{"id":883,"date":"2010-02-24T13:24:19","date_gmt":"2010-02-24T11:24:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mitoalfaromeo.it\/notizie\/?p=883"},"modified":"2010-02-24T13:24:19","modified_gmt":"2010-02-24T11:24:19","slug":"alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/","title":{"rendered":"Alfa Giulietta:analizziamo la tecnica"},"content":{"rendered":"<p>Segue il comunicato stampa ufficiale <a href=\"http:\/\/www.alfaromeopress.com\">AlfaRomeo Press<\/a> sulla Nuova Giulietta, che dalle prime indiscrezioni sar\u00c3\u00a0 il nuovo punto di riferimento della categoria,l&#8217;agguerrita concorrenza teutonica si dovr\u00c3\u00a0 inchinare ancora una volta alla supremazia tecnica del marchio Alfa Romeo, da sempre brand innovativo e sinonimo della massima essenza di sportivit\u00c3\u00a0.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/immagini.alvolante.it\/sites\/default\/files\/imagecache\/body_100\/images\/tecnica_alfa_giulietta_2.jpg\" alt=\"tecnica alfa romeo giulietta \" \/><\/p>\n<p>L\u00e2\u20ac\u2122Alfa Romeo Giulietta porta al debutto un\u00e2\u20ac\u2122architettura completamente nuova \u00e2\u20ac\u201c denominata \u00e2\u20ac\u0153Compact\u00e2\u20ac\u009d &#8211; progettata per soddisfare le aspettative dei clienti pi\u00c3\u00b9 esigenti in termini di tenuta di strada, agilit\u00c3\u00a0 e sicurezza. Infatti, garantisce sia eccezionali performance dinamiche sia un elevato comfort, grazie alle raffinate soluzioni tecniche scelte per le sospensioni; a un sistema sterzante di nuova generazione; alla struttura rigida e leggera realizzata utilizzando materiali come l\u00e2\u20ac\u2122alluminio e gli acciai alto resistenziali e tecnologie produttive all\u00e2\u20ac\u2122avanguardia. Inoltre, il piacere di guida e il comfort possono essere adattati alle esigenze di ogni cliente grazie al selettore Alfa DNA, il dispositivo che personalizza il comportamento della vettura in base ai differenti stili di guida o alle diverse condizioni stradali.<\/p>\n<p>Dunque, la neonata Alfa Romeo \u00c3\u00a8 una vettura completamente nuova che, riprendendo lo spirito della sua celebre progenitrice, si conferma un\u00e2\u20ac\u2122automobile sportiva capace di esprimere sia grande agilit\u00c3\u00a0 sui percorsi pi\u00c3\u00b9 impegnativi sia doti di abitabilit\u00c3\u00a0 e comfort sulle strade di tutti i giorni. Senza contare che, grazie ad una specifica taratura delle sospensioni offerta con il Pack Sport, sar\u00c3\u00a0 possibile accentuare ulteriormente la vocazione sportiva della nuova Giulietta.<\/p>\n<p>La nuova architettura \u00e2\u20ac\u0153Compact\u00e2\u20ac\u009d prosegue la strategia di razionalizzazione delle architetture di Fiat Group Automobiles &#8211; preceduta da quelle \u00e2\u20ac\u0153Mini\u00e2\u20ac\u009d per il segmento A e \u00e2\u20ac\u0153Small\u00e2\u20ac\u009d per i segmenti B ed L0 &#8211; e rappresenta un vero e proprio \u00e2\u20ac\u0153punto di rottura\u00e2\u20ac\u009d rispetto architetture precedenti per i nuovi contenuti introdotti, i materiali utilizzati e i livelli prestazionali raggiunti. Del resto, fin dalle prime fasi di impostazione, l\u00e2\u20ac\u2122obiettivo \u00c3\u00a8 stato proprio quello di concepire una nuova architettura che permettesse alle future vetture di segmento C di Fiat Group Automobiles, a partire dall\u00e2\u20ac\u2122Alfa Romeo Giulietta, di essere \u00e2\u20ac\u0153best in class\u00e2\u20ac\u009d per handling, feeling di sterzo, rapporto tra prestazioni e peso, comfort di guida (Ride Comfort), NVH (Noise Vibration Harshness), sicurezza (attiva e passiva) e comfort climatico.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/immagini.alvolante.it\/sites\/default\/files\/imagecache\/body_100\/images\/tecnica_alfa_giulietta_5.png\" alt=\"tecnica alfa romeo giulietta\" \/><\/p>\n<p>Innanzitutto il pianale rappresenta un salto generazionale in termini di materiali impiegati. Infatti, l\u00e2\u20ac\u2122intera struttura \u00c3\u00a8 ora sensibilmente pi\u00c3\u00b9 resistente e prestazionale, senza per\u00c3\u00b2 avere subito un incremento di peso rispetto alla generazione precedente. Tutto questo grazie all\u00e2\u20ac\u2122impiego sempre pi\u00c3\u00b9 esteso di materiali alto ed ultra alto resistenziali, che coprono ora pi\u00c3\u00b9 del 90% della massa totale del sistema: alcune delle parti strutturali, che hanno il compito di garantire elevata resistenza e buona capacit\u00c3\u00a0 di assorbire gli urti con deformazioni contenute, sono state realizzate in acciaio temprato attraverso lo stampaggio a caldo.