{"id":3935,"date":"2023-08-30T20:14:01","date_gmt":"2023-08-30T20:14:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/?p=3935"},"modified":"2023-09-02T16:59:02","modified_gmt":"2023-09-02T16:59:02","slug":"alfa-romeo-33-stradale-2023-il-coraggio-di-sognare-sara-prodotta-in-33-esemplari-in-edizione-limitata-tutte-gia-vendute","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2023\/08\/30\/alfa-romeo-33-stradale-2023-il-coraggio-di-sognare-sara-prodotta-in-33-esemplari-in-edizione-limitata-tutte-gia-vendute\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo 33 Stradale 2023: il coraggio di sognare, sar\u00c3\u00a0 prodotta in 33 esemplari in edizione limitata, tutte gi\u00c3\u00a0 vendute"},"content":{"rendered":"\n<p>Alfa Romeo \u00c3\u00a8 lieta di annunciare la rinascita della \u00e2\u20ac\u0153fuoriserie\u00e2\u20ac\u009d 33 Stradale, un vero e proprio \u00e2\u20ac\u0153manifesto\u00e2\u20ac\u009d di ci\u00c3\u00b2 che il marchio italiano pu\u00c3\u00b2 fare \u00e2\u20ac\u201c e far\u00c3\u00a0 \u00e2\u20ac\u201c in termini di stile ed esperienza di guida. Realizzata in soli 33 esemplari esclusivi, con un processo artigianale unico, la nuova coup\u00c3\u00a9 a \u00e2\u20ac\u0153due posti secchi\u00e2\u20ac\u009d, coniuga heritage e futuro del marchio simbolo di nobile sportivit\u00c3\u00a0 italiana. Per trasformare un sogno in realt\u00c3\u00a0 \u00c3\u00a8 necessario, prima di tutto, una buona dose di coraggio e un pizzico di sana follia. Gli stessi ingredienti con cui nacque nel 1967 l\u00e2\u20ac\u2122auto considerata da molti tra le pi\u00c3\u00b9 belle di sempre: la 33 Stradale. Oggi, con la stessa audacia e visione, il team Alfa Romeo ha ideato e sviluppato la nuova 33 Stradale, un\u00e2\u20ac\u2122autentica opera d\u00e2\u20ac\u2122arte in movimento, generata dal perfetto connubio di bellezza e tecnica. Il suo obiettivo \u00c3\u00a8 regalare l\u00e2\u20ac\u2122esperienza di guida pi\u00c3\u00b9 esaltante e il fascino immortale di un\u00e2\u20ac\u2122icona a una ristrettissima cerchia di appassionati, che hanno creduto fin dall\u00e2\u20ac\u2122inizio nel progetto. La nuova 33 Stradale, infatti, nasce nella neonata \u00e2\u20ac\u0153Bottega\u00e2\u20ac\u009d Alfa Romeo dove designer, ingegneri e storici del marchio hanno prima ascoltato i potenziali acquirenti per poi realizzarla insieme, esattamente come avveniva nelle botteghe artigianali rinascimentali o nelle officine dei famosi carrozzieri italiani negli anni Sessanta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"ALFA ROMEO | 33 STRADALE | A HISTORY OF COURAGE\u00e2\u20ac\u2039\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Vnb7MSpti3c?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Dichiara Jean-Philippe Imparato, CEO del marchio Alfa Romeo:<\/strong><br>\u00e2\u20ac\u0153Con l<em>a nuova 33 Stradale abbiamo voluto creare qualcosa che fosse all\u00e2\u20ac\u2122altezza del nostro passato, al servizio del Marchio, di cui gli Alfisti potessero essere orgogliosi. Questo risultato poteva essere raggiunto soltanto grazie alla competenza, il rigore e la passione del nostro Team, con il supporto di un gruppo dirigenziale che ha la chiara ambizione di contribuire a scrivere il futuro del marchio, nel totale rispetto della sua storia unica. \u00c3\u02c6 la prima \u00e2\u20ac\u0153fuoriserie\u00e2\u20ac\u009d del Marchio dal 1969, e prometto non sar\u00c3\u00a0 l\u00e2\u20ac\u2122ultima<\/em>\u00e2\u20ac\u009d.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Massima espressione di \u00e2\u20ac\u0153bellezza necessaria\u00e2\u20ac\u009d<\/em><\/strong><br>Frutto del Centro Stile Alfa Romeo, la nuova 33 Stradale si ispira al modello storico del 1967 arricchendo la sua bellezza scultorea con alcuni elementi di design del nuovo linguaggio stilistico di Alfa Romeo. Gli esterni sono caratterizzati da un&nbsp;<strong><u>perfetto equilibrio tra proporzioni, volumi e trattamento delle superfici<\/u><\/strong>, rappresentando l&#8217;epitome della &#8220;bellezza necessaria&#8221; di Alfa Romeo.<strong><u>La parte frontale presenta un volume possente e muscoloso<\/u><\/strong>, su cui spicca l&#8217;iconico scudetto e gruppi ottici dalla forma complessa su base ellittica. La&nbsp;<strong><u>linea laterale \u00c3\u00a8 dinamica e slanciata, con porte ad apertura &#8220;elitra&#8221; e due ampie&nbsp;<\/u><\/strong><strong><u>prese d&#8217;aria laterali<\/u><\/strong>. Il corpo vettura \u00c3\u00a8 proiettato in avanti, con superfici modellate secondo i criteri tipici dell\u00e2\u20ac\u2122espressione formale Alfa Romeo. Inoltre, grazie all&#8217;apertura ad angolo delle porte e&nbsp;<strong><u>all&#8217;ampia vetratura avvolgente del tetto<\/u><\/strong>, il conducente gode di una vista unica, molto simile a quella che vivrebbe nella cabina di un jet. L\u00e2\u20ac\u2122immagine complessiva offerta dall\u00e2\u20ac\u2122apertura dei cofani e delle porte esalta l\u00e2\u20ac\u2122aspetto scenografico della vettura.&nbsp;<strong><u>Il posteriore &#8220;brutale&#8221;<\/u><\/strong>&nbsp;\u00c3\u00a8 bilanciato dal frontale sinuoso e l&#8217;altezza massima non si trova all&#8217;altezza del parabrezza, come su qualsiasi altra vettura sportiva, ma al centro del tetto. In particolare, la zona posteriore esprime la forza della vettura grazie alla&nbsp;<strong><u>coda tronca, ad&nbsp;<\/u><\/strong><strong><u>una grafica a \u00e2\u20ac\u0153V\u00e2\u20ac\u009d e&nbsp;<\/u><\/strong><strong><u>ai&nbsp;<\/u><\/strong><strong><u>fanali posteriori tondi<\/u><\/strong>. L\u00e2\u20ac\u2122efficienza aerodinamica \u00c3\u00a8 confermata da<strong><u>&nbsp;un Cx di 0.375 a zero Cz (downlift) &#8211; per precisa scelta senza&nbsp;<\/u><\/strong><strong><u>ausilio di sistemi attivi.<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>L\u00e2\u20ac\u2122essenzialit\u00c3\u00a0 del design e dei materiali contraddistingue anche gli interni, essendo tutto concepito e finalizzato al massimo coinvolgimento dell\u00e2\u20ac\u2122esperienza di guida. In particolare, l\u00e2\u20ac\u2122abitacolo \u00c3\u00a8 stato disegnato riducendo al minimo quei componenti che possono distrarre il&nbsp;<em>driver<\/em>. Lo dimostrano i pochi comandi utili alla guida che trovano spazio sulla consolle centrale. Davanti al pilota \u00c3\u00a8 collocato un display che, grazie ad una tridimensionalit\u00c3\u00a0 del \u00e2\u20ac\u0153cannocchiale\u00e2\u20ac\u009d ad esso applicato, coinvolge il guidatore in un\u00e2\u20ac\u02dcinterazione unica nel suo genere. Il volante, privo di tutti i tasti normalmente in esso collocati, lascia assaporare il puro piacere di guida. Come all\u00e2\u20ac\u2122interno di un abitacolo di un aereo, i comandi si trovano collocati su livelli differenti, sulla consolle bassa centrale e su una consolle alta, ricavata sul rivestimento centrale dell\u00e2\u20ac\u2122interno del tetto. Gli interni sono offerti in&nbsp;<strong><u>due allestimenti: &#8220;Tributo&#8221; e &#8220;Alfa Corse&#8221;.<\/u><\/strong>&nbsp;La plancia e il tunnel centrale, ispirati all&#8217;aviazione, utilizzano materiali come alluminio, fibra di carbonio, pelle e Alcantara. I sedili avvolgenti, rivestiti in pelle Poltrona Frau, reinterpretano quelli della progenitrice, garantendo comfort ed ergonomia. Ogni dettaglio \u00c3\u00a8 studiato per creare un ambiente esclusivo e coinvolgente, mantenendo l&#8217;eredit\u00c3\u00a0 estetica e tecnica della 33 Stradale del 1967.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"638\" src=\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/00_alfa_33_stradale_2023_01.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3937\" srcset=\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/00_alfa_33_stradale_2023_01.jpg 900w, https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/00_alfa_33_stradale_2023_01-300x213.jpg 300w, https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/00_alfa_33_stradale_2023_01-768x544.