{"id":3549,"date":"2021-06-16T08:43:40","date_gmt":"2021-06-16T08:43:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/?p=3549"},"modified":"2021-06-16T08:43:42","modified_gmt":"2021-06-16T08:43:42","slug":"alfa-romeo-e-la-regina-della-39esima-edizione-storica-della-1000-miglia-con-quattro-gioielli-la-6c-1500-super-sport-del-1928-la-1900-sport-spider-del-1954-la-2000-sportiva-del-1954-e-la-1900-super","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2021\/06\/16\/alfa-romeo-e-la-regina-della-39esima-edizione-storica-della-1000-miglia-con-quattro-gioielli-la-6c-1500-super-sport-del-1928-la-1900-sport-spider-del-1954-la-2000-sportiva-del-1954-e-la-1900-super\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo \u00c3\u00a8 la regina della 39esima edizione storica della 1000 Miglia con quattro gioielli: la 6C 1500 Super Sport del 1928, la 1900 Sport Spider del 1954, la 2000 Sportiva del 1954 e la 1900 Super Sprint del 1956"},"content":{"rendered":"\n

Come di consueto all\u00e2\u20ac\u2122evento prende parte il marchio Alfa Romeo, sia in qualit\u00c3\u00a0 di Global Automotive Partner sia di concorrente, schierando quattro preziose vetture: la 6C 1500 Super Sport del 1928, la 1900 Sport Spider del 1954, la 2000 Sportiva del 1954 e la 1900 Super Sprint del 1956. I quattro gioielli della collezione storica sono condotti da equipaggi d\u00e2\u20ac\u2122eccezione, tra cui spicca il chairman<\/em> di Stellantis John Elkann con la consorte Lavinia Borromeo a bordo della 1900 Super Sprint. Al nastro di partenza anche i plurititolati Giovanni Moceri e Daniele Bonetti su Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport, gi\u00c3\u00a0 vincitori dell\u00e2\u20ac\u2122edizione 2019 a bordo della stessa vettura. Completano lo schieramento Alberto Vassallo e Giovanni Bianco della piattaforma digital Car & Vintage sulla rarissima 2000 Sportiva e l\u00e2\u20ac\u2122equipaggio composto da Roberto Giolito, Head of Heritage, e la conduttrice televisiva Camila Raznovich sulla barchetta 1900 Sport Spider. <\/strong>Sono quattro esemplari straordinari, autentiche opere d\u00e2\u20ac\u2122arte in movimento, appartenenti alla collezione di Heritage, il dipartimento dedicato alla tutela e alla promozione del patrimonio storico dei brand Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Abarth.<\/p>\n\n\n\n

Tutti gli occhi saranno puntati sulla splendida Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport del 1928<\/strong>, con carrozzeria degli Stabilimenti Farina: una versione simile a quella che vinse la 1000 Miglia nel 1928 con Giuseppe Campari e Giulio Ramponi. L\u00e2\u20ac\u2122esemplare in gara punta a ripetere il trionfo del 2019 alla rievocazione storica della 1000 Miglia, senza dimenticare che questa splendida vettura del Museo Storico Alfa Romeo ha vinto anche le edizioni del 2005, 2007 e 2008. Nel 2007 \u00c3\u00a8 stata vittoriosa anche nella “1000 Millas Sport” in Argentina, successo ripetuto nel 2008. La meravigliosa 6C 1500 Super Sport del 1928 \u00c3\u00a8 dotata di un motore 6 cilindri da 1487 cc, che eroga una potenza massima di 76 CV a 4.800 giri\/min, raggiungendo una velocit\u00c3\u00a0 massima di 140 km\/h. 31 di queste vetture furono costruite tra il 1928 e il 1929. Contrassegnata dal numero di gara \u00e2\u20ac\u015337\u00e2\u20ac\u009d, la 6C 1500 Super Sport sar\u00c3\u00a0 portata in gara da Giovanni Moceri, gi\u00c3\u00a0 Campione Italiano Grandi Eventi ACI Sport e vincitore delle pi\u00c3\u00b9 grandi gare di regolarit\u00c3\u00a0 storica d’Italia, con al fianco Daniele Bonetti.<\/p>\n\n\n\n

Il chairman<\/em> di Stellantis John Elkann e la consorte Lavinia Borromeo condurranno in gara, con il numero \u00e2\u20ac\u0153300\u00e2\u20ac\u009d, l\u00e2\u20ac\u2122affascinante 1900 Super Sprint del 1956, <\/strong>elegante coup\u00c3\u00a9 carrozzata da Touring che rappresenta la declinazione “gran turismo” della 1900, “la vettura da famiglia che vince le corse”, come recitava il claim<\/em> che la rese celebre negli anni Cinquanta. In particolare, l\u00e2\u20ac\u2122Alfa Romeo 1900 Super Sprint, basata sul telaio in versione corta della 1900 berlina, \u00c3\u00a8 equipaggiata con un motore quattro cilindri da due litri con il doppio albero a camme tipico del brand e potenza di 115 CV a 5500 giri\/min, per prestazioni sportive che restano di rilievo ancora oggi. Negli anni Cinquanta era consuetudine, per i grandi designer italiani, acquistare il telaio meccanizzato da Alfa Romeo e completarlo con una carrozzeria progettata e prodotta internamente. Il modello di maggior successo fu proprio quello dell’azienda milanese Touring, la cui versione dell’Alfa Romeo 1900C Super Sprint \u00c3\u00a8 tuttora considerata una delle coup\u00c3\u00a9 pi\u00c3\u00b9 equilibrate e raffinate tra quelle prodotte per la Casa del Biscione. Tra il 1954 e il 1955 ne furono realizzati quasi 300 esemplari.<\/p>\n\n\n\n

