Come funziona il Multiair articolo di Dario Di Maio su www.motori.it<\/a><\/p>\nIl multiair in breve<\/strong><\/p>\nNell\u00e2\u20ac\u2122ultimo decennio, lo sviluppo della tecnologia Common Rail per i motori Diesel ha rappresentato un\u00e2\u20ac\u2122importantissima evoluzione tecnologica nel settore delle automobili e dei veicoli commerciali. Per essere competitivi anche nel segmento dei motori a benzina, il Gruppo Fiat ha deciso di adottare un approccio analogo, basato sull\u00e2\u20ac\u2122identificazione di innovazioni tecnologiche strategiche. L\u00e2\u20ac\u2122obiettivo \u00c3\u00a8 di offrire al cliente benefici sostanziali in termini di consumo di carburante e fun-to-drive mantenendo, nel contempo, le caratteristiche di confort intrinseche di questo motore, derivanti da un processo di combustione fluido e dalla leggerezza della struttura e dei componenti.
\nIl parametro fondamentale per il controllo della combustione di un motore Diesel, e quindi delle sue prestazioni, emissioni e consumo di gasolio, \u00c3\u00a8 rappresentato dalla quantit\u00c3\u00a0 e caratteristiche del combustibile iniettato nei cilindri. Ecco perch\u00c3\u00a9 il sistema di iniezione a controllo elettronico Common Rail ha rappresentato un vero e proprio nuovo paradigma nelle tecnologie dei motori Diesel ad iniezione diretta.
\nIl parametro essenziale per controllare la combustione di un motore a benzina, e di conseguenza le sue prestazioni, emissioni e consumo di carburante, \u00c3\u00a8 invece rappresentato dalla quantit\u00c3\u00a0 e dalle caratteristiche della carica d\u00e2\u20ac\u2122aria nei cilindri. Nei motori tradizionali, la massa d\u00e2\u20ac\u2122aria immessa nei cilindri \u00c3\u00a8 controllata mantenendo l\u00e2\u20ac\u2122andamento dell\u00e2\u20ac\u2122apertura delle valvole di aspirazione costante e modificando la pressione a monte, mediante una farfalla. Uno degli svantaggi di questo semplice controllo tradizionale \u00c3\u00a8 lo spreco di circa il 10% dell\u00e2\u20ac\u2122energia utile, per via delle perdite legate al pompaggio della carica d\u00e2\u20ac\u2122aria fresca da una pressione di alimentazione pi\u00c3\u00b9 bassa rispetto alla pressione atmosferica allo scarico.
\nIl salto tecnologico realizzato nel controllo della massa d\u00e2\u20ac\u2122aria, e quindi nelle tecnologie dei motori a benzina, si basa sul controllo della carica direttamente all\u00e2\u20ac\u2122ingresso nei cilindri, mediante un sistema avanzato di attuazione elettronica e di controllo delle valvole di aspirazione, con il mantenimento di una pressione costante a monte dei condotti di aspirazione.
\nLa ricerca che ha condotto a questa grande innovazione risale agli anni Ottanta, quando le tecnologie di controllo elettronico del motore erano ormai giunte a maturit\u00c3\u00a0.
\nAll\u00e2\u20ac\u2122inizio, gli sforzi di ricerca mondiali erano focalizzati sul concetto di attuazione elettromagnetica, laddove l\u00e2\u20ac\u2122apertura e la chiusura della valvola \u00c3\u00a8 ottenuta energizzando alternativamente il magnete superiore e inferiore con l\u00e2\u20ac\u2122armatura connessa alla valvola. Questo principio di attuazione aveva il vantaggio intrinseco della massima flessibilit\u00c3\u00a0 e di una risposta dinamica nel controllo della valvola. Tuttavia, dopo un decennio di importanti sforzi di sviluppo, non fu possibile superare i principali svantaggi di questo tipo di tecnologia e cio\u00c3\u00a8 il suo non essere intrinsecamente fail-safe, nonch\u00c3\u00a9 il suo elevato assorbimento di energia.
