{"id":4240,"date":"2024-11-26T15:06:00","date_gmt":"2024-11-26T15:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/?p=4240"},"modified":"2024-11-26T15:06:46","modified_gmt":"2024-11-26T15:06:46","slug":"al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/","title":{"rendered":"Al circuito di Nard\u00c3\u00b2 gli ingegneri del Biscione hanno testato l’Alfa Romeo 33 Stradale: ha superato i 333 km\/h"},"content":{"rendered":"\n

La squadra di ingegneri Alfa Romeo ha da poco terminato un\u00e2\u20ac\u2122intensa sessione di test sul \u00e2\u20ac\u0153prototipo 00\u00e2\u20ac\u009d della nuova 33 Stradale presso il circuito di Nard\u00c3\u00b2 per testarne dinamica di guida e prestazioni in condizioni estreme ad altissima velocit\u00c3\u00a0. In particolare, il team di collaudatori ha monitorato e convalidato parametri dinamici quali aerodinamica, velocit\u00c3\u00a0 massima, temperature massime, sistemi di raffreddamento propulsivi e insonorizzazione dell\u00e2\u20ac\u2122abitacolo. Il tutto in vista della prima consegna prevista in Italia a fine dicembre.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Per la tipologia di test ad alta velocit\u00c3\u00a0 che si volevano condurre, la scelta di Alfa Romeo non poteva che cadere sul Nard\u00c3\u00b2 Technical Center (NTC), uno dei centri di collaudo e sperimentazione pi\u00c3\u00b9 avanzati del mondo, ubicato nel Salento, dove i pi\u00c3\u00b9 blasonati brand automobilistici effettuano i loro test. Costruito nel 1975 dalla FIAT, oggi il proving ground<\/em> pugliese si estende su un’area di 700 ettari, impreziosita da boschi e macchia mediterranea, e vanta ben 20 piste di prova per attivit\u00c3\u00a0 di sperimentazione e sviluppo a qualsiasi livello.<\/p>\n\n\n\n

Tra questi tracciati spicca il famoso Nard\u00c3\u00b2 Ring per i test ad alta velocit\u00c3\u00a0 di auto e moto, che presenta un diametro di quattro km e una lunghezza di 12,6 km. Considerato la pista circolare per auto pi\u00c3\u00b9 veloce al mondo, il circuito propone diverse inclinazioni e relative velocit\u00c3\u00a0 di compensazione per ciascuna delle quattro corsie che lo compongono. Grazie al suo profilo parabolico basso, guidando su ogni corsia alla velocit\u00c3\u00a0 di compensazione che bilancia la forza centrifuga, i driver<\/em> hanno la sensazione di guidare in un rettilineo infinito.<\/p>\n\n\n\n

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Proprio su questa pista ad anello il team Alfa Romeo ha eseguito i test ad alte velocit\u00c3\u00a0 sulla 33 stradale di sviluppo, convalidando l\u00e2\u20ac\u2122obiettivo di velocit\u00c3\u00a0 massima di 333 km\/h cos\u00c3\u00ac come l\u00e2\u20ac\u2122accelerazione <\/strong>che passa <\/strong>da 0 a 100 km\/h in meno di 3 secondi. Merito del meticoloso lavoro svolto dai tecnici Alfa Romeo sull\u00e2\u20ac\u2122aerodinamica, in cui ogni linea del volume scultoreo della vettura \u00c3\u00a8 funzionale all\u00e2\u20ac\u2122ottenimento delle migliori performance aerodinamiche, esaltando cos\u00c3\u00ac le prestazioni del motore V6 biturbo da 3.0 litri da oltre 620 CV, con cambio DCT a 8 velocit\u00c3\u00a0, trazione posteriore e differenziale elettronico a slittamento limitato. Evoluzione del V6 <\/strong>che gi\u00c3\u00a0 equipaggia le pi\u00c3\u00b9 performanti vetture del brand italiano, il nuovo propulsore \u00c3\u00a8 montato al centro longitudinalmente e regala prestazioni eccezionali, tutte pienamente confermate a Nard\u00c3\u00b2.<\/p>\n\n\n\n

I test dinamici eseguiti presso il Nard\u00c3\u00b2 Technical Center seguono una sessione che si \u00c3\u00a8 tenuta alcune settimane fa presso il Proving Ground di Balocco (VC), sull\u00e2\u20ac\u2122iconica pista Alfa Romeo che dal 1962 ha accolto lo sviluppo e la preparazione delle vetture pi\u00c3\u00b9 prestazionali e da competizione (Autodelta) impiegate nelle competizioni internazionali di F1, DTM e Super Turismo. In questa location storica, lo stesso team di ingegneri Alfa Romeo aveva incentrato l\u00e2\u20ac\u2122intera sessione su test specifici a moderata e alta velocit\u00c3\u00a0, con un focus mirato su bilanciamento, sistema frenante e road handling<\/em>. D’altronde, l\u00e2\u20ac\u2122obiettivo dinamico del progetto \u00c3\u00a8 sempre stato estremamente ambizioso: offrire la migliore esperienza di guida della categoria.<\/p>\n\n\n\n