Spazio anche per la 1900 Sport Spider del 1954<\/strong>, una rarissima spider da corsa – prodotta in soli due esemplari – equipaggiata col motore a 4 cilindri bialbero della “1900” a carter secco, portato a 138 cv di potenza massima, che le consente di raggiungere i 220 km\/h grazie anche a un peso di 880 chili e a un’aerodinamica particolarmente efficiente. Contraddistinta dall’innovativo design ad opera di Franco Scaglione per la carrozzeria Bertone, la 1900 Sport Spider \u00c3\u00a8 dotata di cambio a 5 marce e di ponte posteriore De Dion: prestazioni e guidabilit\u00c3\u00a0 sono da vettura moderna, reattiva e sincera, con un’elevata tenuta di strada. Questa straordinaria vettura, che far\u00c3\u00a0 da apripista fuori gara con il numero \u00e2\u20ac\u01531000\u00e2\u20ac\u009d, sar\u00c3\u00a0 condotta da Roberto Giolito, Head of Heritage, e la famosa conduttrice televisiva Camila Raznovich.<\/p>\n\n\n\n

Infine, lo schieramento ufficiale Alfa Romeo \u00c3\u00a8 completato dalla straordinaria 2000 Sportiva (1954)<\/strong> contrassegnata dal numero di gara \u00e2\u20ac\u0153301\u00e2\u20ac\u009d e condotta dall\u00e2\u20ac\u2122equipaggio Alberto Vassallo e Giovanni Bianco. Anche questo \u00c3\u00a8 un pezzorarissimo – ne esistono solo due esemplari al mondo \u00e2\u20ac\u201c ed \u00c3\u00a8 caratterizzato da una luminosa livrea di colore grigio metallizzato. La 2000 Sportiva, che pu\u00c3\u00b2 essere considerata a pieno titolo la sorella della 1900 Sport Spider, viene progettata nel 1954 con l’obiettivo, da parte dei tecnici dell’Alfa Romeo, di produrre una piccola serie di vetture dalle prestazioni elevate e adatte sia all’impiego su strada, sia alle competizioni della categoria “Sport”. Il motore, 4 cilindri bialbero di 2 litri con una potenza di 138 CV a 6500 giri\/min, \u00c3\u00a8 strettamente derivato dal propulsore della “1900” e le consente di raggiungere i 220 km\/h, velocit\u00c3\u00a0 altissima per l’epoca. Inoltre, la vettura dispone di cambio a 5 rapporti, sospensioni posteriori “De Dion” e carrozzeria in alluminio. La linea \u00c3\u00a8 filante e molto elegante: anche il disegno della Sportiva, firmato Bertone, \u00c3\u00a8 realizzato da Franco Scaglione, pap\u00c3\u00a0 anche della quasi contemporanea Giulietta Sprint, oltre che della Giulietta SS e della 33 Stradale. Infatti il lunotto, la coda e il bauletto della 2000 Sportiva saranno poi riproposti con successo sulla Giulietta Sprint, ovviamente ricalibrati per le diverse proporzioni. Senza contare che la guidabilit\u00c3\u00a0 e le performance della 2000 Sportiva sono da prima della classe, tanto che ancora oggi la sua guida \u00c3\u00a8 assolutamente piacevole e sicura. Alla fine degli anni Sessanta, le sospensioni posteriori “De Dion” serviranno come riferimento per mettere a punto l’analoga soluzione utilizzata dall’Alfetta berlina del 1972.<\/p>\n\n\n\n

Al di l\u00c3\u00a0 del valore storico, questo tipo di manifestazioni rappresenta un autentico ponte tra passato e futuro: non a caso, il payoff<\/em> di questa edizione della 1000 Miglia \u00c3\u00a8 \u00e2\u20ac\u0153Crossing the future\u00e2\u20ac\u009d, una frase che celebra l\u00e2\u20ac\u2122importanza dell\u00e2\u20ac\u2122innovazione tecnologica in campo automobilistico, valore fondante della competizione storica e driver verso il futuro della mobilit\u00c3\u00a0. E tra pochi giorni Alfa Romeo festegger\u00c3\u00a0 i suoi 111 anni \u00e2\u20ac\u201c il marchio \u00c3\u00a8 stato fondato il 24 giugno del 1910 \u00e2\u20ac\u201c e la sua partecipazione alla rievocazione storica bresciana, oltre che con alcune delle sue pi\u00c3\u00b9 belle vetture storiche, si manifesta con la produzione attuale che accompagner\u00c3\u00a0 la carovana della 1000 Migliacome flotta ufficiale a disposizione dell\u00e2\u20ac\u2122organizzazione. Il pubblico potr\u00c3\u00a0 cos\u00c3\u00ac ammirare la Stelvio, il primo SUV della storia ultracentenaria del marchio che ha riscritto le regole della categoria stabilendo nuovi riferimenti in termini di performance, e la berlina sportiva Giulia che combina bellezza funzionale e dinamica per raggiungere le migliori prestazioni. Trenta esemplari delle due vetture saranno presenti lungo tutto il corteo della 1000 Miglia e una Giulia e una Stelvio nelle versioni Quadrifoglio verranno utilizzate come apripista ufficiali della competizione.