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Esperienza di guida unica<\/em><\/strong><br>Il team Alfa Romeo si \u00c3\u00a8 prefissato l&#8217;ambizioso obiettivo di offrire un&#8217;esperienza di guida da vettura da pista, ma adatta all&#8217;uso quotidiano su strada, senza compromessi su comfort e semplicit\u00c3\u00a0 di utilizzo anche nell\u00e2\u20ac\u2122impiego quotidiano. Per questo motivo, la&nbsp;<strong><u>nuova 33 Stradale vanta il meglio dell\u00e2\u20ac\u2122ingegneria Alfa Romeo<\/u><\/strong>, come dimostrano le sospensioni a doppio braccio con ammortizzatori attivi e l\u00e2\u20ac\u2122evoluzione del propulsore V6.<br>La nuova \u00e2\u20ac\u0153fuoriserie\u00e2\u20ac\u009d Alfa Romeo pu\u00c3\u00b2 essere equipaggiata con un&nbsp;<strong><u>motore biturbo V6 da oltre 620 CV<\/u><\/strong>&nbsp;o in&nbsp;<strong><u>configurazione BEV da oltre 750hp<\/u><\/strong>. Le prestazioni sono eccellenti in entrambe le versioni. La velocit\u00c3\u00a0 massima \u00c3\u00a8 di 333 km\/h mentre l\u00e2\u20ac\u2122accelerazione da 0 a 100 km\/h avviene in meno di 3 secondi. Le&nbsp;<strong><u>sospensioni a doppio braccio con ammortizzatori attivi<\/u><\/strong>&nbsp;e il sollevatore dell&#8217;avantreno assicurano maneggevolezza e comfort. Il sistema frenante Alfa Romeo Brake-By-Wire e i&nbsp;<strong><u>freni carbo-ceramici di Brembo<\/u><\/strong>&nbsp;offrono prestazioni di alto livello.<br>Il&nbsp;<strong><u>telaio ad H in alluminio<\/u><\/strong>&nbsp;e la&nbsp;<strong><u>monoscocca in fibra di carbonio<\/u><\/strong>&nbsp;garantiscono rigidit\u00c3\u00a0 e leggerezza. Sempre per garantire elevati doti di rigidezza e di sicurezza \u00c3\u00a8 stato ingegnerizzata una struttura del&nbsp;<strong><u>tetto in fibra di carbonio e alluminio<\/u><\/strong>&nbsp;con cerniere per fissare le porte a farfalla.&nbsp; Anche le cornici dei vetri sono in carbonio mentre il&nbsp;<strong><u>lunotto posteriore \u00c3\u00a8 in policarbonato<\/u><\/strong>.<br>Il&nbsp;<strong><u>set up della vettura vedr\u00c3\u00a0 il supporto del pilota di F1 Valtteri Bottas<\/u><\/strong>&nbsp;sulla leggendaria pista di Balocco, portando in questo modo l\u00e2\u20ac\u2122esperienza della F1 nella guida quotidiana e assicurando l\u00e2\u20ac\u2122inconfondibile handling Alfa Romeo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>La \u00e2\u20ac\u0153bottega\u00e2\u20ac\u009d<\/em><\/strong><br>Con il progetto 33 nasce la \u00e2\u20ac\u0153Bottega\u00e2\u20ac\u009d Alfa Romeo,&nbsp;<strong><u>un team di professionisti&nbsp;<\/u><\/strong><strong><u>che&nbsp;<\/u><\/strong><strong><u>ha lavorato&nbsp;<\/u><\/strong><strong><u>a stretto contatto&nbsp;<\/u><\/strong><strong><u>con i clienti per progettare 33 esemplari unici ed esclusiv<\/u><\/strong>i. La &#8220;Bottega&#8221; si ispira alle botteghe rinascimentali e ai carrozzieri degli anni &#8217;60, realizzando opere d&#8217;arte di pura bellezza e seguendo le indicazioni dei committenti. I clienti sono stati coinvolti nel processo creativo fin dall\u00e2\u20ac\u2122inizio del progetto. I primi incontri con alcuni di loro sono avvenuti in occasione del Gran Premio di Monza del 2022, e hanno avuto la possibilit\u00c3\u00a0 di esprimere i propri desideri sulla loro vettura.&nbsp;<strong><u>In poche settimane tutti e 33 gli esemplari sono stati venduti.&nbsp;<\/u><\/strong>La sede della Bottega \u00c3\u00a8 presso la Sala del Consiglio del Museo di Arese, dove nel 1967 era stato approvato il progetto della 33 Stradale. Infine, spetta&nbsp;<strong><u>al comitato 33&nbsp;<\/u><\/strong><strong><u>approvare le richieste dei clienti, assicurando il rispetto della storia e dell&#8217;iconicit\u00c3\u00a0 della vettura<\/u><\/strong>. Si tratta di un comitato specifico presieduto dal CEO di Alfa Romeo e composto dai responsabili di diversi dipartimenti del marchio.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Artigianalit\u00c3\u00a0 e innovazione per un livello di personalizzazione senza precedenti<\/em><\/strong><br>La nuova \u00e2\u20ac\u0153fuoriserie\u00e2\u20ac\u009d sar\u00c3\u00a0 prodotta in soli 33 esemplari attraverso&nbsp;<strong><u>un programma dedicato che ha permesso ai clienti di sviluppare insieme al team di sviluppo Alfa Romeo elementi stilistici funzionali: prese d\u00e2\u20ac\u2122aria, ruote, e anche il distintivo scudetto frontale.&nbsp;<\/u><\/strong>Ci\u00c3\u00b2 significa che&nbsp;<strong><u>non ci saranno al mondo mai due vetture identiche, rendendole di fatto capolavori \u00e2\u20ac\u0153a quattro ruote\u00e2\u20ac\u009d, che avranno l\u00e2\u20ac\u2122ambizione di entrare di diritto nella storia di Alfa Romeo.&nbsp;<\/u><\/strong>Unicit\u00c3\u00a0 che si dimostra anche con una procedura di registrazione esclusiva che permette al cliente di \u00e2\u20ac\u0153firmare\u00e2\u20ac\u009d il numero del telaio. Il&nbsp;<strong><u>VIN specifico prevede infatti 8 digits a scelta del cliente e viene riportato anche&nbsp;<\/u><\/strong><strong><u>sul tunnel centrale<\/u><\/strong>. Forte di una consolidata esperienza nel campo del tailor-made automobilistico pi\u00c3\u00b9 esclusivo,&nbsp;<strong><u>Alfa Romeo si avvarr\u00c3\u00a0, per la costruzione delle vetture, della artigianalit\u00c3\u00a0 della Carrozzeria Touring Superleggera<\/u><\/strong>&nbsp;<strong><u>garantendo cos\u00c3\u00ac standard di<\/u><\/strong><strong><u>qualit\u00c3\u00a0 sartoriali che garantiscono una maniacale cura del dettaglio.<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Alle origini del mito<\/em><br><u>La 33 Stradale del 1967 derivata direttamente dalla Tipo 33<\/u><\/strong>, regina del motorsport mondiale di quegli anni. Il progetto 33 segna il ritorno di Alfa Romeo alle competizioni, guidato dall\u00e2\u20ac\u2122allora Presidente del marchio Giuseppe Eugenio Luraghi e da Carlo Chiti di Autodelta, il neonato reparto corse.<strong><u>&nbsp;Per l\u00e2\u20ac\u2122esordio viene scelta la cronoscalata di Fl\u00c3\u00a9ron, vicino a Liegi<\/u><\/strong>; a guidare l\u00e2\u20ac\u2122auto \u00c3\u00a8 il capo-collaudatore dell\u00e2\u20ac\u2122Autodelta, Teodoro Zeccoli. \u00c3\u02c6&nbsp;<strong><u>il 12 marzo 1967 la 33 entra nel mondo delle competizioni<\/u><\/strong>. E vince subito. \u00c3\u02c6 la prima di una lunga serie di successi sui circuiti pi\u00c3\u00b9 prestigiosi che la porter\u00c3\u00a0 sul tetto del mondo, con le vittorie nel&nbsp;<strong><u>Campionato Marche del \u00e2\u20ac\u02dc75 e del \u00e2\u20ac\u02dc77.<\/u><\/strong>&nbsp;Sull\u00e2\u20ac\u2122onda dell\u00e2\u20ac\u2122entusiasmo sportivo,&nbsp;<strong><u>Alfa Romeo decide di produrre la 33 in piccolissima serie per i privati<\/u><\/strong>, una \u00e2\u20ac\u0153fuoriserie\u00e2\u20ac\u009dche combinasse le prestazioni della Tipo 33 da competizione con il comfort e la guidabilit\u00c3\u00a0 adatte all\u00e2\u20ac\u2122uso quotidiano.&nbsp;<strong><u>Il design viene affidato a Franco Scaglione, che&nbsp;mette nel progetto della 33 Stradale tutta la sua perizia tecnica e audacia creativa, creando un capolavoro in cui l\u00e2\u20ac\u2122innovazione di stile si fonde con la ricerca dell\u00e2\u20ac\u2122aerodinamica e della funzionalit\u00c3\u00a0.<\/u><\/strong>&nbsp;Il design della 33 Stradale del 1967, quintessenza della bellezza in un&#8217;automobile, \u00c3\u00a8 quasi impossibile da descrivere: a esprimerlo sono l&#8217;equilibrio delle forme, la purezza delle linee, l&#8217;eleganza di ogni minimo dettaglio.&nbsp;<strong><u>Tra il 1967 e il 1969 sono stati prodotti solo 18 esemplari<\/u><\/strong>, uno custodito oggi nel Museo di Arese, rendendola estremamente rara e ambita dai collezionisti.&nbsp;<strong><u>Sei di questi telai&nbsp;vennero impiegati per realizzare altrettanti prototipi<\/u><\/strong>, che anticipano due decenni di design automobilistico: la Carabo (1968), la P33 Roadster GS (1968), la 33\/2 Coup\u00c3\u00a9 Speciale (1969), la Cuneo (1971) e l\u00e2\u20ac\u2122Iguana (1969) la Navajo (1976).&nbsp;<strong><u>Insomma, la 33 Stradale \u00c3\u00a8 un modello leggendario che ha segnato non solo la storia di Alfa Romeo, ma anche quella del design italiano.<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" src=\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/00_alfa_33_stradale_2023_02.