secco e selettore Alfa DNA<\/p>\n

Il motore turbocompresso da 1.750 cm3 \u00c3\u00a8 associato al cambio a volante Alfa TCT (a doppia frizione a secco) calibrato appositamente per l’Alfa Romeo 4C Spider e regolato attraverso il sistema selettore Alfa DNA. Il cambio al volante in modalit\u00c3\u00a0 sequenziale e i cambi di marcia precisi e veloci (130 millisecondi a pieno regime) contribuiscono a rendere ancor di pi\u00c3\u00b9 questa Alfa Romeo un’estensione del guidatore.<\/p>\n

Per aumentare il comfort di guida nelle modalit\u00c3\u00a0 Dynamic, Natural o All weather il cambio Alfa Romeo TCT \u00c3\u00a8 dotato di modalit\u00c3\u00a0 automatica.<\/p>\n

L’innovativo selettore Alfa DNA ottimizza all’istante le prestazioni dell’Alfa Romeo 4C Spider. Grazie alle sue quattro modalit\u00c3\u00a0, compresa la modalit\u00c3\u00a0 “Race”, il selettore Alfa DNA ottimizza le calibrazioni di motore, trasmissione, differenziale Alfa Electronic Q2 e controllo di stabilit\u00c3\u00a0 elettronico (ESC) secondo le esigenze del guidatore. Con un semplice tocco del selettore, le impostazioni di guida della 4C Spider possono essere cambiate come di seguito (in ordine di capacit\u00c3\u00a0 crescente):<\/p>\n

All weather, progettata per mantenere il massimo controllo in condizioni climatiche avverse e per permettere un’accelerazione pi\u00c3\u00b9 delicata e una migliore logica di controllo freni e motore, basata sulla velocit\u00c3\u00a0 della strada e che impedisca il pattinamento delle ruote;
\nNatural, che garantisce il massimo comfort per la guida turistica e una guidabilit\u00c3\u00a0 morbida per il cambio Alfa TCT;
\nDynamic, che garantisce una miglior performance di guida attraverso una calibrazione pi\u00c3\u00b9 aggressiva del motore e impostazioni meno invasive dell’ESC;
\nRace, selezionabile quando la vettura si trova in modalit\u00c3\u00a0 Dynamic; \u00c3\u00a8 la modalit\u00c3\u00a0 che garantisce le prestazioni pi\u00c3\u00b9 estreme, e che consegna il completo controllo della vettura al guidatore, in condizioni di guida da corsa. I sistemi ESC e ASR (regolazione antislittamento) vengono disattivati per permettere al guidatore di controllare la trazione con il pedale dell’acceleratore. Il sistema di controllo del differenziale Alfa Electronic Q2 rimane attivo, per uscire velocemente da curve a gomito o pendenze.
\nNella modalit\u00c3\u00a0 Race pu\u00c3\u00b2 essere attivato il sistema Launch Control che permette all’Alfa Romeo 4C Spider di passare da 0 a 100 km\/h in appena 4,1 secondi non appena il guidatore rilascia il pedale del freno.<\/p>\n

Sospensioni progettate per una tenuta di strada eccellente
\nL’ Alfa Romeo 4C Spider ha mutuato dal mondo delle corse soluzioni che uniscono la massima agilit\u00c3\u00a0 a un’ottima tenuta di strada. La sospensione anteriore \u00c3\u00a8 composta da una configurazione a doppio braccio oscillante “sovrapposto” per un feedback diretto e senza filtro. Nel retrotreno, la sospensione MacPherson avanzata assicura un’eccellente tenuta di strada, anche durante le manovre pi\u00c3\u00b9 estreme. Le sospensioni sono realizzate in alluminio e acciaio alto-resistenziale. Per il mercato nordamericano, l’Alfa Romeo 4C Spider \u00c3\u00a8 progettata con molle pi\u00c3\u00b9 rigide, barre antirollio anteriori e posteriori pi\u00c3\u00b9 lunghe e ammortizzatori appositamente calibrati.<\/p>\n