\nA quel punto la maggior parte dei costruttori automobilistici ripieg\u00c3\u00b2 sullo sviluppo di concetti elettromeccanici pi\u00c3\u00b9 semplici e robusti, basati sulla variazione dell\u00e2\u20ac\u2122alzata delle valvole con meccanismi dedicati, solitamente combinati a variatori di fase, per consentire il controllo sia dell\u00e2\u20ac\u2122alzata valvola che della fase. La principale limitazione di questi sistemi \u00c3\u00a8 da ricondurre al basso grado di flessibilit\u00c3\u00a0 dei regimi di apertura delle valvole e in una risposta dinamica marcatamente inferiore, per cui, ad esempio, tutti i cilindri di un motore (o di una bancata nel caso di motori a \u00e2\u20ac\u0153V\u00e2\u20ac\u009d) vengono attuati simultaneamente, escludendo quindi ogni azione selettiva dei cilindri. Nel corso dell\u00e2\u20ac\u2122ultimo decennio sono stati immessi in produzione molti sistemi di controllo delle valvole di questa tipologia.
\nA met\u00c3\u00a0 degli anni Novanta, la ricerca del Gruppo Fiat si indirizz\u00c3\u00b2 verso l\u00e2\u20ac\u2122attuazione elettro-idraulica, sfruttando il know-how acquisito durante le fasi di sviluppo del Common Rail. L\u00e2\u20ac\u2122obiettivo era quello di raggiungere la flessibilit\u00c3\u00a0 auspicata nei regimi di apertura delle valvole e nel controllo della massa d\u00e2\u20ac\u2122aria, cilindro per cilindro e colpo a colpo.
\nLa tecnologia elettro-idraulica di attuazione variabile sviluppata da Fiat \u00c3\u00a8 stata scelta per la sua relativa semplicit\u00c3\u00a0, i bassi requisiti di potenza, la sua natura intrinsecamente \u00e2\u20ac\u0153fail-safe\u00e2\u20ac\u009d ed il basso costo potenziale.<\/p>\n
I vantaggi della Tecnologia Multiair
\nEcco in sintesi i potenziali vantaggi della Tecnologia Multiair per i motori a benzina:<\/p>\n
– Aumento della potenza massima del 10% grazie all\u00e2\u20ac\u2122adozione di un profilo di camma meccanica indirizzato alla potenza<\/p>\n
– Miglioramento della coppia a basso regime del 15% mediante strategie di chiusura anticipata della valvola di aspirazione, che massimizza l\u00e2\u20ac\u2122aria immessa nei cilindri<\/p>\n
– Eliminazione delle perdite di pompaggio con una riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2 pari al 10%, sia nei motori naturalmente aspirati, sia in quelli sovralimentati della stessa cilindrata<\/p>\n
– I motori Multiair sovralimentati e a cilindrata ridotta (concetto del \u00e2\u20ac\u0153downsizing\u00e2\u20ac\u009d) possono raggiungere una maggiore efficienza in termini di consumo di carburante pari al 25% rispetto ai motori naturalmente aspirati, mantenendo lo stesso livello di prestazioni<\/p>\n
– L\u00e2\u20ac\u2122ottimizzazione delle strategie di controllo delle valvole in fase di \u00e2\u20ac\u0153warm-up\u00e2\u20ac\u009d del motore e di ricircolo interno dei gas di scarico, ottenuta mediante la riapertura delle valvole di aspirazione durante la fase di scarico, genera una riduzione delle emissioni del 40% di HC\/CO e 60% di NOx<\/p>\n
– La pressione costante dell\u00e2\u20ac\u2122aria a monte dei cilindri, atmosferica per i motori naturalmente aspirati e superiore per quelli sovralimentati, abbinata al controllo estremamente rapido della massa d\u00e2\u20ac\u2122aria, cilindro per cilindro e colpo a colpo, produce una migliore risposta dinamica del motore<\/p>\n
Applicazione della Tecnologia Multiair ai motori FPT
\nLa prima applicazione della tecnologia Multiair riguarder\u00c3\u00a0 i motori Fire 1400 cm3 16 valvole aspirato e turbocompresso.
\nLa seconda applicazione \u00c3\u00a8 rappresentata da un nuovo motore a benzina 900 cm3 bicilindrico (SGE \u00e2\u20ac\u201c Small Gasoline Engine), nel quale la progettazione della testa cilindri \u00c3\u00a8 stata ottimizzata specificamente per l\u00e2\u20ac\u2122integrazione dell\u00e2\u20ac\u2122attuatore Multiair. Anche in questo caso sar\u00c3\u00a0 disponibile nelle versioni aspirata e turbocompressa.