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3938\" srcset=\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/00_alfa_33_stradale_2023_02.jpg 700w, https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/00_alfa_33_stradale_2023_02-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>DESIGN \u00e2\u20ac\u201c MANIFESTO DI BELLEZZA NECESSARIA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>La linea sensuale e attraente rende questa&nbsp;<\/strong><strong>\u00e2\u20ac\u0153fuoriserie\u00e2\u20ac\u009d<\/strong><strong>&nbsp;unica, coniugando bellezza e prestazioni.<\/strong><\/li><li><strong>Gli esterni sono caratterizzati da un perfetto equilibrio tra proporzioni, volumi e trattamento delle superfici, rappresentando l&#8217;epitome della &#8220;bellezza necessaria&#8221; di Alfa Romeo<\/strong><strong>.<\/strong><\/li><li><strong>Il frontale presenta le sinuose rotondit\u00c3\u00a0 tipiche di Alfa Romeo, con richiami all&#8217;inconfondibile &#8220;V&#8221; sul cofano e l&#8217;iconico scudetto.<\/strong><\/li><li><strong>Il design laterale \u00c3\u00a8 slanciato e dinamico, con prese d&#8217;aria laterali e porte a &#8220;elitra&#8221; che esaltano l&#8217;accessibilit\u00c3\u00a0 ed ergonomia e offrono una vista panoramica unica per il conducente.<\/strong><\/li><li><strong>Il posteriore esprime l&#8217;essenza &#8220;brutale&#8221; della 33 Stradale, con una grafica a \u00e2\u20ac\u0153V\u00e2\u20ac\u009d e fanali posteriori tondi.<\/strong><\/li><li><strong>L\u00e2\u20ac\u2122efficienza aerodinamica \u00c3\u00a8 confermata da un eccellente Cx di 0,375, raggiunto senza l\u00e2\u20ac\u2122ausilio di dispositivi di aerodinamica attiva.<\/strong><\/li><li><strong>Gli interni offrono due allestimenti base, &#8220;Tributo&#8221; e &#8220;Alfa Corse&#8221;, caratterizzati da materiali di alta qualit\u00c3\u00a0 e design ispirato all&#8217;antesignana del 1967.<\/strong><\/li><li><strong>Il volante sportivo e la strumentazione &#8220;a cannocchiale&#8221; enfatizzano il concetto di&nbsp;<em>driver oriented<\/em>, con un feeling di guida preciso e diretto.<\/strong><\/li><li><strong>La plancia e il tunnel centrale presentano dettagli &#8220;meccanici&#8221; ispirati all&#8217;aviazione mentre i sedili avvolgenti e i pannelli porte contribuiscono a creare un ambiente esclusivo e confortevole.<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Alejandro Mesonero &#8211; Romanos, head of Alfa Romeo Design:&nbsp;<em>\u00e2\u20ac\u0153Il progetto 33 Stradale ha preso vita grazie alla passione e alla dedizione di un ristretto gruppo di designers ed ingegneri del Centro Stile Alfa Romeo. Il design si ispira con rispetto al capolavoro di Franco Scaglione del 1967 con un audace sguardo rivolto alle linee dei futuri modelli Alfa Romeo. Il risultato \u00c3\u00a8 il frutto delle competenze e della migliore tradizione del design italiano. Un vero e proprio manifesto di &#8220;bellezza essenziale&#8221;: poche linee, sensuali e allo stesso tempo potenti capaci di suscitare desiderio e forti emozioni\u00e2\u20ac\u009d.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>La linea sensuale e attraente, opera del Centro Stile Alfa Romeo, rende unica questa \u00e2\u20ac\u0153fuoriserie\u00e2\u20ac\u009d coniugando bellezza e prestazioni. Con il giusto rispetto che si deve ad un\u00e2\u20ac\u2122autentica icona, ma con altrettanta personalit\u00c3\u00a0 e audacia, il Centro Stile Alfa Romeo ha iniziato a studiarne le proporzioni e l\u00e2\u20ac\u2122armonia delle linee, evolvendo ed arricchendo la sua bellezza scultorea con alcuni elementi di design del nuovo linguaggio stilistico di Alfa Romeo. Le proporzioni della vettura sono perfettamente in linea con l&#8217;originale: il passo rispetto alla lunghezza, il diametro delle ruote rispetto all&#8217;altezza. Inoltre, dettagli del design si sono evoluti ma l&#8217;ispirazione \u00c3\u00a8 rimasta la stessa: il posteriore &#8220;brutale&#8221; \u00c3\u00a8 bilanciato dal frontale sinuoso e l&#8217;altezza massima non si trova all&#8217;altezza del parabrezza, come su qualsiasi altra vettura sportiva, ma al centro del tetto.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>ESTERNI<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Fin dal primo sguardo si \u00c3\u00a8 rapiti dal perfetto equilibrio tra le proporzioni, i volumi e il trattamento delle superfici della nuova 33 Stradale. Un connubio emozionante che rappresenta l\u00e2\u20ac\u2122epitome della \u00e2\u20ac\u0153bellezza necessaria\u00e2\u20ac\u009d, ossia quel principio creativo, insito nel DNA del marchio, che vede estetica e tecnica profondamente correlati tra loro.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Frontale<\/u><\/strong>: la 33 Stradale si presenta con volume, possente e muscoloso, contraddistinto dalle sinuose rotondit\u00c3\u00a0 tipiche di Alfa Romeo di cui appunto la 33 Stradale del 1967 rappresenta la massima espressione.&nbsp; Sono anche presenti alcuni stilemi che fanno riferimento all\u00e2\u20ac\u2122inconfondibile \u00e2\u20ac\u0153V\u00e2\u20ac\u009d sul cofango &#8211; con questo termine si identifica il componente unico che integra cofano e parafango &#8211; che richiama l\u00e2\u20ac\u2122uscita d\u00e2\u20ac\u2122aria della 33\/2. Inoltre, sulla parte frontale della vettura \u00c3\u00a8 incastonato il caratteristico \u00e2\u20ac\u0153scudetto\u00e2\u20ac\u009d Alfa Romeo &#8211; in fibra di carbonio ed \u00c3\u00a8 a scelta del cliente la versione con logo classico o tridimensionale \u00e2\u20ac\u201c punto di convergenza delle due nervature che corrono sul frontale. I lineamenti ed il DNA della 33 storica vengono preservati nello sguardo della vettura estremamente evocativo e identitario. Questo \u00c3\u00a8 il risultato dei gruppi ottici dalla forma complessa su base ellittica, all\u00e2\u20ac\u2122interno dei quali risiedono affinati oggetti di design e tecnologia per dar vita alle funzioni e alle prestazioni in chiave moderna. Infine, completano il design della zona frontale le appendici aerodinamiche in fibra di carbonio collocate nella parte inferiore.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Laterale:<\/u><\/strong>&nbsp;fortemente slanciata e dinamica, la fiancata trasferisce idealmente sull\u00e2\u20ac\u2122asse posteriore tutta la potenza e l\u00e2\u20ac\u2122energia espressa dalla forte muscolarit\u00c3\u00a0 della vettura. Due ampie prese d\u00e2\u20ac\u2122aria laterali, necessarie per il raffreddamento dell\u00e2\u20ac\u2122intercooler, definiscono graficamente e volumetricamente l\u00e2\u20ac\u2122origine e lo sviluppo della muscolatura posteriore. Il corpo vettura \u00c3\u00a8 proiettato in avanti, con superfici modellate secondo i criteri tipici dell\u00e2\u20ac\u2122espressione formale Alfa Romeo. Le sezioni cilindriche ed i trattamenti tipici del marchio conferiscono quella caratteristica sensualit\u00c3\u00a0 che accomuna la vettura storica e l\u00e2\u20ac\u2122attuale.<br>Una caratteristica che \u00c3\u00a8 stata volutamente ripresa e quella relativa all\u00e2\u20ac\u2122apertura del cofango anteriore e posteriore. Lo stesso avviene oggi sulla nuova creazione Alfa Romeo, offrendo tanto un\u00e2\u20ac\u2122apertura scenografica quanto un accesso rapido alle parti meccaniche in pieno stile racing. Un discorso a parte meritano le porte con apertura a \u00e2\u20ac\u0153elitra\u00e2\u20ac\u009d. Queste, oltre a rendere omaggio alla 33 Stradale storica che per prima le introdusse, garantiscono un\u00e2\u20ac\u2122ottima accessibilit\u00c3\u00a0 ed ergonomia grazie al loro cinematismo. Inoltre, grazie all&#8217;apertura ad angolo delle porte e all&#8217;ampia vetratura avvolgente del tetto, il conducente gode di una vista unica sulla strada, sul paesaggio e sul cielo, tanto da poter vivere la stessa percezione che avrebbe in una cabina di un jet. L\u00e2\u20ac\u2122immagine complessiva offerta dall\u00e2\u20ac\u2122apertura dei cofanghi e delle porte esaltano l\u00e2\u20ac\u2122aspetto scenografico della vettura.