Ma i riflettori saranno di certo puntati sulle nuovissime Giulia GTA e GTAm, ispirate tecnicamente e concettualmente alla Giulia GTA del 1965, ovvero la \u00e2\u20ac\u0153Gran Turismo Alleggerita\u00e2\u20ac\u009d sviluppata da Autodelta a partire dalla Giulia Sprint GT che collezion\u00c3\u00b2 successi sportivi in tutto il mondo. Oggi quel mito ritorna in strada con la supercar Alfa Romeo Giulia GTA che, derivata da Giulia Quadrifoglio, presenta una versione potenziata del motore Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo, da 540 CV, rispetto alla quale si distingue ulteriormente per l\u00e2\u20ac\u2122adozione diffusa di materiali ultraleggeri e il rapporto peso\/potenza best in class. Inoltre, beneficia di soluzioni tecniche specifiche anche per aerodinamica, assetto ed handling.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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I quattro gioielli della collezione storica sono condotti da equipaggi d\u00e2\u20ac\u2122eccezione, tra cui spicca il chairman di Stellantis John Elkann con la consorte Lavinia Borromeo a bordo della 1900 Super Sprint. Al nastro di partenza anche i plurititolati Giovanni Moceri e Daniele Bonetti su Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport, gi\u00c3\u00a0 vincitori dell\u00e2\u20ac\u2122edizione 2019 a bordo della stessa vettura. Completano lo schieramento Alberto Vassallo e Giovanni Bianco della piattaforma digital Car & Vintage sulla rarissima 2000 Sportiva e l\u00e2\u20ac\u2122equipaggio composto da Roberto Giolito, Head of Heritage, e la conduttrice televisiva Camila Raznovich sulla barchetta 1900 Sport Spider. Sono quattro esemplari straordinari, autentiche opere d\u00e2\u20ac\u2122arte in movimento, appartenenti alla collezione di Heritage, il dipartimento dedicato alla tutela e alla promozione del patrimonio storico dei brand Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Abarth. Tutti gli occhi saranno puntati sulla splendida Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport del 1928, con carrozzeria degli Stabilimenti Farina: una versione simile a quella che vinse la 1000 Miglia nel 1928 con Giuseppe Campari e Giulio Ramponi. L\u00e2\u20ac\u2122esemplare in gara punta a ripetere il trionfo del 2019 alla rievocazione storica della 1000 Miglia, senza dimenticare che questa splendida vettura del Museo Storico Alfa Romeo ha vinto anche le edizioni del 2005, 2007 e 2008. Nel 2007 \u00c3\u00a8 stata vittoriosa anche nella "1000 Millas Sport" in Argentina, successo ripetuto nel 2008. La meravigliosa 6C 1500 Super Sport del 1928 \u00c3\u00a8 dotata di un motore 6 cilindri da 1487 cc, che eroga una potenza massima di 76 CV a 4.800 giri\/min, raggiungendo una velocit\u00c3\u00a0 massima di 140 km\/h. 31 di queste vetture furono costruite tra il 1928 e il 1929. Contrassegnata dal numero di gara \u00e2\u20ac\u015337\u00e2\u20ac\u009d, la 6C 1500 Super Sport sar\u00c3\u00a0 portata in gara da Giovanni Moceri, gi\u00c3\u00a0 Campione Italiano Grandi Eventi ACI Sport e vincitore delle pi\u00c3\u00b9 grandi gare di regolarit\u00c3\u00a0 storica d'Italia, con al fianco Daniele Bonetti. Il chairman di Stellantis John Elkann e la consorte Lavinia Borromeo condurranno in gara, con il numero \u00e2\u20ac\u0153300\u00e2\u20ac\u009d, l\u00e2\u20ac\u2122affascinante 1900 Super Sprint del 1956, elegante coup\u00c3\u00a9 carrozzata da Touring che rappresenta la declinazione "gran turismo" della 1900, "la vettura da famiglia che vince le corse", come recitava il claim che la rese celebre negli anni Cinquanta. In particolare, l\u00e2\u20ac\u2122Alfa Romeo 1900 Super Sprint, basata sul telaio in versione corta della 1900 berlina, \u00c3\u00a8 equipaggiata con un motore quattro cilindri da due litri con il doppio albero a camme tipico del brand e potenza di 115 CV a 5500 giri\/min, per prestazioni sportive che restano di rilievo ancora oggi. Negli anni Cinquanta era consuetudine, per i grandi designer italiani, acquistare il telaio meccanizzato da Alfa Romeo e completarlo con una carrozzeria progettata e prodotta internamente. Il modello di maggior successo fu proprio quello dell'azienda milanese Touring, la cui versione dell'Alfa Romeo 1900C Super Sprint \u00c3\u00a8 tuttora considerata una delle coup\u00c3\u00a9 pi\u00c3\u00b9 equilibrate e raffinate tra quelle prodotte per la Casa del Biscione. Tra il 1954 e il 1955 ne furono realizzati quasi 300 esemplari. Spazio anche per la 1900 Sport Spider del 1954, una rarissima spider da corsa - prodotta in soli due esemplari - equipaggiata col motore a 4 cilindri bialbero della "1900" a carter secco, portato a 138 cv di potenza massima, che le consente di raggiungere i 220 km\/h grazie anche a un peso di 880 chili e a un'aerodinamica particolarmente efficiente. Contraddistinta dall'innovativo design ad opera di Franco Scaglione per la carrozzeria Bertone, la 1900 Sport Spider \u00c3\u00a8 