In particolare, a Balocco il primo test \u00c3\u00a8 stato condotto a velocit\u00c3\u00a0 moderata, per valutare la precisione del sistema sterzante e la risposta dell\u00e2\u20ac\u2122impianto frenante, oltre al caratteristico handling<\/em> garantito dal sistema costituito da telaio ad H in alluminio, monoscocca in fibra di carbonio e dalla raffinata configurazione sospensiva. <\/strong>Inoltre, essendo tutto concepito e finalizzato al massimo coinvolgimento uomo-macchina, la vettura offre due modalit\u00c3\u00a0 di guida, attivabili dagli interruttori presenti sul tunnel centrale: Strada e Pista. La prima, presente all\u00e2\u20ac\u2122avviamento della vettura, assicura comfort e piacere di guida: erogazione potenza regolare, consueta sensibilit\u00c3\u00a0 ai pedali, sospensioni morbide, cambio fluido e valvole di scarico attive aperte solo sopra i 4.000 giri\/min. In modalit\u00c3\u00a0 Pista, invece, il pilota sceglie una guida adrenalinica: la potenza \u00c3\u00a8 massima, i pedali sono ancora pi\u00c3\u00b9 reattivi e le sospensioni rigide, oltre a offrire cambiate rapide e valvole di scarico attive sempre aperte. Tra i controlli di prestazione pi\u00c3\u00b9 esaltanti in questa configurazione vi \u00c3\u00a8 la procedura di \u00e2\u20ac\u0153Partenza Veloce\u00e2\u20ac\u009d che, premendo il tasto \u00e2\u20ac\u0153Quadrifoglio\u00e2\u20ac\u009d sul tunnel centrale, agisce sul cambio, sul controllo di trazione e sulla potenza per massimizzare l’accelerazione evitando lo slittamento delle ruote.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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In alcuni tratti del circuito di Balocco, inoltre, i collaudatori Alfa Romeo hanno disinserito il controllo della trazione (ESC OFF) portando la vettura vicino alla sua velocit\u00c3\u00a0 massima, confermando che la 33 Stradale riesce a combinare prestazioni da supercar con una sorprendente facilit\u00c3\u00a0 di guida, anche per chi non \u00c3\u00a8 un pilota professionista. Il tutto reso ancora pi\u00c3\u00b9 suggestivo dal sound del V6 biturbo, un\u00e2\u20ac\u2122autentica \u00e2\u20ac\u0153sinfonia meccanica\u00e2\u20ac\u009d che avvolge l\u00e2\u20ac\u2122abitacolo e regala emozioni uniche a ogni accelerazione. Anche il sistema di sospensioni attive ha giocato un ruolo fondamentale nel test, offrendo una combinazione perfetta tra comfort e prestazioni. Nello specifico, la nuova fuoriserie adotta lo schema di sospensioni 100% Alfa Romeo, a doppio braccio con ammortizzatori attivi e sterzo semi-virtuale su entrambi gli assali, anteriori e posteriori, che consente il miglior controllo del volante e il massimo grado di precisione di sterzata, oltre ad assicurare alte accelerazioni laterali garantendo la migliore maneggevolezza in qualsiasi condizione di guida.<\/p>\n\n\n\n

Infine, la sessione a Balocco ha messo in evidenza la precisione e la capacit\u00c3\u00a0 dei freni di adattarsi alle diverse modalit\u00c3\u00a0 di guida, garantendo sempre un ottimo controllo, tanto che la nuova 33 Stradale frena da 100km\/h a 0 <\/strong>in <\/strong>meno di 33 metri. <\/strong>Merito del sistema frenante integrato Alfa Romeo Brake-By-Wire, che consente sia il controllo della pressione frenante sia di adattare la sensazione del pedale sempre stabile. Prodotti da Brembo per Alfa Romeo, i freni carbon-ceramici garantiscono alte prestazioni e assicurano una frenata reattiva con effetto di dissolvenza ridotto ad alte temperature. All\u00e2\u20ac\u2122anteriore e al posteriore i dischi sono di tipo <\/strong>ventilato e forato con, all\u00e2\u20ac\u2122anteriore, pinza monoblocco in alluminio a 6 pistoni e al posteriore a 4 pistoni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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In particolare, il team di collaudatori ha monitorato e convalidato parametri dinamici quali aerodinamica, velocit\u00c3\u00a0 massima, temperature massime, sistemi di raffreddamento propulsivi e insonorizzazione dell\u00e2\u20ac\u2122abitacolo. Il tutto in vista della prima consegna prevista in Italia a fine dicembre.Per la tipologia di test ad alta velocit\u00c3\u00a0 che si volevano condurre, la scelta di Alfa Romeo non poteva che cadere sul Nard\u00c3\u00b2 Technical Center (NTC), uno dei centri di collaudo e sperimentazione pi\u00c3\u00b9 avanzati del mondo, ubicato nel Salento, dove i pi\u00c3\u00b9 blasonati brand automobilistici effettuano i loro test. Costruito nel 1975 dalla FIAT, oggi il proving ground pugliese si estende su un'area di 700 ettari, impreziosita da boschi e macchia mediterranea, e vanta ben 20 piste di prova per attivit\u00c3\u00a0 di sperimentazione e sviluppo a qualsiasi livello.Tra questi tracciati spicca il famoso Nard\u00c3\u00b2 Ring per i test ad alta velocit\u00c3\u00a0 di auto e moto, che presenta un diametro di quattro km e una lunghezza di 12,6 km. Considerato la pista circolare per auto pi\u00c3\u00b9 veloce al mondo, il circuito propone diverse inclinazioni e relative velocit\u00c3\u00a0 di compensazione per ciascuna delle quattro corsie che lo compongono. Grazie al suo profilo parabolico basso, guidando su ogni corsia alla velocit\u00c3\u00a0 di compensazione che bilancia la forza centrifuga, i driver hanno