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Posteriore<\/u><\/strong><strong><em>:&nbsp;<\/em><\/strong>\u00c3\u00a8 la zona della vettura che<strong><\/strong>racchiude l&#8217;essenza \u00e2\u20ac\u0153brutale\u00e2\u20ac\u009d della Stradale. La coda tronca, grazie ad una grafica centrale a \u00e2\u20ac\u0153V\u00e2\u20ac\u009d, porta la percezione del colore della carrozzeria in alto e lascia in basso a sbalzo la parte tecnica in fibra di carbonio a vista. I fanali posteriori, profondamente evoluti, rappresentano un forte richiamo a quelli tondi dell\u00e2\u20ac\u2122antesignana. L\u00e2\u20ac\u2122indicatore di direzione laterale si scompone in due parti, una integrata al centro del fanale posteriore ed un\u00e2\u20ac\u2122altra che affiora nella parte laterale del parafango dando vita ad una rivisitazione delle uscite d\u00e2\u20ac\u2122aria laterali dietro alla ruota posteriore.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Aerodinamica<\/u><\/strong>: lo sviluppo degli esterni della 33 Stradale \u00c3\u00a8 stato caratterizzato sin dall\u00e2\u20ac\u2122inizio dall\u00e2\u20ac\u2122esigenza di esaltare lo stile della vettura e le caratteristiche tecniche sia dal punto di vista dinamico che aerodinamico; per questa ragione tutte le soluzioni di stile adottate sono state ottimizzate in funzione dell\u00e2\u20ac\u2122obiettivo ultimo: le prestazioni. Ad esempio, il faro anteriore, nella parte sottostante, integra anche una presa d\u00e2\u20ac\u2122aria per dirigere opportunamente il flusso d\u00e2\u20ac\u2122aria e alimentare il radiatore e, nella zona laterale, da origine ad uno slot aerodinamico che ha il fine di migliorare il Cx della vettura. Allo stesso modo, il braccio di supporto degli specchietti retrovisori ha il doppio ruolo di &#8220;spoiler\u00e2\u20ac\u009d che indirizza il flusso d&#8217;aria verso le prese laterali allo scopo di massimizzarne le prestazioni. Queste soluzioni, unite alle forme scultoree, consentono alla 33 Stradale di raggiungere i massimi livelli di efficienza aerodinamica. L\u00e2\u20ac\u2122aria avvolge la vettura e segue il suo percorso naturale, non ostacolata da spigoli e irregolarit\u00c3\u00a0. Si crea cos\u00c3\u00ac un effetto \u00e2\u20ac\u0153suolo\u00e2\u20ac\u009d che contribuisce ad aumentare la stabilit\u00c3\u00a0 alle alte velocit\u00c3\u00a0. Allo stesso modo, attraverso una minuziosa analisi CFD prima e con i test in galleria del vento dopo, \u00c3\u00a8 stato possibile ottenere, senza l\u00e2\u20ac\u2122ausilio di sistemi di aerodinamica attiva, un eccellente Cx (coefficiente di resistenza aerodinamica): 0,375.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>INTERNI<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>L\u00e2\u20ac\u2122essenzialit\u00c3\u00a0 del design e dei materiali contraddistingue anche gli interni &#8211; disponibili nelle configurazioni&nbsp;<strong>Tributo<\/strong>, omaggio alla vettura storica, e&nbsp;<strong>Alfa Corse<\/strong>&nbsp;quale espressione di massima sportivit\u00c3\u00a0\u00e2\u20ac\u201c essendo tutto concepito e finalizzato al massimo coinvolgimento dell\u00e2\u20ac\u2122esperienza di guida. All&#8217;interno della 33 si respira, come sulla vettura storica, il preciso intento di offrire un approccio alla guida totalmente depurato da tutte le interazioni necessarie sulle vetture convenzionali. Pochi comandi utili alla guida trovano spazio sulla consolle centrale. Davanti al guidatore \u00c3\u00a8 collocato un display che, grazie ad una tridimensionalit\u00c3\u00a0 del \u00e2\u20ac\u0153cannocchiale\u00e2\u20ac\u009d ad esso applicato, coinvolge il guidatore in una interazione unica nel suo genere. Il volante, come ogni Alfa Romeo, \u00c3\u00a8 il primo \u00e2\u20ac\u0153mezzo di comunicazione\u00e2\u20ac\u009d con la vettura; anch\u00e2\u20ac\u2122esso privo di tutti i tasti normalmente in esso collocati, lascia assaporare il puro piacere di guida grazie anche alle preziose palette del cambio in alluminio. Come all\u00e2\u20ac\u2122interno di un abitacolo di un jet, i comandi si trovano collocati su livelli differenti: sulla consolle bassa centrale e su una consolle superiore, ricavata sul rivestimento centrale del tetto.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Volante sportivo e cluster \u00e2\u20ac\u0153a cannocchiale\u00e2\u20ac\u009d:<\/u><\/strong>la 33 Stradale esalta ilconcetto di&nbsp;<em>driver oriented<\/em>&nbsp;grazie a due elementi fondamentali per qualunque Alfa Romeo: il volante e la strumentazione di guida. Il primo \u00c3\u00a8compatto e dalla forma sportiva, assicurando cos\u00c3\u00ac un feeling dello sterzo preciso e diretto, ed \u00c3\u00a8 impreziosito dalla pulizia delle linee, in quanto privo di comandi sul volante, e dalle tre razze in alluminio in un caso (Tributo) o in fibra di carbonio nell\u00e2\u20ac\u2122altro (Alfa Corse). Il secondo elemento distintivo \u00c3\u00a8 il quadro strumenti \u00e2\u20ac\u0153a cannocchiale\u00e2\u20ac\u009d, di chiara matrice stilistica Alfa Romeo, che riunisce tutte le informazioni necessarie alla guida. A seconda della modalit\u00c3\u00a0 di guida selezionata, \u00e2\u20ac\u0153Strada\u00e2\u20ac\u009d o \u00e2\u20ac\u0153Pista\u00e2\u20ac\u009d, il quadro strumenti presenta una grafica di facile lettura, che gli permette di tenere tutto sotto controllo senza distrazioni da comandi che risulterebbero superflui su questa tipologia di vettura.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Plancia e tunnel centrale<\/u><\/strong>: ispirato al mondo dell\u00e2\u20ac\u2122aviazione, un ambito che \u00c3\u00a8 intrinsecamente legato alla storia del marchio, il tunnel centrale \u00c3\u00a8 caratterizzato da alcuni tasti \u00e2\u20ac\u0153meccanici\u00e2\u20ac\u009d per quelle poche funzioni dove non si deve assolutamente lasciare spazio a dubbi o errori. Dunque, persino l\u00e2\u20ac\u2122avviamento della nuova 33 Stradale \u00c3\u00a8 un\u00e2\u20ac\u2122esperienza coinvolgente da gustare fino in fondo. La plancia, semplice ed improntata alla fruizione delle funzioni, \u00c3\u00a8 caratterizzata dall\u00e2\u20ac\u2122accostamento tra la fredda solidit\u00c3\u00a0 dell\u00e2\u20ac\u2122alluminio e\/o della fibra di carbonio e il calore e la morbidezza della pelle e\/o dell\u00e2\u20ac\u2122Alcantara. Le consuete bocchette di ventilazione sono celate nel volume della plancia rendendola un elemento pulito e sportivamente elegante.Inoltre, tra la plancia e il tunnel centrale \u00c3\u00a8 incastonato un display di grandi dimensioni a scomparsa da cui gestire tutte le impostazioni della \u00e2\u20ac\u0153fuoriserie\u00e2\u20ac\u009d Alfa Romeo. Infine, ogni esemplare \u00c3\u00a8 dotato di un raffinato e potente sistema audio Premium con sette altoparlanti per una totale immersione sonora.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Sedili e pannelli porte<\/u><\/strong>: confortevoli e avvolgenti, i sedili, rivestiti in pelle Poltrona Frau, sono la reinterpretazione contemporanea di quelli originali, come dimostrano i colori e i famosi &#8220;cannelloni&#8221; laterali e presentano sei comandi elettrici e quattro vie lombari. Infine, gli stessi materiali e colori dei sedili sono impiegati per rivestire i pannelli porta, la plancia, il cockpit e il tunnel centrale creando cos\u00c3\u00ac un ambiente esclusivo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>TECNICA &#8211; ESPERIENZA DI GUIDA INDIMENTICABILE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>La nuova 33 Stradale vanta il meglio dell\u00e2\u20ac\u2122ingegneria Made in Alfa Romeo, tra cui&nbsp;<u>le&nbsp;<\/u>sospensioni a doppio braccio con ammortizzatori attivi e l\u00e2\u20ac\u2122evoluzione del propulsore V6, che gi\u00c3\u00a0 equipaggiano le pi\u00c3\u00b9 performanti vetture del brand italiano.<\/strong><\/li><li><strong>A disposizione un motore biturbo 3.0L V6 da oltre 620 CV, con cambio DCT a 8 velocit\u00c3\u00a0, trazione posteriore e differenziale elettronico a slittamento limitato oppure in configurazione BEV con una potenza di oltre 750hp e autonomia stimata in 450 km (WLTP).<\/strong><\/li><li><strong>333 km\/h di velocit\u00c3\u00a0 massima indicata e accelerazione da 0 a 100 km\/h in meno di 3 secondi, frenata da 100km\/h a 0 in meno di 33m.