<\/p>\n<p>Inoltre, sono stati utilizzati materiali leggeri anche per alcune parti strutturali avvitate alla struttura della scocca. Ad esempio, sono realizzati in estrusi di alluminio sia la traversa anteriore di collegamento puntoni sia la terza linea di carico. Invece, sono in Xenoy (un materiale termoplastico con ottime capacit\u00c3\u00a0 di assorbimento energetico in rapporto al peso) la traversa paraurti posteriore e gli elementi di assorbimento di energia della terza linea di carico (svolgono la funzione di assorbire l\u00e2\u20ac\u2122energia degli urti con ostacoli a bassa velocit\u00c3\u00a0 e di sostenere il paraurti nell\u00e2\u20ac\u2122urto contro un pedone). Grazie a queste soluzioni sono stati risparmiati 8,5 kg sull\u00e2\u20ac\u2122anteriore e 4 kg sul posteriore rispetto alle tradizionali strutture in acciaio, senza penalizzare le prestazioni di sicurezza.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/immagini.alvolante.it\/sites\/default\/files\/imagecache\/body_100\/images\/tecnica_alfa_giulietta_4.png\" alt=\"alfa romeo giulietta tecnica\" \/><\/p>\n<p>Ulteriore novit\u00c3\u00a0 del pianale \u00c3\u00a8 la sua modularit\u00c3\u00a0 che gli consente di essere impiegato su famiglie di vetture con passi differenti. Questa modularit\u00c3\u00a0 \u00c3\u00a8 garantita da alcuni lamierati del pavimento centrale e dai longheroni laterali e non coinvolge nessun elemento delle strutture anteriore e posteriore, consentendo quindi di contenere al massimo gli investimenti e l\u00e2\u20ac\u2122applicabilit\u00c3\u00a0 senza modifiche di tutti i sistemi veicolo.<\/p>\n<p>Gran parte dei sistemi e dei componenti che fanno parte dell\u00e2\u20ac\u2122architettura \u00e2\u20ac\u0153Compact\u00e2\u20ac\u009d sono stati profondamente rivisti rispetto alla generazione precedente, migliorando le prestazioni e riducendo il peso     (-35% sia per l\u00e2\u20ac\u2122ossatura del sedile posteriore sia per la traversa sottoplancia in lega di magnesio).<\/p>\n<p>Giulietta offre eccezionali prestazioni di handling e comfort grazie soprattutto al nuovo schema di sospensioni adottato. In particolare, la sospensione anteriore, di tipo Mc Pherson, \u00c3\u00a8 stata rivista  per ottenere la massima rigidezza sotto i carichi laterali riducendo il peso grazie all\u00e2\u20ac\u2122impiego dell\u00e2\u20ac\u2122alluminio (rispetto ad una soluzione in ghisa si risparmiano 4 kg). Invece, la sospensione posteriore \u00c3\u00a8 completamente nuova: si tratta di un sofisticato Multilink evoluto che non penalizza il volume utile del vano bagagli e, grazie ai bracci in alluminio, pesa oltre 10 kg meno di un tradizionale Multilink.<\/p>\n<p>Inoltre, il nuovo sistema sterzante ad asservimento elettrico garantisce un ottimo feeling di sterzo ed \u00c3\u00a8 integrato con i sistemi attivi della vettura. Anche il sistema di climatizzazione \u00c3\u00a8 stato espressamente concepito per realizzare all\u00e2\u20ac\u2122interno dell\u00e2\u20ac\u2122abitacolo le migliori condizioni di comfort climatico a fronte di una riduzione significativa dei sovra-consumi di carburante (-30% rispetto ad un sistema tradizionale). Allo stesso modo, grazie ad alcuni interventi tecnici, \u00c3\u00a8 stato possibile raggiungere ottimi valori nel campo della rumorosit\u00c3\u00a0 e qualit\u00c3\u00a0 vibrazionale.<\/p>\n<p>Per quanto concerne la sicurezza passiva, l\u00e2\u20ac\u2122Alfa Romeo Giulietta \u00c3\u00a8 stata realizzata per ottenere il massimo rating Euro NCAP come dimostrano pi\u00c3\u00b9 di quindicimila ore di calcoli, 80 crash test, 150 prove su slitta HyGe e pi\u00c3\u00b9 di 100 prove su componenti e sottosistemi. In dettaglio, la nuova terza linea di carico aumenta la capacit\u00c3\u00a0 di assorbimento di energia del frontale veicolo e riduce sia le forze inerziali che le intrusioni in abitacolo, innalzando pertanto la severit\u00c3\u00a0 degli urti alla quale \u00c3\u00a8 garantita una protezione ottimale degli occupanti. Alla prestazione di sicurezza contribuiscono anche 6 airbag (di serie sull\u00e2\u20ac\u2122intera gamma); le cinture a tre punti con doppio pretensionatore e limitatore di carico; la pedaliera e il piantone collassabili; il sistema antiwhiplash di seconda generazione e gli attacchi Isofix.