dotata di cambio a 5 marce e di ponte posteriore De Dion: prestazioni e guidabilit\u00c3\u00a0 sono da vettura moderna, reattiva e sincera, con un'elevata tenuta di strada. Questa straordinaria vettura, che far\u00c3\u00a0 da apripista fuori gara con il numero \u00e2\u20ac\u01531000\u00e2\u20ac\u009d, sar\u00c3\u00a0 condotta da Roberto Giolito, Head of Heritage, e la famosa conduttrice televisiva Camila Raznovich. Infine, lo schieramento ufficiale Alfa Romeo \u00c3\u00a8 completato dalla straordinaria 2000 Sportiva (1954) contrassegnata dal numero di gara \u00e2\u20ac\u0153301\u00e2\u20ac\u009d e condotta dall\u00e2\u20ac\u2122equipaggio Alberto Vassallo e Giovanni Bianco. Anche questo \u00c3\u00a8 un pezzo rarissimo - ne esistono solo due esemplari al mondo \u00e2\u20ac\u201c ed \u00c3\u00a8 caratterizzato da una luminosa livrea di colore grigio metallizzato. La 2000 Sportiva, che pu\u00c3\u00b2 essere considerata a pieno titolo la sorella della 1900 Sport Spider, viene progettata nel 1954 con l'obiettivo, da parte dei tecnici dell'Alfa Romeo, di produrre una piccola serie di vetture dalle prestazioni elevate e adatte sia all'impiego su strada, sia alle competizioni della categoria "Sport". Il motore, 4 cilindri bialbero di 2 litri con una potenza di 138 CV a 6500 giri\/min, \u00c3\u00a8 strettamente derivato dal propulsore della "1900" e le consente di raggiungere i 220 km\/h, velocit\u00c3\u00a0 altissima per l'epoca. Inoltre, la vettura dispone di cambio a 5 rapporti, sospensioni posteriori "De Dion" e carrozzeria in alluminio. La linea \u00c3\u00a8 filante e molto elegante: anche il disegno della Sportiva, firmato Bertone, \u00c3\u00a8 realizzato da Franco Scaglione, pap\u00c3\u00a0 anche della quasi contemporanea Giulietta Sprint, oltre che della Giulietta SS e della 33 Stradale. Infatti il lunotto, la coda e il bauletto della 2000 Sportiva saranno poi riproposti con successo sulla Giulietta Sprint, ovviamente ricalibrati per le diverse proporzioni. Senza contare che la guidabilit\u00c3\u00a0 e le performance della 2000 Sportiva sono da prima della classe, tanto che ancora oggi la sua guida \u00c3\u00a8 assolutamente piacevole e sicura. Alla fine degli anni Sessanta, le sospensioni posteriori "De Dion" serviranno come riferimento per mettere a punto l'analoga soluzione utilizzata dall'Alfetta berlina del 1972. Al di l\u00c3\u00a0 del valore storico, questo tipo di manifestazioni rappresenta un autentico ponte tra passato e futuro: non a caso, il payoff di questa edizione della 1000 Miglia \u00c3\u00a8 \u00e2\u20ac\u0153Crossing the future\u00e2\u20ac\u009d, una frase che celebra l\u00e2\u20ac\u2122importanza dell\u00e2\u20ac\u2122innovazione tecnologica in campo automobilistico, valore fondante della competizione storica e driver verso il futuro della mobilit\u00c3\u00a0. E tra pochi giorni Alfa Romeo festegger\u00c3\u00a0 i suoi 111 anni \u00e2\u20ac\u201c il marchio \u00c3\u00a8 stato fondato il 24 giugno del 1910 \u00e2\u20ac\u201c e la sua partecipazione alla rievocazione storica bresciana, oltre che con alcune delle sue pi\u00c3\u00b9 belle vetture storiche, si manifesta con la produzione attuale che accompagner\u00c3\u00a0 la carovana della 1000 Miglia come flotta ufficiale a disposizione dell\u00e2\u20ac\u2122organizzazione. Il pubblico potr\u00c3\u00a0 cos\u00c3\u00ac ammirare la Stelvio, il primo SUV della storia ultracentenaria del marchio che ha riscritto le regole della categoria stabilendo nuovi riferimenti in termini di performance, e la berlina sportiva Giulia che combina bellezza funzionale e dinamica per raggiungere le migliori prestazioni. Trenta esemplari delle due vetture saranno presenti lungo tutto il corteo della 1000 Miglia e una Giulia e una Stelvio nelle versioni Quadrifoglio verranno utilizzate come apripista ufficiali della competizione.Ma i riflettori saranno di certo puntati sulle nuovissime Giulia GTA e GTAm, ispirate tecnicamente e concettualmente alla Giulia GTA del 1965, ovvero la \u00e2\u20ac\u0153Gran Turismo Alleggerita\u00e2\u20ac\u009d sviluppata da Autodelta a partire dalla Giulia Sprint GT che collezion\u00c3\u00b2 successi sportivi in tutto il mondo. Oggi quel mito ritorna in strada con la supercar Alfa Romeo Giulia GTA che, derivata da Giulia Quadrifoglio, presenta una versione potenziata del motore Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo, da 540 CV, rispetto alla quale si distingue ulteriormente per l\u00e2\u20ac\u2122adozione diffusa di materiali ultraleggeri e il rapporto peso\/potenza best in class. 