<\/strong><\/li><li><strong>Telaio con frame ad H in alluminio e monoscocca in fibra di carbonio: la struttura leggera e rigida ottimizza l&#8217;agilit\u00c3\u00a0 e la guidabilit\u00c3\u00a0 della vettura.<\/strong><\/li><li><strong>Sospensioni a doppio braccio con ammortizzatori attivi, per una maneggevolezza eccezionale e un comfort senza paragoni, e sollevatore dell&#8217;avantreno per la gestione degli ostacoli sulla strada.<\/strong><\/li><li><strong>Il set up si avvarr\u00c3\u00a0 della collaborazione del<\/strong>&nbsp;<strong>pilota di F1 Valtteri Bottas per offrire un\u00e2\u20ac\u2122esperienza di guida da vettura da pista ma adatta all&#8217;uso quotidiano su strada.<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Al team Alfa Romeo dedicato alla nuova 33 Stradale era stato dato un obiettivo ambizioso: offrire un\u00e2\u20ac\u2122esperienza di guida da vettura da pista ma in un impiego quotidiano su strada, dove potersi emozionare anche se non si \u00c3\u00a8 un pilota professionista. La nuova 33 Stradale \u00c3\u00a8 infatti omologata all\u00e2\u20ac\u2122uso stradale ma vanta livelli superiori di prestazioni, guidabilit\u00c3\u00a0 e comfort. Per garantire questo, tutti e 33 gli esemplari saranno sviluppati, testati e certificati da un team di ingegneri dedicati che si avvarr\u00c3\u00a0 della collaborazione del pilota di F1 Valtteri Bottas. Infatti, il campione finlandese supporter\u00c3\u00a0 il set up della vettura sulla pista di Balocco (VC), portando in questo modo l\u00e2\u20ac\u2122esperienza della F1 nella guida quotidiana e assicurando l\u00e2\u20ac\u2122inconfondibile handling Alfa Romeo.<\/p>\n\n\n\n<p>Di seguito gli elementi che concorrono maggiormente alle performance straordinarie della nuova \u00e2\u20ac\u0153fuoriserie\u00e2\u20ac\u009d del marchio globale italiano.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Motorizzazioni ICE e BEV:<\/u><\/strong>&nbsp;la 33 Stradale pu\u00c3\u00b2 essere equipaggiata con un motore biturbo 3.0L V6 da oltre 620 CV, con cambio DCT a 8 velocit\u00c3\u00a0, trazione posteriore e differenziale elettronico a slittamento limitato oppure in configurazione BEV con una potenza di oltre 750hp e autonomia stimata in 450 km (WLTP). In dettaglio, il propulsore ICE \u00c3\u00a8 l\u00e2\u20ac\u2122evoluzione del V6che gi\u00c3\u00a0 equipaggia le pi\u00c3\u00b9 performanti vetture del brand italiano. Il nuovo propulsore \u00c3\u00a8 montato al centro longitudinalmente e consente alla vettura di raggiungere 333 km\/h di velocit\u00c3\u00a0 massima, un\u00e2\u20ac\u2122accelerazione da 0 a 100 km\/h in meno di 3 secondi. Senza contare che il pilota pu\u00c3\u00b2 selezionare la modalit\u00c3\u00a0 di guida utilizzando gli interruttori presenti sul tunnel centrale: Strada e Pista. La prima \u00c3\u00a8 la modalit\u00c3\u00a0 Strada, presente all\u00e2\u20ac\u2122avviamento della vettura, che assicura comfort e piacere di guida: erogazione potenza regolare, consueta sensibilit\u00c3\u00a0 ai pedali, sospensioni morbide, cambio fluido e valvole di scarico attive aperte solo sopra i 5.000 giri\/min. In modalit\u00c3\u00a0 Pista, il cliente sceglie una guida adrenalinica: la potenza \u00c3\u00a8 massima, i pedali sono ancora pi\u00c3\u00b9 reattivi e le sospensioni rigide; nell\u00e2\u20ac\u2122equipaggiamento con motore biturbo V6, cambiate rapide e valvole di scarico attive sempre aperte. Inoltre in questa configurazione, il driver pu\u00c3\u00b2 decidere di disattivare il controllo della trazione (ESC OFF).<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Telaio con frame ad H in alluminio e monoscocca in fibra di carbonio:<\/u><\/strong>&nbsp;lo sviluppo dinamico e la messa a punto sono effettuati sfruttando la flessibilit\u00c3\u00a0 offerta dalla struttura rigida e leggera della 33 Stradale, per la quale si \u00c3\u00a8 fatto largo uso di materiali leggeri, frutto di una produzione che unisce processi di alta tecnologia alla pi\u00c3\u00b9 rigorosa cura artigianale. In dettaglio, il telaio ad H \u00c3\u00a8 in alluminio per ottenere la massima rigidit\u00c3\u00a0 torsionale a garanzia di una guida sempre precisa e sicura, mentre la monoscocca \u00c3\u00a8 in fibra di carbonio. Si tratta di una scelta motivata dall\u00e2\u20ac\u2122esigenza di ridurre al massimo i pesi ma anche di ottimizzare il baricentro della vettura a tutto vantaggio dell\u00e2\u20ac\u2122agilit\u00c3\u00a0 e della guidabilit\u00c3\u00a0 nei percorsi pi\u00c3\u00b9 impegnativi. Sempre per garantire elevati doti di rigidezza e di sicurezza \u00c3\u00a8 stato ingegnerizzata una struttura del tetto in fibra di carbonio e alluminio con cerniere appositamente sviluppate per fissare le porte a farfalla.&nbsp; Anche le cornici dei vetri sono in carbonio mentre il lunotto posteriore \u00c3\u00a8 in policarbonato.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Sospensioni:<\/u><\/strong>&nbsp;la nuova 33 Stradale adotta uno schema di sospensioni a doppio braccio con ammortizzatori attivi e sterzo semi-virtuale su entrambi gli assi anteriori e posteriori. Questa tecnologia, 100% Alfa Romeo, consente il miglior controllo del volante e il massimo grado di precisione di sterzata. Inoltre, assicura alte accelerazioni laterali garantendo la migliore maneggevolezza in qualsiasi condizione di guida. Inoltre, il sistema \u00c3\u00a8 in grado di filtrare la ruvidit\u00c3\u00a0 della superficie stradale offrendo cos\u00c3\u00ac un migliore comfort al conducente.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Sollevatore dell\u00e2\u20ac\u2122avantreno:&nbsp;<\/u><\/strong>il sistema consente di sollevare la zona inferiore anteriore in caso di ostacoli, come dossi, rotaie o per entrare in parcheggi o garage, in modo da evitare danni alla carrozzeria. Il conducente pu\u00c3\u00b2 attivare questa funzione tramite il comando \u00e2\u20ac\u0153Assetto\u00e2\u20ac\u009d presente sulla console centrale, procedendo a una velocit\u00c3\u00a0 inferiore a 40 km\/h. Il sistema idraulico solleva l&#8217;asse anteriore di circa 50 mm per superare l&#8217;ostacolo e poi lo riporta all&#8217;altezza standard disattivando manualmente il sistema o superando il limite di velocit\u00c3\u00a0.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Controlli di prestazione<\/u><\/strong>: per vivere appieno l\u00e2\u20ac\u2122esaltante esperienza di guida a bordo della 33 Stradale \u00c3\u00a8 possibile impostare alcuni parametri. Ad esempio, quando la vettura \u00c3\u00a8 in modalit\u00c3\u00a0 \u00e2\u20ac\u0153Pista\u00e2\u20ac\u009d, si pu\u00c3\u00b2 avviare la procedura di \u00e2\u20ac\u0153Partenza Veloce\u00e2\u20ac\u009d utilizzando il tasto \u00e2\u20ac\u0153Quadrifoglio\u00e2\u20ac\u009d presente sul tunnel centrale. Il sistema agisce sul cambio, sul controllo di trazione e sulla potenza per massimizzare l&#8217;accelerazione evitando lo slittamento delle ruote. Invece, con il commutatore \u00e2\u20ac\u0153Sospensioni\u00e2\u20ac\u009d, il pilota pu\u00c3\u00b2 modificare le impostazioni delle sospensioni in entrambe le modalit\u00c3\u00a0 di guida, passando da morbide a medie quando \u00c3\u00a8 in modalit\u00c3\u00a0 \u00e2\u20ac\u0153Strada\u00e2\u20ac\u009d oppure da rigide a medie se sta procedendo con la funzione \u00e2\u20ac\u0153Pista\u00e2\u20ac\u009d attivata.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Sistema frenante<\/u><\/strong>: la nuova 33 Stradale \u00c3\u00a8 dotata del sistema frenante integrato Alfa Romeo Brake-By-Wire che consente sia il controllo della pressione frenante sia di adattare la sensazione del pedale sempre stabile, anche in base alle diverse modalit\u00c3\u00a0 di guida. Prodotti da Brembo per Alfa Romeo, i freni carbon-ceramici garantiscono alte prestazioni e assicurano una frenata reattiva con effetto di dissolvenza ridotto ad alte temperature. All\u00e2\u20ac\u2122anteriore e al posteriore i dischi sono di tipoventilato e forato con, davanti, pinza monoblocco in alluminio a 6 pistoni e dietro a 4 pistoni. Oltre ai classici colori Rosso, Nero e Giallo, le pinze possono essere personalizzate con soluzioni cromatiche a richiesta.