{"id":2454,"date":"2015-05-23T12:59:01","date_gmt":"2015-05-23T12:59:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/?p=2454"},"modified":"2015-05-23T13:06:05","modified_gmt":"2015-05-23T13:06:05","slug":"65-anni-fa-la-prima-vittoria-in-formula-1-di-alfa-romeo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2015\/05\/23\/65-anni-fa-la-prima-vittoria-in-formula-1-di-alfa-romeo\/","title":{"rendered":"65 anni fa la prima vittoria in Formula 1 di Alfa Romeo"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Oggi si celebra l&#8217;anniversario del primo trionfo di una monoposto Alfa Romeo nel neonato Campionato Mondiale di Formula 1. Era il 13 maggio del 1950 quando quattro monoposto &#8220;158&#8221; scesero in pista a Silverstone. Vinse Giuseppe &#8220;Nino&#8221; Farina che si aggiudicher\u00c3\u00a0 anche il primo &#8220;hat trick&#8221; della F.1: pole position, vittoria e giro pi\u00c3\u00b9 veloce. E naturalmente il titolo di campione del mondo a fine stagione.<\/p>\n<p>Una delle vetture pi\u00c3\u00b9 prestigiose del Museo Storico Alfa Romeo \u00c3\u00a8 senza dubbio la monoposto Alfetta 158, uno degli esemplari pi\u00c3\u00b9 preziosi per la sua rilevanza storico-sportiva a livello mondiale. La stessa vettura che oggi celebra i 65 anni dalla prima vittoria del Biscione nell&#8217;allora neonato Campionato Mondiale di Formula 1.<\/p>\n<p>Era infatti il 13 maggio del 1950 quando scesero in pista a Silverstone, in Inghilterra, quattro &#8220;Alfetta&#8221; affidate a Giuseppe &#8220;Nino&#8221; Farina, che diventer\u00c3\u00a0 campione a fine stagione, a Luigi Fagioli, a Juan Manuel Fangio, astro-nascente argentino e iridato nel &#8217;51 sempre con l&#8217;Alfetta, e a Reg Parnell, pilota britannico scelto in onore del Paese ospitante la prima gara di Campionato.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/alfetta159-1951.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1920\" src=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/alfetta159-1951.gif\" alt=\"alfetta159-1951\" width=\"615\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/alfetta159-1951.gif 615w, https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/alfetta159-1951-300x146.gif 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 615px) 100vw, 615px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Farina vincer\u00c3\u00a0 la corsa e saranno siglati Alfa Romeo anche gli altri due posti del podio: le vetture della Casa milanese domineranno la gara, copione che si ripeter\u00c3\u00a0 per tutto il Campionato. Nel corso della stagione Il trio Farina-Fagioli-Fangio verr\u00c3\u00a0 soprannominato dal pubblico &#8220;le 3F&#8221; e assieme alle loro Alfa Romeo terranno alto il nome dell&#8217;Italia nell&#8217;automobilismo internazionale, in un momento storico delicato per il Paese e per l&#8217;Alfa Romeo stessa.<\/p>\n<p>Teatro della straordinaria prova di forza del team Alfa Romeo \u00c3\u00a8 il &#8220;Gran Premio di Gran Bretagna&#8221; &#8211; &#8220;III RAC British Grand Prix&#8221; &#8211; che quell&#8217;anno \u00c3\u00a8 anche titolato come &#8220;Gran Premio d&#8217;Europa&#8221; e si corre sulla pista del Northamptonshire nella configurazione del 1948: Silverstone, a 40 miglia a nord di Londra, \u00c3\u00a8 un tracciato che nasce da un ex aeroporto della Royal Air Force e sar\u00c3\u00a0 destinato a diventare uno dei palcoscenici di maggior spettacolo della F.1.<\/p>\n<p>Dopo la bandiera a scacchi, sventolata tra la Abbey e la Woodcote, Re Giorgio VI si congratula personalmente con tutti i piloti della &#8220;squadra Alfa&#8221; per il risultato d&#8217;eccezione: pole position (Farina), vittoria (Farina) e gli altri due posti del podio, giro pi\u00c3\u00b9 veloce (Farina) e la testa della classifica occupata per tutto il gran premio. &#8220;Nino&#8221; Farina si porta cos\u00c3\u00ac a casa anche il primo &#8220;hat trick&#8221; della F.1.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/alfetta-158.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2455\" src=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/alfetta-158.jpg\" alt=\"alfetta-158\" width=\"600\" height=\"288\" srcset=\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/alfetta-158.jpg 600w, https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/alfetta-158-300x144.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Questo \u00c3\u00a8 l&#8217;inizio di una nuova era nel mondo delle corse: nei decenni successivi la Formula 1 diventer\u00c3\u00a0 la categoria &#8220;regina&#8221;, quella pi\u00c3\u00b9 seguita dal pubblico, un vero e proprio fenomeno &#8220;globale&#8221; e anche l&#8217;Alfa Romeo seguir\u00c3\u00a0 un percorso di enorme espansione commerciale e fama internazionale.<\/p>\n<p>La 158 \u00c3\u00a8 frutto di un progetto del 1938, e le &#8220;Alfetta&#8221;, ancora competitive dodici anni dopo, pur con un intervallo imposto dagli eventi mondiali, sono ancora nel pieno del loro sviluppo tecnico.<\/p>\n<p>Il regolamento della neonata F.1 prevede che le vetture possano essere equipaggiate con un motore da 1,5 litri sovralimentato, oppure da 4,5 litri con alimentazione atmosferica: la 158 ha un otto cilindri in linea da 1479 cc con compressore che, partendo da una potenza di 195 cv nel &#8217;38, nelle sue evoluzioni successive arriva a Silverstone nel &#8217;50 con quasi 300 cv. Nel 1951, con la &#8220;159&#8221;, evoluzione della stessa &#8220;158&#8221;, il motore arriver\u00c3\u00a0 a una potenza massima di 425 cv (450 in prova), grazie a un compressore a doppio stadio e a tutta una serie di altre migliorie. Il regolamento inoltre non esprime un limite di peso per le vetture, n\u00c3\u00a9 per la quantit\u00c3\u00a0 di carburante imbarcato.<\/p>\n<p>Il dominio della 158 a Silverstone assume un elevato valore simbolico per la stessa Alfa Romeo: i successi sportivi dell&#8217;Alfetta fanno da volano alla rinascita dell&#8217;Alfa, dopo le difficolt\u00c3\u00a0 e i danni di una guerra mondiale che ha inevitabilmente lasciato i suoi segni. L&#8217;Alfetta 158 \u00c3\u00a8 da considerarsi come la vettura di chiusura dell&#8217;era-anteguerra del marchio: nel 1951, dopo il secondo mondiale vinto da Fangio con la &#8220;159&#8221;, l&#8217;Alfa Romeo si ritira ufficialmente dalle competizioni per concentrare uomini e mezzi sulla produzione di serie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Oggi si celebra l&#8217;anniversario del primo trionfo di una monoposto Alfa Romeo nel neonato Campionato Mondiale di Formula 1.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2455,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[4],"tags":[98,1077],"class_list":["post-2454","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-news","tag-alfa-romeo","tag-alfa-romeo-f1"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.8.1 - 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