<\/p>\n<p>Infine, nel campo della sicurezza attiva, la nuova architettura dell\u00e2\u20ac\u2122Alfa Giulietta \u00c3\u00a8 stata progettata per integrare ed esaltare al massimo i diversi sistemi del veicolo enfatizzando cos\u00c3\u00ac le tre funzioni di set-up (Dynamic, Normal e All Weather) rese disponibili dal selettore Alfa DNA. Questo dispositivo, di serie sull\u00e2\u20ac\u2122intera gamma, permette di modificare i parametri di funzionamento di motore, cambio, sistema sterzante, differenziale elettronico Q2, oltre alle logiche di comportamento del sistema di controllo della stabilit\u00c3\u00a0 (VDC). Da sottolineare che su Giulietta debutter\u00c3\u00a0 il \u00e2\u20ac\u0153Pre-Fill\u00e2\u20ac\u009d, una nuova funzionalit\u00c3\u00a0 &#8211; attiva in modalit\u00c3\u00a0 Dynamic del DNA &#8211; che offre al guidatore la massima prontezza in frenata attraverso il sistema VDC. A questa ricca dotazione per il controllo del comportamento dinamico si aggiunge il Dynamic Steering Torque (DST), la funzione che assicura al guidatore un feed-back di coppia sul volante aiutandolo nell\u00e2\u20ac\u2122esecuzione corretta di una manovra critica, prima che il VDC intervenga perch\u00c3\u00a9 sono stati raggiunti i limiti della vettura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Segue il comunicato stampa ufficiale AlfaRomeo Press sulla Nuova Giulietta, che dalle prime indiscrezioni sar\u00c3\u00a0 il nuovo punto di riferimento<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[4],"tags":[98,133,139,637,776],"class_list":["post-883","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-alfa-news","tag-alfa-romeo","tag-alfa-romeo-futuro","tag-alfa-romeo-giulietta","tag-nuova-alfa-romeo","tag-tecnica-alfa-romeo-giulietta"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.8.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Alfa Giulietta:analizziamo la tecnica - Mito Alfa Romeo.Com<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Alfa Giulietta:analizziamo la tecnica - Mito Alfa Romeo.Com\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Segue il comunicato stampa ufficiale AlfaRomeo Press sulla Nuova Giulietta, che dalle prime indiscrezioni sar\u00c3\u00a0 il nuovo punto di riferimento\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Mito Alfa Romeo.Com\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/guidoitalianoit\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2010-02-24T11:24:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/immagini.alvolante.it\/sites\/default\/files\/imagecache\/body_100\/images\/tecnica_alfa_giulietta_2.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Michele\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Michele\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/\"},\"author\":{\"name\":\"Michele\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/person\/3b00da104cd49f78dad55086a59fde32\"},\"headline\":\"Alfa Giulietta:analizziamo la tecnica\",\"datePublished\":\"2010-02-24T11:24:19+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/\"},\"wordCount\":1137,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\/\/immagini.alvolante.it\/sites\/default\/files\/imagecache\/body_100\/images\/tecnica_alfa_giulietta_2.jpg\",\"keywords\":[\"alfa romeo\",\"alfa romeo futuro\",\"alfa romeo giulietta\",\"nuova alfa romeo\",\"tecnica alfa romeo giulietta\"],\"articleSection\":[\"MitoAlfaRomeoNotizie\"],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/\",\"url\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/\",\"name\":\"Alfa Giulietta:analizziamo la tecnica - Mito Alfa Romeo.Com\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\/\/immagini.alvolante.it\/sites\/default\/files\/imagecache\/body_100\/images\/tecnica_alfa_giulietta_2.jpg\",\"datePublished\":\"2010-02-24T11:24:19+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/#primaryimage\",\"url\":\"http:\/\/immagini.alvolante.it\/sites\/default\/files\/imagecache\/body_100\/images\/tecnica_alfa_giulietta_2.jpg\",\"contentUrl\":\"http:\/\/immagini.alvolante.it\/sites\/default\/files\/imagecache\/body_100\/images\/tecnica_alfa_giulietta_2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Alfa Giulietta:analizziamo la tecnica\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/\",\"name\":\"Mito Alfa Romeo.Com\",\"description\":\"La Prima Web Community degli Alfisti ;-) On line dal 2000\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#organization\",\"name\":\"Mito Alfa Romeo.Com\",\"url\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/mito-alfa-romeo.gif\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/mito-alfa-romeo.gif\",\"width\":300,\"height\":83,\"caption\":\"Mito Alfa Romeo.Com\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/person\/3b00da104cd49f78dad55086a59fde32\",\"name\":\"Michele\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e2f609295da59f5b09522c37d5ff0d8f?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e2f609295da59f5b09522c37d5ff0d8f?