\nSar\u00c3\u00a0 inoltre disponibile una speciale variante sovralimentata a doppio combustibile (benzina \u00e2\u20ac\u201c metano).
\nIl motore bicilindrico sovralimentato a benzina, grazie alla drastica riduzione della cilindrata, raggiunge livelli di emissione di CO2 simili al Diesel, con un\u00e2\u20ac\u2122ulteriore riduzione nella versione a metano, che presenta emissioni di CO2 inferiori a 80 g\/km in molte applicazioni.<\/p>\n
Il potenziale ulteriore della Tecnologia Multiair
\nTutte le tecnologie di \u00e2\u20ac\u0153breaktrough\u00e2\u20ac\u009d aprono un universo di ulteriori potenziali vantaggi, che di solito non possono essere sfruttati da subito, per ridurre al minimo i rischi industriali.
\nIl Common Rail, una \u00e2\u20ac\u0153prima\u00e2\u20ac\u009d mondiale Fiat del 1997, prepar\u00c3\u00b2 la strada a pi\u00c3\u00b9 di dieci anni di ulteriori evoluzioni tecnologiche come il \u00e2\u20ac\u0153Multijet\u00e2\u20ac\u009d per le iniezioni multiple, i motori Diesel di cilindrata ridotta e la recentissima tecnologia di iniezione modulare che vedremo presto arrivare sul mercato.
\nLa tecnologia Multiair, presentata in anteprima da Fiat nel 2009, preparer\u00c3\u00a0 il terreno a una serie di evoluzioni tecnologiche successive per i motori a benzina:
\n– Integrazione del controllo diretto della massa d\u00e2\u20ac\u2122aria con l\u00e2\u20ac\u2122iniezione diretta di benzina, per migliorare ulteriormente la risposta transitoria e il risparmio di combustibile
\n– Introduzione di avanzate strategie di apertura delle valvole multiple per ridurre ulteriormente le emissioni
\n– Turbocompressore innovativo per il controllo della massa d\u00e2\u20ac\u2122aria intrappolata attraverso l\u00e2\u20ac\u2122abbinamento di una pressione di alimentazione ottimale e di specifiche strategie di apertura delle valvole<\/p>\n
Mentre l\u00e2\u20ac\u2122iniezione elettronica di benzina sviluppata negli anni Settanta e il Common Rail sviluppato negli anni Novanta erano tecnologie avanzate specificamente connesse ai combustibili, la tecnologia di controllo delle valvole Multiair pu\u00c3\u00b2 essere applicata ai motori a combustione interna indipendentemente dal combustibile utilizzato.
\nIl Multiair, inizialmente sviluppato per i motori ad accensione comandata che utilizzano combustibili leggeri come la benzina, il metano e l\u00e2\u20ac\u2122idrogeno, ha in realt\u00c3\u00a0 un ampio potenziale di riduzione delle emissioni anche per i motori Diesel.
\nCon il ricircolo interno dei gas di scarico (iEGR) attraverso la riapertura delle valvole di aspirazione in fase di scarico, \u00c3\u00a8 possibile ottenere una riduzione degli NOx fino al 60%, mentre le strategie ottimali di controllo delle valvole in fase di avviamento a freddo e \u00e2\u20ac\u0153warm-up\u00e2\u20ac\u009d portano fino ad un 40% di abbattimento di HC e CO. Un\u00e2\u20ac\u2122ulteriore sostanziale riduzione si ottiene poi da una pi\u00c3\u00b9 efficiente gestione e rigenerazione del filtro anti-particolato e del catalizzatore per l\u00e2\u20ac\u2122immagazzinamento degli NOx, grazie ad un pi\u00c3\u00b9 dinamico controllo della massa d\u00e2\u20ac\u2122aria in fase transitoria del motore.
\nI miglioramenti in termini di prestazioni ottenuti sul motore Diesel sono simili a quelli del motore a benzina, basandosi sugli stessi principi fisici, mentre il vantaggio in termini di consumo di combustibile \u00c3\u00a8 limitato a pochi punti percentuali per via delle basse perdite di pompaggio del motore Diesel, che costituiscono una delle ragioni della sua superiore efficienza.
\nIn futuro, l\u00e2\u20ac\u2122evoluzione tecnica dei motopropulsori potrebbe beneficiare di una progressiva unificazione delle architetture dei motori a benzina e Diesel.
