{"id":2504,"date":"2015-09-06T14:30:28","date_gmt":"2015-09-06T14:30:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/?p=2504"},"modified":"2015-09-06T14:30:28","modified_gmt":"2015-09-06T14:30:28","slug":"6-settembre-1925-90-anni-fa-il-primo-titolo-mondiale-di-alfa-romeo-nel-leggendario-autodromo-nazionale-di-monza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2015\/09\/06\/6-settembre-1925-90-anni-fa-il-primo-titolo-mondiale-di-alfa-romeo-nel-leggendario-autodromo-nazionale-di-monza\/","title":{"rendered":"6 settembre 1925: 90 anni fa il primo titolo mondiale di Alfa Romeo nel leggendario Autodromo Nazionale di Monza"},"content":{"rendered":"

Il 6 settembre del 1925, presso l’Autodromo Nazionale di Monza, si disputa il “Gran Premio d’Italia” che decreta il vincitore del “Campionato del Mondo Automobilistico”. Delle 15 vetture in gara, solo otto taglieranno il traguardo dopo 80 giri della pista lunga 10 km. La vittoria va all’Alfa Romeo “P2” – la prima vettura Alfa Romeo da competizione progettata da Vittorio Jano – condotta da Gastone Brilli-Peri che conclude con il tempo record di 5 ore, 14 minuti e 33 secondi a una velocit\u00c3\u00a0 media di oltre 152 km\/h.<\/p>\n

\"ar-1925\"<\/a><\/p>\n

Alle sue spalle, con un distacco di soli 3 secondi, si piazza l’Alfa Romeo “P2” del compagno di squadra Giuseppe Campari. Nasce allora la leggenda sportiva dell’Alfa Romeo che conquista il primo dei suoi cinque Campionati del Mondo. E a seguito di questo successo, che lo proietta nell’olimpo dei costruttori di prestigio, il marchio Alfa Romeo si cinge della corona d’alloro.<\/p>\n

Per celebrare l’anniversario Alfa Romeo ritorna sul leggendario circuito brianzolo in occasione del Gran Premio d’Italia, valido per il Campionato di F1 2015, che si svolger\u00c3\u00a0 proprio il 6 settembre. Per l’evento, il marchio ultracentenario ha ideato una serie di attivit\u00c3\u00a0 coinvolgenti per vivere una brand experience all’insegna dei valori di sportivit\u00c3\u00a0, tecnologia e sicurezza ai massimi livelli.<\/p>\n

In particolare, in prossimit\u00c3\u00a0 dell’ingresso all’autodromo sar\u00c3\u00a0 allestita un’area espositiva dove il pubblico potr\u00c3\u00a0 conoscere da vicino le ultime novit\u00c3\u00a0 della gamma Alfa Romeo: dalla supercar 4C Spider alla nuovissima Giulia Quadrifoglio, dalla versione Racer della compatta MiTo all’inedita Giulietta Sprint Speciale che debutter\u00c3\u00a0 nei prossimi giorni negli showroom italiani. Protagonista dell’esposizione la versione top di gamma della Giulia – sintesi del nuovo paradigma Alfa Romeo e massima espressione della “meccanica delle emozioni” – che porta al debutto il potente 3.0 turbo benzina 6 cilindri da 510 CV, ispirato da tecnologie e competenze tecniche Ferrari, che diventa il punto di riferimento del marchio.<\/p>\n

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AlfaRomeo GIULIA 2015 -www.mitoalfaromeo.com –<\/figcaption><\/figure>\n

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Inoltre, gli ospiti dello stand avranno la possibilit\u00c3\u00a0 di vivere un’entusiasmante esperienza immersiva grazie a uno speciale visore per la realt\u00c3\u00a0 virtuale che li porter\u00c3\u00a0 direttamente a bordo dell’Alfa Romeo 4C, l’essenza sportiva del brand che coniuga stile mozzafiato e prestazioni eccellenti. Da sottolineare che la qualit\u00c3\u00a0 dei filmati e la dinamica di fruizione intuitiva rendono l’attivit\u00c3\u00a0 estremamente realistica. Per coloro che amano le immagini dal forte valore simbolico, il marchio ha scelto di esporre cinque pannelli fotografici che ritraggono altrettante vittorie dell’Alfa Romeo sul circuito monzese: Gastone Brilli Peri su “P2” (6 settembre 1925), Giuseppe “Nino” Farina su Alfetta 158 (3 settembre 1950), Andrea de Adamich e Alessandro Arcioni su Giulia TI Super (19 marzo 1965), Andrea de Adamich e Teodoro Zeccoli su Giulia GTA (20 marzo 1966) e Arturo Merzario e Jacques Laffite su 33 TT 12 (20 aprile 1975). Infine, coloro che ordineranno una Giulietta sullo stand avranno diritto a un bonus di 500 euro per l’acquisto di ulteriori optional.<\/p>\n