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>LA \u00e2\u20ac\u0153BOTTEGA\u00e2\u20ac\u009d &#8211; ARTIGIANI AL SERVIZIO DEL CLIENTE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Ispirato alle botteghe rinascimentali e alle carrozzerie degli anni 60, un team di professionisti Alfa Romeo ha lavorato con i clienti per progettare 33 esemplari unici ed esclusivi.<\/strong><\/li><li><strong>Tutti e 33 esemplari della nuova \u00e2\u20ac\u0153fuoriserie\u00e2\u20ac\u009d Alfa Romeo sono stati venduti in poche settimane.<\/strong><\/li><li><strong>Il comitato 33 \u00c3\u00a8 presieduto dal CEO di Alfa Romeo e composto da responsabili di diversi dipartimenti approva le richieste dei clienti, assicurando il rispetto della storia e dell&#8217;iconicit\u00c3\u00a0 della vettura.<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Creare un\u00e2\u20ac\u2122opera d\u00e2\u20ac\u2122arte unica e irripetibile, plasmando materia e colori in una forma di pura bellezza. \u00c3\u02c6 un principio che affonda le proprie radici nel Rinascimento italiano, dove i maestri artigiani davano vita a oggetti di grande fascino e qualit\u00c3\u00a0 seguendo le indicazioni del committente. La stessa filosofia ha caratterizzato le officine dei pi\u00c3\u00b9 famosi carrozzieri italiani degli anni Sessanta che, su richiesta di Case automobilistiche o singoli acquirenti, realizzarono a mano alcune delle pi\u00c3\u00b9 belle icone dell&#8217;industria automobilistica. Oggi lo stesso principio rivive nella \u00e2\u20ac\u0153Bottega\u00e2\u20ac\u009d, un team di professionisti Alfa Romeo che ha lavorato un anno, a stretto contatto con i clienti, per arrivare prima alla definizione del concept della nuova 33 Stradale e poi a progettare 33 esemplari unici ed esclusivi.<br>I primi incontri con i potenziali acquirenti si sono tenuti in occasione del Gran Premio di Monza del 2022, dove collezionisti e appassionati del marchio hanno potuto apprezzare i primi disegni della vettura scaturite dalla passione e dall\u00e2\u20ac\u2122orgoglio del Centro Stile Alfa Romeo. L\u00e2\u20ac\u2122idea di far rivivere l\u00e2\u20ac\u2122icona tocc\u00c3\u00b2 cos\u00c3\u00ac profondamente questi appassionati che, in poche settimane, tutti e 33 esemplari erano stati venduti.<br>Alfa Romeo decide cos\u00c3\u00ac di riaprire la Sala del Consiglio del Museo di Arese, dove nel 1967 era stato approvato il progetto della 33 Stradale, per diventare la sede ufficiale della Bottega. Qui sono stati accolti tutti i clienti per raccogliere i desideri sulla loro vettura, nel pieno rispetto della storia e dell\u00e2\u20ac\u2122iconicit\u00c3\u00a0 della capostipite.<br>Un compito di grande responsabilit\u00c3\u00a0 che spetta al comitato 33 presieduto dal CEO di Alfa Romeo e composto dai responsabili di otto dipartimenti del marchio: Design, Heritage, Museo di Arese, Prodotto, Progetti Strategici, Marketing, Comunicazione e Motorsport. Se approvate, le richieste di ciascun cliente vengono successivamente vagliate dall\u00e2\u20ac\u2122Ingegneria per verificarne la fattibilit\u00c3\u00a0 produttiva.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>ARTIGIANALIT\u00c3\u20ac E INNOVAZIONE PER UN LIVELLO DI PERSONALIZZAZIONE SENZA PRECEDENTI&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Prodotta in soli 33 esemplari, ognuno personalizzato e reso unico da numerose varianti di tinte di carrozzerie esclusive, rivestimenti pregiati e materiali innovativi.<\/strong><\/li><li><strong>Alfa Romeo si avvarr\u00c3\u00a0 della collaborazione della Carrozzeria Touring Superleggera per la realizzazione di questa few-off, mescolando processi artigianali, innovazione, tecnologica e desideri dei clienti.<\/strong><\/li><li><strong>I clienti possono scegliere tra quattro livree esclusive, differenti finiture in fibra di carbonio e diversi loghi.<\/strong><\/li><li><strong>Due stili distinti per gli interni: &#8220;Tributo&#8221; con pelle e alluminio e &#8220;Alfa Corse&#8221; con fibra di carbonio e alcantara, entrambi con diverse combinazioni di colori e finiture per esaltare il carattere della vettura.<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>La 33 Stradale sar\u00c3\u00a0 prodotta in soli 33 esemplari personalizzati scegliendo fra numerose varianti tra tinte di carrozzerie, rivestimenti, tessuti ma anche attraverso un programma dedicato ai clienti che con richieste specifiche vogliono personalizzare ulteriormente la loro vettura per lasciare una firma indelebile e personale nella storia di Alfa Romeo. Ci\u00c3\u00b2 significa che non ci saranno al mondo due vetture identiche, rendendole di fatto capolavori \u00e2\u20ac\u0153a quattro ruote\u00e2\u20ac\u009d, che avranno l\u00e2\u20ac\u2122ambizione di entrare di diritto nella storia di Alfa Romeo. Ogni singola vettura \u00c3\u00a8 concepita per essere unica tanto che ciascuna \u00c3\u00a8 registrata con una procedura esclusiva e con un VIN specifico. In particolare, le prime 3 lettere identificano il Marchio Alfa Romeo \u00e2\u20ac\u0153ZAR\u00e2\u20ac\u009d, le successive 5 cifre sono state scelte in comune accordo con i 33 clienti e definiscono il veicolo \u00e2\u20ac\u015333STR\u00e2\u20ac\u009d. Infine, le ultime 8 cifre sono personalizzabili dai 33 proprietari e rappresentano la \u00e2\u20ac\u0153firma\u00e2\u20ac\u009d del cliente.&nbsp; Tale codice identificativo sar\u00c3\u00a0 inciso sopra il tunnel centrale mentre una targa ispirata a quella degli anni \u00e2\u20ac\u212260, sar\u00c3\u00a0 posta nel vano posteriore per certificare le specificit\u00c3\u00a0 di componenti quali ad esempio Autotelaio, Motore\/i, Cambio\/Batteria e Monoscocca.<br>Forte di una consolidata esperienza nel campo del tailor-made automobilistico pi\u00c3\u00b9 esclusivo, Alfa Romeo si avvarr\u00c3\u00a0 della Carrozzeria Touring Superleggera, una delle realt\u00c3\u00a0 pi\u00c3\u00b9 famose al mondo che ha gi\u00c3\u00a0 firmato alcune delle pi\u00c3\u00b9 belle Alfa Romeo di tutti i tempi. Dunque, la nuova \u00e2\u20ac\u0153fuoriserie\u00e2\u20ac\u009d del Biscione rappresenta un nuovo modo di concepire la produzione di few-off mescolando sapientemente processi artigianali, innovazione tecnologica e desideri dei clienti, un po\u00e2\u20ac\u2122 come avveniva agli inizi del Novecento quando Alfa Romeo modellava le sue creazioni con la collaborazione di famosi carrozzieri italiani. Il cliente sar\u00c3\u00a0 quindi accompagnato lungo l\u00e2\u20ac\u2122intero percorso di customizzazione, traducendo i suoi desideri e sogni in qualcosa di tangibile e reale. A supporto di questo viaggio nella personalizzazione della vettura sono state sviluppate due proposte di stile degli interni (Tributo e Alfa Corse) quale base da cui partire per configurare la propria 33 Stradale. Inoltre, grazie alla flessibilit\u00c3\u00a0 della lavorazione artigianale, \u00c3\u00a8 possibile fare richieste personali, ad esempio l\u00e2\u20ac\u2122impiego di un particolare rivestimento o tinta di carrozzeria, che saranno esaudite previa approvazione del comitato 33.<br>Innanzitutto, il cliente pu\u00c3\u00b2 scegliere tra tre diversi colori di carrozzeria esclusivi che richiamano la storia della 33 Stradale: Il classico Rosso Alfa pastello, una reinterpretazione del Blu Reale ma anche il pi\u00c3\u00b9 raffinato Rosso tinted clearcoat denominato \u00e2\u20ac\u0153Villa d\u00e2\u20ac\u2122este\u00e2\u20ac\u009d. Inoltre, \u00c3\u00a8 possibile \u00e2\u20ac\u0153vestire\u00e2\u20ac\u009d la vettura con una livrea bianca e rossa quale tributo alla leggendaria Tipo 33 da gara.&nbsp; A disposizione del cliente anche la possibilit\u00c3\u00a0 di scegliere e personalizzare le finiture in fibra di carbonio a vista, scegliere tra diverse configurazioni di prese d\u00e2\u20ac\u2122aria, prediligere il logo da apporre sulla fiancata tra Quadrifoglio e Autodelta, o preferire la configurazione classica o tridimensionale della calandra frontale. Anche la firma \u00e2\u20ac\u0153Alfa Romeo\u00e2\u20ac\u009d sul posteriore pu\u00c3\u00b2 essere colorata di nero, oro o argento. Le stesse tinte caratterizzano i cerchi in lega da 20&#8243; \u00e2\u20ac\u0153Tributo\u00e2\u20ac\u009d, con l\u00e2\u20ac\u2122aggiunta della raffinata opzione bicolore. Infine, le pinze dei freni sono disponibili, a scelta, in nero, rosso o giallo mentre il doppio terminale di scarico pu\u00c3\u00b2 essere rifinito in cromo satinato o nero.