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I quattro gioielli della collezione storica sono condotti da equipaggi d\u00e2\u20ac\u2122eccezione, tra cui spicca il chairman di Stellantis John Elkann con la consorte Lavinia Borromeo a bordo della 1900 Super Sprint. Al nastro di partenza anche i plurititolati Giovanni Moceri e Daniele Bonetti su Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport, gi\u00c3\u00a0 vincitori dell\u00e2\u20ac\u2122edizione 2019 a bordo della stessa vettura. Completano lo schieramento Alberto Vassallo e Giovanni Bianco della piattaforma digital Car & Vintage sulla rarissima 2000 Sportiva e l\u00e2\u20ac\u2122equipaggio composto da Roberto Giolito, Head of Heritage, e la conduttrice televisiva Camila Raznovich sulla barchetta 1900 Sport Spider. Sono quattro esemplari straordinari, autentiche opere d\u00e2\u20ac\u2122arte in movimento, appartenenti alla collezione di Heritage, il dipartimento dedicato alla tutela e alla promozione del patrimonio storico dei brand Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Abarth. Tutti gli occhi saranno puntati sulla splendida Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport del 1928, con carrozzeria degli Stabilimenti Farina: una versione simile a quella che vinse la 1000 Miglia nel 1928 con Giuseppe Campari e Giulio Ramponi. L\u00e2\u20ac\u2122esemplare in gara punta a ripetere il trionfo del 2019 alla rievocazione storica della 1000 Miglia, senza dimenticare che questa splendida vettura del Museo Storico Alfa Romeo ha vinto anche le edizioni del 2005, 2007 e 2008. Nel 2007 \u00c3\u00a8 stata vittoriosa anche nella "1000 Millas Sport" in Argentina, successo ripetuto nel 2008. La meravigliosa 6C 1500 Super Sport del 1928 \u00c3\u00a8 dotata di un motore 6 cilindri da 1487 cc, che eroga una potenza massima di 76 CV a 4.800 giri\/min, raggiungendo una velocit\u00c3\u00a0 massima di 140 km\/h. 31 di queste vetture furono costruite tra il 1928 e il 1929. 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In particolare, l\u00e2\u20ac\u2122Alfa Romeo 1900 Super Sprint, basata sul telaio in versione corta della 1900 berlina, \u00c3\u00a8 equipaggiata con un motore quattro cilindri da due litri con il doppio albero a camme tipico del brand e potenza di 115 CV a 5500 giri\/min, per prestazioni sportive che restano di rilievo ancora oggi. Negli anni Cinquanta era consuetudine, per i grandi designer italiani, acquistare il telaio meccanizzato da Alfa Romeo e completarlo con una carrozzeria progettata e prodotta internamente. Il modello di maggior successo fu proprio quello dell'azienda milanese Touring, la cui versione dell'Alfa Romeo 1900C Super Sprint \u00c3\u00a8 tuttora considerata una delle coup\u00c3\u00a9 pi\u00c3\u00b9 equilibrate e raffinate tra quelle prodotte per la Casa del Biscione. Tra il 1954 e il 1955 ne furono realizzati quasi 300 esemplari. 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Il motore, 4 cilindri bialbero di 2 litri con una potenza di 138 CV a 6500 giri\/min, \u00c3\u00a8 strettamente derivato dal propulsore della "1900" e le consente di raggiungere i 220 km\/h, velocit\u00c3\u00a0 altissima per l'epoca. Inoltre, la vettura dispone di cambio a 5 rapporti, sospensioni posteriori "De Dion" e carrozzeria in alluminio. La linea \u00c3\u00a8 filante e molto elegante: anche il disegno della Sportiva, firmato Bertone, \u00c3\u00a8 realizzato da Franco Scaglione, pap\u00c3\u00a0 anche della quasi contemporanea Giulietta Sprint, oltre che della Giulietta SS e della 33 Stradale. Infatti il lunotto, la coda e il bauletto della 2000 Sportiva saranno poi riproposti con successo sulla Giulietta Sprint, ovviamente ricalibrati per le diverse proporzioni. Senza contare che la guidabilit\u00c3\u00a0 e le performance della 2000 Sportiva sono da prima della classe, tanto che ancora oggi la sua guida \u00c3\u00a8 assolutamente piacevole e sicura. 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Trenta esemplari delle due vetture saranno presenti lungo tutto il corteo della 1000 Miglia e una Giulia e una Stelvio nelle versioni Quadrifoglio verranno utilizzate come apripista ufficiali della competizione.Ma i riflettori saranno di certo puntati sulle nuovissime Giulia GTA e GTAm, ispirate tecnicamente e concettualmente alla Giulia GTA del 1965, ovvero la \u00e2\u20ac\u0153Gran Turismo Alleggerita\u00e2\u20ac\u009d sviluppata da Autodelta a partire dalla Giulia Sprint GT che collezion\u00c3\u00b2 successi sportivi in tutto il mondo. Oggi quel mito ritorna in strada con la supercar Alfa Romeo Giulia GTA che, derivata da Giulia Quadrifoglio, presenta una versione potenziata del motore Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo, da 540 CV, rispetto alla quale si distingue ulteriormente per l\u00e2\u20ac\u2122adozione diffusa di materiali ultraleggeri e il rapporto peso\/potenza best in class. 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Contrassegnata dal numero di gara \u00e2\u20ac\u015337\u00e2\u20ac\u009d, la 6C 1500 Super Sport sar\u00c3\u00a0 portata in gara da Giovanni Moceri, gi\u00c3\u00a0 Campione Italiano Grandi Eventi ACI Sport e vincitore delle pi\u00c3\u00b9 grandi gare di regolarit\u00c3\u00a0 storica d'Italia, con al fianco Daniele Bonetti. Il chairman di Stellantis John Elkann e la consorte Lavinia Borromeo condurranno in gara, con il numero \u00e2\u20ac\u0153300\u00e2\u20ac\u009d, l\u00e2\u20ac\u2122affascinante 1900 Super Sprint del 1956, elegante coup\u00c3\u00a9 carrozzata da Touring che rappresenta la declinazione \\\"gran turismo\\\" della 1900, \\\"la vettura da famiglia che vince le corse\\\", come recitava il claim che la rese celebre negli anni Cinquanta. 