\n\u00c3\u02c6 cos\u00c3\u00ac possibile concepire e sviluppare una testa cilindri unificata, nella quale entrambi i sistemi di combustione possono essere pienamente ottimizzati senza necessit\u00c3\u00a0 di compromessi. Inoltre, l\u00e2\u20ac\u2122attuatore elettro-idraulico Multiair \u00c3\u00a8 fisicamente lo stesso, a parte una differenza minima di lavorazione, mentre i sottocomponenti interni sono tutti derivati dalle applicazioni Fire e SGE. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Segnaliamo dei link utili per approfondire l’ultima innovatova e rivoluzionaria invenzione di Fiat Powertrain Technologies (FPT) per confermare la sua<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[7],"tags":[98,297,309,430,501,621,688],"class_list":["post-330","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fiat-chrysler","tag-alfa-romeo","tag-engine","tag-fiat","tag-fpt","tag-lancia","tag-multiair","tag-powertrain-technologies"],"yoast_head":"\n
Tutto sul Multiair FPT - Mito Alfa Romeo.Com<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tutto sul Multiair FPT - Mito Alfa Romeo.Com\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Segnaliamo dei link utili per approfondire l’ultima innovatova e rivoluzionaria invenzione di Fiat Powertrain Technologies (FPT) per confermare la sua\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Mito Alfa Romeo.Com\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/guidoitalianoit\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2009-03-05T14:19:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2011-09-25T10:25:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/SoleOnLine4\/ARCH_Immagini\/dossier\/Economia%20e%20Lavoro\/2e4-ruote\/fiat-motore-multiair--240x154.jpg?uuid=52e88492-095b-11de-9a20-f6dd42fc868b\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Michele\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Michele\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/\"},\"author\":{\"name\":\"Michele\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/person\/3b00da104cd49f78dad55086a59fde32\"},\"headline\":\"Tutto sul Multiair FPT\",\"datePublished\":\"2009-03-05T14:19:17+00:00\",\"dateModified\":\"2011-09-25T10:25:07+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/\"},\"wordCount\":1529,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/SoleOnLine4\/ARCH_Immagini\/dossier\/Economia%20e%20Lavoro\/2e4-ruote\/fiat-motore-multiair--240x154.jpg?uuid=52e88492-095b-11de-9a20-f6dd42fc868b\",\"keywords\":[\"alfa romeo\",\"engine\",\"fiat\",\"fpt\",\"lancia\",\"multiair\",\"powertrain technologies\"],\"articleSection\":[\"Archivio Notizie\"],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/\",\"url\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/\",\"name\":\"Tutto sul Multiair FPT - Mito Alfa Romeo.Com\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/SoleOnLine4\/ARCH_Immagini\/dossier\/Economia%20e%20Lavoro\/2e4-ruote\/fiat-motore-multiair--240x154.jpg?uuid=52e88492-095b-11de-9a20-f6dd42fc868b\",\"datePublished\":\"2009-03-05T14:19:17+00:00\",\"dateModified\":\"2011-09-25T10:25:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/#primaryimage\",\"url\":\"http:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/SoleOnLine4\/ARCH_Immagini\/dossier\/Economia%20e%20Lavoro\/2e4-ruote\/fiat-motore-multiair--240x154.jpg?uuid=52e88492-095b-11de-9a20-f6dd42fc868b\",\"contentUrl\":\"http:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/SoleOnLine4\/ARCH_Immagini\/dossier\/Economia%20e%20Lavoro\/2e4-ruote\/fiat-motore-multiair--240x154.jpg?uuid=52e88492-095b-11de-9a20-f6dd42fc868b\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Tutto sul Multiair FPT\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/\",\"name\":\"Mito Alfa Romeo.Com\",\"description\":\"La Prima Web Community degli Alfisti ;-) On line dal 2000\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#organization\",\"name\":\"Mito Alfa Romeo.Com\",\"url\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/mito-alfa-romeo.gif\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/mito-alfa-romeo.gif\",\"width\":300,\"height\":83,\"caption\":\"Mito Alfa Romeo.Com\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/person\/3b00da104cd49f78dad55086a59fde32\",\"name\":\"Michele\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e2f609295da59f5b09522c37d5ff0d8f?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e2f609295da59f5b09522c37d5ff0d8f?