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Michele\"},\"description\":\"Founder of MitoAlfaRomeo.Com Car Enthusiast &amp; Automotive Journalist\",\"sameAs\":[\"http:\/\/www.mitoalfaromeo.com\",\"https:\/\/www.facebook.com\/guidoitalianoit\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/michele-antonucci-702bb939\/\"],\"url\":\"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/author\/michele\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Alfa Giulietta:analizziamo la tecnica - Mito Alfa Romeo.Com","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Alfa Giulietta:analizziamo la tecnica - Mito Alfa Romeo.Com","og_description":"Segue il comunicato stampa ufficiale AlfaRomeo Press sulla Nuova Giulietta, che dalle prime indiscrezioni sar\u00c3\u00a0 il nuovo punto di riferimento","og_url":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/","og_site_name":"Mito Alfa Romeo.Com","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/guidoitalianoit","article_published_time":"2010-02-24T11:24:19+00:00","og_image":[{"url":"http:\/\/immagini.alvolante.it\/sites\/default\/files\/imagecache\/body_100\/images\/tecnica_alfa_giulietta_2.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"Michele","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Scritto da":"Michele","Tempo di lettura stimato":"6 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/"},"author":{"name":"Michele","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/person\/3b00da104cd49f78dad55086a59fde32"},"headline":"Alfa Giulietta:analizziamo la tecnica","datePublished":"2010-02-24T11:24:19+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/"},"wordCount":1137,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/immagini.alvolante.it\/sites\/default\/files\/imagecache\/body_100\/images\/tecnica_alfa_giulietta_2.jpg","keywords":["alfa romeo","alfa romeo futuro","alfa romeo giulietta","nuova alfa romeo","tecnica alfa romeo giulietta"],"articleSection":["MitoAlfaRomeoNotizie"],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/","url":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/","name":"Alfa Giulietta:analizziamo la tecnica - Mito Alfa Romeo.Com","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/immagini.alvolante.it\/sites\/default\/files\/imagecache\/body_100\/images\/tecnica_alfa_giulietta_2.jpg","datePublished":"2010-02-24T11:24:19+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/#primaryimage","url":"http:\/\/immagini.alvolante.it\/sites\/default\/files\/imagecache\/body_100\/images\/tecnica_alfa_giulietta_2.jpg","contentUrl":"http:\/\/immagini.alvolante.it\/sites\/default\/files\/imagecache\/body_100\/images\/tecnica_alfa_giulietta_2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/2010\/02\/24\/alfa-giuliettaanalizziamo-la-tecnica\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Alfa Giulietta:analizziamo la tecnica"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#website","url":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/","name":"Mito Alfa Romeo.Com","description":"La Prima Web Community degli Alfisti ;-) On line dal 2000","publisher":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#organization","name":"Mito Alfa Romeo.Com","url":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/mito-alfa-romeo.gif","contentUrl":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/mito-alfa-romeo.gif","width":300,"height":83,"caption":"Mito Alfa Romeo.Com"},"image":{"@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/person\/3b00da104cd49f78dad55086a59fde32","name":"Michele","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e2f609295da59f5b09522c37d5ff0d8f?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e2f609295da59f5b09522c37d5ff0d8f?s=96&d=mm&r=g","caption":"Michele"},"description":"Founder of MitoAlfaRomeo.Com Car Enthusiast &amp; Automotive Journalist","sameAs":["http:\/\/www.mitoalfaromeo.com","https:\/\/www.facebook.com\/guidoitalianoit","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/michele-antonucci-702bb939\/"],"url":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/author\/michele\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/883","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=883"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/883\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=883"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=883"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mitoalfaromeo.com\/notizie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=883"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}