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Alla fine degli anni Sessanta, le sospensioni posteriori \\\"De Dion\\\" serviranno come riferimento per mettere a punto l'analoga soluzione utilizzata dall'Alfetta berlina del 1972. Al di l\u00c3\u00a0 del valore storico, questo tipo di manifestazioni rappresenta un autentico ponte tra passato e futuro: non a caso, il payoff di questa edizione della 1000 Miglia \u00c3\u00a8 \u00e2\u20ac\u0153Crossing the future\u00e2\u20ac\u009d, una frase che celebra l\u00e2\u20ac\u2122importanza dell\u00e2\u20ac\u2122innovazione tecnologica in campo automobilistico, valore fondante della competizione storica e driver verso il futuro della mobilit\u00c3\u00a0. 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Trenta esemplari delle due vetture saranno presenti lungo tutto il corteo della 1000 Miglia e una Giulia e una Stelvio nelle versioni Quadrifoglio verranno utilizzate come apripista ufficiali della competizione.Ma i riflettori saranno di certo puntati sulle nuovissime Giulia GTA e GTAm, ispirate tecnicamente e concettualmente alla Giulia GTA del 1965, ovvero la \u00e2\u20ac\u0153Gran Turismo Alleggerita\u00e2\u20ac\u009d sviluppata da Autodelta a partire dalla Giulia Sprint GT che collezion\u00c3\u00b2 successi sportivi in tutto il mondo. Oggi quel mito ritorna in strada con la supercar Alfa Romeo Giulia GTA che, derivata da Giulia Quadrifoglio, presenta una versione potenziata del motore Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo, da 540 CV, rispetto alla quale si distingue ulteriormente per l\u00e2\u20ac\u2122adozione diffusa di materiali ultraleggeri e il rapporto peso\/potenza best in class. 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In particolare, l\u00e2\u20ac\u2122Alfa Romeo 1900 Super Sprint, basata sul telaio in versione corta della 1900 berlina, \u00c3\u00a8 equipaggiata con un motore quattro cilindri da due litri con il doppio albero a camme tipico del brand e potenza di 115 CV a 5500 giri\/min, per prestazioni sportive che restano di rilievo ancora oggi. Negli anni Cinquanta era consuetudine, per i grandi designer italiani, acquistare il telaio meccanizzato da Alfa Romeo e completarlo con una carrozzeria progettata e prodotta internamente. Il modello di maggior successo fu proprio quello dell'azienda milanese Touring, la cui versione dell'Alfa Romeo 1900C Super Sprint \u00c3\u00a8 tuttora considerata una delle coup\u00c3\u00a9 pi\u00c3\u00b9 equilibrate e raffinate tra quelle prodotte per la Casa del Biscione. Tra il 1954 e il 1955 ne furono realizzati quasi 300 esemplari. Spazio anche per la 1900 Sport Spider del 1954, una rarissima spider da corsa - prodotta in soli due esemplari - equipaggiata col motore a 4 cilindri bialbero della \"1900\" a carter secco, portato a 138 cv di potenza massima, che le consente di raggiungere i 220 km\/h grazie anche a un peso di 880 chili e a un'aerodinamica particolarmente efficiente. Contraddistinta dall'innovativo design ad opera di Franco Scaglione per la carrozzeria Bertone, la 1900 Sport Spider \u00c3\u00a8 dotata di cambio a 5 marce e di ponte posteriore De Dion: prestazioni e guidabilit\u00c3\u00a0 sono da vettura moderna, reattiva e sincera, con un'elevata tenuta di strada. Questa straordinaria vettura, che far\u00c3\u00a0 da apripista fuori gara con il numero \u00e2\u20ac\u01531000\u00e2\u20ac\u009d, sar\u00c3\u00a0 condotta da Roberto Giolito, Head of Heritage, e la famosa conduttrice televisiva Camila Raznovich. Infine, lo schieramento ufficiale Alfa Romeo \u00c3\u00a8 completato dalla straordinaria 2000 Sportiva (1954) contrassegnata dal numero di gara \u00e2\u20ac\u0153301\u00e2\u20ac\u009d e condotta dall\u00e2\u20ac\u2122equipaggio Alberto Vassallo e Giovanni Bianco. Anche questo \u00c3\u00a8 un pezzo rarissimo - ne esistono solo due esemplari al mondo \u00e2\u20ac\u201c ed \u00c3\u00a8 caratterizzato da una luminosa livrea di colore grigio metallizzato. La 2000 Sportiva, che pu\u00c3\u00b2 essere considerata a pieno titolo la sorella della 1900 Sport Spider, viene progettata nel 1954 con l'obiettivo, da parte dei tecnici dell'Alfa Romeo, di produrre una piccola serie di vetture dalle prestazioni elevate e adatte sia all'impiego su strada, sia alle competizioni della categoria \"Sport\". Il motore, 4 cilindri bialbero di 2 litri con una potenza di 138 CV a 6500 giri\/min, \u00c3\u00a8 strettamente derivato dal propulsore della \"1900\" e le consente di raggiungere i 220 km\/h, velocit\u00c3\u00a0 altissima per l'epoca. Inoltre, la