{"id":2777,"date":"2016-08-12T15:09:35","date_gmt":"2016-08-12T15:09:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/?p=2777"},"modified":"2020-12-17T14:58:40","modified_gmt":"2020-12-17T14:58:40","slug":"autocarri-furgoni-alfa-romeo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2016\/08\/12\/autocarri-furgoni-alfa-romeo\/","title":{"rendered":"Autocarri e furgoni Alfa Romeo"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Guardando la cronologia dei camion Alfa Romeo non pu\u00c3\u00b2 non saltare all&#8217;occhio come la Casa del Portello sia stata, dopo la Fiat (e considerando per questa la continuit\u00c3\u00a0 con l&#8217;Iveco), il pi\u00c3\u00b9 longevo costruttore italiano di veicoli industriali: il primo camion Alfa \u00c3\u00a8 del 1914, l&#8217;ultimo del 1988.\u00c2\u00a0Eppure, nonostante settantaquattro anni di produzione, il camion non \u00c3\u00a8 un veicolo che il pensiero collega automaticamente al marchio Alfa Romeo. E magari, pur ricordando qualche mezzo da lavoro con il marchio del Biscione, molti collegheranno il concetto di &#8220;camion Alfa&#8221; soltanto ai tanti veicoli leggeri e medio-leggeri che, dall&#8217;inizio degli anni Sessanta fino a met\u00c3\u00a0 degli Ottanta, hanno costituito la produzione camionistica della Casa. Scoprire che, per un trentennio, l&#8217;Alfa ha prodotto camion veri e propri, omologati per il peso massimo concesso dal Codice dell&#8217;epoca e spinti da grandi motori diesel, sar\u00c3\u00a0 per molti una sorpresa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/f12.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2780\" src=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/f12.jpg\" alt=\"f12\" width=\"300\" height=\"203\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Potrebbe sembrare, a questo punto, che ricostruire la storia dei veicoli utilitari Alfa sia un&#8217;impresa facile. Cos\u00c3\u00ac non \u00c3\u00a8, invece: l&#8217;Archivio storico della Casa, in quanto all&#8217;organizzazione e alla percentuale di materiale consultabile, \u00c3\u00a8 indubbiamente il migliore fra quelli dei costruttori automobilistici italiani. Ma il problema non sta in archivio, ma in una sorta di pudore che ha sempre tenuto i camion lontani dalla memoria storica dell&#8217;azienda. L&#8217;Alfa non amava i camion ma li produceva, dunque? \u00c3\u02c6 una battuta facile, ma in certi momenti sembrerebbe proprio che sia stato cos\u00c3\u00ac.<\/p>\n<p>La cosa sembrerebbe spiegabile se l&#8217;Alfa, come \u00c3\u00a8 accaduto pi\u00c3\u00b9 volte nella sua storia, avesse prodotto veicoli industriali soltanto su licenza. Non \u00c3\u00a8 comprensibile, invece, se si pensa a come non soltanto sia stata in grado di produrre ottimi veicoli come quelli della serie &#8220;430&#8221;\/&#8221;800&#8243; e successive evoluzioni ma sia stata anche in grado di essere, ad esempio con il &#8220;Romeo&#8221; e il &#8220;Mille&#8221;, raffinata e innovativa quasi come l&#8217;eterna rivale Lancia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/430_martini.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2779\" src=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/430_martini.jpg\" alt=\"430_martini\" width=\"300\" height=\"195\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La sfortuna dello storico, per\u00c3\u00b2, non finisce qui. Dei modelli della prima generazione si sa pochissimo, e quel poco che si sa \u00c3\u00a8 tramandato da pochissime foto salvatesi da un incendio negli stabilimenti del Portello e gi\u00c3\u00a0 viste a corredo dei pochi scritti che hanno descritto la storia dei veicoli utilitari Alfa. Il fatto che venissero venduti gi\u00c3\u00a0 allestiti, che in altre circostanze sarebbe una grande semplificazione, \u00c3\u00a8 qui un impedimento: non si trovano, negli archivi di carrozzieri e allestitori, immagini di questi veicoli. Manca poi, una sistematica denominazione dei modelli con prefissi e suffissi e una grafia universale. Molto spesso i modelli precedenti al &#8220;Mille&#8221; hanno una &#8220;T&#8221; che precede la sigla (ad esempio, &#8220;T 950&#8221;), ad indicare &#8220;tipo&#8221;. Disinvoltamente, per\u00c3\u00b2, si sono utilizzate anche grafie come &#8220;950 T&#8221; per indicare il trattore per semirimorchio, cos\u00c3\u00ac come la &#8220;A&#8221; finale delle versioni autobus \u00c3\u00a8 tale soltanto per i modelli dal &#8220;430&#8221; al &#8220;950&#8221;, in quanto esiste una sigla &#8220;Mille A&#8221; che indica un modello aggiornato del &#8220;Mille&#8221; e non la sua variante per trasporto passeggeri.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2784\" src=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/pompieri.jpg\" alt=\"pompieri\" width=\"350\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/pompieri.jpg 350w, https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/pompieri-300x193.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Il celebre scudetto dell&#8217;Alfa Romeo ha reso famosi anche molti veicoli da trasporto, e non solo le autovetture. La produzione di autocarri inizi\u00c3\u00b2, per la &#8220;Casa del Portello&#8221;, agli inizi della Prima guerra mondiale, ma prese corpo solo negli anni Trenta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/arveco-polizia-79.