{"id":3247,"date":"2019-06-01T11:34:27","date_gmt":"2019-06-01T11:34:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/?p=3247"},"modified":"2019-06-01T11:38:53","modified_gmt":"2019-06-01T11:38:53","slug":"fca-presenta-una-proposta-per-una-importante-fusione-con-groupe-renault-per-creare-uno-dei-principali-gruppi-automobilistici-al-mondo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2019\/06\/01\/fca-presenta-una-proposta-per-una-importante-fusione-con-groupe-renault-per-creare-uno-dei-principali-gruppi-automobilistici-al-mondo\/","title":{"rendered":"FCA PRESENTA UNA PROPOSTA PER UNA IMPORTANTE FUSIONE CON GROUPE RENAULT PER CREARE UNO DEI PRINCIPALI GRUPPI AUTOMOBILISTICI AL MONDO"},"content":{"rendered":"\n

La Societ\u00c3\u00a0 risultante dalla fusione sar\u00c3\u00a0 detenuta per il 50% dagli azionisti di
FCA e per il 50% dagli azionisti di Groupe Renault, una struttura di
governance paritetica e una maggioranza di consiglieri indipendenti
La fusione porter\u00c3\u00a0 alla nascita del terzo pi\u00c3\u00b9 grande Original Equipment
Manufacturer (OEM) con 8,7 milioni di veicoli venduti e una forte presenza di mercato nelle regioni e nei segmenti chiave<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n


\u00ef\u201a\u00b7 Il portafoglio di marchi ampio e complementare fornirebbe una copertura
completa del mercato, dal segmento luxury fino al mainstream
\u00ef\u201a\u00b7 La Societ\u00c3\u00a0 risultante diventerebbe un leader mondiale nel settore
automobilistico in rapida evoluzione con un forte posizionamento nelle
nuove tecnologie inclusi i veicoli elettrici e quelli a guida autonoma
\u00ef\u201a\u00b7 La fusione non comporter\u00c3\u00a0 nessuna chiusura di stabilimenti
\u00ef\u201a\u00b7 Stimati oltre \u00e2\u201a\u00ac 5 miliardi di sinergie run-rate annuali in aggiunta alle sinergie esistenti nell\u00e2\u20ac\u2122Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi (\u00e2\u20ac\u0153Alleanza\u00e2\u20ac\u009d)
\u00ef\u201a\u00b7 Un solido bilancio combinato che consente una allocazione flessibile del
capitale e una solida politica di dividendi
\u00ef\u201a\u00b7 Significativi benefici per gli altri partner dell\u00e2\u20ac\u2122Alleanza, incluso ~ \u00e2\u201a\u00ac1 miliardo di sinergie run-rate aggiuntive stimate
Fiat Chrysler Automobiles N.V. ha inviato in data odierna una lettera non vincolante al Consiglio di Amministrazione di Groupe Renault proponendo una aggregazione delle rispettive attivit\u00c3\u00a0 nella forma della fusione 50\/50.<\/strong><\/p>\n\n\n\n


La proposta di FCA fa seguito a iniziali dialoghi operativi tra le due societ\u00c3\u00a0 per identificare prodotti e ambiti geografici in cui si potrebbe collaborare, in particolar modo nello sviluppo e nella commercializzazione di nuove tecnologie. Tali dialoghi hanno chiarito che una pi\u00c3\u00b9 ampia collaborazione tramite una aggregazione migliorerebbe sostanzialmente l\u00e2\u20ac\u2122efficienza del capitale e la velocit\u00c3\u00a0 nello sviluppo dei prodotti. Il razionale dell\u00e2\u20ac\u2122aggregazione \u00c3\u00a8 anche rafforzato dal bisogno di prendere decisioni coraggiose per cogliere su larga scala le opportunit\u00c3\u00a0 che si sono create nel settore automobilistico in campi come la connettivit\u00c3\u00a0, l’elettrico e i veicoli a guida autonoma.