vettura dispone di cambio a 5 rapporti, sospensioni posteriori \"De Dion\" e carrozzeria in alluminio. La linea \u00c3\u00a8 filante e molto elegante: anche il disegno della Sportiva, firmato Bertone, \u00c3\u00a8 realizzato da Franco Scaglione, pap\u00c3\u00a0 anche della quasi contemporanea Giulietta Sprint, oltre che della Giulietta SS e della 33 Stradale. Infatti il lunotto, la coda e il bauletto della 2000 Sportiva saranno poi riproposti con successo sulla Giulietta Sprint, ovviamente ricalibrati per le diverse proporzioni. Senza contare che la guidabilit\u00c3\u00a0 e le performance della 2000 Sportiva sono da prima della classe, tanto che ancora oggi la sua guida \u00c3\u00a8 assolutamente piacevole e sicura. Alla fine degli anni Sessanta, le sospensioni posteriori \"De Dion\" serviranno come riferimento per mettere a punto l'analoga soluzione utilizzata dall'Alfetta berlina del 1972. Al di l\u00c3\u00a0 del valore storico, questo tipo di manifestazioni rappresenta un autentico ponte tra passato e futuro: non a caso, il payoff di questa edizione della 1000 Miglia \u00c3\u00a8 \u00e2\u20ac\u0153Crossing the future\u00e2\u20ac\u009d, una frase che celebra l\u00e2\u20ac\u2122importanza dell\u00e2\u20ac\u2122innovazione tecnologica in campo automobilistico, valore fondante della competizione storica e driver verso il futuro della mobilit\u00c3\u00a0. E tra pochi giorni Alfa Romeo festegger\u00c3\u00a0 i suoi 111 anni \u00e2\u20ac\u201c il marchio \u00c3\u00a8 stato fondato il 24 giugno del 1910 \u00e2\u20ac\u201c e la sua partecipazione alla rievocazione storica bresciana, oltre che con alcune delle sue pi\u00c3\u00b9 belle vetture storiche, si manifesta con la produzione attuale che accompagner\u00c3\u00a0 la carovana della 1000 Miglia come flotta ufficiale a disposizione dell\u00e2\u20ac\u2122organizzazione. Il pubblico potr\u00c3\u00a0 cos\u00c3\u00ac ammirare la Stelvio, il primo SUV della storia ultracentenaria del marchio che ha riscritto le regole della categoria stabilendo nuovi riferimenti in termini di performance, e la berlina sportiva Giulia che combina bellezza funzionale e dinamica per raggiungere le migliori prestazioni. Trenta esemplari delle due vetture saranno presenti lungo tutto il corteo della 1000 Miglia e una Giulia e una Stelvio nelle versioni Quadrifoglio verranno utilizzate come apripista ufficiali della competizione.Ma i riflettori saranno di certo puntati sulle nuovissime Giulia GTA e GTAm, ispirate tecnicamente e concettualmente alla Giulia GTA del 1965, ovvero la \u00e2\u20ac\u0153Gran Turismo Alleggerita\u00e2\u20ac\u009d sviluppata da Autodelta a partire dalla Giulia Sprint GT che collezion\u00c3\u00b2 successi sportivi in tutto il mondo. Oggi quel mito ritorna in strada con la supercar Alfa Romeo Giulia GTA che, derivata da Giulia Quadrifoglio, presenta una versione potenziata del motore Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo, da 540 CV, rispetto alla quale si distingue ulteriormente per l\u00e2\u20ac\u2122adozione diffusa di materiali ultraleggeri e il rapporto peso\/potenza best in class. 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Alla fine degli anni Sessanta, le sospensioni posteriori \"De Dion\" serviranno come riferimento per mettere a punto l'analoga soluzione utilizzata dall'Alfetta berlina del 1972. Al di l\u00c3\u00a0 del valore storico, questo tipo di manifestazioni rappresenta un autentico ponte tra passato e futuro: non a caso, il payoff di questa edizione della 1000 Miglia \u00c3\u00a8 \u00e2\u20ac\u0153Crossing the future\u00e2\u20ac\u009d, una frase che celebra l\u00e2\u20ac\u2122importanza dell\u00e2\u20ac\u2122innovazione tecnologica in campo automobilistico, valore fondante della competizione storica e driver verso il futuro della mobilit\u00c3\u00a0. 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I quattro gioielli della collezione storica sono condotti da equipaggi d\u00e2\u20ac\u2122eccezione, tra cui spicca il chairman di Stellantis John Elkann con la consorte Lavinia Borromeo a bordo della 1900 Super Sprint. Al nastro di partenza anche i plurititolati Giovanni Moceri e Daniele Bonetti su Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport, gi\u00c3\u00a0 vincitori dell\u00e2\u20ac\u2122edizione 2019 a bordo della stessa vettura. Completano lo schieramento Alberto Vassallo e Giovanni Bianco della piattaforma digital Car & Vintage sulla rarissima 2000 Sportiva e l\u00e2\u20ac\u2122equipaggio composto da Roberto Giolito, Head of Heritage, e la conduttrice televisiva Camila Raznovich sulla barchetta 1900 Sport Spider. Sono quattro esemplari straordinari, autentiche opere d\u00e2\u20ac\u2122arte in movimento, appartenenti alla collezione di Heritage, il dipartimento dedicato alla tutela e alla promozione del patrimonio storico dei brand Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Abarth. Tutti gli occhi saranno puntati sulla