<br>Passando agli interni, la nuova 33 Stradale \u00c3\u00a8 disponibile in due proposte di base: Tributo e Alfa Corse. Il primo \u00c3\u00a8 contraddistinto da pelle e alluminio e rende omaggio all\u00e2\u20ac\u2122esemplare della 33 Stradale del \u00e2\u20ac\u212267 esposto al Museo di Arese. Per questo motivo, spicca il rivestimento interno in pelle bicolore \u00e2\u20ac\u0153biscotto e ardesia\u00e2\u20ac\u009d destinato a sedili, plancia, pannelli porte e tunnel centrale. \u00c3\u02c6 possibile anche optare per altre soluzioni bicolore quali ad esempio rosso\/nero oppure blu\/ardesia. Invece, l\u00e2\u20ac\u2122allestimento \u00e2\u20ac\u0153Alfa Corse\u00e2\u20ac\u009d \u00c3\u00a8 il tripudio della sportivit\u00c3\u00a0 con l\u00e2\u20ac\u2122abbinamento fibra di carbonio e alcantara: il rivestimento di sedili, plancia, pannelli porte e tunnel centrale abbina alcantara e pelle nelle tonalit\u00c3\u00a0 quali ad esempio nero, rosso\/nero o blu\/nero.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>ALLE ORIGINI DEL MITO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>ALLE ORIGINI DEL MITO&nbsp;<\/strong><strong>Connubio perfetto di bellezza e prestazioni, la 33 Stradale del 1967 incarna il concetto di &#8220;la bellezza necessaria&#8221; di Alfa Romeo, e deriva direttamente dalla Tipo 33 regina del motorsport mondiale.<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Il progetto della 33 segna il ritorno di Alfa Romeo alle competizioni, guidato dal Presidente Giuseppe Eugenio Luraghi e con il contributo di Carlo Chiti Autodelta, la neonata squadra corse del Biscione.<\/strong><\/li><li><strong>Il design della 33 Stradale \u00c3\u00a8 stato curato da Franco Scaglione, uno dei pi\u00c3\u00b9 grandi stilisti automobilistici dell&#8217;epoca, che ha creato un capolavoro di equilibrio, linee pure ed eleganza nei minimi dettagli.<\/strong><\/li><li><strong>Tra il 1967 e il 1969 sono stati prodotti solo 18 esemplari, uno custodito oggi nel Museo di Arese, rendendola estremamente rara e ambita dai collezionisti.<\/strong><\/li><li><strong>La 33 Stradale ha ispirato numerosi designer italiani famosi, che hanno contribuito a segnare la storia dell&#8217;automobilismo italiano e il design mondiale.<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>L\u00e2\u20ac\u2122Alfa Romeo 33 Stradaledel 1967\u00c3\u00a8 una delle auto pi\u00c3\u00b9 affascinanti mai prodotte dal marchio italiano, il&nbsp;connubio tra bellezza e prestazioni,incarnando il concetto cardine di Alfa Romeo: \u00e2\u20ac\u0153la bellezza necessaria&#8221;, ossia il perfetto bilanciamento tra la meccanica raffinata e lo stile che la riveste. Ripercorriamo brevemente la sua storia rendendo omaggio agli audaci visionari che ebbero la determinazione di trasformare un sogno ambizioso in una \u00e2\u20ac\u0153fuoriserie\u00e2\u20ac\u009dche ancora oggi \u00c3\u00a8 fonte di ispirazione per il futuro del marchio Alfa Romeo.<br>Sono i ruggenti anni 60, epoca di rinascita economica e riscatto sociale e culturale. L\u00e2\u20ac\u2122auto rappresenta un oggetto del desiderio, simbolo di eleganza, velocit\u00c3\u00a0 ed esclusivit\u00c3\u00a0. A quel tempo, Alfa Romeo \u00c3\u00a8 guidata da Giuseppe Eugenio Luraghi, manager poliedrico e colto, che vuole riportare Alfa Romeo sui palcoscenici del motorsport internazionale, dopo i fasti della prima met\u00c3\u00a0 del secolo. Basti pensare alle vittorie del primo campionato del Mondo per vetture Grand Prix nel 1925, delle 11 edizioni della Mille Miglia, delle 4 edizioni consecutive della 24h di Le Mans e, all\u00e2\u20ac\u2122apice della sua gloria sportiva, dei primi 2 Campionati del mondo di F1con i leggendari piloti Farina e Fangio.<br>Nel 1964 il Presidente Luraghi&nbsp;sente che \u00c3\u00a8 il momento ideale per un ritorno ufficiale alle competizioni. Per ricostituire un reparto corse acquisisce l\u00e2\u20ac\u2122Autodelta, un\u00e2\u20ac\u2122azienda di Udine che \u00c3\u00a8 gi\u00c3\u00a0 partner privilegiato per la produzione delle TZ. Con Autodelta rientra in Alfa Romeo anche Carlo Chiti, che gi\u00c3\u00a0 ha lavorato al Portello dal 1952 al 1957 e prende ora il ruolo di responsabile della scuderia ufficiale. Nello stesso anno, parte il progetto della 33. Luraghi chiede al suo team una vettura in grado di competere nelle \u00e2\u20ac\u0153categorie del momento\u00e2\u20ac\u009d per successo di pubblico e attenzione mediatica: il mondiale Sport Prototipi.<br>A met\u00c3\u00a0 degli anni Sessanta, Autodelta si trasferisce a Settimo Milanese \u00e2\u20ac\u201c pi\u00c3\u00b9 vicino allo stabilimento Alfa Romeo, ma soprattutto alla pista prove di Balocco. Il primo telaio Tipo 33 progettato da Alfa Romeo, prendendo ispirazione dalla tecnica aeronautica, entra nelle officine Autodelta nel 1965. \u00c3\u02c6 una struttura tubolare a \u00e2\u20ac\u0153H\u00e2\u20ac\u009d, asimmetrica, realizzata in lega di alluminio, che integra al suo interno i serbatoi del carburante, e nella parte frontale, presenta una struttura in magnesio che sostiene in modo ottimale sospensioni anteriori, radiatori, sterzo e pedaliera. Il gruppo motore\/cambio \u00c3\u00a8 montato longitudinalmente in posizione posteriore centrale. La carrozzeria \u00c3\u00a8 in fibra di vetro, in modo da limitare la massa totale ai 600 kg. che il regolamento prevede come minimo. Ancora una volta, la leggerezza \u00c3\u00a8 l\u00e2\u20ac\u2122arma segreta di Alfa Romeo.<br>Un progetto cos\u00c3\u00ac ambizioso e innovativo ha tempi di sviluppo non brevissimi. Prima che la 33 sia pronta per le gare passano quasi due anni. Per le prime prove la vettura adotta il 4 cilindri da 1.570 cm\u00c2\u00b3 della TZ2; nel frattempo viene sviluppato un propulsore interamente nuovo, con il quale si passa a una configurazione 8 cilindri a \u00e2\u20ac\u0153V\u00e2\u20ac\u009d, con due litri di cilindrata e 260 cavalli di potenza.<br>La prima 33 a correre viene subito soprannominata \u00e2\u20ac\u0153Periscopica\u00e2\u20ac\u009d per la presa d\u00e2\u20ac\u2122aria che spunta sopra il roll-bar. Per l\u00e2\u20ac\u2122esordio viene scelta la cronoscalata di Fl\u00c3\u00a9ron, vicino a Liegi; a guidare l\u00e2\u20ac\u2122auto \u00c3\u00a8 il capo-collaudatore dell\u00e2\u20ac\u2122Autodelta, Teodoro Zeccoli. Dopo anni di preparazione meticolosa, il 12 marzo 1967 la 33 entra nel mondo delle competizioni. E vince subito. \u00c3\u02c6 la prima di una lunga serie di successi sui circuiti pi\u00c3\u00b9 prestigiosi. Una cavalcata che porter\u00c3\u00a0 la 33 sul tetto del mondo, con le vittorie nel Campionato Marche del \u00e2\u20ac\u02dc75 e del \u00e2\u20ac\u02dc77.<br>Sull\u00e2\u20ac\u2122onda dell\u00e2\u20ac\u2122entusiasmo del ritorno alle competizioni, nel 1967 Alfa Romeo decide di produrre la 33 in piccolissima serie per i privati, una \u00e2\u20ac\u0153fuoriserie\u00e2\u20ac\u009dche combinasse le prestazioni della Tipo 33 da competizione con il comfort e la guidabilit\u00c3\u00a0 adatte all\u00e2\u20ac\u2122uso quotidiano. Il design viene affidato a Franco Scaglione. Nato a Firenze da famiglia di antica nobilt\u00c3\u00a0, Scaglione studia per diventare ingegnere aeronautico fino al momento del servizio di leva; poi parte per il fronte libico, dove verr\u00c3\u00a0 fatto prigioniero a Tobruk. Torna in Italia a fine 1946, deciso a non riprendere gli studi, e sceglie di diventare stilista auto: prima con Pinin Farina, poi con Bertone e infine come designer indipendente. Scaglione mette nel progetto della 33 Stradale tutta la sua perizia tecnica e audacia creativa, creando un capolavoro in cui l\u00e2\u20ac\u2122innovazione di stile si fonde con la ricerca dell\u00e2\u20ac\u2122aerodinamica e della funzionalit\u00c3\u00a0.