L\u00e2\u20ac\u2122aggregazione proposta creerebbe uno dei principali produttori di auto al mondo in termini di fatturato, volumi, redditivit\u00c3\u00a0 e tecnologia a beneficio dei rispettivi azionisti e degli stakeholder delle societ\u00c3\u00a0. La Societ\u00c3\u00a0 risultante venderebbe annualmente circa 8,7 milioni di veicoli, sarebbe un leader mondiale nelle tecnologie EV, nei marchi premium, nei SUV, nei pickup e nei veicoli commerciali e avrebbe una pi\u00c3\u00b9 ampia e pi\u00c3\u00b9 bilanciata presenza
globale rispetto a quella che ciascuna societ\u00c3\u00a0 ha da sola. I benefici dell\u00e2\u20ac\u2122operazione proposta non si otterrebbero con la chiusura di stabilimenti ma deriverebbero da investimenti pi\u00c3\u00b9 efficienti in termini di utilizzo del capitale in piattaforme globali dei veicoli, in architetture, in sistemi di propulsione e in tecnologie. FCA ha una storia di aggregazioni di successo di OEM con culture diverse per creare solidi leadership team e strutture dedicate a un singolo obiettivo. Quindi, il Consiglio di Amministrazione di
FCA crede fermamente che l\u00e2\u20ac\u2122aggregazione, che avrebbe la dimensione, l\u00e2\u20ac\u2122esperienza e le risorse per destreggiarsi con successo nell\u00e2\u20ac\u2122industria automobilistica in rapida evoluzione, creerebbe nuove opportunit\u00c3\u00a0 per i dipendenti di entrambe le societ\u00c3\u00a0 e per i principali stakeholder.
Secondo i termini della proposta, gli azionisti di ciascuna societ\u00c3\u00a0 riceverebbero una quota azionaria equivalente nella Societ\u00c3\u00a0 risultante dalla fusione. L\u00e2\u20ac\u2122aggregazione verrebbe effettuata come operazione di fusione sotto una capogruppo olandese. Il Consiglio di Amministrazione della Societ\u00c3\u00a0 risultante dalla fusione sarebbe inizialmente composto da
11 membri con una maggioranza di consiglieri indipendenti e con un numero uguale di consiglieri, 4 ciascuna, in rappresentanza di FCA e Groupe Renault ed uno designato da Nissan. Inoltre, non sarebbero trasferiti i diritti di doppio voto oggi esistenti. Tuttavia, tutti gli azionisti avrebbero la possibilit\u00c3\u00a0 di acquisire loyalty voting rights dal completamento della transazione nell\u00e2\u20ac\u2122ambito di un sistema di loyalty. La Societ\u00c3\u00a0 capogruppo sar\u00c3\u00a0 quotata sulla Borsa Italiana (Milano), Euronext (Parigi) e al New York Stock Exchange.

I benefici derivanti dalla combinazione delle due attivit\u00c3\u00a0 sarebbero condivisi per il 50%
dagli attuali azionisti di FCA e per il 50% dagli attuali azionisti di Groupe Renault. Prima
che l\u00e2\u20ac\u2122operazione sia completata, per attenuare la disparit\u00c3\u00a0 dei valori sul mercato
azionario, gli azionisti di FCA riceverebbero anche un dividendo di \u00e2\u201a\u00ac2,5 miliardi (cfr.
Appendice). Inoltre, prima del completamento dell\u00e2\u20ac\u2122operazione, sarebbero distribuite agli
azionisti di FCA le azioni Comau oppure un dividendo aggiuntivo di \u00e2\u201a\u00ac250 milioni di euro se
lo spin-off di Comau non dovesse avere corso.
L’aggregazione delle attivit\u00c3\u00a0 metter\u00c3\u00a0 insieme punti di forza complementari.
L\u00e2\u20ac\u2122aggregazione creerebbe un portafoglio marchi che fornir\u00c3\u00a0 una copertura completa del
mercato con una presenza in tutti i segmenti chiave dai marchi di lusso \/ premium come
Maserati e Alfa Romeo ai forti marchi access come Dacia e Lada e includerebbe i ben noti
marchi Fiat, Renault, Jeep e Ram cos\u00c3\u00ac come i veicoli commerciali. Groupe Renault ha una
forte presenza in Europa, Russia, Africa e Medio Oriente, mentre FCA \u00c3\u00a8 posizionata in
modo unico nei segmenti ad alto margine in Nord America ed \u00c3\u00a8 un leader di mercato in
America Latina. La capacit\u00c3\u00a0 di FCA nella guida autonoma, che comprende le partnership
con Waymo, BMW e Aptiv, \u00c3\u00a8 completata dalla decennale esperienza nella tecnologia EV
di Groupe Renault, Original Equipment Manufacturer (OEM) EV che pi\u00c3\u00b9 vende in Europa.
Groupe Renault ha anche un’attivit\u00c3\u00a0 finanziaria ben consolidata e redditizia (RCI Banque).