Da sempre un fil rouge lega l’Autodromo di Monza all’Alfa Romeo: la vicinanza a Milano, sede della Casa, le caratteristiche del tracciato che lo rendono un efficace banco di prova per le prestazioni velocistiche – compito che svolse fino agli inizi degli anni Sessanta quando nacque il Centro Sperimentale di Balocco (Vercelli) – sono fattori che contribuiscono ad alimentare il legame tra il Biscione e la pista brianzola. Realizzato nel 1922 in soli 110 giorni, l’autodromo \u00c3\u00a8 inserito all’interno dell’affascinante Parco di Monza e ospita sia gare di livello internazionale sia sessioni di sperimentazione nel campo motoristico.<\/p>\n

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\"AlfaRomeo<\/a>
AlfaRomeo GIULIA 2015 -www.mitoalfaromeo.com –<\/figcaption><\/figure>\n

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Da sempre sede del Gran Premio d’Italia di F.1, a eccezione del 1980 quando si corse a Imola, la pista monzese \u00c3\u00a8 il terzo circuito costruito nel mondo dopo Brooklands (1907) e Indianapolis (1909) e qui sono state scritte pagine fondamentali della storia dell’automobilismo e del motociclismo mondiali. Alcune di queste portano la firma dell’Alfa Romeo che qui ha ottenuto molte vittorie significative: oltre al gi\u00c3\u00a0 citato trionfo di Brilli-Peri nel G.P. d’Italia del 1925, si annoverano anche le affermazioni della “P2″ con Antonio Ascari nel 1922 e quella della 8C 2300” che esordisce nel 1931 vincendo a Monza con Tazio Nuvolari e Giuseppe Campari. Sempre il campione mantovano conquista il primo posto al “Gran Premio d’Italia” anche l’anno successivo con la “Tipo B P3” (Alfa Romeo P3, 1932) mentre Luigi Faglioli replica il successo con la “P3” nel 1933.<\/p>\n

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\"AlfaRomeo<\/a>
AlfaRomeo TipoB (P3) 1932 – www.mitoalfaromeo.com –<\/figcaption><\/figure>\n

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Con l’avvento della Formula 1, a bordo della monoposto 158 – la celebre “Alfetta” – Giuseppe “Nino” Farina vince il Gran Premio d’Italia del 1950, mentre nel 1963 la “Giulia TZ”, vincendo la classe alla “Coppa Fisa”, segna l’esordio della neonata “Autodelta”, reparto corse dell’Alfa Romeo. Dal 1965 la “Giulia Sprint GTA”, regina delle “Turismo”, conquista molti dei suoi innumerevoli successi a Monza, vittorie che continuano nei primi anni 70 con la successiva “GT Am”. Nel 1974 e ’75 \u00c3\u00a8 la “1000 Km di Monza” a vedere protagoniste le vetture Alfa Romeo: la “33 TT 12” trionfa per due anni di seguito battendo la concorrenza pi\u00c3\u00b9 qualificata e portando il titolo Mondiale Marche all’Autodelta. Due anni pi\u00c3\u00b9 tardi la 33 – questa volta la “SC 12” – si ripete alla “mille chilometri”. A cavallo tra gli anni Ottanta e Novanta \u00c3\u00a8 la “75 Turbo Evoluzione” a vincere nelle gare del “Campionato Turismo”, vittorie che si ripetono con la “155 GTA SuperTurismo” nel 1992 e, all’inizio degli anni Duemila, con la “156 SuperTurismo” che s’impone nel campionato europeo ETCC nel 2001, 2003 e 2004 e nel campionato mondiale WTCC nel 2005 e 2006.<\/p>\n

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\"alfetta159-1951\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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