la sensazione di guidare in un rettilineo infinito.Proprio su questa pista ad anello il team Alfa Romeo ha eseguito i test ad alte velocit\u00c3\u00a0 sulla 33 stradale di sviluppo, convalidando l\u00e2\u20ac\u2122obiettivo di velocit\u00c3\u00a0 massima di 333 km\/h cos\u00c3\u00ac come l\u00e2\u20ac\u2122accelerazione che passa da 0 a 100 km\/h in meno di 3 secondi. Merito del meticoloso lavoro svolto dai tecnici Alfa Romeo sull\u00e2\u20ac\u2122aerodinamica, in cui ogni linea del volume scultoreo della vettura \u00c3\u00a8 funzionale all\u00e2\u20ac\u2122ottenimento delle migliori performance aerodinamiche, esaltando cos\u00c3\u00ac le prestazioni del motore V6 biturbo da 3.0 litri da oltre 620 CV, con cambio DCT a 8 velocit\u00c3\u00a0, trazione posteriore e differenziale elettronico a slittamento limitato. Evoluzione del V6 che gi\u00c3\u00a0 equipaggia le pi\u00c3\u00b9 performanti vetture del brand italiano, il nuovo propulsore \u00c3\u00a8 montato al centro longitudinalmente e regala prestazioni eccezionali, tutte pienamente confermate a Nard\u00c3\u00b2.I test dinamici eseguiti presso il Nard\u00c3\u00b2 Technical Center seguono una sessione che si \u00c3\u00a8 tenuta alcune settimane fa presso il Proving Ground di Balocco (VC), sull\u00e2\u20ac\u2122iconica pista Alfa Romeo che dal 1962 ha accolto lo sviluppo e la preparazione delle vetture pi\u00c3\u00b9 prestazionali e da competizione (Autodelta) impiegate nelle competizioni internazionali di F1, DTM e Super Turismo. In questa location storica, lo stesso team di ingegneri Alfa Romeo aveva incentrato l\u00e2\u20ac\u2122intera sessione su test specifici a moderata e alta velocit\u00c3\u00a0, con un focus mirato su bilanciamento, sistema frenante e road handling. D'altronde, l\u00e2\u20ac\u2122obiettivo dinamico del progetto \u00c3\u00a8 sempre stato estremamente ambizioso: offrire la migliore esperienza di guida della categoria.In particolare, a Balocco il primo test \u00c3\u00a8 stato condotto a velocit\u00c3\u00a0 moderata, per valutare la precisione del sistema sterzante e la risposta dell\u00e2\u20ac\u2122impianto frenante, oltre al caratteristico handling garantito dal sistema costituito da telaio ad H in alluminio, monoscocca in fibra di carbonio e dalla raffinata configurazione sospensiva. Inoltre, essendo tutto concepito e finalizzato al massimo coinvolgimento uomo-macchina, la vettura offre due modalit\u00c3\u00a0 di guida, attivabili dagli interruttori presenti sul tunnel centrale: Strada e Pista. La prima, presente all\u00e2\u20ac\u2122avviamento della vettura, assicura comfort e piacere di guida: erogazione potenza regolare, consueta sensibilit\u00c3\u00a0 ai pedali, sospensioni morbide, cambio fluido e valvole di scarico attive aperte solo sopra i 4.000 giri\/min. In modalit\u00c3\u00a0 Pista, invece, il pilota sceglie una guida adrenalinica: la potenza \u00c3\u00a8 massima, i pedali sono ancora pi\u00c3\u00b9 reattivi e le sospensioni rigide, oltre a offrire cambiate rapide e valvole di scarico attive sempre aperte. 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Il tutto reso ancora pi\u00c3\u00b9 suggestivo dal sound del V6 biturbo, un\u00e2\u20ac\u2122autentica \u00e2\u20ac\u0153sinfonia meccanica\u00e2\u20ac\u009d che avvolge l\u00e2\u20ac\u2122abitacolo e regala emozioni uniche a ogni accelerazione. Anche il sistema di sospensioni attive ha giocato un ruolo fondamentale nel test, offrendo una combinazione perfetta tra comfort e prestazioni. Nello specifico, la nuova fuoriserie adotta lo schema di sospensioni 100% Alfa Romeo, a doppio braccio con ammortizzatori attivi e sterzo semi-virtuale su entrambi gli assali, anteriori e posteriori, che consente il miglior controllo del volante e il massimo grado di precisione di sterzata, oltre ad assicurare alte accelerazioni laterali garantendo la migliore maneggevolezza in qualsiasi condizione di guida.Infine, la sessione a Balocco ha messo in evidenza la precisione e la capacit\u00c3\u00a0 dei freni di adattarsi alle diverse modalit\u00c3\u00a0 di guida, garantendo sempre un ottimo controllo, tanto che la nuova 33 Stradale frena da 100km\/h a 0 in meno di 33 metri. Merito del sistema frenante integrato Alfa Romeo Brake-By-Wire, che consente sia il controllo della pressione frenante sia di adattare la sensazione del pedale sempre stabile. Prodotti da Brembo per Alfa Romeo, i freni carbon-ceramici garantiscono alte prestazioni e assicurano una frenata reattiva con effetto di dissolvenza ridotto ad alte temperature. 