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Michele\"},\"description\":\"Founder of MitoAlfaRomeo.Com Car Enthusiast & Automotive Journalist\",\"sameAs\":[\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\",\"https:\/\/www.facebook.com\/guidoitalianoit\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/michele-antonucci-702bb939\/\"],\"url\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/author\/michele\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tutto sul Multiair FPT - Mito Alfa Romeo.Com","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Tutto sul Multiair FPT - Mito Alfa Romeo.Com","og_description":"Segnaliamo dei link utili per approfondire l’ultima innovatova e rivoluzionaria invenzione di Fiat Powertrain Technologies (FPT) per confermare la sua","og_url":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/","og_site_name":"Mito Alfa Romeo.Com","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/guidoitalianoit","article_published_time":"2009-03-05T14:19:17+00:00","article_modified_time":"2011-09-25T10:25:07+00:00","og_image":[{"url":"http:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/SoleOnLine4\/ARCH_Immagini\/dossier\/Economia%20e%20Lavoro\/2e4-ruote\/fiat-motore-multiair--240x154.jpg?uuid=52e88492-095b-11de-9a20-f6dd42fc868b","type":"","width":"","height":""}],"author":"Michele","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Scritto da":"Michele","Tempo di lettura stimato":"8 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/"},"author":{"name":"Michele","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/person\/3b00da104cd49f78dad55086a59fde32"},"headline":"Tutto sul Multiair FPT","datePublished":"2009-03-05T14:19:17+00:00","dateModified":"2011-09-25T10:25:07+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/"},"wordCount":1529,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/SoleOnLine4\/ARCH_Immagini\/dossier\/Economia%20e%20Lavoro\/2e4-ruote\/fiat-motore-multiair--240x154.jpg?uuid=52e88492-095b-11de-9a20-f6dd42fc868b","keywords":["alfa romeo","engine","fiat","fpt","lancia","multiair","powertrain technologies"],"articleSection":["Archivio Notizie"],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/","url":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/","name":"Tutto sul Multiair FPT - Mito Alfa Romeo.Com","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/SoleOnLine4\/ARCH_Immagini\/dossier\/Economia%20e%20Lavoro\/2e4-ruote\/fiat-motore-multiair--240x154.jpg?uuid=52e88492-095b-11de-9a20-f6dd42fc868b","datePublished":"2009-03-05T14:19:17+00:00","dateModified":"2011-09-25T10:25:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/#primaryimage","url":"http:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/SoleOnLine4\/ARCH_Immagini\/dossier\/Economia%20e%20Lavoro\/2e4-ruote\/fiat-motore-multiair--240x154.jpg?uuid=52e88492-095b-11de-9a20-f6dd42fc868b","contentUrl":"http:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/SoleOnLine4\/ARCH_Immagini\/dossier\/Economia%20e%20Lavoro\/2e4-ruote\/fiat-motore-multiair--240x154.jpg?uuid=52e88492-095b-11de-9a20-f6dd42fc868b"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2009\/03\/05\/tutto-sul-multiair-fpt\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Tutto sul Multiair FPT"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#website","url":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/","name":"Mito Alfa Romeo.Com","description":"La Prima Web Community degli Alfisti ;-) On line dal 2000","publisher":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#organization","name":"Mito Alfa Romeo.Com","url":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/mito-alfa-romeo.gif","contentUrl":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/mito-alfa-romeo.gif","width":300,"height":83,"caption":"Mito Alfa Romeo.Com"},"image":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/person\/3b00da104cd49f78dad55086a59fde32","name":"Michele","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e2f609295da59f5b09522c37d5ff0d8f?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e2f609295da59f5b09522c37d5ff0d8f?s=96&d=mm&r=g","caption":"Michele"},"description":"Founder of MitoAlfaRomeo.Com Car Enthusiast & Automotive Journalist","sameAs":["http:\/\/www.mitoalfaromeo.com","https:\/\/www.facebook.com\/guidoitalianoit","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/michele-antonucci-702bb939\/"],"url":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/author\/michele\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=330"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/330\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"MULTIAIR\"](\"http:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/SoleOnLine4\/ARCH_Immagini\/dossier\/Economia%20e%20Lavoro\/2e4-ruote\/fiat-motore-multiair--240x154.jpg?uuid=52e88492-095b-11de-9a20-f6dd42fc868b\")
<\/p>\n