<br>Nasce cos\u00c3\u00ac l\u00e2\u20ac\u2122Alfa Romeo 33 Stradale, una coup\u00c3\u00a9 alta appena 99 cm con porte ad apertura verticale, una delle pochissime vetture da strada nate a partire dal modello da corsa, dal quale ha ereditato eccellenti soluzioni tecniche che, ben 56 anni dopo, sono ancora in grado di offuscare quelle delle sofisticate vetture moderne. Il suo design, quintessenza della bellezza in un&#8217;automobile, \u00c3\u00a8 quasi impossibile da descrivere: a esprimerlo sono l&#8217;equilibrio delle forme, la purezza delle linee, l&#8217;eleganza di ogni minimo dettaglio. Il cofango della 33 Stradale si apre completamente per migliorare l\u00e2\u20ac\u2122accesso alle parti meccaniche, e \u00e2\u20ac\u201c per la prima volta su un\u00e2\u20ac\u2122auto \u00e2\u20ac\u0153street-legal\u00e2\u20ac\u009d \u00e2\u20ac\u201c le portiere sono a \u00e2\u20ac\u0153elitra\u00e2\u20ac\u009d, al fine di agevolare l\u00e2\u20ac\u2122ingresso in una vettura alta meno di un metro. Le altre differenze rispetto alla versione da pista sono i 10 centimetri in pi\u00c3\u00b9 di passo, per dare un po\u00e2\u20ac\u2122 pi\u00c3\u00b9 di spazio nell\u00e2\u20ac\u2122abitacolo, e il telaio tubolare in acciaio invece che in alluminio.<br>Oltre al design, di un\u00e2\u20ac\u2122Alfa Romeo emoziona il motore e quello della 33 Stradale non fa eccezione. Derivato dal propulsore montato sulla versione da corsa e realizzato in leghe di alluminio e magnesio, con iniezione meccanica indiretta e un rapporto di compressione di 10:1, il motore di 2 litri ha 8 cilindri a V ed eroga 230 CV a 8.800 giri e una coppia di 206 Nm. Su un\u00e2\u20ac\u2122auto cos\u00c3\u00ac leggera, questi numeri si traducono in prestazioni da vera supercar per l\u00e2\u20ac\u2122epoca: la velocit\u00c3\u00a0 massima supera i 260 km\/h e l\u00e2\u20ac\u2122accelerazione da 0 a 100 km\/h avviene in appena 5,5 secondi<strong>.&nbsp;<\/strong>Dunque, si tratta di autentico gioiello della motoristica italiana progettato dal leggendario ingegnere Giuseppe Busso e affinato dal team di Carlo Chiti per l\u00e2\u20ac\u2122applicazione sul progetto 33.<br>La 33 Stradale viene presentata ufficialmente al Salone di Torino del 1967, ma svelata qualche settimana prima a un pubblico appassionato e competente presso l&#8217;Autodromo di Monza, alla vigilia del GP d&#8217;Italia di Formula 1. La scelta della location ovviamente non \u00c3\u00a8 casuale in quanto massima espressione del legame fra il mondo delle corse e le auto da strada. Un legame suggellato dalla presenza del Quadrifoglio, utilizzato per la prima volta da Ugo Sivocci nel 1923 e adottato, a partire dagli anni Sessanta, come simbolo ufficiale sulle Alfa Romeo dalle prestazioni sportive pi\u00c3\u00b9 marcate.<br>Quando nasce, la 33 Stradale \u00c3\u00a8 la sportiva pi\u00c3\u00b9 bella e costosa sul mercato, venduta a quasi 10 milioni di lire del tempo contro i 6 o 7 milioni delle rivali pi\u00c3\u00b9 prestigiose. Tra il 1967 e il 1969 vengono costruite solo 18 esemplari, uno di questi \u00c3\u00a8 custodito al Museo di Arese, rendendola estremamente rara e ambita dai collezionisti di tutto il mondo. Nel corso degli anni,&nbsp;\u00c3\u00a8 stata celebrata in numerosi eventi, mostre e concorsi d\u00e2\u20ac\u2122eleganza, consolidando il suo status di icona dell\u00e2\u20ac\u2122automobilismo mondiale.<br>La bellezza immortale della 33 Stradale, dovuta all&#8217;estro di Franco Scaglione, e la tecnologia direttamente derivata dalla Tipo 33 ne fanno una delle icone pi\u00c3\u00b9 rappresentative di Alfa Romeo. Fascino che si \u00c3\u00a8 alimentato nel corso degli anni con le interpretazioni dei pi\u00c3\u00b9 grandi designer dell\u00e2\u20ac\u2122epoca. Infatti, alcuni dei 18 telai della 33 Stradale vennero impiegati per realizzare altrettanti prototipi, che anticipano due decenni di design automobilistico. La prima dream car \u00c3\u00a8 l&#8217;Alfa Romeo Carabo, disegnata da Marcello Gandini per Bertone, ed esposta al Salone di Parigi del 1968. Seguirono tre progetti Pininfarina: la P33 Roadster GS nello stesso anno, la 33\/2 Coup\u00c3\u00a9 Speciale nel 1969, e la Cuneo nel 1971, che eredita il telaio dalla P33 Roadster GS. L&#8217;Iguana del 1969 fu la prima Alfa Romeo disegnata da Giorgetto Giugiaro, quando Italdesign era una societ\u00c3\u00a0 appena nata. Pochi anni dopo si aggiunse la &#8220;futuristica&#8221; Navajo del 1976, presentata da Bertone. Insomma, la 33 Stradale \u00c3\u00a8 un modello&nbsp;leggendario che ha segnato non solo la storia di Alfa Romeo, ma anche quella del design italiano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alfa Romeo \u00c3\u00a8 lieta di annunciare la rinascita della \u00e2\u20ac\u0153fuoriserie\u00e2\u20ac\u009d 33 Stradale, un vero e proprio \u00e2\u20ac\u0153manifesto\u00e2\u20ac\u009d di ci\u00c3\u00b2 che<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3936,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[4,821],"tags":[98,1546,1547,430],"class_list":["post-3935","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-news","category-modelli-alfaromeo","tag-alfa-romeo","tag-alfa-romeo-33-stradale-2023","tag-biturbo-benzina-620-cv","tag-fpt"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.8.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Alfa Romeo 33 Stradale 2023: il coraggio di sognare, sar\u00c3\u00a0 prodotta in 33 esemplari in edizione limitata, tutte gi\u00c3\u00a0 vendute - Mito Alfa Romeo.Com<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Alfa Romeo \u00c3\u00a8 lieta di annunciare la rinascita della \u00e2\u20ac\u0153fuoriserie\u00e2\u20ac\u009d 33 Stradale, un vero e proprio \u00e2\u20ac\u0153manifesto\u00e2\u20ac\u009d di ci\u00c3\u00b2 che il marchio italiano pu\u00c3\u00b2 fare \u00e2\u20ac\u201c e far\u00c3\u00a0 \u00e2\u20ac\u201c in termini di stile ed esperienza di guida. Realizzata in soli 33 esemplari esclusivi, con un processo artigianale unico, la nuova coup\u00c3\u00a9 a \u00e2\u20ac\u0153due posti secchi\u00e2\u20ac\u009d, coniuga heritage e futuro del marchio simbolo di nobile sportivit\u00c3\u00a0 italiana.Per trasformare un sogno in realt\u00c3\u00a0 \u00c3\u00a8 necessario, prima di tutto, una buona dose di coraggio e un pizzico di sana follia. Gli stessi ingredienti con cui nacque nel 1967 l\u00e2\u20ac\u2122auto considerata da molti tra le pi\u00c3\u00b9 belle di sempre: la 33 Stradale. Oggi, con la stessa audacia e visione, il team Alfa Romeo ha ideato e sviluppato la nuova 33 Stradale, un\u00e2\u20ac\u2122autentica opera d\u00e2\u20ac\u2122arte in movimento, generata dal perfetto connubio di bellezza e tecnica. Il suo obiettivo \u00c3\u00a8 regalare l\u00e2\u20ac\u2122esperienza di guida pi\u00c3\u00b9 esaltante e il fascino immortale di un\u00e2\u20ac\u2122icona a una ristrettissima cerchia di appassionati, che hanno creduto fin dall\u00e2\u20ac\u2122inizio nel progetto. La nuova 33 Stradale, infatti, nasce nella neonata \u00e2\u20ac\u0153Bottega\u00e2\u20ac\u009d Alfa Romeo dove designer, ingegneri e storici del marchio hanno prima ascoltato i potenziali acquirenti per poi realizzarla insieme, esattamente come avveniva nelle botteghe artigianali rinascimentali o nelle officine dei famosi carrozzieri italiani negli anni Sessanta.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2023\/08\/30\/alfa-romeo-33-stradale-2023-il-coraggio-di-sognare-sara-prodotta-in-33-esemplari-in-edizione-limitata-tutte-gia-vendute\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Alfa Romeo 33 Stradale 2023: il coraggio di sognare, sar\u00c3\u00a0 prodotta in 33 esemplari in edizione limitata, tutte gi\u00c3\u00a0 vendute - Mito Alfa Romeo.Com\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Alfa Romeo \u00c3\u00a8 lieta di annunciare la rinascita della \u00e2\u20ac\u0153fuoriserie\u00e2\u20ac\u009d 33 Stradale, un vero e proprio \u00e2\u20ac\u0153manifesto\u00e2\u20ac\u009d di ci\u00c3\u00b2 che il marchio italiano pu\u00c3\u00b2 fare \u00e2\u20ac\u201c e far\u00c3\u00a0 \u00e2\u20ac\u201c in termini di stile ed esperienza di guida. 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