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In particolare, il team di collaudatori ha monitorato e convalidato parametri dinamici quali aerodinamica, velocit\u00c3\u00a0 massima, temperature massime, sistemi di raffreddamento propulsivi e insonorizzazione dell\u00e2\u20ac\u2122abitacolo. Il tutto in vista della prima consegna prevista in Italia a fine dicembre.Per la tipologia di test ad alta velocit\u00c3\u00a0 che si volevano condurre, la scelta di Alfa Romeo non poteva che cadere sul Nard\u00c3\u00b2 Technical Center (NTC), uno dei centri di collaudo e sperimentazione pi\u00c3\u00b9 avanzati del mondo, ubicato nel Salento, dove i pi\u00c3\u00b9 blasonati brand automobilistici effettuano i loro test. Costruito nel 1975 dalla FIAT, oggi il proving ground pugliese si estende su un'area di 700 ettari, impreziosita da boschi e macchia mediterranea, e vanta ben 20 piste di prova per attivit\u00c3\u00a0 di sperimentazione e sviluppo a qualsiasi livello.Tra questi tracciati spicca il famoso Nard\u00c3\u00b2 Ring per i test ad alta velocit\u00c3\u00a0 di auto e moto, che presenta un diametro di quattro km e una lunghezza di 12,6 km. Considerato la pista circolare per auto pi\u00c3\u00b9 veloce al mondo, il circuito propone diverse inclinazioni e relative velocit\u00c3\u00a0 di compensazione per ciascuna delle quattro corsie che lo compongono. Grazie al suo profilo parabolico basso, guidando su ogni corsia alla velocit\u00c3\u00a0 di compensazione che bilancia la forza centrifuga, i driver hanno la sensazione di guidare in un rettilineo infinito.Proprio su questa pista ad anello il team Alfa Romeo ha eseguito i test ad alte velocit\u00c3\u00a0 sulla 33 stradale di sviluppo, convalidando l\u00e2\u20ac\u2122obiettivo di velocit\u00c3\u00a0 massima di 333 km\/h cos\u00c3\u00ac come l\u00e2\u20ac\u2122accelerazione che passa da 0 a 100 km\/h in meno di 3 secondi. Merito del meticoloso lavoro svolto dai tecnici Alfa Romeo sull\u00e2\u20ac\u2122aerodinamica, in cui ogni linea del volume scultoreo della vettura \u00c3\u00a8 funzionale all\u00e2\u20ac\u2122ottenimento delle migliori performance aerodinamiche, esaltando cos\u00c3\u00ac le prestazioni del motore V6 biturbo da 3.0 litri da oltre 620 CV, con cambio DCT a 8 velocit\u00c3\u00a0, trazione posteriore e differenziale elettronico a slittamento limitato. Evoluzione del V6 che gi\u00c3\u00a0 equipaggia le pi\u00c3\u00b9 performanti vetture del brand italiano, il nuovo propulsore \u00c3\u00a8 montato al centro longitudinalmente e regala prestazioni eccezionali, tutte pienamente confermate a Nard\u00c3\u00b2.I test dinamici eseguiti presso il Nard\u00c3\u00b2 Technical Center seguono una sessione che si \u00c3\u00a8 tenuta alcune settimane fa presso il Proving Ground di Balocco (VC), sull\u00e2\u20ac\u2122iconica pista Alfa Romeo che dal 1962 ha accolto lo sviluppo e la preparazione delle vetture pi\u00c3\u00b9 prestazionali e da competizione (Autodelta) impiegate nelle competizioni internazionali di F1, DTM e Super Turismo. In questa location storica, lo stesso team di ingegneri Alfa Romeo aveva incentrato l\u00e2\u20ac\u2122intera sessione su test specifici a moderata e alta velocit\u00c3\u00a0, con un focus mirato su bilanciamento, sistema frenante e road handling. D'altronde, l\u00e2\u20ac\u2122obiettivo dinamico del progetto \u00c3\u00a8 sempre stato estremamente ambizioso: offrire la migliore esperienza di guida della categoria.In particolare, a Balocco il primo test \u00c3\u00a8 stato condotto a velocit\u00c3\u00a0 moderata, per valutare la precisione del sistema sterzante e la risposta dell\u00e2\u20ac\u2122impianto frenante, oltre al caratteristico handling garantito dal sistema costituito da telaio ad H in alluminio, monoscocca in fibra di carbonio e dalla raffinata configurazione sospensiva. Inoltre, essendo tutto concepito e finalizzato al massimo coinvolgimento uomo-macchina, la vettura offre due modalit\u00c3\u00a0 di guida, attivabili dagli interruttori presenti sul tunnel centrale: Strada e Pista. La prima, presente all\u00e2\u20ac\u2122avviamento della vettura, assicura comfort e piacere di guida: erogazione potenza regolare, consueta sensibilit\u00c3\u00a0 ai pedali, sospensioni morbide, cambio fluido e valvole di scarico attive aperte solo sopra i 4.000 giri\/min. In modalit\u00c3\u00a0 Pista, invece, il pilota sceglie una guida adrenalinica: la potenza \u00c3\u00a8 massima, i pedali sono ancora pi\u00c3\u00b9 reattivi e le sospensioni rigide, oltre a offrire cambiate rapide e valvole di scarico attive sempre aperte. Tra i controlli di prestazione pi\u00c3\u00b9 esaltanti in questa configurazione vi \u00c3\u00a8 la procedura di \u00e2\u20ac\u0153Partenza Veloce\u00e2\u20ac\u009d che, premendo il tasto \u00e2\u20ac\u0153Quadrifoglio\u00e2\u20ac\u009d sul tunnel centrale, agisce sul cambio, sul controllo di trazione e sulla potenza per massimizzare l'accelerazione evitando lo slittamento delle ruote.In alcuni tratti del circuito di Balocco, inoltre, i collaudatori Alfa Romeo hanno disinserito il controllo della trazione (ESC OFF) portando la vettura