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2787\" src=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/arveco-polizia-79.gif\" alt=\"arveco-polizia-79\" width=\"443\" height=\"304\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>I modelli pi\u00c3\u00b9 famosi sono per\u00c3\u00b2 degli Anni &#8217;40, &#8217;50 e &#8217;60: tra essi, il &#8220;430&#8221;, il &#8220;900&#8221; e il celebre &#8220;Mille&#8221;, che conobbe una seconda vita in Sudamerica. Si afferm\u00c3\u00b2 anche la costruzione di furgoni, dal &#8220;Romeo&#8221; al &#8220;AR8&#8221;, scaturito quest&#8217;ultimo da un accordo con l&#8217;Iveco, ormai negli Anni &#8217;70. Dal 1988, l&#8217;Alfa non produce pi\u00c3\u00b9 veicoli adibiti al trasporto merci, ma le tappe della sua storia rivivono in qualche esemplare ancora ben conservato. Un libro, appena pubblicato dalla Fondazione Negri di Brescia, esalta la Casa del &#8220;biscione&#8221;, nome che deriva dall&#8217;immagine del marchio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2778\" src=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/arveco.jpg\" alt=\"arveco\" width=\"400\" height=\"230\" srcset=\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/arveco.jpg 400w, https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/arveco-300x173.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">ARVECO &#8211; FINE ANNI SETTANTA<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Fonte: Fondazione Negri- www.negri.it<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/500.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2781\" src=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/500.jpg\" alt=\"500\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a><\/p>\n<p>Un &#8220;500&#8221; cassone con cabina originale e pompa antincendio montata sul paraurti anteriore, probabilmente destinato ad una squadra di Vigili del fuoco in servizio interno in uno stabilimento Alfa. Nello spazio tra longheroni e cassone sono stati ricavati alcuni cassetti porta-attrezzature.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/800.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2782\" src=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/800.jpg\" alt=\"800\" width=\"300\" height=\"182\" \/><\/a><\/p>\n<p>Un &#8220;800&#8221; postbellico con cisterna carenata Viberti, curiosamente privo dei pneumatici delle ruote gemellate interne (forse per scarsezza di approvvigionamenti o perch\u00c3\u00a9 il proprietario l&#8217;aveva acquistato senza pneumatici). Sullo spigolo anteriore sinistro della cabina si riconosce la bacchetta con catadiottri rotondi che contraddistingueva i veicoli destinati al trasporto di materiali infiammabili, antesignana delle attuali tabelle Adr.<\/p>\n<h3>Camion Alfa Romeo<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/900.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2783\" src=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/900.jpg\" alt=\"900\" width=\"300\" height=\"226\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mascherina identica a quella di molti &#8220;900&#8221; autobus, finestrino laterale come sul successivo &#8220;950&#8221;, paraurti pi\u00c3\u00b9 ampio e placche cromate intorno ai fari: ecco un &#8220;900&#8221; fuoriserie, elaborato da un allestitore ignoto. La cura nell&#8217;allestimento della cabina stride con le sponde in legno.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/1000_galbani.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2785\" src=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/1000_galbani.jpg\" alt=\"1000_galbani\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Per i suoi &#8220;Mille&#8221; con cella isotermica, la Galbani aveva rinunciato alla mascherina tipo &#8220;Giulietta&#8221; per fare spazio al suo marchio, la cui curvatura era stata fatta coincidere un po&#8217; a forza con quella della calandra.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Alfa Romeo 1000 versione Autobus<\/strong> anno di costruzione 1965<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/1000_bus.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2786\" src=\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/1000_bus.jpg\" alt=\"1000_bus\" width=\"523\" height=\"388\" srcset=\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/1000_bus.jpg 523w, https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/1000_bus-300x223.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 523px) 100vw, 523px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Potenza: 230cv 6 cilindri motore ar 1610, cambio meccanico a 4 marce + retro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Guardando la cronologia dei camion Alfa Romeo non pu\u00c3\u00b2 non saltare all&#8217;occhio come la Casa del Portello sia stata, dopo<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2784,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[7,4],"tags":[1190,1191,1192,1193,40,98,1165,1194,1167,1187,1189,1180,1345,1188],"class_list":["post-2777","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fiat-chrysler","category-alfa-news","tag-1190","tag-1191","tag-1192","tag-1193","tag-alfa","tag-alfa-romeo","tag-alfa-romeo-camion","tag-arveco","tag-autocarri-alfa-romeo","tag-camion","tag-mille","tag-romeo","tag-romeo-furgone","tag-truck"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.8.1 - 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