L\u00e2\u20ac\u2122aggregazione sarebbe molto vantaggiosa per gli azionisti di FCA e di Groupe Renault
realizzando oltre \u00e2\u201a\u00ac5 miliardi stimati di sinergie run-rate annuali, incrementando le sinergie
esistenti dell’Alleanza. Queste sinergie deriverebbero principalmente dalla convergenza
delle piattaforme, dal consolidamento degli investimenti nei sistemi di propulsione e
nell\u00e2\u20ac\u2122elettrificazione e da economie di scala. FCA stima, basandosi sulla propria
esperienza, che circa il 90% delle sinergie derivererebbe da risparmi di acquisto (~ 40%),
efficienze R&S (~ 30%), produzione e efficienze delle attrezzature (~ 20%). In queste
stime sui risparmi sarebbe inclusa la possibilit\u00c3\u00a0 di ridurre il numero complessivo di
piattaforme di veicoli di circa il 20% e delle famiglie di motori di circa il 30%. Si prevede
che il totale delle sinergie run-rate stimate sar\u00c3\u00a0 raggiunto entro la fine del sesto anno dalla
chiusura dell\u00e2\u20ac\u2122operazione, con circa l’80% raggiunto nel quarto anno. Tenendo conto
dell’impatto dei circa \u00e2\u201a\u00ac3-4 miliardi dei costi di implementazione cumulativi, si stima che le
sinergie produrrebbero un flusso di cassa netto neutro nel primo anno e positivo a partire
dal secondo anno in avanti.
Dal punto di vista geografico, in base alle vendite globali di FCA e di Groupe Renault del
2018, la Societ\u00c3\u00a0 risultante dalla fusione sarebbe la quarta nel Nord America, la seconda in
EMEA e la prima in America Latina e avrebbe maggiori risorse necessarie per accrescere
la propria presenza nella regione APAC. Su una semplice base aggregata, sulla base dei
risultati 2018, i ricavi della Societ\u00c3\u00a0 risultante dalla fusione sarebbero quasi \u00e2\u201a\u00ac170 miliardi
con un utile operativo di oltre \u00e2\u201a\u00ac10 miliardi e un utile netto di oltre \u00e2\u201a\u00ac8 miliardi.
Mentre la proposta si concentra su di una aggregazione tra FCA e Groupe Renault, FCA
\u00c3\u00a8 impaziente \u00e2\u20ac\u201c quale parte di una unica azienda con Groupe Renault -, di lavorare con le societ\u00c3\u00a0 partner dell\u00e2\u20ac\u2122Alleanza di Groupe Renault alla ricerca dei modi in cui creare ulteriore valore per tutti i membri dell\u00e2\u20ac\u2122Alleanza. FCA riconosce lo standing e i risultati raggiunti dai partner di Groupe Renault e vede significativi vantaggi previsti da una partnership allargata, per tutte le parti. La fusione di FCA e Groupe Renault insieme con i partner
Nissan e Mitsubishi sarebbe la pi\u00c3\u00b9 grande alleanza OEM al mondo, vendendo pi\u00c3\u00b9 di 15
milioni di veicoli annui. Le ulteriori sinergie derivanti dalla fusione di FCA e Groupe
Renault che dovrebbero maturare per Nissan e Mitsubishi semplicemente per la loro
appartenenza all\u00e2\u20ac\u2122Alleanza sono stimate in un valore intorno ad \u00e2\u201a\u00ac1 miliardo incrementale
su base annua.
Questa proposta offre l\u00e2\u20ac\u2122opportunit\u00c3\u00a0 di creare la terza societ\u00c3\u00a0 automobilistica globale, con
un marchio e una presenza geografica ampia, complementare e forte, e con importanti
punti di forza nelle nuove tecnologie. Questa proposta conferma e sottolinea il valore
dell\u00e2\u20ac\u2122esistente Alleanza e il suo potenziale di diventare ancora pi\u00c3\u00b9 forte nel futuro.
Nonostante non ci sia certezza che questa proposta andr\u00c3\u00a0 a buon fine, il Consiglio di
Amministrazione di FCA ha fortemente supportato e approvato la proposta che ora sar\u00c3\u00a0
esaminata dal Consiglio di Amministrazione di Groupe Renault. Gli accordi definitivi per
l\u00e2\u20ac\u2122aggregazione proposta sono soggetti a negoziazione e all\u00e2\u20ac\u2122esame finale e
all\u00e2\u20ac\u2122approvazione dei Consigli di Amministrazione di FCA e di Groupe Renault. Il
completamento dell\u00e2\u20ac\u2122aggregazione proposta sarebbe anche soggetto alle consuete closing
conditions, tra le quali l\u00e2\u20ac\u2122approvazione degli azionisti di ciascuna societ\u00c3\u00a0 ed il
soddisfacimento dei requisiti antitrust e delle ulteriori normative.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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