vicino alla sua velocit\u00c3\u00a0 massima, confermando che la 33 Stradale riesce a combinare prestazioni da supercar con una sorprendente facilit\u00c3\u00a0 di guida, anche per chi non \u00c3\u00a8 un pilota professionista. Il tutto reso ancora pi\u00c3\u00b9 suggestivo dal sound del V6 biturbo, un\u00e2\u20ac\u2122autentica \u00e2\u20ac\u0153sinfonia meccanica\u00e2\u20ac\u009d che avvolge l\u00e2\u20ac\u2122abitacolo e regala emozioni uniche a ogni accelerazione. Anche il sistema di sospensioni attive ha giocato un ruolo fondamentale nel test, offrendo una combinazione perfetta tra comfort e prestazioni. Nello specifico, la nuova fuoriserie adotta lo schema di sospensioni 100% Alfa Romeo, a doppio braccio con ammortizzatori attivi e sterzo semi-virtuale su entrambi gli assali, anteriori e posteriori, che consente il miglior controllo del volante e il massimo grado di precisione di sterzata, oltre ad assicurare alte accelerazioni laterali garantendo la migliore maneggevolezza in qualsiasi condizione di guida.Infine, la sessione a Balocco ha messo in evidenza la precisione e la capacit\u00c3\u00a0 dei freni di adattarsi alle diverse modalit\u00c3\u00a0 di guida, garantendo sempre un ottimo controllo, tanto che la nuova 33 Stradale frena da 100km\/h a 0 in meno di 33 metri. Merito del sistema frenante integrato Alfa Romeo Brake-By-Wire, che consente sia il controllo della pressione frenante sia di adattare la sensazione del pedale sempre stabile. Prodotti da Brembo per Alfa Romeo, i freni carbon-ceramici garantiscono alte prestazioni e assicurano una frenata reattiva con effetto di dissolvenza ridotto ad alte temperature. All\u00e2\u20ac\u2122anteriore e al posteriore i dischi sono di tipo ventilato e forato con, all\u00e2\u20ac\u2122anteriore, pinza monoblocco in alluminio a 6 pistoni e al posteriore a 4 pistoni.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Mito Alfa Romeo.Com\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/guidoitalianoit\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-11-26T15:06:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-11-26T15:06:46+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/33-stradale-01.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"727\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Michele\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Michele\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/\"},\"author\":{\"name\":\"Michele\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/person\/3b00da104cd49f78dad55086a59fde32\"},\"headline\":\"Al circuito di Nard\u00c3\u00b2 gli ingegneri del Biscione hanno testato l’Alfa Romeo 33 Stradale: ha superato i 333 km\/h\",\"datePublished\":\"2024-11-26T15:06:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-11-26T15:06:46+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/\"},\"wordCount\":990,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/33-stradale-01.webp\",\"keywords\":[\"alfa romeo\",\"alfa romeo 33 stradale\",\"lecce\",\"mitoalfa\",\"nard\u00c3\u00b2\"],\"articleSection\":[\"Alfa Romeo Racing\",\"MitoAlfaRomeoNotizie\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/\",\"url\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/\",\"name\":\"Al circuito di Nard\u00c3\u00b2 gli ingegneri del Biscione hanno testato l'Alfa Romeo 33 Stradale: ha superato i 333 km\/h - 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In particolare, il team di collaudatori ha monitorato e convalidato parametri dinamici quali aerodinamica, velocit\u00c3\u00a0 massima, temperature massime, sistemi di raffreddamento propulsivi e insonorizzazione dell\u00e2\u20ac\u2122abitacolo. Il tutto in vista della prima consegna prevista in Italia a fine dicembre.Per la tipologia di test ad alta velocit\u00c3\u00a0 che si volevano condurre, la scelta di Alfa Romeo non poteva che cadere sul Nard\u00c3\u00b2 Technical Center (NTC), uno dei centri di collaudo e sperimentazione pi\u00c3\u00b9 avanzati del mondo, ubicato nel Salento, dove i pi\u00c3\u00b9 blasonati brand automobilistici effettuano i loro test. Costruito nel 1975 dalla FIAT, oggi il proving ground pugliese si estende su un'area di 700 ettari, impreziosita da boschi e macchia mediterranea, e vanta ben 20 piste di prova per attivit\u00c3\u00a0 di sperimentazione e sviluppo a qualsiasi livello.Tra questi tracciati spicca il famoso Nard\u00c3\u00b2 Ring per i test ad alta velocit\u00c3\u00a0 di auto e moto, che presenta un diametro di quattro km e una lunghezza di 12,6 km. Considerato la pista circolare per auto pi\u00c3\u00b9 veloce al mondo, il circuito propone diverse inclinazioni e relative velocit\u00c3\u00a0 di compensazione per ciascuna delle quattro corsie che lo compongono. Grazie al suo profilo parabolico basso, guidando su ogni corsia