splendida Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport del 1928, con carrozzeria degli Stabilimenti Farina: una versione simile a quella che vinse la 1000 Miglia nel 1928 con Giuseppe Campari e Giulio Ramponi. L\u00e2\u20ac\u2122esemplare in gara punta a ripetere il trionfo del 2019 alla rievocazione storica della 1000 Miglia, senza dimenticare che questa splendida vettura del Museo Storico Alfa Romeo ha vinto anche le edizioni del 2005, 2007 e 2008. Nel 2007 \u00c3\u00a8 stata vittoriosa anche nella \"1000 Millas Sport\" in Argentina, successo ripetuto nel 2008. La meravigliosa 6C 1500 Super Sport del 1928 \u00c3\u00a8 dotata di un motore 6 cilindri da 1487 cc, che eroga una potenza massima di 76 CV a 4.800 giri\/min, raggiungendo una velocit\u00c3\u00a0 massima di 140 km\/h. 31 di queste vetture furono costruite tra il 1928 e il 1929. Contrassegnata dal numero di gara \u00e2\u20ac\u015337\u00e2\u20ac\u009d, la 6C 1500 Super Sport sar\u00c3\u00a0 portata in gara da Giovanni Moceri, gi\u00c3\u00a0 Campione Italiano Grandi Eventi ACI Sport e vincitore delle pi\u00c3\u00b9 grandi gare di regolarit\u00c3\u00a0 storica d'Italia, con al fianco Daniele Bonetti. Il chairman di Stellantis John Elkann e la consorte Lavinia Borromeo condurranno in gara, con il numero \u00e2\u20ac\u0153300\u00e2\u20ac\u009d, l\u00e2\u20ac\u2122affascinante 1900 Super Sprint del 1956, elegante coup\u00c3\u00a9 carrozzata da Touring che rappresenta la declinazione \"gran turismo\" della 1900, \"la vettura da famiglia che vince le corse\", come recitava il claim che la rese celebre negli anni Cinquanta. In particolare, l\u00e2\u20ac\u2122Alfa Romeo 1900 Super Sprint, basata sul telaio in versione corta della 1900 berlina, \u00c3\u00a8 equipaggiata con un motore quattro cilindri da due litri con il doppio albero a camme tipico del brand e potenza di 115 CV a 5500 giri\/min, per prestazioni sportive che restano di rilievo ancora oggi. Negli anni Cinquanta era consuetudine, per i grandi designer italiani, acquistare il telaio meccanizzato da Alfa Romeo e completarlo con una carrozzeria progettata e prodotta internamente. Il modello di maggior successo fu proprio quello dell'azienda milanese Touring, la cui versione dell'Alfa Romeo 1900C Super Sprint \u00c3\u00a8 tuttora considerata una delle coup\u00c3\u00a9 pi\u00c3\u00b9 equilibrate e raffinate tra quelle prodotte per la Casa del Biscione. Tra il 1954 e il 1955 ne furono realizzati quasi 300 esemplari. Spazio anche per la 1900 Sport Spider del 1954, una rarissima spider da corsa - prodotta in soli due esemplari - equipaggiata col motore a 4 cilindri bialbero della \"1900\" a carter secco, portato a 138 cv di potenza massima, che le consente di raggiungere i 220 km\/h grazie anche a un peso di 880 chili e a un'aerodinamica particolarmente efficiente. Contraddistinta dall'innovativo design ad opera di Franco Scaglione per la carrozzeria Bertone, la 1900 Sport Spider \u00c3\u00a8 dotata di cambio a 5 marce e di ponte posteriore De Dion: prestazioni e guidabilit\u00c3\u00a0 sono da vettura moderna, reattiva e sincera, con un'elevata tenuta di strada. Questa straordinaria vettura, che far\u00c3\u00a0 da apripista fuori gara con il numero \u00e2\u20ac\u01531000\u00e2\u20ac\u009d, sar\u00c3\u00a0 condotta da Roberto Giolito, Head of Heritage, e la famosa conduttrice televisiva Camila Raznovich. Infine, lo schieramento ufficiale Alfa Romeo \u00c3\u00a8 completato dalla straordinaria 2000 Sportiva (1954) contrassegnata dal numero di gara \u00e2\u20ac\u0153301\u00e2\u20ac\u009d e condotta dall\u00e2\u20ac\u2122equipaggio Alberto Vassallo e Giovanni Bianco. Anche questo \u00c3\u00a8 un pezzo rarissimo - ne esistono solo due esemplari al mondo \u00e2\u20ac\u201c ed \u00c3\u00a8 caratterizzato da una luminosa livrea di colore grigio metallizzato. La 2000 Sportiva, che pu\u00c3\u00b2 essere considerata a pieno titolo la sorella della 1900 Sport Spider, viene progettata nel 1954 con l'obiettivo, da parte dei tecnici dell'Alfa Romeo, di produrre una piccola serie di vetture dalle prestazioni elevate e adatte sia all'impiego su strada, sia alle competizioni della categoria \"Sport\". 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Alla fine degli anni Sessanta, le sospensioni posteriori \"De Dion\" serviranno come riferimento per mettere a punto l'analoga soluzione utilizzata dall'Alfetta berlina del 1972. Al di l\u00c3\u00a0 del valore storico, questo tipo di manifestazioni rappresenta un autentico ponte tra passato e futuro: non a caso, il payoff di questa edizione della 1000 Miglia \u00c3\u00a8 \u00e2\u20ac\u0153Crossing the future\u00e2\u20ac\u009d, una frase che celebra l\u00e2\u20ac\u2122importanza dell\u00e2\u20ac\u2122innovazione tecnologica in campo automobilistico, valore fondante della competizione storica e driver verso il futuro della mobilit\u00c3\u00a0. 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