alla velocit\u00c3\u00a0 di compensazione che bilancia la forza centrifuga, i driver hanno la sensazione di guidare in un rettilineo infinito.Proprio su questa pista ad anello il team Alfa Romeo ha eseguito i test ad alte velocit\u00c3\u00a0 sulla 33 stradale di sviluppo, convalidando l\u00e2\u20ac\u2122obiettivo di velocit\u00c3\u00a0 massima di 333 km\/h cos\u00c3\u00ac come l\u00e2\u20ac\u2122accelerazione che passa da 0 a 100 km\/h in meno di 3 secondi. Merito del meticoloso lavoro svolto dai tecnici Alfa Romeo sull\u00e2\u20ac\u2122aerodinamica, in cui ogni linea del volume scultoreo della vettura \u00c3\u00a8 funzionale all\u00e2\u20ac\u2122ottenimento delle migliori performance aerodinamiche, esaltando cos\u00c3\u00ac le prestazioni del motore V6 biturbo da 3.0 litri da oltre 620 CV, con cambio DCT a 8 velocit\u00c3\u00a0, trazione posteriore e differenziale elettronico a slittamento limitato. 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D'altronde, l\u00e2\u20ac\u2122obiettivo dinamico del progetto \u00c3\u00a8 sempre stato estremamente ambizioso: offrire la migliore esperienza di guida della categoria.In particolare, a Balocco il primo test \u00c3\u00a8 stato condotto a velocit\u00c3\u00a0 moderata, per valutare la precisione del sistema sterzante e la risposta dell\u00e2\u20ac\u2122impianto frenante, oltre al caratteristico handling garantito dal sistema costituito da telaio ad H in alluminio, monoscocca in fibra di carbonio e dalla raffinata configurazione sospensiva. Inoltre, essendo tutto concepito e finalizzato al massimo coinvolgimento uomo-macchina, la vettura offre due modalit\u00c3\u00a0 di guida, attivabili dagli interruttori presenti sul tunnel centrale: Strada e Pista. La prima, presente all\u00e2\u20ac\u2122avviamento della vettura, assicura comfort e piacere di guida: erogazione potenza regolare, consueta sensibilit\u00c3\u00a0 ai pedali, sospensioni morbide, cambio fluido e valvole di scarico attive aperte solo sopra i 4.000 giri\/min. In modalit\u00c3\u00a0 Pista, invece, il pilota sceglie una guida adrenalinica: la potenza \u00c3\u00a8 massima, i pedali sono ancora pi\u00c3\u00b9 reattivi e le sospensioni rigide, oltre a offrire cambiate rapide e valvole di scarico attive sempre aperte. 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D'altronde, l\u00e2\u20ac\u2122obiettivo dinamico del progetto \u00c3\u00a8 sempre stato estremamente ambizioso: offrire la migliore esperienza di guida della categoria.In particolare, a Balocco il primo test \u00c3\u00a8 stato condotto a velocit\u00c3\u00a0 moderata, per valutare la precisione del sistema sterzante e la risposta dell\u00e2\u20ac\u2122impianto frenante, oltre al caratteristico handling garantito dal sistema costituito da telaio ad H in alluminio, monoscocca in fibra di carbonio e dalla raffinata configurazione sospensiva. Inoltre, essendo tutto concepito e finalizzato al massimo coinvolgimento uomo-macchina, la vettura offre due modalit\u00c3\u00a0 di guida, attivabili dagli interruttori presenti sul tunnel centrale: Strada e Pista. 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Il tutto reso ancora pi\u00c3\u00b9 suggestivo dal sound del V6 biturbo, un\u00e2\u20ac\u2122autentica \u00e2\u20ac\u0153sinfonia meccanica\u00e2\u20ac\u009d che avvolge l\u00e2\u20ac\u2122abitacolo e regala emozioni uniche a ogni accelerazione. Anche il sistema di sospensioni attive ha giocato un ruolo fondamentale nel test, offrendo una combinazione perfetta tra comfort e prestazioni. Nello specifico, la nuova fuoriserie adotta lo schema di sospensioni 100% Alfa Romeo, a doppio braccio con ammortizzatori attivi e sterzo semi-virtuale su entrambi gli assali, anteriori e posteriori, che consente il miglior controllo del volante e il massimo grado di precisione di sterzata, oltre ad assicurare alte accelerazioni laterali garantendo la migliore maneggevolezza in qualsiasi condizione di guida.Infine, la sessione a Balocco ha messo in evidenza la precisione e la capacit\u00c3\u00a0 dei freni di adattarsi alle diverse modalit\u00c3\u00a0 di guida, garantendo sempre un ottimo controllo, tanto che la nuova 33 Stradale frena da 100km\/h a 0 in meno di 33 metri. Merito del sistema frenante integrato Alfa Romeo Brake-By-Wire, che consente sia il controllo della pressione frenante sia di adattare la sensazione del pedale sempre stabile. 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Grazie al suo profilo parabolico basso, guidando su ogni corsia alla velocit\u00c3\u00a0 di compensazione che bilancia la forza centrifuga, i driver hanno la sensazione di guidare in un rettilineo infinito.Proprio su questa pista ad anello il team Alfa Romeo ha eseguito i test ad alte velocit\u00c3\u00a0 sulla 33 stradale di sviluppo, convalidando l\u00e2\u20ac\u2122obiettivo di velocit\u00c3\u00a0 massima di 333 km\/h cos\u00c3\u00ac come l\u00e2\u20ac\u2122accelerazione che passa da 0 a 100 km\/h in meno di 3 secondi. Merito del meticoloso lavoro svolto dai tecnici Alfa Romeo sull\u00e2\u20ac\u2122aerodinamica, in cui ogni linea del volume scultoreo della vettura \u00c3\u00a8 funzionale all\u00e2\u20ac\u2122ottenimento delle migliori performance aerodinamiche, esaltando cos\u00c3\u00ac le prestazioni del motore V6 biturbo da 3.0 litri da oltre 620 CV, con cambio DCT a 8 velocit\u00c3\u00a0, trazione posteriore e differenziale elettronico a slittamento limitato. 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D'altronde, l\u00e2\u20ac\u2122obiettivo dinamico del progetto \u00c3\u00a8 sempre stato estremamente ambizioso: offrire la migliore esperienza di guida della categoria.In particolare, a Balocco il primo test \u00c3\u00a8 stato condotto a velocit\u00c3\u00a0 moderata, per valutare la precisione del sistema sterzante e la risposta dell\u00e2\u20ac\u2122impianto frenante, oltre al caratteristico handling garantito dal sistema costituito da telaio ad H in alluminio, monoscocca in fibra di carbonio e dalla raffinata configurazione sospensiva. Inoltre, essendo tutto concepito e finalizzato al massimo coinvolgimento uomo-macchina, la vettura offre due modalit\u00c3\u00a0 di guida, attivabili dagli interruttori presenti sul tunnel centrale: Strada e Pista. La prima, presente all\u00e2\u20ac\u2122avviamento della vettura, assicura comfort e piacere di guida: erogazione potenza regolare, consueta sensibilit\u00c3\u00a0 ai pedali, sospensioni morbide, cambio fluido e valvole di scarico attive aperte solo sopra i 4.000 giri\/min. In modalit\u00c3\u00a0 Pista, invece, il pilota sceglie una guida adrenalinica: la potenza \u00c3\u00a8 massima, i pedali sono ancora pi\u00c3\u00b9 reattivi e le sospensioni rigide, oltre a offrire cambiate rapide e valvole di scarico attive sempre aperte. Tra i controlli di prestazione pi\u00c3\u00b9 esaltanti in questa configurazione vi \u00c3\u00a8 la procedura di \u00e2\u20ac\u0153Partenza Veloce\u00e2\u20ac\u009d che, premendo il tasto \u00e2\u20ac\u0153Quadrifoglio\u00e2\u20ac\u009d sul tunnel centrale, agisce sul cambio, sul controllo di trazione e sulla potenza per massimizzare l'accelerazione evitando lo slittamento delle ruote.In alcuni tratti del circuito di Balocco, inoltre, i collaudatori Alfa Romeo hanno disinserito il controllo della trazione (ESC OFF) portando la vettura vicino alla sua velocit\u00c3\u00a0 massima, confermando che la 33 Stradale riesce a combinare prestazioni da supercar con una sorprendente facilit\u00c3\u00a0 di guida, anche per chi non \u00c3\u00a8 un pilota professionista. Il tutto reso ancora pi\u00c3\u00b9 suggestivo dal sound del V6 biturbo, un\u00e2\u20ac\u2122autentica \u00e2\u20ac\u0153sinfonia meccanica\u00e2\u20ac\u009d che avvolge l\u00e2\u20ac\u2122abitacolo e regala emozioni uniche a ogni accelerazione. Anche il sistema di sospensioni attive ha giocato un ruolo fondamentale nel test, offrendo una combinazione perfetta tra comfort e prestazioni. Nello specifico, la nuova fuoriserie adotta lo schema di sospensioni 100% Alfa Romeo, a doppio braccio con ammortizzatori attivi e sterzo semi-virtuale su entrambi gli assali, anteriori e posteriori, che consente il miglior controllo del volante e il massimo grado di precisione di sterzata, oltre ad assicurare alte accelerazioni laterali garantendo la migliore maneggevolezza in qualsiasi condizione di guida.Infine, la sessione a Balocco ha messo in evidenza la precisione e la capacit\u00c3\u00a0 dei freni di adattarsi alle diverse modalit\u00c3\u00a0 di guida, garantendo sempre un ottimo controllo, tanto che la nuova 33 Stradale frena da 100km\/h a 0 in meno di 33 metri. Merito del sistema frenante integrato Alfa Romeo Brake-By-Wire, che consente sia il controllo della pressione frenante sia di adattare la sensazione del pedale sempre stabile. Prodotti da Brembo per Alfa Romeo, i freni carbon-ceramici garantiscono alte prestazioni e assicurano una frenata reattiva con effetto di dissolvenza ridotto ad alte temperature. All\u00e2\u20ac\u2122anteriore e al posteriore i dischi sono di tipo ventilato e forato con, all\u00e2\u20ac\u2122anteriore, pinza monoblocco in alluminio a 6 pistoni e al posteriore a 4 pistoni.","og_url":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/","og_site_name":"Mito Alfa Romeo.Com","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/guidoitalianoit","article_published_time":"2024-11-26T15:06:00+00:00","article_modified_time":"2024-11-26T15:06:46+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":727,"url":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/33-stradale-01.webp","type":"image\/webp"}],"author":"Michele","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Scritto da":"Michele","Tempo di lettura stimato":"6 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/"},"author":{"name":"Michele","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/person\/3b00da104cd49f78dad55086a59fde32"},"headline":"Al circuito di Nard\u00c3\u00b2 gli ingegneri del Biscione hanno testato l’Alfa Romeo 33 Stradale: ha superato i 333 km\/h","datePublished":"2024-11-26T15:06:00+00:00","dateModified":"2024-11-26T15:06:46+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/"},"wordCount":990,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/33-stradale-01.webp","keywords":["alfa romeo","alfa romeo 33 stradale","lecce","mitoalfa","nard\u00c3\u00b2"],"articleSection":["Alfa Romeo Racing","MitoAlfaRomeoNotizie"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/","url":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/","name":"Al circuito di Nard\u00c3\u00b2 gli ingegneri del Biscione hanno testato l'Alfa Romeo 33 Stradale: ha superato i 333 km\/h - Mito Alfa Romeo.Com","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/33-stradale-01.webp","datePublished":"2024-11-26T15:06:00+00:00","dateModified":"2024-11-26T15:06:46+00:00","description":"La squadra di ingegneri Alfa Romeo ha da poco terminato un\u00e2\u20ac\u2122intensa sessione di test sul \u00e2\u20ac\u0153prototipo 00\u00e2\u20ac\u009d della nuova 33 Stradale presso il circuito di Nard\u00c3\u00b2 per testarne dinamica di guida e prestazioni in condizioni estreme ad altissima velocit\u00c3\u00a0. 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Nello specifico, la nuova fuoriserie adotta lo schema di sospensioni 100% Alfa Romeo, a doppio braccio con ammortizzatori attivi e sterzo semi-virtuale su entrambi gli assali, anteriori e posteriori, che consente il miglior controllo del volante e il massimo grado di precisione di sterzata, oltre ad assicurare alte accelerazioni laterali garantendo la migliore maneggevolezza in qualsiasi condizione di guida.Infine, la sessione a Balocco ha messo in evidenza la precisione e la capacit\u00c3\u00a0 dei freni di adattarsi alle diverse modalit\u00c3\u00a0 di guida, garantendo sempre un ottimo controllo, tanto che la nuova 33 Stradale frena da 100km\/h a 0 in meno di 33 metri. Merito del sistema frenante integrato Alfa Romeo Brake-By-Wire, che consente sia il controllo della pressione frenante sia di adattare la sensazione del pedale sempre stabile. Prodotti da Brembo per Alfa Romeo, i freni carbon-ceramici garantiscono alte prestazioni e assicurano una frenata reattiva con effetto di dissolvenza ridotto ad alte temperature. All\u00e2\u20ac\u2122anteriore e al posteriore i dischi sono di tipo ventilato e forato con, all\u00e2\u20ac\u2122anteriore, pinza monoblocco in alluminio a 6 pistoni e al posteriore a 4 pistoni.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/33-stradale-01.webp","contentUrl":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/33-stradale-01.webp","width":1200,"height":727},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2024\/11\/26\/al-circuito-di-nardo-gli-ingegneri-del-biscione-hanno-testato-lalfa-romeo-33-stradale-ha-superato-i-333-km-h\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Al circuito di Nard\u00c3\u00b2 gli ingegneri del Biscione hanno testato l’Alfa Romeo 33 Stradale: ha superato i 333 km\/h"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#website","url":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/","name":"Mito Alfa Romeo.Com","description":"La Prima Web Community degli Alfisti ;-) On line dal 2000","publisher":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#organization","name":"Mito Alfa Romeo.Com","url":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/mito-alfa-romeo.gif","contentUrl":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/mito-alfa-romeo.gif","width":300,"height":83,"caption":"Mito Alfa Romeo.Com"},"image":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/person\/3b00da104cd49f78dad55086a59fde32","name":"Michele","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e2f609295da59f5b09522c37d5ff0d8f?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e2f609295da59f5b09522c37d5ff0d8f?s=96&d=mm&r=g","caption":"Michele"},"description":"Founder of MitoAlfaRomeo.Com Car Enthusiast & Automotive Journalist","sameAs":["http:\/\/www.mitoalfaromeo.com","https:\/\/www.facebook.com\/guidoitalianoit","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/michele-antonucci-702bb939\/"],"url":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/author\/michele\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4240"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4240\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4241"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}